Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[Foux72]

il y a 6 minutes, Mike84 a dit :

Quand ça coince sur Ionity et que vous êtes obligé d'interrompre la charge pour changer de borne, que ce passe t-il au niveau du paiement avec Chargepoint, vous êtes débité 2 sessions à 7,60 € ?

SI tu t'arrêtes pour re-badger sur une autre, oui. Si tu appelle le service client qui de lui même te lance une nouvelle borne, non, vu que la deuxième n'est pas facturée.

[J0kers]

Pour les quelques personnes qui ne consulte que les deux sections Tesla et Tesla Model 3, j'ai posté ce message qui concerne entre autre Ionity pour Juillet, si jamais quelqu'un veut tenter :

 

 

[TM3P]

il y a 18 minutes, Mike84 a dit :

Quand ça coince sur Ionity et que vous êtes obligé d'interrompre la charge pour changer de borne, que ce passe t-il au niveau du paiement avec Chargepoint, vous êtes débité 2 sessions à 7,60 € ?

L'opérateur m'a dit de non. si la charge n'a pas commencé ou qu'il n'y a qu'une minute (ou 1 kw) puis interruption aucune facturation. 

Après aucune idée si l'appel au niveau de l'assistance est gratuite ou pas ! dans mon cas c'est 18 min vers la Belgique.. et appel hors de France.. 

Quand je demande aux l'opérateurs si c'est normal que les bornes ne fonctionnent pas toutes normalement ils me disent oui c'est des dysfonctionnements, on les relances à distances et au besoin si elles sont toutes ko c'est intervention physique pour check up.

[AlexaRom]

il y a 6 minutes, TM3P a dit :

Quand je demande aux l'opérateurs si c'est normal que les bornes ne fonctionnent pas toutes normalement ils me disent oui c'est des dysfonctionnements, on les relances à distances et au besoin si elles sont toutes ko c'est intervention physique pour check up

C’est bien là tout le problème : c’est « normal » pour eux que ça deconne autant. Donc rien à améliorer, tout est parfait.

CQFD

 

Qu’il y ai parfois des dysfonctionnements, avec une réponse rapide et adaptée pour les palier, ça oui c’est normal (même chez Tesla il y a des bornes HS régulièrement, mais la quantité de bornes par SUC et que  les autres fonctionnent sans problème fait qu’au final on s’en fout un peu). Mais là c’est typiquement le raisonnement de quelqu’un (ou d’une société) qui s’en bat les ***** et qui ne cherche pas à s’améliorer.

[Geb]

je n'avais pas vu encore ce sujet;. du coup j'ai posté mon expérience d'hier sur la sujet déploiement des bornes ionity, ce qui n'est pas approprié.
Je copie ici donc:

J'ai étrenné ce jour une borne ionity (aire de Mionnay, sens lyon paris), près de lyon, avec une mini cooper SE de 1000 km. J'arrive, personne, ouf, c'est top. Je trouve la borne qui va bien par rapport au côté de recharge.Je me branche, ouvre l'appli maingau, scan le code... hop ça démarre, le rêve! ben non, au bout de 1 mn env, erreur technique, charge stoppée. Je relance, 'borne indisponible'.
Bon on tente une autre

idem, c'est rapide, ça se lance..Bon allez on va boire un café. Je reviens au bout de 10 mn,le temps de m'approcher la charge s'arrête! grrr

je relance, ça marche... et au bout de 5 mn, bing ,de nouveau arrêté!! je relance, ça marche, et de nouveau arrêt après encore 5 mn.

Je relance, et là je stoppe volontairement car j'étais à 90%.  

Donc conclusion, j'ai chargé, le prix avec maingau est bien de 35 cts/kwh, mais bordel c'est pas fiable!!!!!

si je reviens pas, au bout de 10 mn, j'aurais perdu tout mon temps!

ça arrive souvent ce genre de mésaventure???

 

Voilà, donc je vois que je ne suis pas le seul, et franchement c'est pas acceptable

mais bon sang, y 'a que tesla encore pour les grands trajets!!! les autres sont loins loins loins derrrière! je comprends pas , on veut soi disant promouvoir l'électrique, mais quedalle!!! je ne m'étais pas interéssé au reseau ionity, mais il est inexistant encore!

 

Modifié juin 21, 2020 par Geb

[BRETON38]

Il y a 3 heures, Geb a dit :

je n'avais pas vu encore ce sujet;. du coup j'ai posté mon expérience d'hier sur la sujet déploiement des bornes ionity, ce qui n'est pas approprié.
Je copie ici donc:

J'ai étrenné ce jour une borne ionity (aire de Mionnay, sens lyon paris), près de lyon, avec une mini cooper SE de 1000 km. J'arrive, personne, ouf, c'est top. Je trouve la borne qui va bien par rapport au côté de recharge.Je me branche, ouvre l'appli maingau, scan le code... hop ça démarre, le rêve! ben non, au bout de 1 mn env, erreur technique, charge stoppée. Je relance, 'borne indisponible'.
Bon on tente une autre

idem, c'est rapide, ça se lance..Bon allez on va boire un café. Je reviens au bout de 10 mn,le temps de m'approcher la charge s'arrête! grrr

je relance, ça marche... et au bout de 5 mn, bing ,de nouveau arrêté!! je relance, ça marche, et de nouveau arrêt après encore 5 mn.

Je relance, et là je stoppe volontairement car j'étais à 90%.  

Donc conclusion, j'ai chargé, le prix avec maingau est bien de 35 cts/kwh, mais bordel c'est pas fiable!!!!!

si je reviens pas, au bout de 10 mn, j'aurais perdu tout mon temps!

ça arrive souvent ce genre de mésaventure???

 

Voilà, donc je vois que je ne suis pas le seul, et franchement c'est pas acceptable

mais bon sang, y 'a que tesla encore pour les grands trajets!!! les autres sont loins loins loins derrrière! je comprends pas , on veut soi disant promouvoir l'électrique, mais quedalle!!! je ne m'étais pas interéssé au reseau ionity, mais il est inexistant encore!

 

Rarement sur des bornes Ionity ça a marché du premier coup pour moi. C'est la raison pour laquelle je preconise de ne jamais arriver sur ces bornes avec 5% de batterie et en planification toujours chercher une solution de back-up genre borne de village 22kW ac qui traîne aux alentours...

Avant en station service tu pouvais tenter une Izivia quand elle marchait mais tu n'as plus trop ce choix.

A Angers, dans le sens Nantes Paris, je ne m'y arrête plus et je vais faire demi tour un peu plus loin pour reprendre les Ionity de l'autre sens. Toujours des pb pour moi de l'autre côté. 

J'ai cru parfois que ça venait de Tesla mais j'ai croisé des Kia ou Audi qui avaient le même soucis en même temps que moi.

 

Quand Ionity a annoncé l'augmentation des tarifs pour les hors consortium en justifiant le prix par un service Premium, j'ai failli tomber de ma chaise de rire... 

[JPMain]

Nouvelle tentative hier après-midi sur les bornes Shell de Dagneux (autoroute  sens Lyon-Genève); je rappelle que la précédente avait échouée sur les 3 bornes par "charge interrompue" avant même d'être lancée et ceci en utilisant la carte Chargemap qui avait pourtant bien été reconnue; j'utilise cette fois l'appli Shell et la charge démarre sans problème mais à 71 kW seulement (je suis à 45 % de réserve) alors que c'est donné pour 135 et que je suis seul utilisateur sur les 3.

[BRETON38]

Il y a 1 heure, JPMain a dit :

Nouvelle tentative hier après-midi sur les bornes Shell de Dagneux (autoroute  sens Lyon-Genève); je rappelle que la précédente avait échouée sur les 3 bornes par "charge interrompue" avant même d'être lancée et ceci en utilisant la carte Chargemap qui avait pourtant bien été reconnue; j'utilise cette fois l'appli Shell et la charge démarre sans problème mais à 71 kW seulement (je suis à 45 % de réserve) alors que c'est donné pour 135 et que je suis seul utilisateur sur les 3.

30kW maxi sur 3 bornes à cote de Montmellian... Comme si mon Chargepoint était bridé... Tu paies 7,60, t'en aura pour 7,60 de service.

Modifié juin 22, 2020 par BRETON38

[Lemimi]

Retour d'expérience sur la borne Ionity de Longué Cossonnières ce week-end, avec la carte Chargepoint : tout s'est bien passé, avec une charge de 59 kWh délivrés en 33 minutes 👍

[bobjouy]

Il y a 1 heure, JPMain a dit :

alors que c'est donné pour 135

C'est 200 kW une Model 3 sur iONITY au max. 

[Busquet2]

Il y a 9 heures, BRETON38 a dit :

A Angers, dans le sens Nantes Paris, je ne m'y arrête plus et je vais faire demi tour un peu plus loin pour reprendre les Ionity de l'autre sens. Toujours des pb pour moi de l'autre côté.  

 

Il y a 3 heures, Lemimi a dit :

Retour d'expérience sur la borne Ionity de Longué Cossonnières ce week-end, avec la carte Chargepoint : tout s'est bien passé, avec une charge de 59 kWh délivrés en 33 minutes 

 

Votre avis m'intéresse fortement. Ma femme prend notre Model 3 le 7 juillet pour faire Sancerre=>Audierne. 

Le Ionity de Longué évite un grand détour et stratégiquement plus intéressant que d'aller choper le SuC de Tours, Ionity étant plus loin dans le parcours et sur autoroute.

D'un côté @BRETON38 dit "surtout pas" ou prévoyez une alternative (ce qui va être compliqué sur ce cas précis) de l'autre @Lemimidit nickel. @Lemimi ça a fonctionné dans les 2 sens ? Sinon lequel ?

Que feriez-vous ? Mes 2 recharges sur Ionity s'étant toujours bien passées, je suis plutôt confiant mais je m'en voudrais de mettre ma famille dans des galères de recharges.

Modifié juin 22, 2020 par Busquet2

[bigbone66]

Hello,

mes expériences du mois sur IONITY:

- A6 Aire des Lochères (après Pouilly-en-Auxois)

Charge 41% > 70% en 16 min (pic à 103 kW)

NB: changement de borne après échec sur une première borne

 

- A4 Aire de Vrigny (près de Reims)

Charge 22% > 61% en 12 min (pic à 180 kW)

jamais de problème sur cette station 

Modifié juin 22, 2020 par bobjouy
kWh ≠ kW

[Busquet2]

Parce que je regarde sur Chargemap et il n'y a pas de commentaire, en tous cas pas les votre. C'est dommage... Je dis ça je dis rien 🤐

Alors que @bigbone66 semble bien avoir laissé un check in au nom de NicoP ☺️ pour Lochères (pas Vrigny ?!)

Modifié juin 22, 2020 par Busquet2

[Busquet2]

Pauvre Audi...

[AlexaRom]

il y a 14 minutes, bigbone66 a dit :

(pic à 103 kWh)

(pic à 180kWh)

dans une batterie de 75 kWh, ça commence à faire pas mal en effet 😅

[Lemimi]

@Busquet2, j'ai déjà utilisé 5 ou 6 fois la station Ionity de Longué Cossonnières (sens Tours->Angers) avec ma carte Chargepoint. J'ai rencontré un problème (vitesse de charge réduite à 30 kW) à deux reprises. A chaque fois, j'ai appelé l'assistance de la borne et mon interlocuteur francophone a rapidement relancé la borne à plein régime et sans surcoût.

En résumé, je n'ai jamais été bloqué et je n'ai aucune appréhension pour me recharger là-bas (dernière utilisation avec une batterie presque vide 11%, les premiers 22 kWh chargés en 7 minutes, voir photo).

Tu peux rassurer ta femme et ta famille.Tout va bien se passer.

Modifié juin 22, 2020 par Lemimi

[BRETON38]

il y a 40 minutes, Busquet2 a dit :

 

 

Votre avis m'intéresse fortement. Ma femme prend notre Model 3 le 7 juillet pour faire Sancerre=>Audierne. 

Le Ionity de Longué évite un grand détour et stratégiquement plus intéressant que d'aller choper le SuC de Tours, Ionity étant plus loin dans le parcours et sur autoroute.

D'un côté @BRETON38 dit "surtout pas" ou prévoyez une alternative (ce qui va être compliqué sur ce cas précis) de l'autre @Lemimidit nickel. @Lemimi ça a fonctionné dans les 2 sens ? Sinon lequel ?

Que feriez-vous ? Mes 2 recharges sur Ionity s'étant toujours bien passées, je suis plutôt confiant mais je m'en voudrais de mettre ma famille dans des galères de recharges.

Ca peut marcher mais c'est aléatoire. C'est bien le pb... En venant de Grenoble et en attendant le suc d'Angers, le Ionity local permet effectivement d'éviter le détour au suc de Tours.

La borne Izivia de l'aire Ionity vers Paris n'a jamais marché pour moi, impossible de sélectionner le type de connecteur...

[Lemimi]

-

 

 

Modifié juin 22, 2020 par Lemimi

[bigbone66]

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

dans une batterie de 75 kWh, ça commence à faire pas mal en effet 😅

Qu'est ce qui te gêne ? le h ? Si on parle production d'énergie, la borne produira bien 103kW au bout d'une heure, si elle reste à cette vitesse... je préfère cette unité pour prendre conscience de cette possibilité de charge à vitesse constante

Après si on parle puissance instantanée, on peut rester sur du kW si tu préfères... mais on s'était compris j'espère.

[BRETON38]

Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Parce que je regarde sur Chargemap et il n'y a pas de commentaire, en tous cas pas les votre. C'est dommage... Je dis ça je dis rien 🤐

Alors que @bigbone66 semble bien avoir laissé un check in au nom de NicoP ☺️ pour Lochères (pas Vrigny ?!)

C'est pas faux. Je ne pense pas à le faire sur Ionity alors que je le fais sur des bornes de villages quand le service est là et pas cher.

J'y repasse la semaine prochaine à Angers, avec un peu de bol, je vais être obligeant car ça va marcher...

[Fab-]

il y a 18 minutes, bigbone66 a dit :

Qu'est ce qui te gêne ? le h ? Si on parle production d'énergie, la borne produira bien 103kW au bout d'une heure, si elle reste à cette vitesse... je préfère cette unité pour prendre conscience de cette possibilité de charge à vitesse constante

Après si on parle puissance instantanée, on peut rester sur du kW si tu préfères... mais on s'était compris j'espère.

Ben quand on parle de pic, on parle justement de puissance instantanée. C'est le principe du pic, sinon, c'est plutôt une moyenne.

Et l'unité de puissance instantanée est clairement le kW.

De plus, on voit en grande quantité des confusions entre kW et kWh partout sur les forums, les groupes... C'est peut-être une bonne occasion d'être rigoureux histoire de faire comprendre au plus grand nombre la différence fondamentale entre ces deux unités.

Mais tout ça en toute amitié hein

 

 

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, bigbone66 a dit :

Qu'est ce qui te gêne ? le h ? Si on parle production d'énergie, la borne produira bien 103kW au bout d'une heure, si elle reste à cette vitesse... je préfère cette unité pour prendre conscience de cette possibilité de charge à vitesse constante

Après si on parle puissance instantanée, on peut rester sur du kW si tu préfères... mais on s'était compris j'espère.

tu peux préférer telle ou telle unité mais pour pouvoir communiquer avec les autres, mieux vaut rester au unités usuelles.

et en l’occurrence, pour une puissance, comme tu le dis, on est bien sur du kW

 

(je suis pas un fanatique des unités, c’était plus pour blaguer, il n’empêche que c’est plus cohérent d’utiliser la bonne unité)

(c’est comme si je disais que pour remplir ma thermique, c’était monter jusqu’à 5L : ça renseigne pas du tout car si c’est 5L/sec c’est hyper rapide alors que si c’est 5L/jr c’est hyper lent  )

 

[Remy]

Il y a 2 heures, bigbone66 a dit :

Si on parle production d'énergie, la borne produira bien 103kW au bout d'une heure, si elle reste à cette vitesse...

Elle "produira" une énergie de 103 kWh au bout d'une heure... avec une puissance constante de 103 kW.

 

 

 

[Lemimi]

Il y a 5 heures, Busquet2 a dit :

Parce que je regarde sur Chargemap et il n'y a pas de commentaire, en tous cas pas les votre. C'est dommage... Je dis ça je dis rien 🤐

Comme @BRETON38, je fais mon mea culpa. Je n'ai pas le réflexe de faire un commentaire Chargemap pour Ionity, partant du fait que le nombre de bornes (4 voire plus) réduit le risque que quelqu'un soit sans solution de recharge sur la station.

J'y veillerai la prochaine fois.

[Busquet2]

C'est rassurant et ça permet d'éviter de poser la question ici par exemple 😊