Je vous renvoie vers l'article qui sera mis à jour dès demain. 

Ils sont partis se coucher, je pense. 

https://www.caradisiac.com/video-live-la-skoda-citigo-e-iv-jusqu-a-la-panne-jusqu-ou-peut-aller-la-voiture-electrique-la-moins-chere-du-marche-184031.htm

Modifié juin 30, 20205 a par Invité

400,7 Km

 

Je n'y arriverais jamais car je roule sans précaution de consommation mais bravo !

Déjà rien que 300 kms réels réalisables dans des conditions normales, c'est extra pour une micro citadine et on a de quoi voir venir ! C'est vraiment une voiture bluffante ! J'aimais beaucoup ma C-ZERO mais 100 kms max c'était trop juste surtout qu'il fallait l'utiliser sans aucun accessoire de confort ! Là c'est juste parfait pour les besoins quotidiens. 🤩😍

6,9 x 4 = 27,6 kWh de capacité utile pour la batterie. 

il y a 59 minutes, Phil63 a dit :

6,9 x 4 = 27,6 kWh de capacité utile pour la batterie. 

Phil63 soulève un point important. 27,6 ?  c'est tout ?

Ou alors, c'est le calcul de la consommation qui est faux.

32,3 kWh / 4 = 8,06 kWh / 100 km.

Le groupe VW et les chiffres, c'est une longue histoire ...

C’est tout simplement parce que les injecteurs ont une tolérance dans la quantité injectée qui fausse un peu les mesures. Ah non elle marche pas celle là ici. 
sur les vT je n’ai jamais eu la bonne conso d’affichee, toujours moins. Le pire étant sur la Megane 4gt neuve où elle m’indiquait 8,5 alors qu’il manquait 2 litres pour le réel. Peut être que c’est sur la conso affichée par l’odb que les Wltp sont mesurés 🤣

il y a une heure, topolino a dit :

Ou alors, c'est le calcul de la consommation qui est faux.

32,3 kWh / 4 = 8,06 kWh / 100 km.

Le groupe VW et les chiffres, c'est une longue histoire ...

32,3 kWh, c'est la capacité totale, non ? La capacité utile est toujours inférieure.

32,3 kWh c'est la capacité utile officielle.

La capacité totale est de 36,8 kWh.

Ah bin alors il y a un souci, soit du coté de la conso moyenne, soit de la capacité utile réelle...

Il y a 9 heures, Philippe28 a dit :

Phil63 soulève un point important. 27,6 ?  c'est tout ?

Il ont du rester dans la voiture une dizaine d'heure pour ce test (vu que c'est sur le périf).

 

Si je me rappelle bien sur une des vidéos de Tedo Nash, la consommation des périphériques au repos (hors moteur) doit être de 200/300W en moyenne. Sur cette base, on est à 300Wh par heure, soit 3kWh consommés sur une durée de 10h (durée du test). Ce qui expliquerait la différence.

 

Ajoutés au 27,6kWh, ça fait du 30kWh environ. Tu rajoutes les pertes par effet Joule sur une durée de 10h, on doit pas être loin du compte je pense.

Si le compteur kilométrique est fiable, au final, la consommation c'est les kWh mesurés à la prise / nombre de kilomètre parcourus.
Mais je doute que Caradisiac fasse cette mesure.

Comme d'habitude, ils vont juste mesurer la durée de la recharge 😕

Vos remarques expliquent peut-être qu'à 1/2 de batterie l'autonomie affichait 216 Km au lieu de 200 logiquement car ce n'est pas un vrai niveau de batterie mais une déduction d'après la consommation du moteur seule.

Nous devrons tous nous méfier de l'autonomie affichée.....

.

il y a 26 minutes, Philippe28 a dit :

Nous devrons tous nous méfier de l'autonomie affichée.....

C'est 100 % vrai, ce n'est pas fiable du tout. Lors de vos déplacements, Power Cruise Control pour les UpMiiGo fait ce qu'il faut. Grâce à son affichage Hell/Heaven, elle vous guidera Jusqu'à votre destination sur la base de la capacité d'énergie restante à tout moment et d'autres paramètres, éliminant ainsi tout souci d'autonomie. Elle est disponible sur le Store à partir d'aujourd'hui et peut être essayée gratuitement pendant 30 jours.

 

Il y a quelques contraintes: elle nécessite un dongle OBDII et un portable ou une tablette connecté à l'Internet de façon continue. Cela peut-être votre portable ou un appareil dédié connecté à ce portable servant de hotspot WiFi. En plus, l'affichage nécessairement en mode vertical est incompatible avec le dock de série. Il faut une solution pour cela. J'ai opté pour un support magnétique et une tablette 7 pouces avec un rendu bien mieux lisible.

 

J'en parle ICI et ICI, mais vous le saviez déjà...

 

Jan

L'article complet :

https://www.caradisiac.com/video-la-skoda-citigo-e-iv-jusqu-a-la-panne-petite-mais-costaude-184115.htm

 

Dommage qu'ils ne tranchent pas sur l’interrogation qu'ils ont eux memes soulevée, à savoir, qu'est-ce qui est faux : la consommation moyenne affichée (6,9 kWh/100 km) ou la capacité utile réelle de la batterie (seulement 27,6 kWh au lieu des 32,3 kWh annoncés) ?

Est-ce que l'on sait exactement ce qui est inclus ou pas dans le calcul de consol kWh/100km des triplettes ?

Si certaines consommations y échappent, ça peut être une piste à creuser

Les 32,3 Wh sont exacts. Il n'y a pas de doutes.

(message supprimé)

Modifié juillet 5, 20205 a par Fan Du Stade Rennais

C'est 8ans / 160.000km sous les 70%.

Mais ne t'inquiète pas trop la mienne a 5ans 105000km et je pense avoir sûrement un peu perdu mais cela ne se voie pas vraiment. 

Pour l'info sur les batteries tu n'a qu'à faire une recherche sur la fiche technique tu finira par avoir l'info. 

Il y a 4 heures, id3 a dit :

C'est 8ans / 160.000km sous les 70%.

Mais ne t'inquiète pas trop la mienne a 5ans 105000km et je pense avoir sûrement un peu perdu mais cela ne se voie pas vraiment. 

Pour l'info sur les batteries tu n'a qu'à faire une recherche sur la fiche technique tu finira par avoir l'info. 

je n'ai pas trouvé sur la fiche technique sur Internet. J'ai trouvé dans le manuel d’utilisation (8ans / 160.000km, sous les 70%).

caradisias montre que les VE ont de belles autonomies mais je ne vois pas l’intérêt de leurs tests : je ne fais jamais de la route à 70 km/h stabilisés. Mais bon si ça peut ouvrir les yeux que les VE peuvent aller loin tant mieux

Il y a 1 heure, amiral_sub a dit :

caradisias montre que les VE ont de belles autonomies mais je ne vois pas l’intérêt de leurs tests : je ne fais jamais de la route à 70 km/h stabilisés. Mais bon si ça peut ouvrir les yeux que les VE peuvent aller loin tant mieux

Le but des essais Caradisiac est de comparer les véhicules à leur valeur WLTP sur un même parcours, permettant par la même occasion de pouvoir comparer les VE entre eux sur ce même parcours (biens que la météo et la circulation ne sont jamais identiques).

Ce parcours, même s'il est réel et en pleine circulation, n'est pas censé représenter l'utilisation que chacun fera de son véhicule (d'ailleurs chacun aura une utilisation différente, donnant une fourchette d'autonomie comprise entre 200 km et 400 km...)

Modifié juillet 6, 20205 a par alex12

Il parait que les VE à cause de leur autonomie sont juste bon pour la ville. 

Là on vient de démontrer qu'elle tiennent leur promesse en autonomie à une vitesse bien supérieure à celle limité en ville. 

😋😉

Le périphérique bof... on accélère, on freine, on réaccélère, on refreine... et sans pouvoir dépasser le 70 et encore quand on le peut !.. donc forcément bon pour l'autonomie ! Je le sais c'est mon quotidien ! 🤣😂