C'est parti !!!!

A vos photos 👍

Modifié mars 11, 20206 a par Lexiflo

Prems

 

 

Modifié mars 11, 20206 a par bajou69

bon ben du coup je remets celle que j'ai postée dans l'ancien sujet, c'est en 2020 😎

 

 

 

 

Bonjour, je suis épaté par ces chiffres. Actuellement, il fait 6°C dehors, je suis à une moyenne de 16,1kW/100kms (clim réglée sur 21, pas de volant ou siège chauffant - modèle Acenta). Ce qui fait que mon autonomie affichée à 100% est plutôt de 230-240kms et qui est complétement fausse puisque avec mes 90-100kms quotidiens en route de campagne au régulateur à 84km/h, je tourne en gros à 1% de batterie pour 2kms, donc 200 kms est plus raisonnable…ce qui comparativement aux 290 ou plus de 300 annoncés fait un gros écart….

je ne comprends pas comment vous faites pour avoir des autonomies pareilles.

 

La mienne est aussi une Acenta en 40 et, j'imagine que celle à 342km est une 60

Il y a 2 heures, bajou69 a dit :

 

La mienne est aussi une Acenta en 40 et, j'imagine que celle à 342km est une 60

C'est pourtant indiqué 7.5kWh de moyenne, donc pas sur. Néanmoins, avec ta leaf 40 acenta (2019 vs 2018 pour moi), tu arrives quand même à tirer 292kms....je n'accélère pas comme un malade, j'ai plutôt une conduite cool et anticipe largement pour utiliser le mode B au lieu du frein à pied. Aussi, quel est le secret d'une telle autonomie?

Conduire avec un verre d'eau sur le tableau de bord 😎

Si l'eau sort du verre mauvaise eco conduite 😁

Un petit conseil, surveillez bien votre pression des pneus avec un léger surgonflage. 😉

Pour être à 7.5 kWh il faut soit rouler très lentement ou avoir que des descentes. 

Modifié mars 12, 20206 a par Lexiflo

Pour ma part, j’étais à 13 kWh de conso. Pas d'utilisation d'epedal, mode Eco activé et toujours sur le même parcours.

 

J'ai constaté que la mienne, sur les mêmes parcours, est plus efficiente que celle d'avant, une Acenta 24.

Bonjour,

moi pour l'instant sur trajet 50% autoroute ( 105 à 120 km/h selon dénivelé ) 50% ville/route en faisant que des allez / retour travail soit vrai parcours équilibré en terme de dénivelé, j'obtiens un peu plus de 270 bornes avec les température actuelles ( 10/12 dégrées ), des qu il fera bon j'attaquerais le record de mr Desjardins mais je ne sais pas si j'aurais le courage de le faire en une traite !

Petite astuce, peut être que vous le savez tous mais plus on freine, plus on consomme ( transformation énergie cinétique en chaleur ), cela vaut donc AUSSI pour la régénération en mode B ou e-pedal. Vous récupérez donc une petite partie de l'énergie "gaspillé".. les conduites énergivore récupère donc plus de "gaspillage" donc moins de conso en ville par rapport aux VT ( sans prendre en compte coeff du vent)

 

Il vaut mieux régénérer en B que freiner -> et il vaut mieux anticiper / pas freiner plutôt que régénérer en B ! Le moment ou la régénération du VE est parfaite est donc quand on à pas le choix : - un stop , un feu rouge ou forte décélération, là, vu qu ont doit obligatoirement freiner on récupère une partie de notre énergie 👍

 

par contre en fonction des trajets on ne peut pas faire de magie ( autoroute, beaucoup de monter, beaucoup de dos âne ect.. )

Il y a 10 heures, bajou69 a dit :

 

La mienne est aussi une Acenta en 40 et, j'imagine que celle à 342km est une 60

Et non j'ai bien une Leaf 40 et non une 62, mais comme j'avais précisé dans l'autre sujet c'était des conditions très particulières c'est-à-dire en redescendant d'une journée au ski. Donc le trajet était à peu près 50% de descente et 50% de plat, cela ne reflète évidemment pas une utilisation quotidienne classique. Par contre pour obtenir une conso aussi basse même sur un trajet comme ça il faut clairement pratiquer l'éco conduite. En l'occurence j'ai utilisé le mode B dans la descente pour récupérer de l'énergie, et dès que j'étais sur du plat je repassais tout de suite en mode D voire en roue libre (mode N, bon ça c'est un peu le mode ultime à utiliser avec modération 😛 ). Un dernier truc concernant ce trajet, il y avait du soleil et une température très clémente dans l'après-midi donc je n'ai pas utilisé le chauffage. La photo date du lendemain matin après avoir rechargé, et j'ai mis le mode eco uniquement au moment de la photo (ce qui affiche plus de km) mais je ne l'ai pas utilisé en roulant.

 

Il y a 10 heures, jpsoniag a dit :

Bonjour, je suis épaté par ces chiffres. Actuellement, il fait 6°C dehors, je suis à une moyenne de 16,1kW/100kms (clim réglée sur 21, pas de volant ou siège chauffant - modèle Acenta). Ce qui fait que mon autonomie affichée à 100% est plutôt de 230-240kms et qui est complétement fausse puisque avec mes 90-100kms quotidiens en route de campagne au régulateur à 84km/h, je tourne en gros à 1% de batterie pour 2kms, donc 200 kms est plus raisonnable…ce qui comparativement aux 290 ou plus de 300 annoncés fait un gros écart….

je ne comprends pas comment vous faites pour avoir des autonomies pareilles.

alors je te rassure en utilisation normale et avec des températures froides j'obtiens à peu près la même chose c'est à dire 200/210 km en gardant un peu de marge. Les 300km ne sont atteignables qu'avec toutes les bonnes conditions réunies (pas froid, pas de dénivelé positif, pas de vent contraire, pas de pluie, et surtout la conduite qui va bien).

 

 

Il y a 6 heures, Pulso77 a dit :

Bonjour,

moi pour l'instant sur trajet 50% autoroute ( 105 à 120 km/h selon dénivelé ) 50% ville/route en faisant que des allez / retour travail soit vrai parcours équilibré en terme de dénivelé, j'obtiens un peu plus de 270 bornes avec les température actuelles ( 10/12 dégrées ), des qu il fera bon j'attaquerais le record de mr Desjardins mais je ne sais pas si j'aurais le courage de le faire en une traite !

 

oui par contre Pierre Desjardins il vide totalement la batterie lui, ya intérêt à bien calculer à quel endroit on fait ça 😅

Conduire avec un verre d'eau sur le tableau de bord [emoji41]
Si l'eau sort du verre mauvaise eco conduite [emoji16]
Un petit conseil, surveillez bien votre pression des pneus avec un léger surgonflage. [emoji6]
Pour être à 7.5 kWh il faut soit rouler très lentement ou avoir que des descentes. 

Attention au surgonflage, cela peu entraîner une déformation en crenaux ou facettes des pneus.... en revanche oui il faut surveiller souvent ses pressions

Petite astuce, peut être que vous le savez tous mais plus on freine, plus on consomme ( transformation énergie cinétique en chaleur ), cela vaut donc AUSSI pour la régénération en mode B ou e-pedal. Vous récupérez donc une petite partie de l'énergie "gaspillé".. les conduites énergivore récupère donc plus de "gaspillage" donc moins de conso en ville par rapport aux VT ( sans prendre en compte coeff du vent)
 
Il vaut mieux régénérer en B que freiner -> et il vaut mieux anticiper / pas freiner plutôt que régénérer en B ! Le moment ou la régénération du VE est parfaite est donc quand on à pas le choix : - un stop , un feu rouge ou forte décélération, là, vu qu ont doit obligatoirement freiner on récupère une partie de notre énergie [emoji106]
 
par contre en fonction des trajets on ne peut pas faire de magie ( autoroute, beaucoup de monter, beaucoup de dos âne ect.. )

Exactement :
Stade 1 (débutant): freiner c’est gâcher
Stade 2 (expert) : régénérer c’est gâcher (roue libre au maximum)

@Lexiflo

Quand on voit le nombre d'interventions qui n'ont rien à voir avec le sujet qui est de poster une photo de record d'affichage, on peut se faire du souci quand à la discipline des français pour endiguer le virus. Je sais, moi aussi je fais du hors sujet mais c'est pour recentrer.

@Lexiflo

Quand on voit le nombre d'interventions qui n'ont rien à voir avec le sujet qui est de poster une photo de record d'affichage, on peut se faire du souci quand à la discipline des français pour endiguer le virus. Je sais, moi aussi je fais du hors sujet mais c'est pour recentrer.

 

Conduire avec un verre d'eau sur le tableau de bord [emoji41]

Si l'eau sort du verre mauvaise eco conduite [emoji16]

Un petit conseil, surveillez bien votre pression des pneus avec un léger surgonflage. [emoji6]

Pour être à 7.5 kWh il faut soit rouler très lentement ou avoir que des descentes. 

 

Ben quand l’auteur lui meme donne des conseils pour l’eco conduite on est pas HS quand on donne des astuces..... non ?

Ca me parait normal qu'il y ait des discussion dans ce sujet, s'il n'y avait que des photos de tableau de bord sans aucun commentaire ça n'aurait pas grand intérêt...

ma 1 er contribution.

Pas si mal pour une première

es tu en mode eco

 

 

Il y a 8 heures, ltc18 a dit :

Pas si mal pour une première

es tu en mode eco 

 

 

hello

oui eco et Brake parcours urbain. Juste quelques passages en e pedal si besoin pour s'arrêter au feu rouge.

En descendant de la montagne…

Mais c'était dimanche, avant de la parquer pour de bon !

 

D'ailleurs, je vais aller faire tourner la clim histoire de vider un peu cette satané batterie 😁

 

Modifié mars 20, 20206 a par Manuko

On a dit, pas de descente ! Sinon c'est trop facile 😉

 

Bon, mon score d'hier matin.

Le 21/03/2020 à 07:54, fzik a dit :

On a dit, pas de descente ! Sinon c'est trop facile 😉

 

ça aide, mais en même temps l'autonomie affichée dépend également des précédents trajets. Si tu as d'habitude une conso élevée un seul trajet en descente ne suffit pas pour afficher une autonomie énorme.

Non on avait dit "par tous les moyens", le seul truc qui était interdit c'était de faire mieux que moi😊😊😊. Vu la discipline des Français ça n'a pas été bien respecté !

Faites attention à vous et aux autres et gardez le moral.

Voici mon nouveau record : 

0 km depuis le 16 mars avec affichage bloqué sur 62% sans aucune perte.😉