Le 04/01/2023 à 00:01, Ced13 a dit :

600 € c'est une borne 7.4Kw hors MO?.

 

la Coopper SB est clairement pas la moins chère mais il n'y a pas tant de différence de prix entre une version monophasé et triphasé car c'est la même borne, seul le boost change et la protection

CooperSB hors MO + Boost monophasé + protection: 1152€ TTC vs 1464 € pour la triphasée.

MO en mono ou tri quasi équivalent

 

mon surcoût en triphasée serait essentiellement lié à la modification de mon tableau et abonnement EDF

 

La borne m’a coûté 450€, les fournitures (disjoncteur, differentiel et câbles) un peu moins de 100€. J’ai installé moi même.

Le 03/01/2023 à 23:47, okidok a dit :

C'est vrai ? Pourquoi ça ? Le chargeur de la voiture va gérer 48 amp. C'est la puissance totale qui compte, non ?

Parce que les pertes se font sur les trois phases, au lieu d’une. Et comme chaque circuit a ses propres pertes, elles s’additionnent.

C’est en tout cas ce que semblent indiquer les relevés de pertes à la charge de ceux qui sont en triphasés.

Le 03/01/2023 à 23:47, Ced13 a dit :

merci du retour

 

une borne de recharge 7.4kw qui fait 7.2kw/h en réel, c'est très bien!

 

je ne comprend pas pourquoi dans la documentation de la I5 77.4 kWh, ils indiquent

"10% à 100% en 7h20min sur une borne à 11kw"

ça donne en théorie pour une borne à 11kw uniquement 9.5kw/h en réel ??

 

 

Je ne saurai pas être catégorique mais ça semble cohérent avec les pertes à la charge constatées.

Sinon il ne faudrait que 7h pour charger 100% (77/11=7).

Peut être aussi la courbe de charge à l’approche des 100%…

Modifié janvier 4, 20233 a par 5qinoI

Le 04/01/2023 à 01:15, 5qinoI a dit :

La borne m’a coûté 450€, les fournitures (disjoncteur, differentiel et câbles) un peu moins de 100€. J’ai installé moi même.

Pareillement, et sur ma seule Spring, c'est presque trop comme installation (borne de 7kw). J'attends la Ioniq pour tester à fond.

merci pour vos éclaircissements qui m'ont permis de trancher.

la perte de charge en triphasé pour le chargeur 11kW m'a dissuadé.

 

je vais prendre la Cooper SB + powerboost en 7.4Kw, je devrait pouvoir recharger de 10% à 100% en 10h approx.

 

mon utilisation est pour le travail, idéalement dans un rayon de 300 km autour de mon domicile (parfois plus)

le plan est de partir à 100% le matin, refaire un plein en extérieur dans la journée et revenir à la maison avec 10%, etc.

 

si dans le futur, mon besoin ou les voitures vont vers des chargeurs embarqués en 22Kw, je pourrais faire évoluer cette même borne sans avoir besoin d'en racheter une autre et passer mon installation en triphasé.

 

Le 04/01/2023 à 01:20, 5qinoI a dit :

Parce que les pertes se font sur les trois phases, au lieu d’une. Et comme chaque circuit a ses propres pertes, elles s’additionnent.

C’est en tout cas ce que semblent indiquer les relevés de pertes à la charge de ceux qui sont en triphasés.

Je suis en triphasé chez moi. Quand j'aurai fait mon installation faudra que j'ajoute un compteur afin de mesurer cette perte 

Le 04/01/2023 à 14:29, okidok a dit :

Je suis en triphasé chez moi. Quand j'aurai fait mon installation faudra que j'ajoute un compteur afin de mesurer cette perte 

Merci svp de nous faire un retour sur tes mesures car je ne vois aucun témoignage sur la I5 en chargeant en 11 kW 

De toute façon j'ai cru comprendre que plus on charge vite, moins il y a de pertes. 

Le 04/01/2023 à 22:23, okidok a dit :

De toute façon j'ai cru comprendre que plus on charge vite, moins il y a de pertes. 

c'est ce que je pensais jusqu'a mon long trajet sur autoroute, a suivre mon petit tableau excel....

 

conclusion le meilleur rendement est obtenu sur les borne AC 11KW du reseau Enedis (WIIIZ ici), mais le pire ce sont les bornes Ionity qui sont pourtant les plus chere si on ajoute les 9% de perte au prix du KW ca pique...

Et si on ajoute l'augmentation de 15% d'aujourd'hui !...

Modifié février 2, 20233 a par Plusquier

Pas mécontent d'être passé au Tempo.

Ci-dessous offre au tarif réglementé Tempo pour 9kVA après l'augmentation

Modifié février 2, 20233 a par Plusquier

Bonjour 

Petite question sur la charge à la maison, avec le chargeur fourni avec la voiture le Maximum c’est bien 2,3kw/h ? pour passé à 3 où 3,7kw/h sur un circuit dimensionné en 16a il faudrait changer de chargeur pour atteindre c’est niveau de charge ? 
Ça fait 2 petites questions enfaite 

Le 17/03/2023 à 12:46, Rainstar a dit :

Bonjour 

Petite question sur la charge à la maison, avec le chargeur fourni avec la voiture le Maximum c’est bien 2,3kw/h ? pour passé à 3 où 3,7kw/h sur un circuit dimensionné en 16a il faudrait changer de chargeur pour atteindre c’est niveau de charge ? 
Ça fait 2 petites questions enfaite 

T'as tout bon

Avec cro fourni par Hyundai qui est réglable jusque 12A si je ne me trompe pas

P=UI 

220 V x 12A (cro) = 2640 W voire un peu plus si U à 230 ou 240 V

Le 17/03/2023 à 12:46, Rainstar a dit :

Bonjour 

Petite question sur la charge à la maison, avec le chargeur fourni avec la voiture le Maximum c’est bien 2,3kw/h ? pour passé à 3 où 3,7kw/h sur un circuit dimensionné en 16a il faudrait changer de chargeur pour atteindre c’est niveau de charge ? 
Ça fait 2 petites questions enfaite 

Tirer durant des heures 16A sur une prise 16A, c'est limite dangereux car, ça chauffe.

Le 17/03/2023 à 15:25, JSam a dit :

Tirer durant des heures 16A sur une prise 16A, c'est limite dangereux car, ça chauffe.

si la prise est neuve et bien installée, aucun risque, c'est conçu pour.

Le 17/03/2023 à 15:25, JSam a dit :

Tirer durant des heures 16A sur une prise 16A, c'est limite dangereux car, ça chauffe.

Pas encore foutu le feu en 1 an et demi...

tiens nous au "courant"

 

Le 17/03/2023 à 16:01, Tino83 a dit :

si la prise est neuve et bien installée, aucun risque, c'est conçu pour.

Heu... non en fait. Une prise 16A basique d'habitation n'est absolument pas conçue pour fonctionner en continu à 16A....

16A en 220V : peut délivrer jusqu'à 3500W, non ?

Donc utiliser 12A soit 2600W, ça laisse une bonne marge il me semble...

Une prise de marque sûre, sur ligne dédiée, de section adéquate.

Mais c'est certain, sur multiprise ou avec rallonge, ça craint !

Le 17/03/2023 à 16:01, Tino83 a dit :

si la prise est neuve et bien installée, aucun risque, c'est conçu pour.

Ben non justement. Quand une prise est certifiée pour X ampères, c'est en pic de quelques minutes max, pas sur une durée de plusieurs heures. Après, chacun prend les risques qu'il veut. 

Modifié mars 17, 20233 a par jumpingjackfly

Le 17/03/2023 à 20:59, jumpingjackfly a dit :

Ben non justement. Quand une prise est certifiée pour X ampères, c'est en pic de quelques minutes max, pas sur une durée de plusieurs heures. Après, chacun prend les risques qu'il veut. 

Ah. Et donc une green up certifiée 16a ne peut pas être utilisé à 16a  ?

 

Les gens qui les  utilisent, ou utilisent des p17 en continu sans faire brûler leur maison, quel est leur secret ?

 

Quel est le secret du parking où je charge avec mon cro pour encaisser des Zoé en 16a depuis 10ans sans incendies ?

 

Pourquoi la prise de ma machine à laver à brûler alors qu'elle était en veille ?

 

Modifié mars 17, 20233 a par Tino83

Le 17/03/2023 à 22:29, Tino83 a dit :

Pourquoi la prise de ma machine à laver à brûler alors qu'elle était en veille ?

parce qu'un appareil en veille n'est pas éteint... une partie (faible mais pas nulle) de l'électronique reste sous tension, et si un composant tombe en panne (par exemple un condensateur qui se met un court-circuit), tu vas tout d'un coup avoir un ampérage beaucoup plus fort qui va se mettre à circuler au mauvais endroit sans pour autant faire sauter le disjoncteur, et ainsi provoquer un échauffement local, générateur d'incendies...