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Bourrineur

Rappel ICCU

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Le 28/04/2025 à 16:52, Iceman31 a dit :

Aucune fiabilité sur l’info, mais un collègue en IDF avec un ICCU hs sur une HI5, on lui a dit que nos voitures ne supportaient pas le 32A en AC, ce qui veut dire d’après cette info que les personnes qui chargent à 7,2kw en 32A abîment sans le savoir l’ICCU. 
faudrait refaire le sondage en incluant ce paramètre pour vérifier si ça coïncide avec ceux qui ont eu ICCU HS.

pour ma part, je ne charge que sur prise 16A green up (au travail, et bloqué à 12A par le boitier KIA) et sur autoroute en DC. De temps en temps, j'ai du faire de l'Allego en 22kW (10 fois à tout casser) et j'ai à mon actif déjà 2 ICCUs en 3 ans et 65000km. 

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Le 29/04/2025 à 08:00, E911V a dit :

Batterie 12V à 14.13V et 98% de SoC ce matin en arrivant au boulot.

Pour le moment ça tient ! 🤞

Tu as pu essayer une charge en AC?

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Le 28/04/2025 à 18:15, E911V a dit :

Ben ça vient d'un coup. Un jour tu vas mettre en charge et ça ne va pas charger. Aucun signe avant coureur.

Je confirme 🤣

Aucun signe avant-coureur et un matin en déposant ta fille à l'école et bah ICCU en rade 🙈

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Le 29/04/2025 à 10:37, AlleYhoOp a dit :

Je confirme 🤣

Aucun signe avant-coureur et un matin en déposant ta fille à l'école et bah ICCU en rade 🙈

vraiment flippant ce truc !!!!  et HKMC qui ne fout rien , aucune anticipation, aucune solution technique en vue (pour cela il faudrait déjà comprendre pourquoi ça tombe en rade), aucune recommandation aux clients afin de limiter le risque.

Ils font vraiment tout pour faire fuir le clients.......😟 

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Le 29/04/2025 à 09:30, Mathieu EV6 active a dit :

pour ma part, je ne charge que sur prise 16A green up (au travail, et bloqué à 12A par le boitier KIA) et sur autoroute en DC. De temps en temps, j'ai du faire de l'Allego en 22kW (10 fois à tout casser) et j'ai à mon actif déjà 2 ICCUs en 3 ans et 65000km. 

22 kW, limité à 11 kW par la voiture, c'est du 16A  triphasé.

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Le 29/04/2025 à 10:36, AlleYhoOp a dit :

Tu as pu essayer une charge en AC?

Oui, j'ai essayé mes deux bornes Wallbox et le CRO.

A chaque fois c'est pareil : la charge semble se lancer, le schémaapparaîtau tableau de bord, mais pas de puissance no de temps de charge. Et trèsvite la notificationvia l'application qu'il y a un problème.

J'ai rendez-vous à 15h30 aujourd'hui à la concession de Toulon pour le diagnostique final, mais y'a pas trop de doute.

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Le 29/04/2025 à 12:12, E911V a dit :

Oui, j'ai essayé mes deux bornes Wallbox et le CRO.

A chaque fois c'est pareil : la charge semble se lancer, le schémaapparaîtau tableau de bord, mais pas de puissance no de temps de charge. Et trèsvite la notificationvia l'application qu'il y a un problème.

J'ai rendez-vous à 15h30 aujourd'hui à la concession de Toulon pour le diagnostique final, mais y'a pas trop de doute.

Oui avec un voltmètre tu dois voir que la B12V reste autour de 12.5V, elle ne monte pas à 14.7V quand tu recharges la BVE en AC

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Confirmation par la concession : ICCU à remplacer.

J'ai de la chance, je peux recharger en DC (uniquement) et ma batterie 12V est rechargée aussi.

Mais pour combien de temps ?

 

Demain la concession va contacter Kia France pour la prise en charge sous garantie et pour avoir la pièce le plus vite possible.

 

D'après le responsable, il existe deux versions de l'ICCU :

- si la dernière mise à jour a été faite, ils doivent commander l'ICCU actuel.

- si elle n'a pas été faite et que l'ICCU se met en défaut, c'est une nouvelle version.

 

Apparemment, la nouvelle version est livrée en environ 1 mois.

Pour l'ancienne, pas de délai annoncé.

 

Bien sûr j'avais fait toutes les mises à jour.

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Bonjour.

 

Mise à jour ICCU faite ce jour.

 

Comme dit précédemment, je n'ai pas eu le problème depuis que j'ai le véhicule.

J'espère ne pas l'avoir avec cette dernière maj 🤞🤞

 

Screenshot_2025-04-29-19-08-14-058_com.ovz.carscanner-edit.jpg

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Le 29/04/2025 à 19:10, jiraya973 a dit :

Bonjour.

 

Mise à jour ICCU faite ce jour.

 

Comme dit précédemment, je n'ai pas eu le problème depuis que j'ai le véhicule.

J'espère ne pas l'avoir avec cette dernière maj 🤞🤞

 

Screenshot_2025-04-29-19-08-14-058_com.ovz.carscanner-edit.jpg

Mise à jour faite le 2 avril.

ICCU en panne le 26 avril.

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Posté(é) (modifié)
Le 29/04/2025 à 20:03, E911V a dit :

Mise à jour faite le 2 avril.

ICCU en panne le 26 avril.

Moi maj faite 03/04 et HS le 16/04 🤪 quand tu dis : si dernière version soft (V14) ils mettent l'ancienne version ICCU, c'est nul comme raisonnement autant mettre que le dernier modèle vu que l'ancien modèle lâche aussi avec la V14   ! ? ! ? ! ?

Je me demande s'il ne fallait pas rester en V13 du coup !

Modifié par JPex83

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Le 29/04/2025 à 18:40, E911V a dit :

Confirmation par la concession : ICCU à remplacer.

J'ai de la chance, je peux recharger en DC (uniquement) et ma batterie 12V est rechargée aussi.

Mais pour combien de temps ?

 

Demain la concession va contacter Kia France pour la prise en charge sous garantie et pour avoir la pièce le plus vite possible.

 

D'après le responsable, il existe deux versions de l'ICCU :

- si la dernière mise à jour a été faite, ils doivent commander l'ICCU actuel.

- si elle n'a pas été faite et que l'ICCU se met en défaut, c'est une nouvelle version.

 

Apparemment, la nouvelle version est livrée en environ 1 mois.

Pour l'ancienne, pas de délai annoncé.

 

Bien sûr j'avais fait toutes les mises à jour.

Désolé de l'apprendre...

 

Tu peux toujours rouler avec et charger en DC, ou Kia veut l'immobiliser ?

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Le 29/04/2025 à 20:17, Wit a dit :

Désolé de l'apprendre...

 

Tu peux toujours rouler avec et charger en DC, ou Kia veut l'immobiliser ?

NON LES GARS !

Quand tu roules normalement l'ICCU recharge la B12V quand il est HS plus de recharge de la B12V qui va se vider rapidement car il n'y a plus quelle pour alimenter toute l'électronique de puissance notamment la commande moteur qui est gourmande en ampère.

Recharger la BV12V juste pour faire monter la voiture sur la dépanneuse ou rouler un 1.5km comme j'ai pu le faire pour rentrer chez moi

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Le 29/04/2025 à 20:17, Wit a dit :

Désolé de l'apprendre...

 

Tu peux toujours rouler avec et charger en DC, ou Kia veut l'immobiliser ?

Tant que je peux rouler, je la garde.

 

Si je tombe en rade, je dois appeler Kia Assistance.

Après je ne sais pas. C'est une Kia Lease Pro. Qu'ils se debrouillent pour me trouver une solution de mobilité.

 

Apparemment sur les 5 EV6 qu'ils viennent de réparer, plusieurs n'avaient eu aucune voiture de prêt. Ils en ont une en attente depuis un moment, le proprio dégoûté a déjà racheté une autre voiture.

 

Le chef d'atelier est assez désabusé par le manque de soutien de la marque. Il n'a aucun message positif à faire passer, pas de solution, pas de délai sur les pièces, pas de véhicules de prêt.

 

Je ne lui ai pas caché que ma prochaine, qui devait être une EV6 (ou éventuellement une Ioniq 5) ne sera finalement pas de chez eux mais une XPeng.

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Le 29/04/2025 à 20:23, JPex83 a dit :

NON LES GARS !

Quand tu roules normalement l'ICCU recharge la B12V quand il est HS plus de recharge de la B12V qui va se vider rapidement car il n'y a plus quelle pour alimenter toute l'électronique de puissance notamment la commande moteur qui est gourmande en ampère.

Recharger la BV12V juste pour faire monter la voiture sur la dépanneuse ou rouler un 1.5km comme j'ai pu le faire pour rentrer chez moi

Ce n'est pas mon cas.

La partie de l'ICCU en panne est celle qui gère la charge AC.

Je peux charger en DC et ma batterie 12V est aussi chargée.

Mais je surveille sa tension quotidiennement, au cas où.

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Le 29/04/2025 à 20:13, JPex83 a dit :

Moi maj faite 03/04 et HS le 16/04 🤪 quand tu dis : si dernière version soft (V14) ils mettent l'ancienne version ICCU, c'est nul comme raisonnement autant mettre que le dernier modèle vu que l'ancien modèle lâche aussi avec la V14   ! ? ! ? ! ?

Je me demande s'il ne fallait pas rester en V13 du coup !

Je suis le topic depuis que j'ai acheté une EV6 d'occasion.

Je trouve aussi que le raisonnement est bizarre. Il faudrait changer tout les ICCU par le nouveau modèle. Ah moins qu'ils sont sûre que la version v14 fonctionne parfaitement avec l'ICCU actuel sans que celui ci soit abîmé, d'où le changement par le même mais neuf...

Je suis en V13 avec un ECU manufacturing date au 20240326. Je pense qu'il a été changé (date immat 02/22) et j'ai appelé pour prendre rdv pour être en V14 (rdv le 20/05).

Chose que j'appréhende c'est que vous êtes 2 a être passé en V14 et quelques jours plus tard vous êtes en panne... Mais si on ne fait pas le rappel, la prise en garantie peut être non pris en charge par KIA? En tout cas ils ne se foulent pas pour appeler les proprio pour le rappel en V14.

A part ce soucis d'ICCU, c'est un super véhicule 👍

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Le 29/04/2025 à 20:03, E911V a dit :

Mise à jour faite le 2 avril.

ICCU en panne le 26 avril.

Je vais continuer à croiser les doigts.

J'aurais peut-être dû garder la version actuelle...

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Le 29/04/2025 à 21:03, jiraya973 a dit :

Je vais continuer à croiser les doigts.

J'aurais peut-être dû garder la version actuelle...

J'ai rdv pour faire la maj R14:le 22 mai et je ne sais plus vraiment quoi penser🤪

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Le 29/04/2025 à 21:27, apodex a dit :

J'ai rdv pour faire la maj R14:le 22 mai et je ne sais plus vraiment quoi penser🤪

J'avoue que normalement de principe, tant que ça fonctionne, on ne touche pas, mais au vu de ce qu'il se passe, on veut prendre des précautions, mais en faisant la maj, certains ont eu le problème ensuite 😣

 

C'est impossible de savoir un quoi faire.

C'est une véritable roulette russe... 😅

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Posté(é) (modifié)
Le 30/04/2025 à 07:16, as1chrone a dit :

Idem pour moi. PMC au 11/2021.

idem pour moi. Mise en circulation 12/2021, 50 000 km, MAJ en version 14 faite il y a un peu plus d'un mois...et pas de panne ICCU pour l'instant

je croise les doigts...
après c'est vrai que je brule des cierges tous les jours, que j'ai appris le coréen et la K-POP, je suis ceinture noire de taekwondo et que j'ai fait enchanter mon EV6 par un marabout de la banlieu de Séoul avec un diplôme officiel... donc c'est peut être ça...

Modifié par AurelienCD

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J'avoue que la multiplicité des cas laisse perplexe.

 

Un taxi en EV6 sur Toulon en est à 300.000 km avec ICCU d'origine, jamais eu aucun souci, et SoH supérieur à 90%.

 

Valentin de la chaîne TaxiEnVE ne semble pas avoir eu de problème non plus malgré ses très forts kilomètrages.

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