Le 03/04/2025 à 18:55, JPex83 a dit :

 

Après discussion avec le gars de l'atelier, il me confirme qu'ils ont vendu beaucoup d'EV6 sur Toulon et qu'ils ont 4 ICCU à changer mais ils n'ont plus de voiture de prêt maintenant !

Tu es passé à celle de Ste Musse ?

Si c'est le cas je lui ai dit la même chose hier.

Il a dû halluciner !

Effectivement il m'a parlé des 4 EV6 en attente.

En tout cas pas de regret de passer chez XPeng en ce qui me concerne, la gestion de ce problème par Kia n'est pas top.

J'espère juste que la mienne tienne pendant les 5 mois de LLD qui me restent.

Le 03/04/2025 à 19:02, E911V a dit :

Tu es passé à celle de Ste Musse ?

Si c'est le cas je lui ai dit la même chose hier.

Il a dû halluciner !

Effectivement il m'a parlé des 4 EV6 en attente.

En tout cas pas de regret de passer chez XPeng en ce qui me concerne, la gestion de ce problème par Kia n'est pas top.

J'espère juste que la mienne tienne pendant les 5 mois de LLD qui me restent.

Oui Ste Musse 😉

Le 03/04/2025 à 18:55, JPex83 a dit :

Comme je l'ai dit plus avant, ce jour c'était direction CC KIA TOULON pour la campagne de rappel de 2 items :

code : 240236 - 1^[SERVICE ACTION] CV VCU LIMP-HOME MODE OPERATION LOGIC IMPROVEMENT

code : 240240 - 1^[SERVICE ACTION] ICCU UPGRADE : CV/CV eGT ICCU LDC FET IMPROVEMENT(2nd)

Cela a duré un peu plus d'une heure, après le retour à la maison j'ai récupéré avec Car Scanner le fichier global des ECU et j'ai comparé mes 2 fichiers "OBD2_params_EV6_20241016.txt" et "OBD2_params_EV6_20250403.txt" avec Notepad++, voici les 2 recopies d'écran des modifications des paramètres :

 

La première maj (VCU) semble aussi modifier l'UCE : GearShitCtrl (Commande de changement de vitesse) peut-être lié au mode "Zombie"

 

La 2è maj c'est pour l'ICCU de V13 à V14, aucune modif dans le reste de la comparaison.

 

 

 

10 Interesting Facts About Earth's Oceans

C'est quand même dingue que mon ICCU changé il y a moins de 15 jours n'ai pas le bon SW number (13 au lieu de 14) ! J'ai appelé mais on ne peux pas me passer le chef d'atelier qui doit me rappeler....j'attends toujours. Il va falloir que j'y passe. Pfff.

bon moi je suis passé dans une autre CC (plus réactive je trouve car l'autre ne m'a toujours pas rappelé) qui me prend demain matin déjà pour vérifier quelle version j'ai. Mise à jour faite le 08/01. Mais n'avait pas trop l'air au courant des versions

Le 03/04/2025 à 20:18, Mathieu EV6 active a dit :

C'est quand même dingue que mon ICCU changé il y a moins de 15 jours n'ai pas le bon SW number (13 au lieu de 14) ! J'ai appelé mais on ne peux pas me passer le chef d'atelier qui doit me rappeler....j'attends toujours. Il va falloir que j'y passe. Pfff.

pas sérieux c'est clair. Ils sont vraiment pas tous au même niveau, et au bon niveau où il devrait être

Modifié avril 3, 20251 a par Enreflexion

Le 03/04/2025 à 18:55, JPex83 a dit :

Comme je l'ai dit plus avant, ce jour c'était direction CC KIA TOULON pour la campagne de rappel de 2 items :

code : 240236 - 1^[SERVICE ACTION] CV VCU LIMP-HOME MODE OPERATION LOGIC IMPROVEMENT

code : 240240 - 1^[SERVICE ACTION] ICCU UPGRADE : CV/CV eGT ICCU LDC FET IMPROVEMENT(2nd)

Cela a duré un peu plus d'une heure, après le retour à la maison j'ai récupéré avec Car Scanner le fichier global des ECU et j'ai comparé mes 2 fichiers "OBD2_params_EV6_20241016.txt" et "OBD2_params_EV6_20250403.txt" avec Notepad++, voici les 2 recopies d'écran des modifications des paramètres :

 

La première maj (VCU) semble aussi modifier l'UCE : GearShitCtrl (Commande de changement de vitesse) peut-être lié au mode "Zombie"

 

La 2è maj c'est pour l'ICCU de V13 à V14, aucune modif dans le reste de la comparaison.

Ceux qui seraient intéressés par la comparaison avec notepad++ voir le lien ici :

https://www.it-connect.fr/comment-comparer-deux-fichiers-avec-notepad/

 

Après discussion avec le gars de l'atelier, il me confirme qu'ils ont vendu beaucoup d'EV6 sur Toulon et qu'ils ont 4 ICCU à changer mais ils n'ont plus de voiture de prêt maintenant !

Kia Assistance ne prête un véhicule que les 2 premières années de garantie, après woualou !

Il confirme aussi que KIA France à commander 500 ICCU pas encore arrivés et je lui ai appris que ce retard était dû au fait que l'usine qui les fabriquait avait cramé.

Voilà bonne lecture, A++

Le chef d'atelier de ma CC m'a parlé du limiteur de vitesse pour la Mise à jour VCU

Le 03/04/2025 à 18:55, JPex83 a dit :

Comme je l'ai dit plus avant, ce jour c'était direction CC KIA TOULON pour la campagne de rappel de 2 items :

code : 240236 - 1^[SERVICE ACTION] CV VCU LIMP-HOME MODE OPERATION LOGIC IMPROVEMENT

code : 240240 - 1^[SERVICE ACTION] ICCU UPGRADE : CV/CV eGT ICCU LDC FET IMPROVEMENT(2nd)

Cela a duré un peu plus d'une heure, après le retour à la maison j'ai récupéré avec Car Scanner le fichier global des ECU et j'ai comparé mes 2 fichiers "OBD2_params_EV6_20241016.txt" et "OBD2_params_EV6_20250403.txt" avec Notepad++, voici les 2 recopies d'écran des modifications des paramètres :

 

La première maj (VCU) semble aussi modifier l'UCE : GearShitCtrl (Commande de changement de vitesse) peut-être lié au mode "Zombie"

 

La 2è maj c'est pour l'ICCU de V13 à V14, aucune modif dans le reste de la comparaison.

Ceux qui seraient intéressés par la comparaison avec notepad++ voir le lien ici :

https://www.it-connect.fr/comment-comparer-deux-fichiers-avec-notepad/

 

Après discussion avec le gars de l'atelier, il me confirme qu'ils ont vendu beaucoup d'EV6 sur Toulon et qu'ils ont 4 ICCU à changer mais ils n'ont plus de voiture de prêt maintenant !

Kia Assistance ne prête un véhicule que les 2 premières années de garantie, après woualou !

Il confirme aussi que KIA France à commander 500 ICCU pas encore arrivés et je lui ai appris que ce retard était dû au fait que l'usine qui les fabriquait avait cramé.

Voilà bonne lecture, A++

je viens de regarder de plus prêt et de comparer avec ce que j'ai : dans le OnBoard Charger, la date de manufacturing de  mon ECU est au 18 Mars 2024 (ma voiture est de fin 2021). Pour toi, c'est 2022 (Mai). Cela voudrait dire qu'ils me l'ont changé lors de ma première panne ICCU (en Mai 2024)

un petit écart aussi sur le Vehicle Motor control unit : j'ai SW ver.: CV1A-E0-SB8-V400, tu as KB8-V200.

Et puis la version 13 chez moi au lieu de 14 pour l'ECU SW.

Le 01/04/2025 à 16:03, Enreflexion a dit :

Comme les cousines ioniq 5 sont concernés, les 6 aussi ? 

Oui, oui les 6 sont aussi concernées .. la mienne est au garage depuis 1 mois pour un ICCU en rade. Je suis le 1er dans la concession à avoir le problème sur la 6 mais par contre depuis janvier ils ont déjà 5 ou 6 Ioniq 5 qui ont eu un ICCU en rade.

A chaque fois au moins 2 mois d'attente pour la réception du module avec son fusible - qui est systématiquement changé en préventif, d'après le chef d'atelier, car la raison principale de défaillance des ICCU serait une surcharge/surtension et donc un risque que le fusible soit abimé mais pas assez pour le claquer. Cela est cohérant avec les dernières MAJs qui modifient aussi la logique de contrôle et de charge pilotée via l'ICCU.

Le 03/04/2025 à 20:36, Enreflexion a dit :

bon moi je suis passé dans une autre CC (plus réactive je trouve car l'autre ne m'a toujours pas rappelé) qui me prend demain matin déjà pour vérifier quelle version j'ai. Mise à jour faite le 08/01. Mais n'avait pas trop l'air au courant des versions

une mise à jour était à faire (la ...27...) et a (aurait) été effectuée m'a t-on dit. bref pas plus avancé

Le 04/04/2025 à 09:09, Mathieu EV6 active a dit :

je viens de regarder de plus prêt et de comparer avec ce que j'ai : dans le OnBoard Charger, la date de manufacturing de  mon ECU est au 18 Mars 2024 (ma voiture est de fin 2021). Pour toi, c'est 2022 (Mai). Cela voudrait dire qu'ils me l'ont changé lors de ma première panne ICCU (en Mai 2024)

un petit écart aussi sur le Vehicle Motor control unit : j'ai SW ver.: CV1A-E0-SB8-V400, tu as KB8-V200.

Et puis la version 13 chez moi au lieu de 14 pour l'ECU SW.

Oui ma voiture est de mai 2022 et ICCU pas de panne donc d'origine.

Il te manque les 2 maj de rappel : VCU et ICCU.

Côté VCU je suis passé d'un ....KB4-V200 vers ....KB8-V200, ta référence VCU est peut-être différente car pas même modèle d'EV6, moi c'est une GT Line RWD si la tienne est une AWD cela peut expliquer cela !

Modifié avril 5, 20251 a par JPex83

Le 19/03/2025 à 10:54, Segil69 a dit :

Le 18/03/2025 à 15:13, Mathieu EV6 active a dit :

oui mais il faut un adaptateur OBD2 que je n'ai pas non plus  

J'avais acheté le Maclean MCE200, maintenant il est à 20 balles sur Amazon.

Petite question @Segil69sûrement bête mais bon, quand on ne connait pas : est-ce qu'avec cet OBD2 Maclean MCE200 (que je viens d'acheter et tester), on peut faire autre chose que lire les infos véhicules ? Style bluetooth pour ABRP ? Ou alors il faut un autre matos ? Désolé, néophyte pour ça  D'ailleurs, merci pour le premier conseil, ça m'a permis de voir que KIA n'avait pas mis le bon SW lors de mon changement d'ICCU il y a 2 semaines !!!!

Oui tu peux apairer ton obd avec abrp et suivre la consommation en direct sur les trajets sur smartphone ou via Android Auto sur l'écran de la voiture via l'application mais il faut l'abonnement abrp... 

Voilà c'est mon tour sur EV6 de 80k kms, plus moyen de charger en AC (uniquement en DC), donc mes frais de route vont largement augmenter...

Au moins tu peux rouler.

Hello,

 

pour ceux qui ne l'auraient pas encore vue  :

 

 

Il ya en a qui n'ont peur de rien ! il a tout demonté😃

 

je ne sais pas ce qu'on peut en retenir, j'ai noté sa recommadation de ne pas depasser 3.6kW en charge AC.....

 

 

Moins cohérent pour moi : j'ai rechargé majoritairement à 11 kW, pas de soucis (pour l'instant) pour ma part

Modifié avril 8, 20251 a par Enreflexion

Pour ma part,

j'ai toujours chargé chez moi à en AC 7 kW et borne DC entre 170 et 300 kW.

ICCU toujours d'origine et presque à jour, il me manque la V14.

Le 08/04/2025 à 12:25, Enreflexion a dit :

Moins cohérent pour moi : j'ai rechargé majoritairement à 11 kW, pas de soucis (pour l'instant) pour ma part

11 kW c'est du 16A en triphasé, même courant que du 3,6 kW en monophasé.

Alors que 7 kW c'est du 32A en monophasé.

Modifié avril 8, 20251 a par E911V

Vos problèmes d'iccu m'embêtent bcp. Je commence à considérer une ev6 d'occasion maintenant que les prix ont bien baissé. Mais si c'est pour être enquiquiné avec une voiture en rade rapidement, ca ne donne pas envie.

 

Je présume que non, mais y a t il un moyen de ne pas être embêté par ce problème en faisant des vérifications sur le véhicule avant achat ?

Le 08/04/2025 à 15:57, Ygisme a dit :

Vos problèmes d'iccu m'embêtent bcp. Je commence à considérer une ev6 d'occasion maintenant que les prix ont bien baissé. Mais si c'est pour être enquiquiné avec une voiture en rade rapidement, ca ne donne pas envie.

 

Je présume que non, mais y a t il un moyen de ne pas être embêté par ce problème en faisant des vérifications sur le véhicule avant achat ?

C'est un peu la roulette russe malheureusement.

 

Le seul moyen de s'en prémunir, c'est de ne pas acheter le véhicule.

 

Je n'ai pour le moment pas eu la panne 🤞

A voir avec le recul si la toute dernière mise a jour règle le problème. Mais pas assez de recul pour le moment sur le sujet.

Le 08/04/2025 à 16:11, jiraya973 a dit :

C'est un peu la roulette russe malheureusement.

 

Le seul moyen de s'en prémunir, c'est de ne pas acheter le véhicule.

 

Je n'ai pour le moment pas eu la panne 🤞

A voir avec le recul si la toute dernière mise a jour règle le problème. Mais pas assez de recul pour le moment sur le sujet.

Rude comme réponse... Avec ce genre de retour, je vais partir sur une Corolla sw ou un rav4 😕

 

Le 08/04/2025 à 15:57, Ygisme a dit :

Vos problèmes d'iccu m'embêtent bcp. Je commence à considérer une ev6 d'occasion maintenant que les prix ont bien baissé. Mais si c'est pour être enquiquiné avec une voiture en rade rapidement, ca ne donne pas envie.

 

Je présume que non, mais y a t il un moyen de ne pas être embêté par ce problème en faisant des vérifications sur le véhicule avant achat ?

Je dirai que pour le moment, il est préférable d'éviter les modèles 800 V et leur problème d'ICCU.

Le 08/04/2025 à 17:00, E911V a dit :

Je dirai que pour le moment, il est préférable d'éviter les modèles 800 V et leur problème d'ICCU.

ah tu penses que l'EV3 qui est en 400V ne serait pas touchée?

Le 08/04/2025 à 18:05, apodex a dit :

ah tu penses que l'EV3 qui est en 400V ne serait pas touchée?

en fait l'EV3  n'est pas epargnée la situation n'est pas sous controle chez HKMC qui n'a même pas saisi l'opportunité de la sortie d'un nouveau modèle pour mettre en place un nouveau composant, incroyable!

 

 

 

Modifié avril 8, 20251 a par apodex