Le 24/11/2023 à 09:33, leirA a dit :

Et un de plus..

 

ICCU qui a lâché pendant une charge 11kW. Le disjoncteur du chargeur a sauté, puis plus possible de charger la voiture.

T'avais des signes avant coureur ? Le niveau du liquide de refroidissement était comment avant / après la panne ? (Si tu le vérifiais de temps en temps... 😅)

Le 24/11/2023 à 09:53, Kadargo a dit :

1. si je ne m'abuse, la garantie CONSTRUCTEUR contractuelle est internationale et reste applicable partout (en tout cas en Europe), seules les prestations complémentaires offertes par Hyundai Suisse disparaissent, à vérifier donc.

Alors la voiture reste garantie, même 8 ans grâce aux conditions allemandes (ça c'est le bon côté).

Mais Hyundai suisse indique effectivement sur son site que les véhicules issus de l'importation parallèle ne sont pas garantis par eux. Je ne sais pas à quel point c'est légal, mais leur but est de mettre des batons dans les roues des autres importateurs pour mieux contrôler les prix.

J'avais déjà eu des échanges anticipés avec Hyundai Suisse pour qu'ils ajoutent ma voiture dans le système, rien à faire.

 

  

Le 24/11/2023 à 09:53, Kadargo a dit :

2. je suis extrêmement sceptique sur la remarque de ton garagiste... dans ton cas, il n'y a manifestement pas que l'ICCU qui a lâché, mais également un autre module dont le dysfonctionnement entraîne d'autres problèmes, dont la gestion de la charge de la batterie 12V ou la récupération d'énergie. Je ne me rappelle plus le nom de ce module, qui se trouve entre le BMS et l'ICCU (dans mon cas par exemple, je roule sans problème depuis 2 mois et peux charger en DC, sans aucun message d'erreur, car seul l'ICCU a dégagé).

De ce que j'ai lu ici, quand l'ICCU saute, il y a différents niveaux de symptômes:

  

Le 17/10/2023 à 14:45, priusfan a dit :

Si on consulte les forums allemand ou US, on recense (au moins) 3 types de panne ICCU:

• a) impossibilité de recharger en alternatif.
• b) la batterie 12V n'est plus rechargée.
• c) plus rien ne marche. (et cela peut intervenir sans prévenir).

il peut également y avoir une fuite importante de LDR (le rose).

Tu as le cas "léger", le a). J'ai le cas c), les 2 ne chargent plus. (j'ai pas pu tester la charge DC; sans 12V on ne va pas loin..!)

J'imagine que l'ICCU s'occupe de la charge des 2 batteries, donc suivant comment il pète, la charge de la 12V ne marche plus non plus.

 

  

Le 24/11/2023 à 09:53, Kadargo a dit :

Quand il y a une faiblesse matérielle, par exemple un composant électronique défectueux et qui a échappé au contrôle qualité du sous-traitant, ce n'est pas une màj logicielle qui va y changer quoi que ce soit.

Je pense aussi, c'est pour ça que j'attendais le service (dans 1000km) pour qu'ils fassent l'update 😁

 

 

 

Le 24/11/2023 à 12:09, Tartiflex a dit :

T'avais des signes avant coureur ? Le niveau du liquide de refroidissement était comment avant / après la panne ? (Si tu le vérifiais de temps en temps... 😅)

Aucun signe avant coureur, je n'ai jamais eu aucun avertissement ou ni aucune erreur.

J'ai jamais regardé de près ce niveau, mais de loin il n'a pas bougé. Après la panne il était toujours bon, le dépanneur y a effectivement jeté un oeil.

Modifié novembre 24, 20232 a par leirA

Le 24/11/2023 à 09:53, Kadargo a dit :

Quand il y a une faiblesse matérielle, par exemple un composant électronique défectueux et qui a échappé au contrôle qualité du sous-traitant, ce n'est pas une màj logicielle qui va y changer quoi que ce soit.

Parfois, une mise à jour logicielle (avant la destruction du composant) peut permettre d'éviter de mettre ce composant dans les conditions qui provoqueront sa panne.

Le 24/11/2023 à 12:55, leirA a dit :

Aucun signe avant coureur, je n'ai jamais eu aucun avertissement ou ni aucune erreur.

J'ai jamais regardé de près ce niveau, mais de loin il n'a pas bougé. Après la panne il était toujours bon, le dépanneur y a effectivement jeté un oeil.

Ok par ce que selon mon CC quand je lui en avais parlé (j'ai le rappel) il m'avait dit qu'il fallait surtout vérifier le niveau et que si ça baissait pas c'est qu'il n'y avait pas de fuite et que ça allait. 🙄 Je vais les rappeler du coup. 😅

Le 24/11/2023 à 13:09, Remy a dit :

Parfois, une mise à jour logicielle (avant la destruction du composant) peut permettre d'éviter de mettre ce composant dans les conditions qui provoqueront sa panne.

oui s'il s'agit d'une faiblesse liée aux conditions d'exploitation (par exemple gestion de la température du processeur), non s'il s'agit d'une faiblesse d'un composant lié à un défaut de conception ou "d'une paille dans le métal"... et là pas moyen de savoir exactement à quoi cette panne est liée...

Le 24/11/2023 à 12:55, leirA a dit :

Tu as le cas "léger", le a). J'ai le cas c), les 2 ne chargent plus. (j'ai pas pu tester la charge DC; sans 12V on ne va pas loin..!)

J'imagine que l'ICCU s'occupe de la charge des 2 batteries, donc suivant comment il pète, la charge de la 12V ne marche plus non plus.

Donc dans mon malheur j'ai effectivement de la chance!!

L'ICCU proprement dit ne s'occupe en principe que de la charge de la batterie 800V, ce doit être cet élément supplémentaire qui gère entre autres la batterie 12V...

 

Il y a aux USA un groupe d'ingénieurs qui démonte les voitures de A à Z pour étudier leur conception et mettre en évidence les points forts et faibles, mais je n'arrive pas à les retrouver sur Youtube. Ils avaient fait un excellent boulot sur la partie refroidissement et avaient d'autres projets dans leurs cartons, dont l'intégralité de la gestion électronique...

Le 24/11/2023 à 16:08, Kadargo a dit :

Donc dans mon malheur j'ai effectivement de la chance!!

L'ICCU proprement dit ne s'occupe en principe que de la charge de la batterie 800V, ce doit être cet élément supplémentaire qui gère entre autres la batterie 12V...

 

Il y a aux USA un groupe d'ingénieurs qui démonte les voitures de A à Z pour étudier leur conception et mettre en évidence les points forts et faibles, mais je n'arrive pas à les retrouver sur Youtube. Ils avaient fait un excellent boulot sur la partie refroidissement et avaient d'autres projets dans leurs cartons, dont l'intégralité de la gestion électronique...

Il s'agit de la chaîne youtube Munro Live.

Le 24/11/2023 à 17:02, sausset a dit :

Il s'agit de la chaîne youtube Munro Live.

oui c'est ça, merci!!!

Le 24/11/2023 à 12:55, leirA a dit :

Mais Hyundai suisse indique effectivement sur son site que les véhicules issus de l'importation parallèle ne sont pas garantis par eux. Je ne sais pas à quel point c'est légal,

à priori pas.... Mon Tucson de fonction est en importation directe, quelques soucis pendant la période de garantie ont été sans problème traités par un CC Hyundai, et sans discussion...

 

De même, un de mes collègues qui roule en Seat Tarraco hybride a également eu plusieurs pannes (la dernière hier!!), et sa voiture, également en importation directe, est gérée par AMAG eux-mêmes (pour les non-Suisses, il s'agit de l'importateur VAG).

 

Si j'étais toi, je consulterais ma protection juridique...

Le 24/11/2023 à 16:08, Kadargo a dit :

Donc dans mon malheur j'ai effectivement de la chance!!

L'ICCU proprement dit ne s'occupe en principe que de la charge de la batterie 800V, ce doit être cet élément supplémentaire qui gère entre autres la batterie 12V...

Pas d'accord du tout....

à l'appui:

Citation

The Integrated Charging Control Unit, or ICCU, is a newly developed integrated charging system by Hyundai that charges both the high-voltage and spare batteries, essential to allowing for V2L (Vehicle to Load) feature.

Source Hyundai Motor Group

ICCU changé sous garantie sans discussion après impossibilité charge en alternatif (sans notification tableau de bord ni Bluelink). Pièce ICCU disponible sous 72h. Le concessionnaire en Gironde a d'abord testé les mises à jour VCU et ICCU (une ne passait pas), puis changé le bloc et faisceau de chargement (mais pb recharge AC) puis donc finalement ICCU. Aucun problème depuis 15 jours.

N'avez vous pas remarqué un changement de comportement des volets depuis remplacement ICCU et màj ?

-3 en allant à la boulangerie et les volets restent ouverts.

Toujours ouverts en ce moment en charge AC GreenUp.

Le 25/11/2023 à 23:50, priusfan a dit :

Pas d'accord du tout....

à l'appui:

Source Hyundai Motor Group

Merci Priusfan pour cette précision, même si la vidéo ne donne finalement aucun détail...

Pour ma part, avec l'ICCU par terre depuis le 20 septembre environ, le fait est que si je ne peux toujours charger qu'en DC, la batterie 12V elle, fonctionne parfaitement, il doit donc de toute façon avoir plusieurs modules dans ce boitier, sinon comment expliquer cette réalité?

J'avais exactement les mêmes symptômes que toi (charge impossible en AC, reste OK).

En fait, le boitier ICCU est multifonction et, souvent, la panne première est l'impossibilité de charger en AC.

Mais ne t'inquiète pas, cela peut s’aggraver... 🤧

Le 28/11/2023 à 09:26, priusfan a dit :

J'avais exactement les mêmes symptômes que toi (charge impossible en AC, reste OK).

En fait, le boitier ICCU est multifonction et, souvent, la panne première est l'impossibilité de charger en AC.

Mais ne t'inquiète pas, cela peut s’aggraver... 🤧

c'est bien ce qui m'inquiète et qui fait que pour notre déplacement en Sologne à Noël, nous allons devoir nous rabattre sur mon Tucson de fonction, car je ne me vois pas faire un trip de plus de 1000km au total avec un boitier défaillant...

 

Je viens d'appeler mon CC qui a renvoyé l'ICCU défaillant qu'il avait reçu pour remplacer le mien, mais pas encore de date de livraison pour le suivant.... argh...

 

Il y a 2 problèmes qui s'aggravent mutuellement:

1. il y a en fait plusieurs références d'ICCU différentes

2. la petite Suisse passe allègrement derrière les "gros" comme la France ou l'Allemagne par exemple, nous sommes donc ravitaillés... quand c'est possible, et même Hyundai Suisse avoue son impuissance ici... notre marché est trop petit...

 

Le 26/11/2023 à 07:15, djgras a dit :

ICCU changé sous garantie sans discussion après impossibilité charge en alternatif (sans notification tableau de bord ni Bluelink). Pièce ICCU disponible sous 72h.

Oui mais comme le dit Kadargo:

 

Le 28/11/2023 à 09:52, Kadargo a dit :

1. il y a en fait plusieurs références d'ICCU différentes

 

Changé sous garantie, et avec un tel délai, on t'a certainement remis la première version d'ICCU, effectivement disponible.

La nouvelle version, à mettre avec le rappel, est en rupture de stock dans toute l'Europe.

 

Il est donc possible que tu doives le rechanger dans 1 an ou 2.. Ou plus, selon l'efficacité de la mise à jour du firmware.

Le 05/12/2023 à 10:08, leirA a dit :

Il est donc possible que tu doives le rechanger dans 1 an ou 2.. Ou plus, selon l'efficacité de la mise à jour du firmware.

Avec un peu de chance, il tiendra jusqu'à la fin de la garantie.

Le 05/12/2023 à 10:08, leirA a dit :

Changé sous garantie, et avec un tel délai, on t'a certainement remis la première version d'ICCU, effectivement disponible.

Non, d'abord parce que j'ai attendu 2 mois on ne peut pas dire que ce soit un délai court et parce que mon CC m'avait confirmé que c'était bien une nouvelle référence qui était spécifiquement indiquée comme la remplaçante de celle installée dans mon I5. Un sacré merdier dans leurs listes de références et équivalences... et dire qu'on ne parle que d'un seul modèle!!!!

 

Et comme cette nouvelle pièce était encore plus défectueuse que l'originale, c'est encore pire maintenant car apparemment je me retrouve au fond de la liste et mon CC n'a aucune date à me communiquer!!!

 

Je suis en train de préparer un email bien senti à l'attention de Hyundai Suisse....

@Kadargo Désolé si ma réponse n'était pas claire, je te citais juste dans ma réponse à @djgras qui a eu son ICCU en 3 jours.

2 mois, effectivement, c'est plus "standard" comme délai malheureusement..

pour info le rappel ICCU n'apparait plus sur le site Hyundai suite maj faite en octobre.

 

 

Modifié décembre 5, 20232 a par chgros1

Le 05/12/2023 à 12:24, chgros1 a dit :

pour info le rappel ICCU n'apparait plus sur le site Hyundai suite maj faite en octobre.

 

 

 

Idem pour moi.

Visiblement il faut une dizaine de jour pour que la remontée d'info de ma CC soit exploitée et visible sur le site allemande.

Modifié décembre 5, 20232 a par Didier_

moi c'est presque 2 mois

Le 05/12/2023 à 12:31, chgros1 a dit :

moi c'est presque 2 mois

 

Plus le temps passe et plus j'aime ma CC.... 😅

Le 05/12/2023 à 12:24, chgros1 a dit :

pour info le rappel ICCU n'apparait plus sur le site Hyundai suite maj faite en octobre.

 

 

Ils ont juste mis à jour et l'iccu est "réparé" ? 🤔

Idem, mon VIN n'est plus sujet au rappel suite à mon passage chez le CC.

Il m'a expliqué plusieurs choses.

 

Si c'était juste un mise à jour (VCU ET ICCU) ils la faisaient et c'était ok. apparemment ça suffit.

Si ils observent une "fissure" sur l'ICCU ils ont une procédure pour "recoller" le boitier avant de la changer si besoin.