Révisions Ioniq5

[Klug]

Il me semble que c'est une 18650 (ou quelque chose qui y ressemble tellement : https://www.ebay.com/itm/133581446526).
En tout cas une batterie lithium avec une durée de vie supérieure à 3 ans...

 

 

 

[BGE]

Le 06/03/2026 à 06:28, dan11 a dit :

Le systéme E call ,peut vous souver la vie

Et que va t'il advenir des centaines de milliers (voire millions) de véhicules équipés de systèmes e.call fonctionnant en 3G qui vont devenir totalement inopérants d'ici un à deux ans ? Obligation pour les utilisateurs, à leurs frais, de procéder au remplacement par un système 4G ? Et dans ce cas obligation d'équiper l'ensemble des véhicules en circulation quels que soient leur âge ou leur technologie embarquée ??
Il va y avoir des files d'attente interminables devant les centres auto ... 🤭

[jumpingjackfly]

Le 06/03/2026 à 11:26, BGE a dit :

Et que va t'il advenir des centaines de milliers (voire millions) de véhicules équipés de systèmes e.call fonctionnant en 3G qui vont devenir totalement inopérants d'ici un à deux ans ?

...des piétons (pour ceux qui ont la ref.  )

[dan11]

Le 06/03/2026 à 11:26, BGE a dit :

Et que va t'il advenir des centaines de milliers (voire millions) de véhicules équipés de systèmes e.call fonctionnant en 3G qui vont devenir totalement inopérants d'ici un à deux ans ? Obligation pour les utilisateurs, à leurs frais, de procéder au remplacement par un système 4G ? Et dans ce cas obligation d'équiper l'ensemble des véhicules en circulation quels que soient leur âge ou leur technologie embarquée ??
Il va y avoir des files d'attente interminables devant les centres auto ... 🤭

C'est beaucoup plus simple ,la réponse Hyundai , cà s'arrete et ce n'est pas de notre faute :

Donc il n'y aura pas de mise à niveau , aprés c'est plutot logique ( il faudrait changer tous les modem 2 -3G .....) et qui voudrait payer ?

 

Et on est en France , obligation du controle technique ,mais si pas de signal GPS ,c'est mineur  !!!

Donc le systéme va clignoter , mais pas grave il est bien là !!!!!

 

A partir de 2026 ,4G pour tous :

 

[AlleYhoOp]

Le 06/03/2026 à 12:18, dan11 a dit :

C'est beaucoup plus simple ,la réponse Hyundai , cà s'arrete et ce n'est pas de notre faute :

Donc il n'y aura pas de mise à niveau , aprés c'est plutot logique ( il faudrait changer tous les modem 2 -3G .....) et qui voudrait payer ?

 

Et on est en France , obligation du controle technique ,mais si pas de signal GPS ,c'est mineur  !!!

Donc le systéme va clignoter , mais pas grave il est bien là !!!!!

 

A partir de 2026 ,4G pour tous :

 

Par contre, on garde l'obligation de changer la pile afin que le système puisse répondre qu'il ne capte rien? 

Le fait que la batterie soit vide sera apparenté à une absence matérielle ou non? Car franchement cela me ferait bien ch*er de payer 200€ en sachant pertinemment que le système ne fonctionne plus car absence de réseau cellulaire !!! 

[Kadargo]

Je me suis farci (masochisme?) les 2 vidéos du gars en Norvège, chapeau, moi j'aurais tout envoyé péter dès la 2ème vis!!!

 

En tout cas, pour ma révision de janvier, le chef d'atelier m'a dit que la batterie étant bonne, inutile de la changer proactivement, vu le cirque que c'est pour ce remplacement!! On verra en temps utile mais si les réseaux GSM 2G et 3G ont été éteints entretemps, on ne fera pas le remplacement. De toute façon, que je sache, il n'y aura pas d'obligation à ce niveau, puisque nos voitures sont antérieures à 2026...

 

Et pis un jour c'est la 4G qui sera éteinte pour laisser de la place à la 6G ou plus.... et peut-être qu'entretemps un système intelligent aura été conçu pour permettre facilement un changement de matériel..... on peut toujours rêver... 

 

Dans tous les cas je ne vais pas jeter la pierre à Hyundai, tout le monde a le même problème (voir nos ordinateurs par exemple...)

[bi_weiss]

Le 08/03/2026 à 00:09, Kadargo a dit :

Dans tous les cas je ne vais pas jeter la pierre à Hyundai, tout le monde a le même problème (voir nos ordinateurs par exemple...)

C’est clair c’est un problème global qui montre le manque d’anticipation de l’UE en matière de technologie et l’adoption tardive de technos sur certains cas d’utilisation qui sont presques désuètes peu d’années après. Et on ne parle pas de toutes les ascenseurs ou alarmes qui sont toujours en 2G/3G encore plus critique car là ça doit être remplacé ! 

[Kadargo]

Le 08/03/2026 à 09:43, bi_weiss a dit :

Et on ne parle pas de toutes les ascenseurs ou alarmes qui sont toujours en 2G/3G encore plus critique car là ça doit être remplacé ! 

[mode HS on]

Ce n'est pas la première fois qu'un changement technologique amène de grosses conséquences financières... par exemple, le passage de la téléphonie "classique" (analogique ou numérique) à la téléphonie sur IP... toute une palanquée de services (y compris des services d'alarme qui envoyaient des signaux en mode impulsionnel ou à courant continu sur le réseau cuivre) a cessé de fonctionner.... La "réponse" classique à la suppression des pagers était la téléphonie mobile. Super pratique quand on est en mode souterrain...

 

Toutes ces transitions ont coûté et coûtent très cher, mais je n'arrive pas à trouver d'études vraiment impartiales à ce sujet...

 

[fin du mode HS ]

[Zek]

bonjour, je commence a prospecter pour la révision des  5 ans ( dans 3 mois ) , sachant que j' ai deja 165 000kms .

 

la concession ( pour ceux qui me suivent, oui je suis maso d'y retourner ) , m'a fait un devis de 480€ .... 

vous avez de meuilleurs prix dans la region de lyon ( a plus ou moins 200kms )  ?

 

@Kadargo je vais demander a ta concession, meme si ca me fait de la route .

 

voila ce qui est 'prévu' d apres ma concession (  c'est HT  )

en gros remplacement filtre a air, liquide de refroidissement , liquide de frein ....(soit 125€ ht/ 150€TTC de matos )  tout le reste c est de l inspection ....  sachant que la voiture en est probablement à sa 10ieme visite en concession depuis mai 2025  ....  j espere bien qu elle a déja eté inspectée sous toutesles coutures 😛

 

bref , la tesla sans entretient me fait de plus en plus de l oeil////

 

 

Modifié 19 mars par Zek

[AlleYhoOp]

Autant je trouve qu'ils ne sont pas si chers sur le liquide de refroidissement alors que le filtre à pollen est vendu une fortune !! surtout pour un filtre tout basique ... 

 

Pour moins cher tu as le filtre à charbon actif avec polyphenol de chez Mann Filter qui est bien mieux que celui installé par Hyundai.

[Kangoolefoo]

Devis à l'instant de ma concession près de Lille pour la révision des 90 000 km, 215€ TTC, pas de batterie e-call dans l'histoire.

 

 

Modifié 27 mars par Kangoolefoo

[okidok]

Le 27/03/2026 à 17:43, Kangoolefoo a dit :

Devis à l'instant de ma concession près de Lille pour la révision des 90 000 km, 215€ TTC, pas de batterie e-call dans l'histoire.

 

 

Tarif moins méchant que d'autres.

[Kangoolefoo]

Le 27/03/2026 à 19:26, okidok a dit :

Tarif moins méchant que d'autres.

C'est ce que je me suis dit. Révisions faite en 1h30 ce jour, RAS, SOH à 100%. Pas un mot sur la batterie e-call.

[Guigui13290]

Salut, j'ai lu toutes les pages et je n'ai pas vu ce sujet abordé... 

 

Qui a déjà fait la révision dans un midas avec l'intitulé garantie constructeur préservée ?

 

Midas :154e pour les 60 000kms 

Hyundai : en attente du devis mais vu vos retours c'est le double 

[okidok]

Le 16/04/2026 à 19:57, Guigui13290 a dit :

Salut, j'ai lu toutes les pages et je n'ai pas vu ce sujet abordé... 

 

Qui a déjà fait la révision dans un midas avec l'intitulé garantie constructeur préservée ?

 

Midas :154e pour les 60 000kms 

Hyundai : en attente du devis mais vu vos retours c'est le double 

Je l'ai fait chez Norauto, moins cher que chez Midas. Légalement la garantie et conservée MAIS je suis sûr qu'en cas de problème Hyundai chercherai à se défausser avec cette excuse.

[JSam]

Le 16/04/2026 à 19:57, Guigui13290 a dit :

Salut, j'ai lu toutes les pages et je n'ai pas vu ce sujet abordé... 

 

Qui a déjà fait la révision dans un midas avec l'intitulé garantie constructeur préservée ?

 

Midas :154e pour les 60 000kms 

Hyundai : en attente du devis mais vu vos retours c'est le double 

La garantie légale de 2 ans mais, pour avoir la garantie de 5 ans, c'est obligatoirement dans le réseau Hyundai qu'il faut faire les révisions.

[Guigui13290]

Le 17/04/2026 à 16:32, JSam a dit :

La garantie légale de 2 ans mais, pour avoir la garantie de 5 ans, c'est obligatoirement dans le réseau Hyundai qu'il faut faire les révisions.

C'est davantage que j'ai pris en LOA et je dois rendre propre. J'ai pas pris la garantie supplémentaire de 5ans

[Spif]

Le 17/04/2026 à 16:32, JSam a dit :

La garantie légale de 2 ans mais, pour avoir la garantie de 5 ans, c'est obligatoirement dans le réseau Hyundai qu'il faut faire les révisions.

C'est fini ça. La Commission européenne leur impose de respecter leur propres garanties, même si les entretiens ont été fait ailleurs que dans le réseau du constructeur. Cependant, celui qui fait l'entretien doit respecter les préco du constructeurs. C'est la dessus que pourrait jouer Hyundai si vraiment ils sont de mauvaise foi.

[jumpingjackfly]

Le 17/04/2026 à 18:06, Spif a dit :

C'est fini ça. La Commission européenne leur impose de respecter leur propres garanties, même si les entretiens ont été fait ailleurs que dans le réseau du constructeur. Cependant, celui qui fait l'entretien doit respecter les préco du constructeurs. C'est la dessus que pourrait jouer Hyundai si vraiment ils sont de mauvaise foi.

Je suis intéressé par ta source, parce que la législation Européenne ne concerne à ma connaissance que la garantie minimum légale de 2 ans.

 

Modifié il y a 2 heures par jumpingjackfly

[Spif]

Le 17/04/2026 à 20:48, jumpingjackfly a dit :

Je suis intéressé par ta source, parce que la législation Européenne ne concerne à ma connaissance que la garantie minimum légale de 2 ans.

 

Yes, à l'origine, une recherche google qui me mène ici : https://www.qivio.fr/blog/comment-garder-sa-garantie-constructeur

Citation

La conservation de la garantie constructeur

L’utilisation de la garantie constructeur n’était auparavant possible qu’au niveau des garages et concessionnaires agréés. Depuis, la Commission européenne a rendu possible la réparation et l’entretien des véhicules sous garantie constructeur au niveau des autres garages.

Cependant, pour ce faire, il est impératif de respecter les conditions stipulées dans le carnet d’entretien de votre véhicule. Ce carnet d’entretien est fourni lors de l’achat de votre véhicule chez le concessionnaire.

Sans plus de sources, une autre recherche google me mène ici : https://pyrame.fr/garantie-constructeur-preservee/

L'article est donné dès le début : 

Citation

GARANTIE CONSTRUCTEUR préservée, dès le 1er jour !

La Directive Européenne n°1400/2002/CE de 2002 vous permet de choisir librement votre réparateur, sans que la Garantie Constructeur ne soit remise en cause sous réserve que le réparateur respecte le carnet d’entretien de votre véhicule et vous fournisse des pièces équivalentes à la qualité d’origine

La commission Européenne souhaite préserver votre droit de faire entretenir et réparer votre véhicule, chez le réparateur de votre choix.

J'ai pas trouvé ce texte, seulement un pdf sur lequel j'ai préféré ne pas cliquer, n'ayant pas connaissance su site qui l’héberge. Néanmoins, l'UFC que choisir y a fait référence en 2019 :

https://indreetloire.ufcquechoisir.fr/2019/11/19/garantie-constructeur-entretien-vehicule-automobile/

Citation

Rappel de la réglementation

Le constructeur ne peut pas refuser le bénéfice de la garantie constructeur au motif que l’entretien n’a pas été effectué dans son réseau. La seule exigence possible est le strict respect du programme d’entretien préconisé par le constructeur, exemple : périodicité des révisions et des vidanges, complétées par les preuves, de ce respect, fournies par le client.
Cette règle est en vigueur depuis 2002 (Directive Européenne n°1400/2002/CE) mais certains constructeurs renâclant à l’appliquer, la loi Hamon de 2014 a imposé qu’elle soit mentionnée clairement et lisiblement dans le carnet d’entretien du véhicule.

L’exemple de Laurent montre que de nombreux clients l’ignorent encore soit qu’ils ne posent pas la question soit que le professionnel, par intérêt, élude le sujet.

 

Maintenant, je sais plus si ce genre de texte doit être adapté dans le droit local, ou s'il s’applique de fait. Mais c'est intéressant, comme le montre l'UFC, qu'on s'accroche encore à cette croyance sur le réseau constructeur.

 

Edit : Ca ne réponds pas totalement à ta question, mais il est fait mention de "la garantie constructeur" sans autre forme de précision. Parle t on uniquement de la garantie légale de 2 ans, ou de la garantie "commerciale" dont le constructeur fait la publicité, je ne sais pas. Mais il pourrait être dangereux pour Hyundai de jouer sur le 2e cas tant ils vantent leur garantie 5 ans (et pire chez Kia, 7 ans)

Modifié il y a 1 heure par Spif

[Spif]

Pour éviter une 2e édition de mon précédent message, l'article de l'UFC apporte un point intéressant sur ce qu'on appelle la garantie :

 

Citation

La garantie constructeur et la garantie commerciale ne sont intéressantes qu’au-delà des deux premières années, puisque pour tout problème apparu dans les deux premières années suivant l’achat d’un bien neuf, c’est la garantie de conformité qui protège le client (garantie légale qui s’applique si le défaut est présumé avoir existé au jour de la vente). Dans ce cas, le vendeur doit réparation, échange ou remboursement sauf à prouver la responsabilité de l’acheteur.

 

[jumpingjackfly]

Merci.

 

C'est bien la différence entre "garantie constructeur" et "garantie commerciale".

 

Alors que la première, "garantie constructeur" de 2 ans, est soumise à la directive n°1400/2002/CE et peut être effectuée en dehors du réseau constructeur tant que les préconisations de la marque sont respectées, la seconde  "garantie commerciale" de 5ans (donc dans les faits entre 3 ans et 5 ans) n'est pas soumise à cette directive. Du coup, la marque peut tenter refuser la prise en charge si le moindre entretien est fait en dehors de son réseau. Donc attention.

 

Ca reste très flou selon moi. Car quid du cas où on fait entretenir sa voiture en dehors du réseau pendant la période 0 - 2 ans (donc dans les clous EU) puis ensuite entretien dans le réseau constructeur pour la période entre 3 et 5 ans ? (donc pour être dans les clous avec la marque). Bonne chance pour défendre votre dossier en cas de pépin. 99% de "chance" que la marque botte en touche et qu'on doive aller au tribunal pour défendre son cas.

 

Par sûr que ca vaille la peine de prendre le risque, même à 400€ la révision tous les 30.000 kms.