Réseau de bornes Total

[denischti59]

Upgrade de la station de Romorantin, 6 bornes ABB 175 + 2 bornes Tristandard

 

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080056

[afterburner]

Pouvez vous me dire comment reconnaitre les ABB des EVBox sur les photos? Celles qui ont un carré vide sur la partie haute sont des ABB? Merci d'avance

[denischti59]

Le 22/07/2022 à 13:54, afterburner a dit :

Pouvez vous me dire comment reconnaitre les ABB des EVBox sur les photos? Celles qui ont un carré vide sur la partie haute sont des ABB? Merci d'avance

C'est cela.

Et les evbox 175 sont assez fines et verticales

[Forhorse]

c'est simple, si elle est en panne c'est une evbox 🤣

[denischti59]

Construction d'un station Total sur l'aire de Drumettaz, sur l'A41, dans le sens Nord-Sud (Annecy -> Chambéry).
2x 175kW et 2x 50kW de marque ABB.
Ouverture prochaine vu l'état d'avancement des travaux.

[HGP]

Est-ce que quelqu'un sait si un upgrade de l'aire de la Couline (sens Lyon/Paris) est prévu sur l'A6 ?

C'est une des premières stations déployées avec l'ancienne configuration qui est juste sur un axe comme celui-ci (une EV-Box en 175 kW et une EV-Box 50 kW). Les bornes sont constamment en panne et la station est plutôt bien placée quand on monte sur Paris...

[denischti59]

Le 23/07/2022 à 13:55, HGP a dit :

Est-ce que quelqu'un sait si un upgrade de l'aire de la Couline (sens Lyon/Paris) est prévu sur l'A6 ?

C'est une des premières stations déployées avec l'ancienne configuration qui est juste sur un axe comme celui-ci (une EV-Box en 175 kW et une EV-Box 50 kW). Les bornes sont constamment en panne et la station est plutôt bien placée quand on monte sur Paris...

Elle doit être mise à jour mais ce n'est pas prioritaire

[godibo]

dommage car elle est effectivement bien placée ...

 

[polrez]

Ouverture de la station Total d'Alençon avec pour l'Instant la moitié de la station ouverte : 1x tristandards 50 kW ABB Terra 54 + 1x CCS 175 kW ABB Terra HPC

 

Cela comble un sacré trou de recharge rapide, c'est une super nouvelle. 

 

A terme il y aura sur cette station :

2x tristandards 50 kW ABB Terra 54 + 2x CCS 175 kW ABB Terra HPC

[chgros1]

Enfin, 👍

[polrez]

Ouverture de la station Total de l'aire du Mont Saint Michel sur l'A84 (accessible dans les 2 sens) avec : 2x tristandards 50 kW ABB Terra 54 + 6x CCS 175 kW ABB Terra HPC

 

 

[polrez]

Ouverture de 2 nouvelles stations de recharge Total fin T3 - début T4 2022 au sein des aires de Vironvay Nord et de Vironvay Sud sur l'A13.

 

Il y aura visiblement 16 bornes de recharge rapide sur chaque aire dont 14 bornes ABB Terra HPC CCS 175 kW et 2 bornes ABB Terra 54 tri standards 50 kW

[denischti59]

Construction d'une station Total, sur l'A61, aire de Port-Lauragais Sud, dans le sens Toulouse - Narbonne.
8x 175kW + 2x 50kW

 

Modifié juillet 28, 2022 par denischti59

[denischti59]

Le 28/07/2022 à 12:31, polrez a dit :

Ouverture de 2 nouvelles stations de recharge Total fin T3 - début T4 2022 au sein des aires de Vironvay Nord et de Vironvay Sud sur l'A13.

 

Il y aura visiblement 16 bornes de recharge rapide sur chaque aire dont 14 bornes ABB Terra HPC CCS 175 kW et 2 bornes ABB Terra 54 tri standards 50 kW

Hello
Où as tu eu le nombre de bornes stp?

[denischti59]

Ouverture de la station Total sur l'A6, aire de Mâcon La Salle, dans le sens Lyon - Dijon.

16x 175kW et 2x 50kW

 

Après plusieurs faux départs, c'est la bonne cette fois!

 

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059190-001

[denischti59]

Le 26/07/2022 à 11:24, polrez a dit :

Ouverture de la station Total d'Alençon avec pour l'Instant la moitié de la station ouverte : 1x tristandards 50 kW ABB Terra 54 + 1x CCS 175 kW ABB Terra HPC

 

Cela comble un sacré trou de recharge rapide, c'est une super nouvelle. 

 

A terme il y aura sur cette station :

2x tristandards 50 kW ABB Terra 54 + 2x CCS 175 kW ABB Terra HPC

Pour l'instant, seule une borne 50kW dispo

[godibo]

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

[e-Lionel]

Très simple :

1. facturation à la minute

2. puissance disponible uniquement pour les architectures 800V

3. les constructeurs financent le déploiement de Ionity, mais pas de Total qui ne fait pas l'effort de déployer du 350 kW utile seulement à une poignée de VE ...

[Casta]

Le 29/07/2022 à 08:33, godibo a dit :

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

Peut-être parce que c'est un bon compromis entre coût et efficacité ? Personnellement, même avec une Ioniq 5, quand je charge chez Ionity, et sur toutes les charges de l'année (donc hiver compris), je dois passer beaucoup plus de temps sous les 175 kW que au-dessus.

Entre les charges par temps froid, le temps passé en montée en puissance, celui en baisse de puissance quand la batterie finit sa charge, etc...  Je constate que le temps passé à 225 kW pendant une charge est finalement assez court, et c'est pas pendant toutes les charges. Donc 50 kW de différence sur la puissance de crête, ça doit pas faire grand chose en durée.

 

De plus, j'ai lu et constaté par moi-même que Total installe maintenant certaines stations avec directement 16 bornes, dont 14 de 175 kW... C'est pas mal pour le parc VE actuel et d'un futur proche. 

 

Comme a déclaré le patron de Ionity France : " au début on avait le choix (sous-entendu avec la même somme) entre faire 20 stations avec des équipements, des toits, et plus de bornes, ou bien faire 80 stations plus simples avec moins de bornes. On a préféré le deuxième choix. Pour commencer. Ensuite, avec l'évolution du parc et donc de la demande, les lignes vont bouger, bien évidemment.

 

Parenthèse qui ne t'est pas destinée particulièrement :

Mais c'est sur que quand l'argent sort de la poche des autres on préfère avoir tout ce qui est mieux, tout de suite et en grand nombre, sans savoir si celui qui investit récupère en proportion. Par contre, on comprend beaucoup mieux le principe quand notre conseiller bancaire nous propose de mettre des sous sur un livret à 0,5 % ou sur un autre à 3%. Là, il y en a peu qui refusent de se "gaver" et qui choisissent le premier.😜😂

 

Donc, je trouve pas mal, aujourd'hui, comme format grand axe des stations de 14 x 175 kW et 2 x 50 kW. Si ça se trouve, dans dix ans, ces bornes 175 seront bien adaptées aux petites voitures ou plus modestes qui chargeront pour moins cher à cette puissance. Tandis que les voitures récentes les plus chères chargeront rapidement à plein tarif sur des bornes 350 kW ou plus qui seront installées dans dix ans en supplément des bornes actuelles.

Wait ans see. 😉

[afterburner]

Le 29/07/2022 à 09:15, e-Lionel a dit :

Très simple :

1. facturation à la minute

Je n'ai jamais utilisé le réseau Total, mais ils continuent de facturer à la minute?

[Syl421]

Le 29/07/2022 à 08:33, godibo a dit :

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

Si tu prends le simulateur de recharge du site, voilà les temps de recharge sur les voitures qui ont des recharges avec des valeurs de pic haut pour un 20-80%:

- ioniq 5 72kWh : borne 250kW 19min, borne 150kW 20min

-ev6 77: 21min contre 22min

-tm3 lr: 21min contre 23min

-tm3 sr+: 24min contre 24min

 

Le gain de temps est vraiment minime pour une borne plus puissante, 175 ça reste un bon compromis.

Perso, j’ai déjà testé et tu ne t’aperçois pas de la différence de temps vis à vis des Suc par contre tu vois la différence sur la facture tant qu’ils restent à la minute (16€ contre 25€)

Modifié juillet 29, 2022 par Syl421
Erreur temps recharge tm3

[Sinclair]

Le 29/07/2022 à 10:32, afterburner a dit :

Je n'ai jamais utilisé le réseau Total, mais ils continuent de facturer à la minute?

Non toutes les nouvelles bornes installées par Total (que ça soit du ABB ou plus rarement des Alpitronic) ont le compteur MID DC et donc ils sont passés en facturations au kWh, à 0,65€ le kWh.

[e-Lionel]

oui, au temps pour moi, j'avais pris pour exemple la station Total près de chez moi, qui facture à la durée, mais Mâcon, c'est au kWh, avec une pénalité au bout de 45 min :

 

[agauthier51]

Le 29/07/2022 à 08:33, godibo a dit :

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

2 fois plus de chargeurs à partir de la même électronique. Les bornes ABB ont des "cartes" de 175kW. Si on en colle 2 dans la borne elle devient une borne 350kW. Du coup Total a des bornes à moitié vides et Ionity les mêmes mais pleines. Total mettra ses bornes à jour lorsque les composants seront disponibles et moins chers... ou pas.

[raoul]

Le 29/07/2022 à 10:59, agauthier51 a dit :

2 fois plus de chargeurs à partir de la même électronique. Les bornes ABB ont des "cartes" de 175kW. Si on en colle 2 dans la borne elle devient une borne 350kW. Du coup Total a des bornes à moitié vides et Ionity les mêmes mais pleines. Total mettra ses bornes à jour lorsque les composants seront disponibles et moins chers... ou pas.

La seule réserve pour une éventuelle mise à jour par Total, est que la fillerie ait bien été dimensionnée, pour autoriser la puissance max de 350 kW,  à toutes les bornes, et  simultanément ...