Réduction des performances du frein régénératif

[areddevils67]

Le 28/07/2023 à 14:15, JLBat a dit :

Bien d'accord sur de la courte distance.

Mais l'initiateur de ce fil de discussion, s'il est du Bas-Rhin comme son nom semble l'indiquer, pourra vérifier que s'il rentre de France en Alsace par le col du Donon, il récupérera 3% de batterie à la descente (c'est du vécu).

Oui je confirme bien pour le Bas-Rhin.

Pour le col du Donon je regarderai le jour où je me baladerai dans ce coin la

[PifPafPouf]

Le 28/07/2023 à 10:54, roro_50 a dit :

possible, oui

=> mais quel est l’intérêt ? plus de poids, plus d'électronique, plus de sources de pannes pour "gagner" 1kWh tous les 36 du mois.

L'intérêt c'est la sécurité. Si tu comptes sur ton freinage régénératif alors qu'il est désactivé pour cause de batterie pleine, tu risques l'accident.

[PifPafPouf]

Le 28/07/2023 à 13:56, Nemoadd a dit :

Je ne comprends pas comment une régen 0 peut être mieux qu'une grosse régen.

Si tu roules à 80 et qu'un virage serré t'impose de le prendre à 60 :

- Tu utilises la régen pour aller de 80 à 60 et tu as récupéré un peu d'énergie.

- Tu n'utilise pas la régen et tu fais du roues libres jusqu'à arriver à 60.

 

Dans le premier cas, tu consomme un peu plus durant quelques secondes mais tu récupères une partie de ce que tu as consommé.

Dans le second cas, tu consommes un peu moins mais tu ne récupère rien. Je doute fort que la différence entre les 2 soit perceptible.

 

Je suis d'accord.

La "régénération 0" cela demande une anticipation de folie et qui en outre, qui emmerde tous les autres conducteurs.

[roro_50]

Le 28/07/2023 à 18:30, PifPafPouf a dit :

L'intérêt c'est la sécurité. Si tu comptes sur ton freinage régénératif alors qu'il est désactivé pour cause de batterie pleine, tu risques l'accident.

comme "vous" savez si bien me le rappeler : ce sont des aides ! ! !

donc cela n’empêche pas d'avoir le pied sur le frein . . .

Modifié juillet 28, 2023 par roro_50

[roro_50]

 

Au niveau "régénération" => le meilleur rendement est l'énergie qu'on ne consomme pas !

 

Donc si on sait que tel virage, on peut le prendre à 60, c'est à vous de prévoir votre vitesse de manière à être à 60 sur ce virage ! Si vous êtes à 80, vous pouvez faire de la régénération qui vous permettra juste de "moins perdre d'énergie" que la pédale de frein, mais en aucun cas vous sortirez gagnant de celui qui sera à 60 km/h !.

 

Effectivement, de suivre un tel véhicule, peut être "très" énervant !

[Lio37]

Le 28/07/2023 à 19:24, roro_50 a dit :

 

Au niveau "régénération" => le meilleur rendement est l'énergie qu'on ne consomme pas !

En fait, il ne faudrait pas démarrer 🙃😉

 

Ok, je sors !!!

[JLBat]

Le 28/07/2023 à 19:24, roro_50 a dit :

 

Au niveau "régénération" => le meilleur rendement est l'énergie qu'on ne consomme pas !

 

Bon, faut pas se leurrer, on ne récupère pas à la descente (ou à la décélération) toute l'énergie qu'on a mise à la montée (ou à l'accélération), sinon on aurait découvert le mouvement perpétuel.

Témoignage : MG4S, trajet habituel de 7 km (14 km AR), 5 km de ville et petite route, puis 2 km de grimpette (dénivelée 100m). A l'aller, 6% de batterie, à la descente récupération de 4% ; coût des 14 km 2% (soit 4 kWh environ).

 

[Koniq77]

Le 28/07/2023 à 22:09, JLBat a dit :

Témoignage : MG4S, trajet habituel de 7 km (14 km AR), 5 km de ville et petite route, puis 2 km de grimpette (dénivelée 100m). A l'aller, 6% de batterie, à la descente récupération de 4% ; coût des 14 km 2% (soit 4 kWh environ).

 

 

2% = 4kWh ... sur une standard ... bizarre 🤔, il n'y a pas comme un problème ?

[Tarman54]

Départ ce matin, 100%.

Frein regeneratif actif voir photo ci-dessous.

[gillejeu]

Le 29/07/2023 à 18:12, Tarman54 a dit :

Départ ce matin, 100%.

Frein regeneratif actif voir photo ci-dessous.

 

 

Sur une luxury ou comfort car sur la standard avec la batterie LFP, pas de regen à 100%.

[JLBat]

Le 29/07/2023 à 10:46, Koniq77 a dit :

 

2% = 4kWh ... sur une standard ... bizarre 🤔, il n'y a pas comme un problème ?

J'ai honte, je me suis gouré, planté... Merci Koniq77 pour cette remarque.

Bref, 2% d'une batterie de 50 kWh, c'est bien 1 kWh !

Et ce trajet me revient à environ 0,20€, alors qu'avec ma voiture précédente je devait être proche de 1 litre.

 

[jpla]

Le 29/07/2023 à 20:44, JLBat a dit :

... proche de 1 litre...

.

1 litre d'euros !?

🤪