@Nono73 , comme tu le dis, il est urgent d'attendre. Car à part quelques informations, on ne sait vraiment pas grand chose sur les caractéristiques détaillées de ce véhicule : design intérieur, dimensions, poids, options, prix, etc.

De plus, qui dit nouveau produit quid de la fiabilité : voir les déboires de certains sur les forums Tesla Model 3 ou Kia E-Niro.

Hormis la garantie sur la batterie, on ne connaît pas la garantie sur le véhicule (2 ans comme tous les modèles du groupe VW avec en option une extension de garantie ?)

Par contre, je n'ai pas envie de jouer les testeurs pour VW. J'espère que leur véhicule sera éprouvé et fiable.

J'ai une Golf GTD en boîte DSG et cette ID.3 pourrait m'intéresser lorsque tout sera connu.

Pour toutes ces raisons, je n'ai pas réservé la First Édition et j'attendrai de la voir en vrai et de pouvoir l'essayer chez un concessionnaire.

 

 

Modifié mai 11, 20197 a par DM25000

Je me demande combien restent ils de VW I.D. 3? 15000? 10000? 5000? Si les 30 000 first éditions sont réservées avant dimanche alors ???

10 000 dès le premier jour en 24 h de réservation 

c’est bien parti

La first édition n’est plus disponible ???. 

 

 

https://www.volkswagen.at/elektroauto/id/id-familie/die-zukunft-steht-vor-der-tuer-der-id3-1st/prebooking

il y a 44 minutes, Wass a dit :

La first édition n’est plus disponible ???. 

Now you can't!

J’ai récupéré ce lien sur un forum allemand... si l’info est exact Volkswagen a fait très fort?

J'ai comparer avec le site VW belge et il y a encore moyen de réserver un modèle, j'en conclu donc que c'est les modèles réservés pour l’Allemagne qui ne sont plus disponible.

Il y a 1 heure, XBOS a dit :

J'ai comparer avec le site VW belge et il y a encore moyen de réserver un modèle, j'en conclu donc que c'est les modèles réservés pour l’Allemagne qui ne sont plus disponible.

Heu … l'Autriche pour le lien, l'Allemagne il y en a encore.

 

Il y a 14 heures, Wass a dit :

La first édition n’est plus disponible ???. 

 

 

https://www.volkswagen.at/elektroauto/id/id-familie/die-zukunft-steht-vor-der-tuer-der-id3-1st/prebooking

 

il y a une heure, Fsan a dit :

Heu … l'Autriche pour le lien, l'Allemagne il y en a encore.

En effet, mais comme c'est écrit en allemand et que c'est VW je n'ai pas cherché plus loin.

Modifié mai 12, 20197 a par XBOS

Normalement volkswagen partait du principe, premier arrivé premier servis... C'est pas bon...il ne parlais pas de quotas par pays... je serai curieux de savoir comment ils vont effectuer leurs livraisons...

Modifié mai 12, 20197 a par Wass

A ce jour Volkswagen confirme la réservation de 15 000 id. c’est vraiment pas mal. On remarque que la ID.3 se réserve très bien en Norvège, Hollande , Allemagne et Angleterre... bizarrement la France n’est pas citée...

 

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-id-3-pre-orders-electric-hatch-reach-15000

 

il y a 16 minutes, Wass a dit :

A ce jour Volkswagen confirme la réservation de 15 000 id. c’est vraiment pas mal. On remarque que la ID.3 se réserve très bien en Norvège, Hollande , Allemagne et Angleterre... bizarrement la France n’est pas citée...

 

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-id-3-pre-orders-electric-hatch-reach-15000

 

Les résa en France ont commencé plus tard. Surement pour ça.

il y a 30 minutes, Thematrix18 a dit :

Les résa en France ont commencé plus tard. Surement pour ça.

Ou plutôt que les français sont moins intéressé par les véhicules électriques... Pourtant en France les aides sont importantes...

Autre annonce en français cette fois...

 

 

https://www.auto-infos.fr/Plus-de-15-000-inscriptions-pour-l,12518

il y a 29 minutes, Wass a dit :

Ou plutôt que les français sont moins intéressé par les véhicules électriques... Pourtant en France les aides sont importantes...

Un peu facile comme analyse. Il peut y avoir des centaines d’explication. Notamment ... que les français privilégient les véhicules français : 

il y a 54 minutes, clem200 a dit :

Un peu facile comme analyse. Il peut y avoir des centaines d’explication. Notamment ... que les français privilégient les véhicules français : 

Oui en autre. Mais quand tu vois la carte ionity, il y a une grande difference entre la Norvège et la France( même cas pour l’allemagne). La France est en retard sur le nombre de super chargeur. Après je le conçois 40 000 euro est une somme importante. Il manque encore ce petit déclic pour que les français y adhèrent. 

Modifié mai 14, 20197 a par Wass

Citation

l’ «ID.3 1st» adopte, entre autres, la commande vocale et un système de navigation. L’«ID.3 1st Plus», elle, propose l’éclairage IQ ainsi qu’un design intérieur et extérieur bicolore. Enfin, l’«ID.3 1st Max» dispose du grand toit panoramique et de certaines innovations comme l’affichage tête haute en réalité augmentée.

La Volkswagen ID.3 en approche

 

Personnellement j'hésite.

J'ai fait la réservation car le modèle m'intéresse il correspond à ce que je voulais.

 

C'est plutôt sur la batterie que je butte un peu, bien que je n'ai pas vraiment besoin d'une grosse batterie ne faisant que très peu de long trajet et que ma e-up et sa petite batterie me suffise la plupart du temps. Donc au final ce contentée de 420km me suffira amplement au lieu de 550km qui ne sera pour la plupart du temps qu'un poids mort de batterie à déplacer. En plus je me dit qu'il serait alors plus judicieux de privilégier la technologie au détriment de la taille de la batterie.

J'attends surtout le prix des différents possibilité de configuration de l'ID 3, connaitre les tarifs en fonction des batteries et des options pour voir si je me lance sur l'ID.3 1st Max ou la même mais en 550km.

Je pense aussi au futur, soit ce sera sans doute plus facile de revendre une avec grosse batterie et aussi au court du temps celle-ci ne manquera pas de se dégrader et donc de perte en autonomie et une plus grosse aura moins de perte.

Pour conclure vivement dans savoir plus sur cette ID 3.

Modifié mai 14, 20197 a par XBOS

Premier post. Je me joins à cette discussion car j'envisage aussi l'achat de cette ID.3. Il s'agirait de mon premier VE pour remplacer ma Golf 7 essence qui est l'unique véhicule du foyer. J'ai fait la réservation de la 1ST mais à ce stade je n'ai rien décidé.

Les 420km d'autonomie me paraissent un peu "courts" pour faire des longs trajets.J'aurais aimé avoir le choix avec la version 550 km pour la 1ST.

Je n'ai pas l'expérience des VEs mais ma compréhension est qu'en voyage on recharge de min 10% à max 80%. Ce qui fait une plage utile de 70% de 420km = moins de 300km WLTP. En pratique sur autoroute à 130km ça donnerait quoi ? 200km ?

J'ai encore largement le temps d'y réfléchir mais pour le moment je suis pas sûr de la commander cette 1ST.

 

il y a une heure, Maximus a dit :

une plage utile de 70% de 420km = moins de 300km WLTP. En pratique sur autoroute à 130km ça donnerait quoi ? 200km ?

Une idée est d'utiliser le site A Better Route Planner qui intègre les consommations de l'ID 3. Cela te donnera une idée des distances et des temps de charge : https://abetterrouteplanner.com

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Il y a 4 heures, Maximus a dit :

Les 420km d'autonomie me paraissent un peu "courts" pour faire des longs trajets.J'aurais aimé avoir le choix avec la version 550 km pour la 1ST.

Je n'ai pas l'expérience des VEs mais ma compréhension est qu'en voyage on recharge de min 10% à max 80%. Ce qui fait une plage utile de 70% de 420km = moins de 300km WLTP. En pratique sur autoroute à 130km ça donnerait quoi ? 200km ?

J'ai encore largement le temps d'y réfléchir mais pour le moment je suis pas sûr de la commander cette 1ST.

 

Tout d'abord le choix d'un VE ce fait en fonction de la distance parcouru au quotidien plus quelques extras fait régulièrement (Weekend, visite en famille ou amis), un long trajet une fois par ans ne doit  pas entrée en ligne de compte. Il faut aussi la possibilité de recharge à domicile.

Les norme WLTP sont plus sévère que la NEDC donc pour savoir ce qu'il en est réellement faut aller voir du côté du Kona, e-Niro et Tesla 3. Mais bon pourquoi vouloir à tout pris rouler à 130km/h alors que cela consomme beaucoup moins à 120km/h voir même 100km/h tu est pressé d'arrivé? A 120km/h tu mettra juste 5min de plus toute les heures pour faire la même distance qu'à 130km/h. Rouler en VE est beaucoup plus Zen. Et beaucoup sont parti en vacance avec des batteries deux fois plus petite.

 

La recharge à 80% c'est en recharge rapide DC, après la puissance diminue et les dernier % sont les plus long. Mais la ID à un chargeur AC 11kW ce qui permet une recharge accélérer pour faire les dernier %. Mais bon comme je ne l'ai pas encore je ne sait pas trop comme cela ira.

 

Mais si tu a la temps prend le pour bien découvrir le monde du VE et de bien réfléchir à ce que tu aura besoin.

Intéresse toi aux applications tel que ChargeMap pour connaitre déjà ce qui t'attend quand tu aura ton VE.

Modifié mai 15, 20197 a par XBOS

Connaîtra- t-on bientôt le nombre de pré réservation par pays?

Moi ce que je veux savoir pour confirmer cette réservation en achat , c’est le prix en France mais aussi les  caractéristiques de la voiture car on ne sait pas grand chose ( puissance, taille du coffre, pourra t’on tracter une remorque) vite vite VW donnez nous de quoi patienter

 

il y a 2 minutes, Wass a dit :

Moi ce que je veux savoir pour confirmer cette réservation en achat , c’est le prix en France mais aussi les  caractéristiques de la voiture car on ne sait pas grand chose ( puissance, taille du coffre, pourra t’on tracter une remorque) vite vite VW donnez nous de quoi patienter

 

Faudra-t-il attendre jusqu'au 12 septembre?? https://www.iaa.de/en/cars/for-visitors/experience-the-iaa/iaa-2019

 

 

Merci pour vos conseils. Je viens de faire les simulations sur abetterrouteplanner sur un long trajet que je fais 4 ou 5 fois par an, Toulouse - Paris, 700Km, 100% autoroute.

Départ 100% de batterie (58 Kwh), arrivée 10% de batterie, résultat :

- à 130 Km/h : 3 arrêts recharge, 1h53 de recharge, 6h18 de conduite, total 8h11 de trajet

- à 120 Km/h : 3 arrêts recharge, 1h39 de recharge, 6h32 de conduite, total 8h12 de trajet

 

Finalement il ne faut que 3 arrêts recharge dans les deux cas avec des durées de trajet équivalentes, le tronçon le plus long correspond approximativement à 200Km et 70% de la batterie. A 130km/h on conduit moins longtemps et on se repose plus, j'aurais tendance à privilégier cette solution.

 

Version 77 Kwh:

- à 130 Km/h : 3 arrêts recharge, 0h58 de recharge, 6h18 de conduite, total 7h16 de trajet

 

Avec la version 77 Kwh 3 arrêts sont tout de même nécessaires, la durée de conduite reste bien sûr la même qu'avec la version 58 Kwh mais la durée de recharge est nettement inférieure car on part avec plus d'énergie dans la batterie. Mais une heure d'arrêt sur un trajet de 700 km  c'est de toute façon pas assez.

 

Dans cet exemple, la version 58 Kwh semble suffisante car il faut aussi se reposer.....

 

C'est intéressant cette comparaison ou au final entre la batterie de 77kWh et 58kWh on ne gagne qu'une petite heure sur 700km.