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Zanz

Questions SR

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Bonsoir à tous,

 

Pour un néophyte, quelques interrogations quand au SR.

A votre avis:

. Écart de prix estimatifs avec les modèles actuels?

. Dates de livraisons estimatives en  Europe?

. Différence de performances (notamment en accélération)?

. En quoi les finitions intérieures / extérieures seront-elles différentes?

 

merci

 

 

 

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- 12 000€ de moins que LR - aucune différence, SR fait référence à la batterie uniquement.   

 

L'écart de tarif entre batterie LR et batterie SR est de 9 000 $, toutes choses égales par ailleurs (même nombre de roues motrices, même intérieur) 

 

La SR sera aussi proposée avec l'intérieur standard, facturé 5 000 € de moins que l'intérieur Premium. Pas sûr que ce soit le cas pour la LR

 

 

 

 

 

 

 

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Il y a 11 heures, Kratus a dit :

La SR sera aussi proposée avec l'intérieur standard, facturé 5 000 € de moins que l'intérieur Premium. Pas sûr que ce soit le cas pour la SR

Merci pour ta réponse mais je n'ai pas compris ta dernière phrase. Pourrais-tu l'expliciter?

 

EDIT: je suppose que c'est ce que j'écris plus bas en fait? Ou bien tu suggères que l'intérieur Premium pourrais ne pas du tout être proposé avec la SR, même en option?

Modifié par mardar63

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Il y a 10 heures, Kratus a dit :

L'écart de tarif entre batterie LR et batterie SR est de 9 000 $, toutes choses égales par ailleurs (même nombre de roues motrices, même intérieur)

 

 

La SR sera aussi proposée avec l'intérieur standard, facturé 5 000 € de moins que l'intérieur Premium. Pas sûr que ce soit le cas pour la SR

 

 

 

 

 

La SR sera aussi proposée avec l'intérieur standard, facturé 5 000 € de moins que l'intérieur Premium. Pas sûr que ce soit le cas pour la LR

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Il y a 12 heures, Zanz a dit :

 Écart de prix estimatifs avec les modèles actuels?
En quoi les finitions intérieures / extérieures seront-elles différentes?

Les pros me corrigeront si nécessaire. Je vise, bonus de 6000€ déduit, 39000€ en version premium (sans PM, jantes spéciales ni AP). Quelques billets (5000?5500?) de moins en version standard.

Pour ta seconde question, si l'option premium est disponible ce sera les mêmes finitions que la LR. En version standard, il y a tout un tas de trucs en moins qui font qu'elle a beaucoup moins d'intérêt à mes yeux.

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Merci pour ta réponse mais je n'ai pas compris ta dernière phrase. Pourrais-tu l'expliciter?

 

Désolé, c'était une faute de frappe.

 

Je voulais écrire qu'il n'est pas sûr que l'intérieur standard soit proposé pour la LR.

 

Il sera très certainement proposé en option sur la SR.

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Il y a 2 heures, Fanfan a dit :

...et elle sera proposée en propulsion

 

Et pardon d’être aussi ignorant mais quelles seront les différences principales entre la TM3 propulsion et les modèles actuelles ? Tenue de route? Sensation/plaisir de conduite ? Etc 

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Le 15/01/2019 à 12:20, Zanz a dit :

 

Et pardon d’être aussi ignorant mais quelles seront les différences principales entre la TM3 propulsion et les modèles actuelles ? Tenue de route? Sensation/plaisir de conduite ? Etc 

Selon ces sources

  • Moindre consommation (récupération d'énergie au freinage sur les 4 roues; edit: valable pour la S et la X, mais pas pour la 3 qui a une technologie différente)
  • Meilleure performance
  • Meilleur contrôle et sécurité
  • Redondance de la motorisation permettant de poursuivre sa course si un des deux moteurs tombe en panne
  • Usure moindre et plus égale des pneumatiques (car l'effort d'accélération ou de régénération est réparti sur les 4 roues)
Modifié par Fanfan

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Il y a 23 heures, bobjouy a dit :

- 12 000€ de moins que LR

- Q1 2020

- 5,8 secondes au 0-100

- aucune différence, SR fait référence à la batterie uniquement. 

que la LR D actuelle à 59 500 € hors bonus (pas la Perf), mais en D aussi si j'ai bien suivi ? Et moins cher en propulsion alors...

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il y a 15 minutes, njul a dit :

Heu ... par rapport à la LR RWD, tu en es sûr ?

Et elle roule toujours en awd ou l'ordi balance entre l'avant et l’arriéré? À propos, on peut intervenir manuellement et faire marcher un seul moteur à choix?

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il y a 54 minutes, njul a dit :

Heu ... par rapport à la LR RWD, tu en es sûr ?

J'ai relevé cette info sur un forum où on la comparait à une S ("L’option dual motors devrait augmenter de 3 % l’autonomie comme cela a été constaté sur la model S85D" source). Mais effectivement, il semble qu'il y ait une perte d'autonomie sur le Modèle 3:

 

2019-01-15_22-43-26.jpg

D pour "Dual"

 

Quelqu'un a une explication de cette différence avec la S?

Modifié par Fanfan

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il y a 14 minutes, Tes01 a dit :

Et elle roule toujours en awd ou l'ordi balance entre l'avant et l’arriéré? À propos, on peut intervenir manuellement et faire marcher un seul moteur à choix?

2 Moteurs indépendants contrôlent numériquement le couple sur les roues avant et arrière.

On ne peut pas désactiver un moteur, à ma connaissance.

Modifié par Fanfan

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Il y a 16 heures, Fanfan a dit :

Moindre consommation (récupération d'énergie au freinage sur les 4 roues)

C'est vrai pour mes Model S et X, mais c'est tout l'inverse pour la Model 3. La version 4 roues motrices consomme plus.

 

Il y a 16 heures, Fanfan a dit :

Redondance de la motorisation permettant de poursuivre sa course si un des deux moteurs tombe en panne

Argument purement commercial, à mon humble avis.

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Il y a 15 heures, Tes01 a dit :

elle roule toujours en awd ou l'ordi balance entre l'avant et l’arriéré?

La voiture utilise les moteurs en fonction des sollicitations. La plupart du temps, elle fonctionne sur un seul moteur

 

Il y a 15 heures, Tes01 a dit :

on peut intervenir manuellement et faire marcher un seul moteur à choix?

Non.

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Il y a 15 heures, djoul62 a dit :

on ma dit que les tesla sont plus typé traction

Les Model S et X Dual Motor ont le moteur le plus efficient à l'avant et le plus puissant à l'arrière.

Donc elles fonctionnent le plus souvent en traction. Le moteur arrière s'ajoute quand on écrase le champignon.

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