La fameuse "model 2" ?  que j'ai attendue avant de me décider, faute d'annonce concrète pour une TM3. 

 

Au passage, quelqu'un pourrait-il nous redonner des informations sur la protection de surchauffe de l'habitat (activation, impact sur la batterie, ..  ) ?

Modifié juin 27, 20242 a par José_67

Le 27/06/2024 à 10:54, José_67 a dit :

quelqu'un pourrait-il nous redonner des informations sur la protection de surchauffe de l'habitat (activation, impact sur la batterie, ..  ) ?

Tesla ?

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-4F3599A1-20D9-4A49-B4A0-5261F957C096.html

Le 27/06/2024 à 14:50, Plic a dit :

Tesla ?

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-4F3599A1-20D9-4A49-B4A0-5261F957C096.html

Ca je me doute... comme pour beaucoup de questions posée ici sans doute, mais m'espérais là plutôt un retour d'expérience, du style "ca consomme pas trop, c'est parfait pour préserver l'habitacle", ou encore "j'utilise pas, car ca consomme trop", ou que sais-je encore   .. ) 

Le 27/06/2024 à 18:19, José_67 a dit :

mais m'espérais là plutôt un retour d'expérience

C'est du gaspillage d'énergie. 

D'un autre côté, cette fonctionnalité sous-entend qu'il y a des composants qui ne supportent pas bien la chaleur; même si Tesla dit explicitement le contraire dans le manuel. 

Et donc y en-a-t-il ici qui ont fait le choix de l'activer ? Il est vrai qu'on a tous eu des voitures sans cela , qui ont toujours supporter cela (en dehors de la désagréable sensation quand le volant est trop brulant). Et là on a en plus la possibilité de lancer la clim avant de monter en voiture (très appréciable ! ) 

 

Le volant Tesla, qui plisse chez certain j'ai vu aurat-il des problèmes avec la chaleur ? Le système électronique (écran ... ) aurait-il du mal, si on a pas pris au moins la peine de de climatiser en amont du démarrage ? Ce sont des questions interessantes il me semble.

 

 

Dans la doc de Tesla :

Cette fonction a pour but d'améliorer le confort des passagers ; elle n'affecte pas la fiabilité des composants du véhicule.

 

Comme dit Pistache, c'est inutile.

Le 27/06/2024 à 19:31, pistache a dit :

C'est du gaspillage d'énergie. 

D'un autre côté, cette fonctionnalité sous-entend qu'il y a des composants qui ne supportent pas bien la chaleur; même si Tesla dit explicitement le contraire dans le manuel. 

La chaleur et la température sont des ennemis de nos véhicules toutes marques confondues.

 

Après les Tesla ont même été testé/validé dans le désert donc par chez nous ça devrait le faire

https://kawa-news.com/tesla-teste-ses-vehicules-en-condition-extremes-dans-le-desert-de-dubai/

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/tesla-maltraite-la-model-y-dans-le-desert-video

https://www.neozone.org/auto-moto/une-tesla-model-3-modifiee-avec-tente-de-toit-pour-traverser-le-desert-des-mojave/

Perso la température intérieure de ma Tesla monte à près de 70, et malgré mes "piques" à Tesla je n'imagine pas que ce soit une des raisons pour que mon volant "pèle".

 

J'ai d'ailleurs eu le même type de problème avec une 308 équipée volant cuir ainsi que son levier de vitesse aluminium que je ne pouvais même pas tenir dans ma main. Mon père avait eu aussi une FORD dont le tableau bord s'était fissuré (genre 1 cm de large !!!)

Modifié juin 28, 20242 a par DidierR13

Le 27/06/2024 à 18:19, José_67 a dit :

Ca je me doute... comme pour beaucoup de questions posée ici sans doute, mais m'espérais là plutôt un retour d'expérience, du style "ca consomme pas trop, c'est parfait pour préserver l'habitacle", ou encore "j'utilise pas, car ca consomme trop", ou que sais-je encore   .. ) 

Pour ma part, je considère ça comme du gaspillage d'énergie. Pour mon confort, je préfère démarrer à distance la clim 5mn avant de rejoindre le véhicule si celui-ci était garé en plein soleil, ce qui est amplement suffisant dans mon cas.

Le 28/06/2024 à 06:29, Plic a dit :

Comme dit Pistache, c'est inutile.

Je ne l’utilise pas, mais elle peux avoir une utilité ponctuel pour les objets qu’on laisse dans la voiture, du genre : j’ai laissé un  pac d’eau dans la voiture, et je voudrais éviter que l’eau soit tiède quand j’arrive….

Petite question à propos d'une fonction que je viens de découvrir dans cette vidéo, à environ 5'00".

On peut visiblement swiper vers le haut afin d'avoir plus d'informations sur la partie audio, ce que je trouve très sympa.

Néanmoins, en version 2024.20.6.2 je n'ai pas cette option, contrairement à la vidéo qui semble embarquer une version plus ancienne.

Quelqu'un a le même problème (si on peut appeler ça comme ça) ?

Le 04/07/2024 à 12:14, RolandB a dit :

Petite question à propos d'une fonction que je viens de découvrir dans cette vidéo, à environ 5'00".

On peut visiblement swiper vers le haut afin d'avoir plus d'informations sur la partie audio, ce que je trouve très sympa.

Néanmoins, en version 2024.20.6.2 je n'ai pas cette option, contrairement à la vidéo qui semble embarquer une version plus ancienne.

Quelqu'un a le même problème (si on peut appeler ça comme ça) ?

En fait, c’est l’ancien mode de fonctionnement ! Que tu as loupé du coup. Depuis, ça a rechangé…

Le 04/07/2024 à 13:02, rifilou a dit :

En fait, c’est l’ancien mode de fonctionnement ! Que tu as loupé du coup. Depuis, ça a rechangé…

Dommage... Merci !

Au fait, quand j’ai été chercher ma M3, on a parlé un peu avec la personne en charge de la livraison. Quand je lui ai dit que j’avais déjà une Corsa-e il m’a dit que c’était aussi son cas. Du coup, il m’a dit qu’il n’arrivait pas à charger sa Corsa avec le CRO de Tesla. Sur la corsa : voyant blanc qui indique un câble de recharge est détecté, mais rien derrière. D’ailleurs il reste non verrouillé.

Je fais le test chez moi : idem. Impossible de charger la Corsa avec le CRO Tesla ce qui le rassure !

Le CRO Tesla est réservé aux Tesla ?

Le 04/07/2024 à 14:40, sim_v a dit :

Le CRO Tesla est réservé aux Tesla ?

Non, mon fils qui roule en ID3 charge à la maison avec mon UMC.

Par contre je règle l'intensité de la charge sur ma TM3 avant qu'il ne se branche.

Le 04/07/2024 à 17:35, filox a dit :

Non, mon fils qui roule en ID3 charge à la maison avec mon UMC.

Par contre je règle l'intensité de la charge sur ma TM3 avant qu'il ne se branche.

Ca garde du coup en mémoire la dernière puissance utilisée et se cale dessus ?

Le 06/07/2024 à 14:05, cybervince a dit :

Ca garde du coup en mémoire la dernière puissance utilisée et se cale dessus ?

Non, je ne pense pas. Le réglage de l'intensité se fait soit par l'application soit dans la voiture. Mais à mon avis c'est la voiture qui gère et pas l'UMC. N'ayant pas trouvé d'information dans la Doc UMC et dans le doute je règle sur 13A pour qu'il charge au max 

Je confirme, le chargeur type 2 n’attend rien de la voiture. Il indique juste l’intensité maximale disponible et coupe les relais si la voiture ne reste pas sous cette limite. Cette valeur limite définie par le chargeur peut varier dans le temps (optimisation, production solaire ou selon les autres consommateurs de la maison) et la voiture peut prendre entre 0 et le max disponible à l’instant T.

Le 06/07/2024 à 16:28, filox a dit :

Non, je ne pense pas. Le réglage de l'intensité se fait soit par l'application soit dans la voiture. Mais à mon avis c'est la voiture qui gère et pas l'UMC. N'ayant pas trouvé d'information dans la Doc UMC et dans le doute je règle sur 13A pour qu'il charge au max 

Tu sous-entendais qu'avant de lancer une charge sur l'ID3 tu en faisais une avec la Tesla pour régler la puissance.
C'était plus dans l'optique de si tu voulais limiter à 8A par exemple car prise non renforcée, si jamais sur l'ID3 on ne peut pas régler depuis la voiture (je ne connais pas).

Question bête, j’en suis à ma troisième supercharge et le bouton des 3 connecteurs n’a pas ouvert la trappe. Du coup, j’ai appuyé manuellement sur la trappe pour lancer l’ouverture. À la maison le CRO ouvre bien la trappe.

Pour vous ce bouton d'ouverture est capricieux ?

Le 13/07/2024 à 23:26, sim_v a dit :

Question bête, j’en suis à ma troisième supercharge et le bouton des 3 connecteurs n’a pas ouvert la trappe. Du coup, j’ai appuyé manuellement sur la trappe pour lancer l’ouverture. À la maison le CRO ouvre bien la trappe.

Pour vous ce bouton d'ouverture est capricieux ?

Ça arrive régulièrement sur les nouveaux superchargers v4 doivent avoir un souci à ce niveau là.

Je confirme, aucun V4 n'ouvre ma trappe, pas de problèmes sur les V2 et V3.

Question bête encore. 

 

Si je passe premium le 21/07, cela commence la période d'un"mois qui se terminera le  21/08/2024 ? Rassurez moi, je ne vais pas payer pour juillet puis pour aout ? 

 

Et si jdonc e souhaite me limiter à un mois, dois-je résilier le 20/08 par exemple ? le fait de résilier n'est pas immédiat et pour être sûr de ne pas oublier, je peux résilier dés le 22/07 ?

 

Merci pour vos réponse (vous avez sans doute compris, que c'est pour la route des vacances  ) 

Modifié juillet 20, 20241 a par José_67

L'abonnement est de date à date, reste zen !

Par contre, si tu t'en passes toute l'année, que veux-tu faire en plus en vacances avec ?

 

L'abonnement est de date à date, reste zen !
Par contre, si tu t'en passes toute l'année, que veux-tu faire en plus en vacances avec ?
 

Je l'utilise aussi un mois pendant les vacances. Ça me permet d'avoir internet dans la voiture à l'étranger et internet sur mon iPhone dans les hôtels.
Les abonnements en Suisse sont hors de prix et on est pas tous millionaire [emoji12]et les opérateurs Suisse sont assez riche.

Le 21/07/2024 à 09:58, rifilou a dit :

que veux-tu faire en plus en vacances avec ?

A l'étranger, je pourrais l'envisager pour la musique et internet.