Il y a 1 heure, Dordrecht a dit :

Acheter une Tesla : brillante synthèse sur le sujet ! Tout est là, une économie de lecture de 600 threads sur AP !

 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/876245_tesla-les-problemes-a-connaitre-avant-un-achat 

Merci qui ? Merci @bobjouy !

il y a 55 minutes, J0kers a dit :

Merci qui ? Merci @bobjouy !

Ahah merci tout le monde plutôt, j'ai pas inventé tous les problèmes, ce n'est qu'un recueil de tout ce qu'on constate depuis des années. 

Mouais, semeur de zizanie dans les ménages, va!
Ma blonde (qui carbure encore au jus de dinosaure) tombe sur l'article ce soir, sans doute en parcourant des fils Face de Bouc.
Elle me parle entr'autres de l'exemple de la mise à jour qui a privé sans préavis les possesseurs de Model 3 de la possibilité de charger sur Ionity, "c'est ballot pour une voiture électrique".
Je lui réponds que je n'étais même pas au courant de ce bug et que cet exemple me fait sourire, car quand Ionity a débarqué, les Model 3 étaient à peu près les seuls véhicules à pouvoir s'y brancher et charger sans souci.
"Oui, de toutes façons, tu n'es pas prêt à accepter la critique" (alors que je lui avais listé la vue 360°, les phares auto, les essuie-glaces auto, l'insonorisation, la suspension raide, le rayon de braquage comme autant d'éléments largement perfectibles).
Merci@bobjouy ![emoji34]

Telsa interdit de brancher une rallonge à l'UMC, côté prise standard.

 

Brancher le cordon de recharge de type 2 du côté de la prise de type 2 de l'UMC fonctionne. Ça donne une rallonge de 5m/10m selon le câble livré avec le véhicule.

Hormis le problème d'étanchéité, est-ce qu'il y a d'autres potentiels problèmes ?

Il y a 19 heures, LouisF a dit :

Telsa interdit de brancher une rallonge à l'UMC, côté prise standard.

 

Brancher le cordon de recharge de type 2 du côté de la prise de type 2 de l'UMC fonctionne. Ça donne une rallonge de 5m/10m selon le câble livré avec le véhicule.

Hormis le problème d'étanchéité, est-ce qu'il y a d'autres potentiels problèmes ?

Normalement ,ca ne devrais pas fonctionner !

il y a 27 minutes, yankee76 a dit :

Normalement ,ca ne devrais pas fonctionner !

J'ai testé... ça ne fonctionne pas

il y a 16 minutes, les3gujanais a dit :

J'ai testé... ça ne fonctionne pas

LOL.

Lorsque j'ai essayé, la voiture avait vu qu'elle était branchée, mais je n'avais pas lancé la charge. Ça doit donc être ça.

De toute façon ce n'est pas très pratique et il y a le problème d'étanchéité entre les deux prises type 2.

Modifié avril 9, 20215 a par LouisF

L'UMC détecte la fuite de courant (p. 12 de son manuel). En revanche nous n'avons pas d'autres précisions concernant le niveau de protection des personnes.

Certains chargeurs mobiles intègrent un interrupteur différentiel de type A 30 mA (par exemple les chargeurs Metron, fabriqués en Europe). Lorsqu'on se branche sur une prise non connue, au milieu de nul part, au fin fond de l'Europe, c'est un niveau de sécurité supplémentaire pour les personnes loin d'être négligeable.

Est-ce que vous connaissez les spécification technique de la protection de l'UMC de Tesla ?

Mes recherches sur le net ne sont pas très concluantes, je ne comprends pas toujours les explications que je peux lire. Pour ceux intéressé, les mots clés à utiliser sont "Tesla UMC RCD" ou "Tesla UMC RCD type A".

 

RCD: Residual Current Device qui se traduit en françois par disjoncteur différentiel, j'ai mis du temps à le comprendre celui-là !

Modifié avril 9, 20215 a par LouisF

Il y a 2 heures, LouisF a dit :

LOL.

Lorsque j'ai essayé, la voiture avait vu qu'elle était branchée, mais je n'avais pas lancé la charge. Ça doit donc être ça.

De toute façon ce n'est pas très pratique et il y a le problème d'étanchéité entre les deux prises type 2.

Ça ne fonctionne pas. La voiture détecte la prise T2 mais la charge ne se lance pas et le message d'erreur reste : "vérifier la source d'alimentation".

Les fiches T2 sont conçues de façon à ne pas pouvoir servir de rallonge.

Il y a 2 heures, Remy a dit :

Les fiches T2 sont conçues de façon à ne pas pouvoir servir de rallonge.

On en apprend tous les jours. A postériori c'est logique.

Est ce que le chargeur mobile vendu (UMC) dans le shop Tesla vient avec un adaptateur, une sacoche ?

Le 09/04/2021 à 08:57, LouisF a dit :

L'UMC détecte la fuite de courant (p. 12 de son manuel). En revanche nous n'avons pas d'autres précisions concernant le niveau de protection des personnes.

Certains chargeurs mobiles intègrent un interrupteur différentiel de type A 30 mA (par exemple les chargeurs Metron, fabriqués en Europe). Lorsqu'on se branche sur une prise non connue, au milieu de nul part, au fin fond de l'Europe, c'est un niveau de sécurité supplémentaire pour les personnes loin d'être négligeable.

Est-ce que vous connaissez les spécification technique de la protection de l'UMC de Tesla ?

Mes recherches sur le net ne sont pas très concluantes, je ne comprends pas toujours les explications que je peux lire. Pour ceux intéressé, les mots clés à utiliser sont "Tesla UMC RCD" ou "Tesla UMC RCD type A".

 

RCD: Residual Current Device qui se traduit en françois par disjoncteur différentiel, j'ai mis du temps à le comprendre celui-là !

 

Pour documenter le sujet, j'écris ici ce que j'ai pu apprendre sur ce sujet.

 

J'ai posé la question à Tesla concernant les protections intégrées pour les personnes dont j'ai eu une réponse:

Citation

Thank you for contacting Tesla Charging Department.

The UMC itself does not have any RCD/MCB protection as the one that most counts is the main breaker at home since it will be plugged into a normal socket.

Please remember that your vehicle has also a protection system which will protect the vehicle from over current inputs (for example).

For your reference please read the specifications here:

https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/mobile-connector

I hope to have helped you sufficiently. For any further question feel free to contact us.

Have a nice day.

Kind regards/ Cordiali Saluti / Saludos cordiales,

Francesca - Charging Support EMEA

 

J'ai également demandé à Metron si leur interdifférentiel type A pouvait se désactiver en cas de redondance de protection avec la protection de derrière la prise et qui causerait des faux positifs à la coupure du circuit:

Citation

Apologies for the late reply. After discussing it with our experts, they confirm that it can indeed switch off RCD type A in an existing installation, but only if one presses the “test button” on our RCD, and if the existing RCD does not have a time delay.

Hope this somewhat answers your question.

Samo

Metron Institute, Electric Vehicle Development

Mobile: +386 51 390 562

www.eauto.si

 

Du coup le chargeur Metron apporte un plus non négligeable de protection lorsque utilisé sur des prises inconnues.

Il y a 13 heures, LouisF a dit :

 

Du coup le chargeur Metron apporte un plus non négligeable de protection lorsque utilisé sur des prises inconnues.

Merci pour ce retour.

j’ai un service à demander, quelqu’un peut-il me faire une traduction du passage qui suit le 

Il y a 13 heures, LouisF a dit :

but only if

de la réponse de Metron ?

Il y a 13 heures, LouisF a dit :

but only if one presses the “test button” on our RCD, and if the existing RCD does not have a time delay.

Je voudrai être sûr de comprendre, je me méfie du « mais seulement si »...

il y a 5 minutes, Wapatapa a dit :

Je voudrai être sûr de comprendre, je me méfie du « mais seulement si »...

Oui c'est ça.

Quant à moi je serai satisfaisait si des spécialistes expliquaient ce que signifie time delay. Techniquement, pas la traduction 😉

Le 09/04/2021 à 08:57, LouisF a dit :

Certains chargeurs mobiles intègrent un interrupteur différentiel de type A 30 mA (par exemple les chargeurs Metron, fabriqués en Europe). Lorsqu'on se branche sur une prise non connue, au milieu de nul part, au fin fond de l'Europe, c'est un niveau de sécurité supplémentaire pour les personnes loin d'être négligeable.

 

Hello, qqn a déjà utilisé ces chargeurs avec une Tesla ? Ca fonctionne bien ?

il y a une heure, Wapatapa a dit :

Je voudrai être sûr de comprendre, je me méfie du « mais seulement si »...

Mais seulement si le bouton test (du disjoncteur Metron) est enfoncé et que celui de l'installation électrique est de type instantané et pas un modèle retardé. 

il y a 40 minutes, pistache a dit :

Mais seulement si le bouton test (du disjoncteur Metron) est enfoncé et que celui de l'installation électrique est de type instantané et pas un modèle retardé. 

Je ne savais pas qu'il y avait des modèles attardés, pardon retardés. Cela se rencontre en installation domestique ? C'est quoi le but ? Une petite  châtaigne avant d'ouvrir le circuit, histoire de rappeler qu'il ne fait pas jouer avec l'électricité ? 🤣

il y a une heure, oliviers a dit :

Hello, qqn a déjà utilisé ces chargeurs avec une Tesla ? Ca fonctionne bien ?

Bjorn les avait présentés. Il existe même une variante pour Tesla avec le bouton pour commander la trappe mais plus cher.

 

Modifié avril 13, 20215 a par LouisF

Merci ! 

 

il y a 37 minutes, LouisF a dit :

C'est quoi le but ? Une petite  châtaigne avant d'ouvrir le circuit, histoire de rappeler qu'il ne fait pas jouer avec l'électricité ?

En gros pour éviter que ça se déclenche trop souvent pour rien. Tiré de la doc d'un fabricant :

il y a 4 minutes, pistache a dit :

En gros pour éviter que ça se déclenche trop souvent pour rien. Tiré de la doc d'un fabricant :

Top ta réponse.

Ça montre au passage que Metron est très sérieux et consciencieux dans sa réponse aussi. Cela donne plutôt confiance. Je pense que je vais acheter leur chargeur 13A, voire 16A, avec un cordon de 15 m pour être tranquille.

Modifié avril 13, 20215 a par LouisF

Il y a 17 heures, LouisF a dit :

After discussing it with our experts, they confirm that it can indeed switch off RCD type A in an existing installation, but only if one presses the “test button” on our RCD, and if the existing RCD does not have a time delay.

Il y a 1 heure, pistache a dit :

Mais seulement si le bouton test (du disjoncteur Metron) est enfoncé et que celui de l'installation électrique est de type instantané et pas un modèle retardé.

Merci @pistache
Encore une question « interprétation » (désolé) :

« One presses » = « est enfoncé » ?

c’était justement là dessus que j’avais un doute...

le bouton test permet-il de rester enfoncé ou bien remonte-t-il après chaque pression (ce qui serait logique pour un bouton test) ?

Si c’est le 1er cas : pas de problème 

Si c’est le 2eme cas : cela voudrait donc dire qu’il faudra utiliser du scotch pour le tenir enfoncé durant la charge ? Ou alors une pression sur le bouton (qui remonte) arrête le RCD mais dans ce cas, comment savoir si le RCD est actif ou non lorsque l’on va utiliser le câble à la recharge suivante dans un lieu différent ? Témoin lumineux ?

 

Dans sa vidéo, Bjorn utilise ce fameux bouton test pour connaître l’amperage utilisé (en fonction du nombre de bips lumineux) : cela veut donc dire qu’à chaque fois qu’il le fait, il active/désactive le RCD ? Il dit bien qu’il a commandé le câble sans le RCD, peut-être que la version avec RCD dispose d’un bouton supplémentaire...

ou alors il a la version RCD pour le test mais à commandé sans pour lui, j’avoue que les vidéo en anglais, je ne comprends pas tout même s’il me semble qu’en regardant le lien Metron la version avec 2 boutons est bien celle avec RCD https://eauto.si/metron-shop/product/pc03g-13a-1-phase/

 

Dernière question : l’an dernier, j’ai acheté un adaptateur mâle P17/femelle shuko pour brancher une glacière dans un camping, puis-je l’utiliser avec ce câble Metron ou avec l’UMC shucko pour une recharge à 8A ?

 

 

 

 

il y a 41 minutes, Wapatapa a dit :

pas tout même s’il me semble qu’en regardant le lien Metron la version avec 2 boutons est bien celle avec RCD https://eauto.si/metron-shop/product/pc03g-13a-1-phase/

Oui, c'est le boîtier rectangulaire sur le câble. C'est plus explicite avec cette vidéo, quoique...

 

Il y a 2 heures, LouisF a dit :

Bjorn les avait présentés. Il existe même une variante pour Tesla avec le bouton pour commander la trappe mais plus cher.

C'est pratique le bouton pour déverrouiller mais que devient la protection contre le vol ?