Quelle voiture electrique avec 3 enfants ?

[oursgentil]

@Juarle j'ai mis à jour mon post

[Pahtath]

il y a une heure, Rodjack a dit :

J'ai une optima SW en hybride rechargeable avec 3 enfants.

Je la remplacerai dès que la model Y sera sortie.

 

Huh huh, pour une Optima vendue, 3 enfants offerts, c'est ça ?

 

il y a une heure, Rodjack a dit :

Si ça intéresse quelqu'un l'optima sera en vente à ce moment là (pour ceux qui n'ont pas 50k€ à mettre dans leur véhicule...) 

 

Y aura aussi une Superb iV sur le marché 😛 

[Rodjack]

Le 04/09/2020 à 16:53, Pahtath a dit :

 

Huh huh, pour une Optima vendue, 3 enfants offerts, c'est ça ?

 

 

Y aura aussi une Superb iV sur le marché 😛 

Les enfants, je vais les garder.

Oui, oui, il y a des hybrides rechargeables qui sortent sur le marché, j ai bien regardé car j hésitais à reprendre une hybride rechargeable avant de me décider sur la Y. Mais toutes les hybrides rechargeables qui sortent actuellement, c est un billet de 50k€ à peu de choses près. Donc la mienne pourra intéresser ceux qui ont la moitié de ce budget 😉

[Fredolabricol]

Le 07/09/2020 à 21:41, Rodjack a dit :

Les enfants, je vais les garder.

Oui, oui, il y a des hybrides rechargeables qui sortent sur le marché, j ai bien regardé car j hésitais à reprendre une hybride rechargeable avant de me décider sur la Y. Mais toutes les hybrides rechargeables qui sortent actuellement, c est un billet de 50k€ à peu de choses près. Donc la mienne pourra intéresser ceux qui ont la moitié de ce budget 😉

D'après ce que j'ai pu lire, la modèle Y c'est quasiment la même largeur qu'une modèle 3 pour les places arrière, et pour avoir pu tester une modèle 3 ce n'est pas du tout une voiture pour une famille de 5 personnes.

Malheureusement en tout électrique il n'y a que des voitures hors de prix et très (trop) longue, style modèle S.

Sur de l’hybride rechargeable il y a un modèle qui me semble répondre à pas mal de mes critères, c'est la Citroën C5 aicross, qui semble avoir un espace intérieur et une capacité de chargement équivalent à un scenic.

[Rodjack]

Le model Y est quand même bien plus large que la model 3.

En tout électrique, je regarde l'Enyaq qui a l'air pas mal du tout et nettement moins cher que le model Y.

En hybride rechargeable, je suis satisfait de mon optima SW PHEV avec une fiabilité au top (moteur 2.0l ATKINSON qui me rassure d'avantage que les "petits"1.6 turbo...)

[oursgentil]

@Rodjack 

la tesla 3 est peu large à l'intérieur (voir les cotes sur les posts précédents). Même avec 70 mm de plus en largeur, elle ne sera pas au meilleur niveau

l'enyaq, quand on regarde la photo de la banquette arriere, o, voit clairement que ce n'est pas pour 3 passagers

 

@Fredolabricol

Tout à fait d'accord avec toi, la C5 Aircoss semble être un des choix les plus pertinents en PHEV & VE pour 3 enfants à l'arriere

 

[MattKirby]

il y a une heure, oursgentil a dit :

la tesla 3 est peu large à l'intérieur (voir les cotes sur les posts précédents). Même avec 70 mm de plus en largeur, elle ne sera pas au meilleur niveau

Elles seront quasiment aussi larges mais la model Y a une 3ème rangée de sièges prévue, ce qui peut changer la donne.

 

Il y a 1 heure, Fredolabricol a dit :

la même largeur qu'une modèle 3 pour les places arrière, et pour avoir pu tester une modèle 3 ce n'est pas du tout une voiture pour une famille de 5 personnes.

Pour être en train d'étudier une solution avant l'arrivée de mon 3 ème, je vous confirme que c'est compliqué dans une model 3 😁

 

 

 

[Pahtath]

Il y a 2 heures, Rodjack a dit :

Le model Y est quand même bien plus large que la model 3.

En tout électrique, je regarde l'Enyaq qui a l'air pas mal du tout et nettement moins cher que le model Y.

En hybride rechargeable, je suis satisfait de mon optima SW PHEV avec une fiabilité au top (moteur 2.0l ATKINSON qui me rassure d'avantage que les "petits"1.6 turbo...)

 

Yes, tout pareil. Mais j'ai 2 filles et un chien (de 25 kgs), la donne est un poil différente  

Sinon, en PHEV, rien à redire de mon paquebot (la Superb iV), niveau chargement, j'ai une soute à bagages dans le coffre (même si 520L) et je vous parle même pas de l'espace aux jambes arrière de mes gosses...

 

il y a une heure, MattKirby a dit :

Elles seront quasiment aussi larges mais la model Y a une 3ème rangée de sièges prévue, ce qui peut changer la donne.

 

Autant je suis convaincu de la 3e rangée sur le TMX, autant j'ai de gros doutes sur le TMY, en terme de hauteur et d'espace aux jambes arrière.

Après, si c'est juste pour glisser 2 gosses de 5 ans, ca passe. Mais tu mets où ton coffre après ?

 

Perso, j'aurais toujours tendance à privilégier une grosse 5 places bien large (et merci d'ailleurs VAG pour les dimensions intérieures disponibles facilement) qu'une 7p qui sert plus à trimballer tes potes en virée à la journée qu'à emmener ta grande famille à bord (encore que, j'ai le souvenir d'une journée au ski à 6 personnes dans la Touran 7p, fallait caser tout le matos... et clairement c'est pas les barres de toit fournies par Tesla qui vont simplifier les choses)

[MiBou]

En parlant de VE larges et bien équipés avec une finition à l' Européenne : https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-id-6-le-grand-suv-sort-sur-les-routes-deguise-en-peugeot-5008/

[Pedritto]

3 enfants, 2 sièges enfant, 1 chien et 2 adultes en Kona

 

Bon, ok, au delà de 200km ca devient fatiguant. Ca tombe bien, c'est aussi plus ou moins la limite d'usage du Kona. Donc on passe sur le Picasso.

[Rodjack]

il y a 48 minutes, Pedritto a dit :

3 enfants, 2 sièges enfant, 1 chien et 2 adultes en Kona

 

Bon, ok, au delà de 200km ca devient fatiguant. Ca tombe bien, c'est aussi plus ou moins la limite d'usage du Kona. Donc on passe sur le Picasso.

Je n ai qu un véhicule dans le foyer donc pas de kona pour moi.

J avais un Picasso aussi avant d avoir mon optima sw hybride rechargeable. Il était très logeable mais je ne regrette pas l optima

[MattKirby]

Il y a 18 heures, Pahtath a dit :

Après, si c'est juste pour glisser 2 gosses de 5 ans, ca passe. Mais tu mets où ton coffre après ?

Un coffre de 400L sur boule d'attelage.

Problem solved! 😎

 

[Pahtath]

il y a une heure, MattKirby a dit :

Un coffre de 400L sur boule d'attelage.

Problem solved! 😎

 

 

Oui et non, cf. les consommations des TM3 avec des jolis porte-vélos sur attelage

Perso, justement, moi qui pense prendre un TMY (ou un Enyaq, la porte reste ouverte suivant l'évolution des IRVE), je suis assez circonspect de son autonomie en lui mettant mon porte-vélos de 4 vélos avec 80 kgs aux fesses (vive Thule par ailleurs, ils sont les pépites de l'accessoire auto). Heureusement, St Elon a dit de sa voix grave et caverneuse "point de SR, tu auras".

 

Modifié septembre 10, 2020 par Pahtath

[Hart]

il y a 6 minutes, Pahtath a dit :

Oui et non, cf. les consommations des TM3 avec des jolis porte-vélos sur attelage

Si tu veux voir un essai de TM3 avec porte-vélos sur attache remorque (en Allemand)

Il me semble qu'il arrivait en conso à 220/230Wh/km

https://www.youtube.com/watch?v=ciZ8Z3lLZGQ

 

De plus il à volontairement évité les SuC pour voir, là c'était la cata.

 

[David92]

Bonjour 

 

Sur ce sujet des VE pour famille à trois enfants ou plus

 

- Citroen e-Spacetourer (les tarifs viennent d'être annoncés)

- Opel Zafira life électrique (tarifs disponibles aussi)

- Peugeot Traveller électrique

(trois véhicules identiques)

 

Ce sont des vans 8 places ! La version Médium semble être la plus "mainstream". 4.9 m de long environ.

 

C'est pour gagner à qui a la plus grosse, manifestement 

[Rodjack]

il y a 4 minutes, David92 a dit :

Bonjour 

 

Sur ce sujet des VE pour famille à trois enfants ou plus

 

- Citroen e-Spacetourer (les tarifs viennent d'être annoncés)

- Opel Zafira life électrique (tarifs disponibles aussi)

- Peugeot Traveller électrique

(trois véhicules identiques)

 

Ce sont des vans 8 places ! La version Médium semble être la plus "mainstream". 4.9 m de long environ.

 

C'est pour gagner à qui a la plus grosse, manifestement 

Oui mais alors, pas de réseau de recharge et pas d autonomie. Les deux ensemble, c'est rédhibitoire pour moi

[oursgentil]

230 km d'autonomie WLTC pour la version 50 kWh

On est loin de la définiton du véhicule familial pour longues distances....

 

C'est de la voiture qui va servir de navette pour les hotels, pas plus.

 

Quoi qu'en en dise, pour l'instant la meilleure solution c'est le C5 Aircross pHEV (ou un Volvo XC90 Recharge T8 mais la le budget n'est pas le même)

[David92]

PHEV .... je vais être taquin, mais c'est pas ce qu'on appelle du "fossile" ?🤔

 

Cela étant, si on considère le PHEV, qui est toujours très cher, on peut bien inversement se payer Ionity plein tarif, donc l'argument de l'absence de réseau de charge pour le VE ne me semble pas tenir.

 

Et a priori, si j'ai bien compris, ces vans rechargent à 100kW, ce n'est pas ridicule

 

 

[Rodjack]

il y a 7 minutes, David92 a dit :

PHEV .... je vais être taquin, mais c'est pas ce qu'on appelle du "fossile" ?🤔

 

Cela étant, si on considère le PHEV, qui est toujours très cher, on peut bien inversement se payer Ionity plein tarif, donc l'argument de l'absence de réseau de charge pour le VE ne me semble pas tenir.

 

Et a priori, si j'ai bien compris, ces vans rechargent à 100kW, ce n'est pas ridicule

 

 

Le problème du réseau de recharge n est pas le tarif ionity mais plutôt le réseau en lui-même 

[David92]

il y a 2 minutes, Rodjack a dit :

Le problème du réseau de recharge n est pas le tarif ionity mais plutôt le réseau en lui-même 

 

Salut Rodjack

bahhh pour ma part l'été 2019, j'avais fait Paris-Berne-Venise-Turin-Montélimar-Paris en Ioniq 28 en famille, et il y avait beaucoup moins de bornes Ionity qu'il y en a maintenant. 

Et d'ici les premières livraisons des vans de PSA (mars 2021 ? - les paris sont ouverts), il y aura plusieurs stations Ionity de plus qu'actuellement. Donc, je pense qu'on s'approche (laborieusement, c'est clair et c'est déplorable) de conditions de circulation valables.

 

 

 

 

[Rodjack]

il y a 7 minutes, David92 a dit :

 

Salut Rodjack

bahhh pour ma part l'été 2019, j'avais fait Paris-Berne-Venise-Turin-Montélimar-Paris en Ioniq 28 en famille, et il y avait beaucoup moins de bornes Ionity qu'il y en a maintenant. 

Et d'ici les premières livraisons des vans de PSA (mars 2021 ? - les paris sont ouverts), il y aura plusieurs stations Ionity de plus qu'actuellement. Donc, je pense qu'on s'approche (laborieusement, c'est clair et c'est déplorable) de conditions de circulation valables.

 

 

 

 

Ionity est quasiment exclusivement sur autoroute si je ne me trompe pas et je ne prends jamais l autoroute...

[David92]

Le C5 aircross PHEV, si j'ai bien compris, il a 120 L de coffre en moins que le modèle purement thermique. C'est quand même une plaie de perdre du coffre 

Modifié septembre 10, 2020 par David92

[oursgentil]

Il y a 9 heures, David92 a dit :

PHEV .... je vais être taquin, mais c'est pas ce qu'on appelle du "fossile" ?🤔

 

Cela étant, si on considère le PHEV, qui est toujours très cher, on peut bien inversement se payer Ionity plein tarif, donc l'argument de l'absence de réseau de charge pour le VE ne me semble pas tenir.

 

Et a priori, si j'ai bien compris, ces vans rechargent à 100kW, ce n'est pas ridicule

 

 

Euhh l'electricité faite au gaz, au charbon, ... c'est fossile aussi 🙄

[oursgentil]

Il y a 8 heures, David92 a dit :

Le C5 aircross PHEV, si j'ai bien compris, il a 120 L de coffre en moins que le modèle purement thermique. C'est quand même une plaie de perdre du coffre 

C'est le lot de quasiment tous les PHEV.

Il faut bien même la batterie quelque part (c'est pour cela que les Volvo sont avantagées à mettre la batterie dans le tunnel central)

[fabala]

Il y a 1 heure, oursgentil a dit :

Euhh l'electricité faite au gaz, au charbon, ... c'est fossile aussi 🙄

oui, et ça représente 5.2% de l'électricité française, ça fait 95% de non fossile, à comparer au 100% fossile (aller 98%, on peu vider la batterie sur les derniers km) d'une PHEV sur un long trajet...