Il y a 17 heures, pierredelhasse a dit :

attention, si tu achètes un CRO 16A il faudra le brancher sur une prise dédiée, car 16A pendant plusieurs heures si la prise murale n'est pas top tu risques la surchauffe 

Il faut aussi s'assurer que la puissance de l'abonnement est suffisante.

Dans mon cas par exemple, j'ai des pics de consommation à 8,6 kW pour un abonnement à 9kVA. Si je passe de 8A à 16A, je dois aussi modifier mon abonnement.

Oui bien sûr, c est prévu.

Les lignes dédiées sont déjà tirées. Pour l instant j avais mis des plexo qui par expériences des autres supportent bien du 13a.

 

Le 23/04/2021 à 14:32, jphilippe a dit :

Il faut aussi s'assurer que la puissance de l'abonnement est suffisante.

Dans mon cas par exemple, j'ai des pics de consommation à 8,6 kW pour un abonnement à 9kVA. Si je passe de 8A à 16A, je dois aussi modifier mon abonnement.

pas besoin, même avec un linky, ca passe normalement pour un pic de moins de 3kVA en plus de ton abonnement, donc dans ton cas le max est 12kVA

Modifié avril 24, 20215 a par danm_cool

Ah, je ne savais pas. Merci pour l'info.

Du coup, si mes pics sont ponctuels, je peux passer à 6 kVA 😀

Le 22/04/2021 à 20:20, bioman83 a dit :

Chacun fait comme il veut. 

Mais d un , j ai pas de bornes rapides à moins de une heure. 7kw , c est pas du  rapide.

De 2 , un cro 16A , ça commence dans les 200€ . Ça me semble très raisonnable pour le gain de service rendu.

En cherchant sur Aliespress tu peux en trouver livrer depuis la France ou l'Allemagne, j'en ai acheté un et d'autre sur le forum aussi.

Il y a celui-ci par exemple : Morec Type 2 Portable EV

 

Pour la prise une renforcée fera l'affaire comme la witty

Modifié avril 28, 20215 a par id3

celui qui repond le mieux à mon cahier des charges serait celui là :

Station recharge Chargeur voiture éléctrique EV Type2 7.6m 6 à 16A câble Schuko | eBay

il est programmable (pour se passer de la  programmation via l appli VW indigente, et avec mesures electriques integrées pour connaitre sa conso réelle, ce qui me semble indispensable pour faire un vrai bilan financier et ecologique ) 

 

et pour la prise , si je reste en 16A (ce qui est objectivement suffisant pour la eup et mon usage, mais je serais pas contre du 32A en cas de besoin imprevu), je partirais plutot sur la green up qui se trouve au meme prix ou presque et qui est donnée pour encaisser 16A continue , alors que la wity serait un peu plus faible (14A de memoire).

et puis legrand sur le mur , ça fait bien vis à vis des assurances. 😂

 

PS / EDIT : enfin ... en attendant que ma eup soit réparée , je ne fais pas de depense supplementaire pour l instant.

Modifié avril 29, 20215 a par bioman83

Je crois que c'est 14 A max pour la green-up également et qu'il faut pour l'une comme l'autre prise avoir un chargeur qui soit reconnu (via les aimants de la prise) pour être autorisé à tirer ce courant max.

Si un possesseur d'une telle prise peut confirmer ou infirmer mes dires?

Pour rappel, il faut bien penser des rendements selon l’intensité, avec le CRO d’origine il est le moins bon. 

Modifié avril 30, 20215 a par J.B ardeche

Il y a 19 heures, Yup69 a dit :

Je crois que c'est 14 A max pour la green-up également et qu'il faut pour l'une comme l'autre prise avoir un chargeur qui soit reconnu (via les aimants de la prise) pour être autorisé à tirer ce courant max.

Si un possesseur d'une telle prise peut confirmer ou infirmer mes dires?

qqun sur ce forum avait verifié les données tech des  constructeurs des 2 prises et avait remonté 16A pour la legrand et moins pour la hager.

les CRO compatibles Green up automatiquement reconnaissent la prise automatiquement et bascule en 14A .

Mais les CRO tels que ceux partagés ici sont reglables manuellement par l utilisateur  en 16A, via un simple appui sur le bouton dédié.

donc pour utiliser ce genre de CRO , il vaut mieux la green up qui en theorie tiendra plus longtemps le 16A.

Bonsoir, pour ma part, mon fils m'a installé une Wallbox Qobuz et l'a modifiée en ajoutant un câble permanent en interne qui sort dessous. Je recharge toutes les semaines par ce câble qui est limité à 16A et en cas de besoin de recharge plus rapide, je peux brancher le câble fourni avec la voiture pour charger en 32A. Je ne l'ai pas encore utilisé car j'ai un Carrefour où il y a des bornes de recharge gratuites en 32A et mon gentil concessionnaire m'a proposé en cas d'urgence de venir me brancher 30 minutes sur sa borne rapide. Jamais demandé, mais ça rassure de le savoir. 

Bonjour, 

A priori je vais partir sur la EUP pour mon 1er véhicule électrique. 
J’ai beaucoup lu le forum, a priori on pourrait peut-être charger en monophasée à 7,4kw ?! Ce qui serait top. 
Pensez-vous que cela vaut le coup de faire installer une borne de 7/11kw à mon domicile ? Ou une simple prise renforcée (là je suis perdu avec l’amperage 8/16/32) permet de faire l’appoint en 1h ? 
Ma crainte première est d’avoir besoin du véhicule « rapidement » et de ne pas pouvoir charger rapidement. Je ne parle pas de faire le plein en 30min à la maison. Mais de se dire, je rentre du boulot et je dois sortir faire des courses je la branche 1h j’ai récupérer 40/50km ? 

Prise renforcée = charge de nuit. Suffisant pour beaucoup de monde.

En mono 7,4 kW tu récupères 50 km à l'heure. Tu as le crédit d'impôt qui compense un peu. Même si cette puissance ne te sauvera réellement la mise que 3 fois par an, tu ne le regretteras pas. Et ta borne est achetée une fois pour toutes.

Voir le sujet charge à 16A et modifs EOBD dans 

 

 

En moyenne, combien tu fais de kilomètres par jour pour tes trajets boulot ?

A moins d'avoir une activité dans laquelle tu fais des tournées ou bien d'habiter très loin de ton boulot, il y a quand même des chances qu'il te reste de quoi aller faire tes courses en rentrant.

Selon ton besoin quotidien, une prise renforcée peut suffire pour recharger chaque nuit environ 50% de la batterie.

Si tu as régulièrement besoin de 100% de l'autonomie plusieurs jours d'affilée, alors il faudra envisager une wallbox.

Il y a 3 heures, Philippe28 a dit :

Et ta borne est achetée une fois pour toutes.

Investir pour ne pas changer par la suite c'est aussi un pari sur la durée de vie des bornes.

 

Or on n'a en fait aucune idée de la durée de vie prévisible des wallbox (normal, ça fait moins de dix ans que le produit existe).

Merci pour vos retours. 
En temps normal je fais 30km maison-boulot mais quand je dois sortir (si un jour la vie reprend) c’est 60/80km 

Étant mon premier VE c’est la crainte de manquer qui me fait peur. Je n’ai pas envie de me brider avec chauffage réduit, façon de conduire ...

Si la EUP supporte bien en monophasé sur une prise renforcée (style Green up) et que je peux en tirer un bon rendement. Après si c’est récupérer 50% (100km) en 8h de charge ça ne sert à rien 🙈

 

Il y a 9 heures, Pioupiou a dit :

Bonjour, 

A priori je vais partir sur la EUP pour mon 1er véhicule électrique. 
J’ai beaucoup lu le forum, a priori on pourrait peut-être charger en monophasée à 7,4kw ?! Ce qui serait top. 
Pensez-vous que cela vaut le coup de faire installer une borne de 7/11kw à mon domicile ? Ou une simple prise renforcée (là je suis perdu avec l’amperage 8/16/32) permet de faire l’appoint en 1h ? 
Ma crainte première est d’avoir besoin du véhicule « rapidement » et de ne pas pouvoir charger rapidement. Je ne parle pas de faire le plein en 30min à la maison. Mais de se dire, je rentre du boulot et je dois sortir faire des courses je la branche 1h j’ai récupérer 40/50km ? 

 

Avec la UP  il y a des différences bizarres

 

Certaines chargent en 16A (3,7 kW) et d'autres en 32A (7,2kW à condition que ton compteur accepte de délivrer une telle puissance).

 

Dans tout les cas  pour charger à la maison vite, il faut au moins une ligne dédié et dimensionnée pour 16A

 

Une Twingo, avec une Borne Triphasée à la maison si ton compteur est en triphasé)  c'est 11 kW de puissance délivrée donc recharge en 2 heures environ.

il y a 5 minutes, SAABFOREVER a dit :

 

Avec la UP  il y a des différences bizarres

 

Certaines chargent en 16A (3,7 kW) et d'autres en 32A (7,2kW à condition que ton compteur accepte de délivrer une telle puissance).

 

Dans tout les cas  pour charger à la maison vite, il faut au moins une ligne dédié et dimensionnée pour 16A

 

Une Twingo, avec une Borne Triphasée à la maison si ton compteur est en triphasé)  c'est 11 kW de puissance délivrée donc recharge en 2 heures environ.

Merci 

je suis en monophasé 

60 / 80 km par jour, tu peux sans aucun problème charger la nuit à 8A en heures creuses jusqu'à 80%.

Le jour où tu prévois de faire plus, tu charges à 100% la veille.

Pour rappel : la charge lente est à privilégier pour préserver la batterie, donc rien ne sert de vouloir charger plus vite si ton utilisation ne le nécessite pas.

👍 +1 ! C'est bien la raison pour laquelle je garde ma e-UP! 2015 qui fait le taf plus que largement ....

et cela sans les nombreux "bugs" sur les "nouvelles triplettes" que je lis tout au long de ce forum e-UP!

Le 20/05/2021 à 10:23, z-elec a dit :

et cela sans les nombreux "bugs" sur les "nouvelles triplettes" que je lis tout au long de ce forum e-UP!

Il y avait déjà des bugs sur l'ancienne, par exemple ici dès 2014

Moi-même et d'autres avons connu  quelques ratés de charge ou de démarrage inexpliqués avec la v1.

De mon côté, rien à signaler depuis que j'ai la v2 donc ma conclusion serait plutôt l'inverse de la tienne... Difficile donc d'être péremptoire.

 

Les "nombreux" bugs sur les nouvelles s'expliquent plus probablement par le volume des ventes qui a été TRÈS supérieur (et donc le nombre des participants à ce forum depuis 2020).