Bonjour à tous, 

 

En attendant la livraison de ma I5, je commence à me renseigner sur la borne que je pourrais installer à mon domicile. 

 

Qu'avez-vous chez vous ? Je cherche une borne 7kW (vous confirmez que c'est le max possible en monophasé ?) qui peut gérer les heures creuses et le délestage. En attendant la construction de mon garage, la borne sera à l'extérieur, j'ai donc aussi besoin de pouvoir empêcher l'utilisation pour les véhicules autres que le mien (clé ou RFID). 

 

Savez-vous quels sont les modèles ayant ces caractéristiques ? 

 

Merci pour votre aide ! 

 

 

Bonjour,

 

Box inutile sauf :

- pour se rassurer

- si on fait plus de 150-200km/ jour

(en gros)

car en dehors de ça, une simple prise secteur de bonne qualité et on recharge suffisamment au quotidien en heures creuses.

 

Si on tient quand même à avoir une borne, oui 7kW (32A) c’est le max que la voiture pourra recevoir en monophasé grace à son chargeur interne.

Je fais minimum 120km par jour pour aller bosser. J'ai vu que sur une prise classique, on charge à max 2,3kW. Sur une charge de 8h (de 22h30 à 6h30, soit ma plage heures creuses), ça fait 18,4kWh récupérés. Ca peut le faire mais ça me semble un poil juste, surtout si j'ai envie de partir en week-end le lendemain. De mon point de vue de néophyte en VE, ça ne semble pas indispensable mais ça pourrait être un plus d'un point de vue confort donc j'ai bien envie d'en installer une. 

Une green up qui te permettra de recharger à 3.2kw semble être un bon compromis sinon. 

 

Chargeur de Zoe à acheter en plus (100€ sur Lbc). Ceux d'origine du groupe kia/hyundai sont limites à 10a généralement. 

Modifié août 8, 20223 a par Calb86

OK je vais me renseigner la dessus. Merci ! 

Moi j'ai pris une borne 7kw Legrand avec une green up intégrée.
Je n'ai pas encore pris l'option badfe rfid mais je désactive la borne depuis l'application bluetooth.

Ok c'est peut-être inutile la plupart de l'année mais ça m'évite de me poser des questions

J'ajoute qu'il faut calculer combien de temps tu mettras à amortir ton installation de recharge par rapport à se brancher sur des bornes éventuellement dispo dans ta ville.

 

Moi après calcul j'ai laissé tomber.

 

A 26cts du kwh pour 12€ par an sur les bornes de ville, je choisis de ne pas dépenser plus de 1000€ dans une wallbox, car j'en ai pas l'utilité au quotidien. Une prise simple me suffit, et te un complément d'urgence, y a la borne.

 

Ça se calcule. Si tu as possibilité de charger à ton travail, l'installation devient inutile selon moi. Sinon tu mets une prise p42 + chargeur portable qui monte à 7kw

Mais là prise p42 est soit disant pas aux normes.

Il n'y a pas de bornes dispos dans ma ville. Une borne rapide à 20min. 

C'est sûr que financièrement je ne serais pas gagnant, c'est plis du confort que je cherche. 

Après au delà de 1500€ je pense que je  resterais sur une prise, éventuellement renforcée. 

Alfen Eve Pro-line 7,4 couplée avec des panneaux photovoltaïques

 

 

Elle a l'air bien. On peut en contrôler l'accès par RFID ? 

Un lecteur RFID intégré prend en charge l’identification de l’utilisateur et un compteur d’énergie MID permet les paiements

 

J'ai pris une borne de recharge via totalenergies pour 1111 euros ( à déduire crédit d'impôt de 300 euros) , tu peut mettre un badge et normalement suivre tes recharges, les programmer, mais je n'ai pas encore l'appli, je gère avec la voiture directement 

Ça serai maintenant,, je l'aurai installé moi même et pris une wallbox. 

Sinon, tu as ce modèle paramétrable.

https://wattsattitude.fr/produit/box-maxi/

Très bon vendeur.

J'ai installé une de ses bornes pour une Tesla et ça fonctionne nickel.

Pour ma part, j'ai opté pour une ve-tronic.

Je fais l'installation moi-même.

alors pour une borne avec du RFID etc, ça va forcément faire grimper la facture.

reste ensuite à voir si tu fais l’installation toi même et la distance que tu as jusqu’au compteur.

dans le cas d’une installation par un pro avec une distance relativement élevée du compteur, ça montera vite vers 1500-2000€ dans ce cas.

Pour une borne monophasée plus proche du compteur et installée soi même, on peut s’en tirer entre 500 et 1000€ environ (selon les modèles évidemment)

Le 08/08/2022 à 12:12, Calb86 a dit :

Une green up qui te permettra de recharger à 3.2kw semble être un bon compromis sinon. 

 

Chargeur de Zoe à acheter en plus (100€ sur Lbc). Ceux d'origine du groupe kia/hyundai sont limites à 10a généralement. 

Il y a un réglage d'intensité sur le CRO qui permet de le régler entre 8 et 12A

J'ai installer dans mon garage une prise Legrand Green Up pour charger en 16A, mais j'ai lu sur le forum, que le câble domestique du I5 sortait du 10 ou 11A!

J'ai trouvé sur LBC un câble domestique/T2 pour Zoé, quelqu'un a déjà essayé si ça fonctionne?

Le 08/08/2022 à 14:35, Thoms21 a dit :

wallbox pulsar plus 7,4kw + power boost 849 euros

Je confirme super produit qui gère heures creuses et délestage. 
Il permet même de gérer l’électricité des panneaux photovoltaïques si equipé. 

En fonction chez moi depuis quelques mois en remplacement d’une Wallbox qui m’avait été offerte il y a plus de 2 ans avec l’achat d’un hybride rechargeable qui m’a convaincu de passer au tour électrique. 
 

Et sinon j’ai toujours du mal à comprendre les conseils de certains expliquant qu’une box ça ne sert à rien…

 

Ça sert à rien pour qui d’abord ?

 

Franchement si on a envie d’être confort et de pouvoir récupérer plus de 100km en 1 heure, après tout c’est un choix non ?
 

Si on a pas envie d’attendre des jours et des jours pour se charger intégralement c’est un choix aussi non ?

 

Et sinon a envie de dépenser 1000€ après l’achat d’une bagnole à plus de 40k€ pour en profiter au maximum ?!

 

Moi j’ai eu envie et ça m’a semblé tellement plus logique que de me « contenter » d’une prise classique

Borne Hager par Izi by edf, delestage sur linky , et clé de verouillage.

Marche nickel, installation par un pro .

 

Le 08/08/2022 à 20:14, DavidAix a dit :

J'ai installer dans mon garage une prise Legrand Green Up pour charger en 16A, mais j'ai lu sur le forum, que le câble domestique du I5 sortait du 10 ou 11A!

J'ai trouvé sur LBC un câble domestique/T2 pour Zoé, quelqu'un a déjà essayé si ça fonctionne?

Oui le câble Zoé est compatible jusqu'à 16a

Merci à tous pour vos conseils et avis. 

 

Quelqu'un connaît cette borne ? De la marque Zeborne:

 

https://www.proxiserve.fr/zeborne/borne-de-recharge-zeborne-zen-smart-ac7sldmid-linky-v2-7-kw-mode-3-prise-type-t2-connectee-gestion-dynamique-carte-rfid.html

Le 08/08/2022 à 20:14, DavidAix a dit :

que le câble domestique du I5 sortait du 10 ou 11A!

 

Le 08/08/2022 à 19:51, 5qinoI a dit :

Il y a un réglage d'intensité sur le CRO qui permet de le régler entre 8 et 12A

Le CRO de la Ioniq 5 est réglable sur 4 valeurs différentes :

6, 8 ,10 ou 12 A.

 

Le Kona, c'était seulement 8, 10 et 12A.

Le 08/08/2022 à 21:32, StephanM66 a dit :

Je confirme super produit qui gère heures creuses et délestage. 
Il permet même de gérer l’électricité des panneaux photovoltaïques si equipé. 

En fonction chez moi depuis quelques mois en remplacement d’une Wallbox qui m’avait été offerte il y a plus de 2 ans avec l’achat d’un hybride rechargeable qui m’a convaincu de passer au tour électrique. 
 

Et sinon j’ai toujours du mal à comprendre les conseils de certains expliquant qu’une box ça ne sert à rien…

 

Ça sert à rien pour qui d’abord ?

 

Franchement si on a envie d’être confort et de pouvoir récupérer plus de 100km en 1 heure, après tout c’est un choix non ?
 

Si on a pas envie d’attendre des jours et des jours pour se charger intégralement c’est un choix aussi non ?

 

Et sinon a envie de dépenser 1000€ après l’achat d’une bagnole à plus de 40k€ pour en profiter au maximum ?!

 

Moi j’ai eu envie et ça m’a semblé tellement plus logique que de me « contenter » d’une prise classique

Alors j’ai justement commencé par répondre en disant que c’était vraiment pas indispensable une box dans 2 cas en gros : si on roule beaucoup, et/ou si on souhaite se rassurer. Donc l’un empêche pas l’autre.

 

Après des années sur le forum et IRL à discuter de voiture électrique et leur recharge, il est clair qu’un certain nombre d’acheteur de VE passe le cap sans être au clair, et de loin, sur la réalité de la recharge des VE. Et donc beaucoup pensent qu’il est non seulement indispensable d’installer une borne à domicile mais sont en plus surpris de voir que même avec cet appareil, la recharge (dans le cas d’un remplissage total de la batterie) prend encore toute la nuit.

 

Le but ici, est donc d’avertir que la wallbox est totalement dispensable (sauf certains cas particuliers) et donc qu’il est tout à fait possible de ne pas se jeter sur son installation, le temps de voir à l’utilisation si oui ou non finalement on en a réellement besoin (envie).

Car oui, le facteur d’achat principal d’une box, c’est juste de l’envie, de la réassurance, pour le « au cas ou je dois recharger plus rapidement ». Et c’est exactement le biais psychologique qui fait que l’immense majorité des gens en France (dans le monde ?) voudrait une voiture avec une autonomie de 1000 bornes alors qu’ils font < 100 km/jr, juste pour le « au cas où un jour blablabla ».

 

Donc oui, si on a envie de dépenser 1000-2000€ potentiellement pour rien, juste pour se faire plaisir/se rassurer, on peut.

Oui, ce n’est pas grave car de toute façon c’est une installation utile pour l’avenir et en cas de revente du domicile.

Mais, pour moi, ça sort du cadre du forum : quelqu’un vient sur le forum pour demander des conseils. Si la seule réponse, que tu souhaites unanime, c’est de dire « prend la plus chère car c’est la mieux et puis comme t’en a envie, c’est ce qu’il te faut », ça ne me semble pas adapté.

Je préfère (personnellement encore une fois), essayer d’avertir que c’est un achat non indispensable, potentiellement inutile, et donc autant prendre le temps de réfléchir si on en a besoin dès la livraison du véhicule ou si on peut se donner un peu de temps de voir si on peut économiser cet argent pour autre chose ou si finalement on en installe une quand même.

 

(l’argument « dépenser 1000€ pour utiliser sa voiture à 40 000€ au maximum, je comprends vraiment pas. C’est comme les gens qui disent « t’as payé ton iphone/samsung 1000€ donc tu peux bien payer une coque à 100€, c’est rien » -> bah non, on peut quand même réfléchir et trouver que 100€ pour un bout de plastique inerte qui en vaut 1€ à fabriquer, c’est beaucoup trop cher).

 

EDIT : à titre d’exemple, j’ai fais installer une wallbox quand j’ai acheté mon 1er VE car :

- c’était il y a 4 ans, donc on avait pas autant d’info

- j’avais aucune connaissance personnelle ni personne dans l’entourage pour me parler des VE

- j’avais une bonne partie du tarif (salé) pris en charge par Nissan et credit d’impôts.

 

Actuellement, la wallbox ne sert quasi jamais, je charge au quotidien sur une prise secteur simple avec prise connectée à 10A.

4ans plus tard, si je devais le refaire, je ne ferais pas installer cette wallbox et j’aurais utiliser l’argent plus utilement 

Modifié août 9, 20223 a par AlexaRom

Le 08/08/2022 à 20:14, DavidAix a dit :

J'ai installer dans mon garage une prise Legrand Green Up pour charger en 16A, mais j'ai lu sur le forum, que le câble domestique du I5 sortait du 10 ou 11A!

J'ai trouvé sur LBC un câble domestique/T2 pour Zoé, quelqu'un a déjà essayé si ça fonctionne?

Attention, la prise c'est bien, mais il faut que la ligne puisse supporter 16A pendant des heures...

Sinon, le CRO permet en effet de régler l'intensité de 6 à 12A.

Modifié août 9, 20223 a par 5qinoI

Le principale pour éviter tout problème, c'est d'installer la prise (ou la wallbox) sur une ligne dédiée avec un différentiel et des sections de câble adaptées.

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