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raymbrig

QUEL PNEUS POUR LE KONA

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Je commence à penser que, plus que les pneus, le problème du Kona est sa répartition des masses. (dont je ne trouve pas trace quelque part).

Une traction AV est normalement très chargée à l'avant.

Ce n'est pas le cas du Kona EV (et des VE en général) qui ont une mécanique légère et une grosse partie de la masse (batterie) à peu près centrée sur le centre de gravité.

Le transfert des masses à l'accélération "allège" le train avant qui manque d'adhérence à ce moment.

D'où l'intérêt des VE à propulsion.

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il y a 26 minutes, JEFF85 a dit :

Le transfert des masses à l'accélération "allège" le train avant qui manque d'adhérence à ce moment.

D'où l'intérêt des VE à propulsion.

Ah pitié non : plus jamais de propulsion ! J'ai vécu une fois de la conduite sur neige avec une propulsion (et malgré chainage) : on aurait dit que la voiture était bourrée (enfin... surtout le conducteur ! ? )

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Smart ED sur la neige conduite marrante, un vrai petit 4x4...pendant 4 ans pas de soucis pour la route, bon l'avantage quand tu finis à 2h du mat, tu utilises toute la route avec 4 bons pneus neige...génial

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il y a 44 minutes, Elendir a dit :

Ah pitié non : plus jamais de propulsion ! J'ai vécu une fois de la conduite sur neige avec une propulsion (et malgré chainage) : on aurait dit que la voiture était bourrée (enfin... surtout le conducteur ! ? )

Pour avoir eu l'occasion de tester la I3 sur la neige je peux te dire qu'elle tient remarquablement bien, même avec les pneus standards.

L'alliance pneus étroits-bonne répartition des masses fait son œuvre.

Il ne faut pas transposer ce qui était ressenti avec une thermique !

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Faudra que j'essaie alors une autre électrique en propulsion pour voir si ça marche bien

J'avais fais le test avec la Ioniq : en marche avant c'était parfait, en marche arrière du grand n'importe quoi

Çà m'avait un peu refroidi...

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il y a 25 minutes, Tonio16 a dit :

Juste pour dire qu'il est possible d'acheter des jantes avec des détecteurs de pression reconnus par la voiture. Ce site allemand en propose:

https://www.felgenshop.de

Ce site d'accessoire Hyundai aussi:

https://hyundaizubehoer.de/de/113-komplettrader

 

Antoine

Pas mal le site pour les jantes, il y en a des très belle.

 

Du coups les capteur TPMS, comment on les associe à la voiture, c'est automatique ou il y a une manip particulière ?

Modifié par k-Nabeesse

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il y a 4 minutes, Drovich a dit :

J'ai été surpris, chez kia ils proposent pour le niro un pack jantes alu + pneus nokian à 890euro. Pas cher du tout avec des jantes alu je trouve. Je sais pas si il y a la même chose chez hyundai.

À bon ? 

 

J'ai fait deux concession j'étais entre 1600 et 2000 euros ! 

On parle de combien de roue ? Y a til les capteurs ? 

Je veux bien le. Nom de ta concession ! 

Les pneu seront obligatoires un jours ou l'autre... Donc c'est un élément que je prend en compte dans un achat. 

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J'avais compris que c'était 4 roues mais je vais demander confirmation. Je lui ai demandé aussi le prix des pneus sans jantes. C'est la concession Kia Epagny (Annecy 74).

Voici la réponse qu'il m'a envoyé :

"J'ai envoyé votre mail à mon magasinier pour savoir si les entraxes et déports sont les mêmes que sur l'hybride. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour. Si ce sont les mêmes que sur l'hybride, le pack roues complètes jantes alu/pneus Nokian est à 895€ TTC."

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MerciDrovich

il y a 23 minutes, Drovich a dit :

C'est la concession Kia Epagny

Merci! 

 

Pour l'instant le mieux que j'avais c'est un offre en ligne à 1300€ (avec la prog a faire...) 

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il y a une heure, k-Nabeesse a dit :

Pas mal le site pour les jantes, il y en a des très belle.

 

Du coups les capteur TPMS, comment on les associe à la voiture, c'est automatique ou il y a une manip particulière ?

Selon un commentaire youtube, l’appairagece fait quelques Minutes après avoir allumé la voiture. Pas sûr si il faut rouler pour que cela marche.

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il y a 4 minutes, Tonio16 a dit :

Le site doit les vendre préprogrammé car les jantes sont vendues pour un modèle de voiture précis.

Oui bien-sûr, les jantes montées avec capteurs sont préprogrammé par le vendeur.

Je répondais à une question technique sur quel était le moyen de programmer les capteurs tpms.

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Ah bon les capteurs doivent être programmés ? 

Non pas du tout sur les HYUNDAI pas besoin de les programmer il le sont lors de la  fabrication . Il y  a juste a les monter sur le véhicule et après quelques kilomètres ils sont reconnus par le véhicule . j'ai fait l’expérience moi même vendredi  avec ceux ci  qui viennent de chine 62,83 € en 16 jours 

les capteurs TPMS d'origine HYUNDAI sont facturés 633 € TTC ..... ils nous prenne vraiment pour des pigeons 

lien : https://fr.aliexpress.com/item/Marque-Nouvelle-V-ritable-Capteur-de-Pression-des-Pneus-TPMS-Pour-HYUNDAI-2017-2019-AVANTE-KONA/32953267858.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.33696c37YdhyTm

 

j'avoue qu'avant de les recevoir et de les essayer je n’étais pas confiant . mais un miracle ça existe ?

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@VB1 Merci pour ton retour sur ces capteurs.

Il est tout de même programmé sans que tu le remarques.

 

Il existe trois types de programmation d’un nouveau capteur (selon les capacités du véhicule) :

  1. Auto-programmation du véhicule: Pendant 10 mn de route à une vitesse de 35-100km/h, le véhicule peut lire automatiquement le capteur, le témoin d’avertissement lumineux s’éteint automatiquement (ex. pour le Mercedes, Opel, VW, Ford, Mazda, Hyundai)
  2. Manuel d’auto-apprentissage par le propriétaire/détenteur via le menu du véhicule : Un procédé donné, qui peut être mentionné dans le manuel du véhicule (ex. pour les véhicules Audi, Mercedes, BMW, Porsche).
  3. Auto-apprentissage à travers certains outils de programmation/diagnostic: les capteurs sont initiés à travers la création de connexion entre l’outil de programmation et l’interface OBDII (= On Board Diagnostic interface ou Système de diagnostic embarqué)(ex. pour les Renault, Citroën, Peugeot, Nissan, Vauxhall/Opel, Fiat et Lancia). Cette interface est aussi utilisée lors des diagnostics de problème lié au témoin d’avertissement lumineux qui s’allume, par exemple.
Modifié par Invité

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On est d'accord . mais dans le cas de notre KONA  je voulais juste dire  sans l'intervention externe d'un vendeur par un programmateur de valves TPMS

 

je te cite :Oui bien-sûr, les jantes montées avec capteurs sont préprogrammé par le vendeur 

 

 Sur le KONA on les monte et le véhicule fait le reste .. 

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il y a 13 minutes, VB1 a dit :

On est d'accord . mais dans le cas de notre KONA  je voulais juste dire  sans l'intervention externe d'un vendeur par un programmateur de valves TPMS

 

je te cite :Oui bien-sûr, les jantes montées avec capteurs sont préprogrammé par le vendeur 

 

 Sur le KONA on les monte et le véhicule fait le reste .. 

 

En réalité le capteur est programmé d'origine sur une fréquence et la voiture s'adapte. Je viens de le découvrir.

 

Mais je confirme que les jantes montées avec capteurs sont préprogrammées pour la voiture si la voiture n'utilise pas le même principe que celui de Hyundai.

 

Il faut bien que le capteur utilise une fréquence pour communiquer avec la voiture dans le cas de Hyundai il semblerait que c'est la voiture qui effectue un balayage de fréquence pour s'adapter au capteur.

 

C'est bien pratique pour le Kona que Hyundai utilise cette technique.

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Petit retex et brainstorming

 

Suite à une chute extraordinaire de grésille/giboulet tapissant 2-3cm le sol, j'ai malheureusement pu tester la monte d'origine dans cestte condition extrême

 

N'ayant pas assez pris d'élan ( pas rassuré et expérimenté avec la crainte de beugner un VE cher!!!)  dans une pente à 5%, l’antipatinage calamiteux activé, ...... j'ai du faire demi tour

 

Pour info: le bus derrière s'est arrête, et à glissé sur 5m en arrière!!!!! la tête du chauffeur ? bref rien de grave ?

 

A l'arrêt, une tesla, bloquée derrière nous, avec des pneus il me semble d'été, reparti sans soucis!!!! (je pense 4WD), de nombreux véhicules on pu gravir aussi cette pente...

 

Je trouve la gestion de la traction pas optimale,

 

JE me suis mis à chercher du pneu polyvalant:

 

Ayant déjà des BF goodrich AT baja champion, l'espoir de trouver ce pneu compatible est évidemment déchu!

même ceux ci!!

https://www.allopneus.com/Profil-8783-urban-terrain-t-a.html

ni

https://www.allopneus.com/Profil-9371-g-grip-all-season-2-suv.html

 

Pourquoi un pneu 4x4?: pour avoir une meilleure traction, grip, et encaisser les montées de trottoir, terrain accidentés, fréquents dans mon activité à domicile

 

Je trouve le nexen est vraiment excellent en grip sur sec et mouillé, qui résiste honorablement au couple élevé du VE malgré la monte modeste!

 

Du coup voilà les choix:

https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&cart_id=SzmNLAAym644kv7o.125.268241087&sowigan=GAN&Breite=205&Quer=55&Felge=17&Speed=&kategorie=6&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&Label=B-B-68-1&details=Ordern&typ=R-348543

Or comme le cross climate de michelin, la structure hiver m'inquiète, connaissant ces pneus réputés (propos souvent évoqués du milieu TT, 4WD)  très glissant latéralement, notamment excessivement sur l'herbe mouillée...

:

https://www.allopneus.com/NOKIAN-WEATHERPROOF-205-55r17-95-v-94034.html

Toujours cette même structure hiver me semble moins structuré de longue semelle transversales continues, car doté de "décrochement" qui devraient,t limité les dérapages latéraux en terrain glissant

 

Ou le choix d'une monte hiver et été:

 

Eté :

faut il vraiment des classe A type

https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/michelin/primacy-4/205-55-r17-95-v-xl-j.html

 

Le grip ne serait -il pas moins bon qu'un nexen? moins cher! mais à priroi plus" énergivores"?

 

La question est à savoir si le développement de la roue est sensiblement équivalente, peut on risquer de changer de taille de jante?

(D’ailleurs, je trouve que la vitesse indiquée est légèrement excessive par rapport à la vitesse réelle, donc on pourrais augmenter légèrement le développement?)

 

bref... l'hiver prochain est loin, tant mieux!

 

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Il y a 6 heures, Kona rD a dit :

Pourquoi un pneu 4x4?: pour avoir une meilleure traction, grip, et encaisser les montées de trottoir, terrain accidentés, fréquents dans mon activité à domicile

 

bref... l'hiver prochain est loin, tant mieux!

 

J'ai l'expérience d'un hiver suivant des amis avec un Citroën 2 roues motrices mais équipé de pneus neige qui ont eu une difficulté à passer un col, et moi derrière avec mon pickup malgré 4 roues motrices mais avec des pneus standards et bien j'ai eu les mêmes difficultés à passe ce col.  ⛷️

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bonjour , 

 

Voilà j'ai des soucis avec les pneus d'origine . J'ai un garage sous sol dont la descente est  en courbe . La voiture patine quand le la sors ou que je la rentre et ça dérape par moment . Alors quand il pleuvra j'ai trop peur qu'elle aille droit dans le mur . Quels pneus me conseillez vous de prendre  ? Sachant qu'avec ma Toyota  Auris  je n'avais jamais eu ce problème donc pour moi ce serait  une question de pneus bien que la kona fasse 300kg de plus que la précédente . . Merci de vos réponses .

 

@+ 

PHOTO_20190330_163558.jpg

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pourtant le béton à l'ai bien granuleux.

Sinon chez moi les pneus sont passée de 2.7 bars à 2.9 bars avec le passage de 8C vers 17C,

ça se tiens.

Vos pneus sont à combien de bar (à quelle temp)?

Le garagiste Hyundai me montrait 4 pneus hiver avec 4 jantes d'origine Kona electric pour 1500 euro. 

 

Modifié par xixou

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