Quel est votre mode préféré pour biberonner votre IONIQ 5

[Stefbase]

Il y a 23 heures, Biocyde a dit :

@jumpingjackflycordon reçu, celui d'amazon que tu avais sélectionné, ça fonctionne nickel à 3.6 kW / 16A sur une prise Green Up, c'est fête

 

tu as pris le cable morec a 299 ? 

merci 

stephane 

[Nedstark31]

il y a 24 minutes, Didier_ a dit :

 

Pas moi. S'il y a bien un intérêt à posséder une Tesla, c'est bien celui du réseau de SUC.

Et je n'attends qu'une chose, c'est qu'il soit ouvert à d'autres....

(j'imagine que tout le monde n'a pas le même avis 😉)

Moi si, l'ouverture sera un soulagement car même si ce sera cher en tous cas cela ouvre des perspectives nouvelles et l'arrivée d'autres acteurs permettra des choix de trajets plus sereins.

[Fredolabricol]

Je m'interroge sur un point, je vous vois parler de chargeur mobile, cela va être mon premier véhicule électrique, il y a bien un chargeur livré avec la voiture ? En quoi ce chargeur est moins bien que les autres chargeurs mobiles qui sont vendue ?

Ce qui serait intéressant (ça existe peut-être déjà) c'est d'avoir un chargeur mobile qui puisse faire varier la puissance par domotique, comme ça on pourrait faire évoluer la puissance quand on dispose de panneaux solaires et lors d'utilisation d'électroménager de forte puissance.

Modifié août 25, 2021 par Fredolabricol

[Didier_]

Il y a 22 heures, Fredolabricol a dit :

Je m'interroge sur un point, je vous vois parler de chargeur mobile, cela va être mon premier véhicule électrique, il y a bien un chargeur livré avec la voiture ? En quoi ce chargeur est moins bien que les autres chargeurs mobiles qui sont vendue ?

 

Outre le câble de recharge T2 livré avec la voiture pour recharger sur les bornes prévues à cet effet, le chargeur livré d'office par Hyundai avec ses VE (ce n'est pas forcément le cas chez d'autres constructeurs) est un chargeur de type CRO (câble de recharge occasionnel).

C'est à dire qu'il est conçu pour être branché sur une prise 230 V classique. C'est ce que Hyundai appelle "charge portable" dans la doc de la Ioniq 5.

Par mesure de sécurité il est donc limité à 12A maxi et réglable sur des paliers de 6A / 8A / 10A / 12 A pour s'adapter à la qualité de la ligne de l'utilisateur.

Autrement dit, si la ligne peut supporter 12A pendant une longue période, la capacité de recharge maxi est de 2,7 kW lorsque le chargeur est réglé sur 12 A.

Certains s'en contentent, d'autres non et s'équipent d'un CRO permettant une recharge plus puissante parce qu'ils ont une ligne dédiée permettant de tirer 16 A (3,7 kW) jusqu'à 32 A (7,2 kW) sur du 230 V monophasé.

Modifié août 26, 2021 par Didier_
correction kW / kWh

[Fredolabricol]

Ok, merci pour ces explications, je vais voir si j'ai besoin de plus quand j'aurais la voiture, mais comme je ne pense pas faire beaucoup plus de 200km/semaines, en faisant l'appoint jusqu'à 80% un peu tout les jours ça ne devrait poser de problème.

[Biocyde]

Le 25/08/2021 à 10:18, Stefbase a dit :

tu as pris le cable morec a 299 ? 

merci 

stephane 

Hello

oui, je l'ai eu avec un coupon de -5% , je ne sais pas pourquoi donc 285 €

[emmbe]

moi, j'ai une prise hager et je charge à 2.8 kwh; ça suffit largement pour tous les jours;

il y a aussi des bornes 11 kwh dans un parking couvert payant de 80 centimes à l'heure (gratuit la première heure) à 100 m de mon bureau; autant dire que c'est presque gratuit; tant que les 4 places ne sont pas occupées, c'est la solution la plus économique; mais ça ne va pas durer.

sinon, ionity en voyage.

[Stef77]

Bonjour,

 

je reviens juste sur le sondage « Mode bricolo: Prise P17. C'est interdit mais on n'a qu'une vie »

En quoi une prise P17 est interdite ? 🤔

[Électrochoqué]

il y a 11 minutes, Stef77 a dit :

En quoi une prise P17 est interdite ?

"Bien qu'elles soient conçues pour supporter des puissances élevées sur de longues périodes, ces prises  ne sont pas reconnues par les normes françaises en tant que dispositif de charge habituel d'un véhicule électrique. Ce type de recharge s'apparente à une recharge de mode 2 et, à ce titre, il faut donc que le câble soit nécessairement équipé d'un dispositif de protection de la charge ICCB."

https://www.guillaumedarding.fr/technique-recharger-un-vehicule-electrique-7754789.html

"Occasionnel" donc, pas absolument "interdit" si cette source est exacte.

🤐 

[AlexaRom]

il y a 16 minutes, Stef77 a dit :

Bonjour,

 

je reviens juste sur le sondage « Mode bricolo: Prise P17. C'est interdit mais on n'a qu'une vie »

En quoi une prise P17 est interdite ? 🤔

Alors en fait, il s'avère que ce n'est pas interdit.

Mais jusqu'alors, les textes réglementaires pour la recharge à domicile ne parlaient que de la prise secteur. La prise p17 n'était pas mentionnée.

Du coup, certains considèrent que c'est interdit (notamment des électriciens, j'ai eu 2 refus d'installations moi personnellement). Dans tous les cas, c'est flou et donc sujet à interprétation en cas de problème.

 

A priori, je n'ai pas été vérifié, mais d'après un électricien Youtubeur (Wattattitude pour ceux qui connaissent) spécialisé dans le domaine, il semblerait que des textes sortis il y a quelques mois mentionnent désormais la prise p17 16A au même titre que la prise secteur, et donc ça a le mérite d'éclaircir le truc (bon il reste la charge p17 32A mais bon).

 

[Stef77]

Je ne suis pas électricien mais pour en avoir parlé avec des amis professionnels dans le domaine avec de multiples accréditations (très haute tension, etc…).

J’ai du mal à voir le problème à partir du moment où c’est fait dans les règles de l’art : un abonnement suffisamment important, différentiel + disjoncteur  adaptés, section de câble dimensionnée et dédiée…

Une P17 32A semble faire le taf pour beaucoup moins cher et c’est peut-être ça qui gêne les installateurs 🤔

Mais je vois peut-être le mal partout. 
Enfin tout ça pour dire que la législation reste floue et c’est pour ça qu’on peut avoir ce genre d’interrogation. 
 

Je ne lance aucune polémique, je suis juste curieux et je pense que c’est le débat qui fait avancer les gens. 

[Stef77]

il y a 50 minutes, Électrochoqué a dit :

"Bien qu'elles soient conçues pour supporter des puissances élevées sur de longues périodes, ces prises  ne sont pas reconnues par les normes françaises en tant que dispositif de charge habituel d'un véhicule électrique. Ce type de recharge s'apparente à une recharge de mode 2 et, à ce titre, il faut donc que le câble soit nécessairement équipé d'un dispositif de protection de la charge ICCB."

https://www.guillaumedarding.fr/technique-recharger-un-vehicule-electrique-7754789.html

"Occasionnel" donc, pas absolument "interdit" si cette source est exacte.

🤐 

Mais le ICCB n’est-il pas déjà intégré dans le chargeur ?🤔

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, Stef77 a dit :

Une P17 32A semble faire le taf pour beaucoup moins cher et c’est peut-être ça qui gêne les installateurs 🤔

En l’occurrence, les 2 électriciens qui ont refusé l’installation chez moi ne sont pas des installateurs de wallbox (j’en ai déjà une accessoirement donc ça aurait été débile de faire du « forcing » pour la vente), juste des électriciens « de base » (c’est pas réducteur, juste pas spécialisé quoi).

 

Mais l’écriture dans les textes de loi peut avoir été influencée par les installateurs oui, c’est envisageable. Le lobbying est partout donc pourquoi pas. 
reste qu’effectivement, p17/prise secteur ou wallbox, le plus important au final, c’est le système de sécurité de l’installation qui compte le plus.

[Casta]

De ce que j'ai lu par ailleurs sur ce forum, le problème de la p17 est le suivant :

dans un logement et ses annexes comme le garage, les prises 16A ou autres doivent être munies d'un obturateur. Et la p17 n'en possédant pas c'est à ce titre qu'elle ne peut pas être installée, cela n'a rien à voir avec la recharge d'un VE. C'est ce que j'ai compris des posts de @Pahtath notamment (sauf erreur).

[Électrochoqué]

Il y a 4 heures, Casta a dit :

es prises 16A ou autres doivent être munies d'un obturateur. Et la p17 n'en possédant pas c'est à ce titre qu'elle ne peut pas être installée

Legrand 555254

Modifié août 30, 2021 par Électrochoqué

[jumpingjackfly]

Il y a 12 heures, Stef77 a dit :

Bonjour,

 

je reviens juste sur le sondage « Mode bricolo: Prise P17. C'est interdit mais on n'a qu'une vie »

En quoi une prise P17 est interdite ? 🤔

 

Si on pouvez évitez de redémarrer ce débat houleux ici ?  @Stef77 Tu devrais jeter un oeil sur la discussion déjà bien fournie ici pour te faire ta propre idée.

 

 

 

[Stef77]

Il y a 2 heures, jumpingjackfly a dit :

 

Si on pouvez évitez de redémarrer ce débat houleux ici ?  @Stef77 Tu devrais jeter un oeil sur la discussion déjà bien fournie ici pour te faire ta propre idée.

 

 

 

Merci pour ce « gentil » conseil mais il est vrai qu’il n’est pas forcément simple de remonter à un post de 2020… c’est très certainement ma faute. 

Et surtout, il me semble, que depuis la législation a changé (ou va prochainement évoluer) notamment sur le câble attaché ou pas à la maison. 
Désolé de t’avoir dérangé. 
Je suis là pour échanger, informer (le cas échéant souvent rare) mais certainement pas pour polémiquer. 
 

Bonne journée. 

[jumpingjackfly]

@Stef77 Pas de soucis. Tu as bien fait de poser la question. C'est juste que le post en lien, bien que crée en 2020 mais est encore très actif et reste brulant dans ses échanges, délibérant et décortiquant la législation dans les moindre détails. Si on redémarre ici la même discussion, ca va partir en vrille et en plus ce sera HS.

Sinon concernant la modification de la législation, J'ai toujours tendance à me méfier de Youtube, qui ne fait pas loi et ce n'est pas parce qu'une chose est affirmée par un youtubeur, aussi populaire soit il, qu'elle est vraie. Je garde toujours en tête que si un jour j'ai un incendie dans ma maison, il n'y aura aucun youtubeur pour venir avec moi "discuter responsabilité" avec mon assureur. Après chacun fait comme il veut 😎

[Stef77]

il y a 22 minutes, jumpingjackfly a dit :

@Stef77 Pas de soucis. Tu as bien fait de poser la question. C'est juste que le post en lien, bien que crée en 2020 mais est encore très actif et reste brulant dans ses échanges, délibérant et décortiquant la législation dans les moindre détails. Si on redémarre ici la même discussion, ca va partir en vrille et en plus ce sera HS.

Sinon concernant la modification de la législation, J'ai toujours tendance à me méfier de Youtube, qui ne fait pas loi et ce n'est pas parce qu'une chose est affirmée par un youtubeur, aussi populaire soit il, qu'elle est vraie. Je garde toujours en tête que si un jour j'ai un incendie dans ma maison, il n'y aura aucun youtubeur pour venir avec moi "discuter responsabilité" avec mon assureur. Après chacun fait comme il veut 😎

Entièrement d’accord avec toi. 
Les YouTubeurs c’est comme les chasseurs : y’a les bons et les mauvais 😂😂
Il faut savoir ce qu’on fait et ce qu’on a le droit de faire…

Les économies de bouts de chandelles mènent rarement à un résultat positif. 
Que ce soit en terme pratico-pratique ou législatif mieux vaut s’entourer des bonnes personnes et demander plusieurs avis (si possible éclairés). 
Je suis du genre ceinture et bretelles. 

Mais effectivement c’est un sujet touchy. 
Cela ne semble pas sorcier donc accessible à tous alors que pas du tout bien au contraire, on ne parle pas de changer une ampoule 😉

Modifié août 30, 2021 par Stef77

[Casta]

Il y a 17 heures, Électrochoqué a dit :

Legrand 555254

Ne pas confondre clapet et obturateur.🤔🤐

[sarti]

Attention avec la prise P17. En France elle n'est pas validée pour la recharge de VE. En cas de sinistre, c'est jouer avec le feu vis-à-vis des assurances ...

[Invité]

Dans la mesure où la prise P17 est normée au niveau européen (CEE 17), cela s'impose à la France.

 

En outre, tout dépend de la nature du sinistre. 

En dehors du risque d'électrocution lié à l'absence d'obturateur, aucun expert ne peut raisonnablement soutenir qu'une P17 serait moins fiable qu'une green-up ou une shuko. 

 

Il existe des boitiers P17 avec des commutateurs qu'on ne peut mécaniquement enclencher qu'une fois la prise mâle insérée.

 

 

 

[Remy]

il y a 1 minute, sirap11 a dit :

Dans la mesure où la prise P17 est normée au niveau européen (CEE 17), cela s'impose à la France.

Ça ne signifie absolument pas que la France est obligée de l'autoriser dans les cadre d'un installation domestique.

[Invité]

Cela signifie qu'elle ne peut l'interdire, à minima. Heureusement pour les camping-cars, bateaux, ...

D'ailleurs un constructeur comme Tesla mentionne la prise CEE 17/17 comme moyen de recharge: https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/installation_guide_umc_blue_fr.pdf

 

[jumpingjackfly]

Toujours dans ma quête de la solution de borne mobile universelle idéale, j'ai trouvé un autre modèle, commercialisé par un boite allemande et qui parait pas mal: le NRGKICK KFW. Question tarif, c'est plus dans les eaux du Juice Booster 2 avec par contre 2 avantage par rapport à ce dernier: Les adaptateurs ne sont pas cables mais des blocs à clipser et le support natif du bluetooth pour un suivi à distance sur smartphone:

Il existe plein d'adaptateur comme pour le Juice...

 

En vente par ex ici: https://www.store-charge.com/mobile-ladestationen/nrgkick/417/nrgkick-kfw-select-5m

 

 

Modifié août 31, 2021 par jumpingjackfly