Je suis un nouvel utilisateur de la VE et ce soir j'ai effectué un charge sur une borne publique à proximité de mon domicile, le véhicule était à 22% de batterie et je l'ai récupéré à 89%.

Je voulais partager cette expérience car le tarif de la charge me semble intéressant avec une carte Freshmile.

Modifié juillet 19, 20205 a par Alexmea2

@Alexmea2 si tu ne nous dit pas sur quelle borne ça n’aidera pas beaucoup

Modifié juillet 20, 20205 a par Foux72

Le 19/07/2020 à 22:45, Alexmea2 a dit :

Je suis un nouvel utilisateur de la VE et ce soir j'ai effectué un charge sur une borne publique à proximité de mon domicile, le véhicule était à 22% de batterie et je l'ai récupéré à 89%.

Je voulais partager cette expérience car le tarif de la charge me semble intéressant avec une carte Freshmile.

Bonjour @Alexmea2, visiblement, vu que tu charges à 22 kWh, tu as une Zoé. 

Tu as donc la chance de pouvoir utiliser pleinement le potentiel des bornes publiques, au coût le moins cher. Et pour peux que tu utilises le badge de l'opérateur gérant le réseau sur lequel tu es... c'est le Pérou

On voit ici l'avantage et l'inconvénient des bornes 22 kW.

L'avantage incontestable est le nombre de borne et les coûts de recharge relativement bas

L'inconvénient est le temps passé dessus : 1h40 pour récupérer 34 kWh. On est dans le rapport, je roule 2h et je m’arrête 1h. Pas top pour de longs déplacements. 😥

Le calcul du rapport n'est pas adapté au choix des bornes 22 kW (donc hors voies rapides). Personnellement, comme beaucoup d'autres, je tourne à 13 kWh aux 100 km sur ce type de parcours, ce qui me permet de faire 300 km sur une charge en toute tranquillité. Si je veux m'arrêter au bout de 2 heures ce n'est que pour me délasser une dizaine de minutes: mais je ne m' arrête pour recharger qu'au bout de 4 heures de route. Le temps de déjeuner (1 heure à 1 heures 30) me permet de repartir pour 150 / 200 km et 3 heures de route. Au bout du compte 500 km en 9 heures tranquillement... Il s'agit là de plusieurs trajets effectués, pas de théorie !

Modifié juillet 22, 20205 a par R2D2

J'aime toujours le coup de la recharge pendant le repas. Comme si chaque fois qu'il faut recharger, c'est l'heure de passer 1h30 les pieds sous la table.

Il s'agit là d'expérience, pas de théorie 😉

Euh... C'est bien ce que j'ai écrit non ? Plusieurs trajets effectués... A mon humble avis un forum est plus fait pour faire partager son expérience (partir vers 8 h pour s'arrêter / charger déjeuner vers 13 h, et finir tranquillement le trajet l'après midi), que pour donner des théories qui se révèlent souvent trompeuses...

Modifié juillet 22, 20205 a par R2D2

Moi aussi je partage mon expérience.

Les trajets, c'est pas uniquement je pars tranquille par les petites départementales à 8h pour terminer relax l’après midi.

Modifié juillet 22, 20205 a par jch@11

Bonjour a tous. Je vais chercher mon e soul loin de chez moi et première borne comboccs a plus de 200 km. Donc pas de.souci je recharge et je fini le trajet tranquille mais voilà quelle carte prendre , il y a plusieurs bornes rapides autour de saint Etienne et j avoue être perdue.

 Faut il avoir les applis les cartes RFID ou payer avec la CB.

Pas simple surtout que visiblement pas mal de chose évolue quand au prestataire ?

Il y a 5 heures, Corbionax74 a dit :

Bonjour a tous. Je vais chercher mon e soul loin de chez moi et première borne comboccs a plus de 200 km. Donc pas de.souci je recharge et je fini le trajet tranquille mais voilà quelle carte prendre , il y a plusieurs bornes rapides autour de saint Etienne et j avoue être perdue.

 Faut il avoir les applis les cartes RFID ou payer avec la CB.

Pas simple surtout que visiblement pas mal de chose évolue quand au prestataire ?

Salut,

Les bornes rapides tri standard installées par Saint-Etienne Métropole ont un terminal carte bancaire sans contact. Donc théoriquement tu peux te passer d'autre chose.

Pour plus de sécurité je te recommandé quand même d'avoir 1 ou 2 badges (ou applications mobiles) d'opérateurs comme chargemap, shell recharge ou freshmile au cas où le terminal CB ne fonctionne pas.

Les bornes de St Etienne Métropole sont compatibles avec Shell Recharge et Chargemap. Pour freshmile je ne sais pas

Je te dirai freshmile car dans le 42 les bornes deviennent eborn géré par erasycharge qui va distribuer les cartes freshmile . Donc tu auras ta région et tout le sud est avec une carte freshmile. Pour cela va visiter le site de e-born.

il y a 3 minutes, ledecalogue a dit :

Je te dirai freshmile car dans le 42 les bornes deviennent eborn géré par erasycharge qui va distribuer les cartes freshmile . Donc tu auras ta région et tout le sud est avec une carte freshmile. Pour cela va visiter le site de e-born.

A vérifier, mais on dirait que les tarifs sont assez salés avec Freshmile : https://www.chargeprice.app/?poi_id=fcae8ff6-6c5e-4ca1-9da7-d470acbb02b0&poi_source=chargeprice

 

Bonjour,

Pour être plus précis, voici le secteur d'activité de eborn prévu terminé pour cette fin d'année:

 

A partir du début de ce mois de juin et durant l’été à suivre, les bornes du réseau eborn seront progressivement reprises par Easy Charge en gestion opérationnelle.

A la fin de cette phase de bascule, le périmètre du réseau eborn s’étendra aux réseaux de bornes des syndicats d’énergie de l’Allier (03), des Alpes-de-Haute-Provence (04), des Hautes-Alpes (05), de l’Ardèche (07), de la Drôme (26), de l’Isère (38), de la Loire (42), de la Haute-Savoie (74) puis progressivement jusqu’à début 2021 à ceux de la Haute-Loire (43), de la Savoie (73) et du Var (83). Le réseau sera alors présent sur 11 départements des régions Auvergne Rhône-Alpes et Provence-Alpes Côte d’Azur sans discontinuité géographique. 

 

Hier soir,nous abonnés du réseau eborn avons reçu un mail nous demandant de migrer nos comptes vers le nouveau gestionnaire EasyCharge. L'opération terminée, c'est à du freshmile que nous avons à faire.

 

L'opérateur des bornes d'un département est en général le moins cher sauf cas particulier. Quant à Chargeprice, projet indispensable et salutaire, il est encore loin d'être efficient.

 

Donc à voir selon l'usage de ton véhicule......

Le 15/07/2020 à 17:41, TestMatos a dit :

Bonjour pour les nouveaux utilisateurs de VE qui partent en vacances cette été, vous pouvez trouver des réponses sur la charge ici : 

 

Bonjour. 

Tu as pourtant été prévenu dès ton inscription sur forum que le règlement interdit de faire la promotion de sa chaîne YouTube. 

 

Ceci est un avertissement avant sanction. 

Ok. Merci pour les réponses. J ai commander la carte chargemap et j ai l appli freshsmile. Ça devrais aller.  Avec la CB en plus. 

Le 16/07/2020 à 00:03, Andrew a dit :

Pas comme sur cette vidéo où le testeur d'une leaf 2 e 62kWh veut faire Paris Marseille et se plein d'un arrêt de charge à trois reprises sur une borne IZIVIA en supposant que la borne est fautive, alors qu'il allume deux fois la voiture durant la charge pour voir le niveau de charge 😜...

 

"alors qu'il allume deux fois la voiture durant la charge pour voir le niveau de charge 😜..."

Je ne comprends pas cette phrase .

Je pense que Andrew souputte que mettre le contact arrête la charge, ce qui n'est pas le cas..

C'est pourtant indiqué sur les documents de la leaf 1 et 2 ...

Si la voiture n'est pas sur OFF la charge ne démarrera pas.

Il me semble aussi (je n'ai pas vérifié) qu'il faut que la voiture soit sur OFF pour ouvrir la trappe ...

Ok parce-que quand la Leaf est en charge on peut mettre le contact, mettre la clim etc autant de fois que l'on veut ça n’arrête pas la charge 😉  

oui mais dans ce cas tu ne pourras pas éteindre la voiture et tu devras débrancher la voiture de la borne pour pouvoir le faire.

Je suppose aussi que selon la borne en connexion mode 3 tu vas avoir une indication à la borne qui se mettra ou pas en arrêt.

 

Un point dommage sur Chargemap, c'est qu'il n'y a "d'indicateur d'occupation" que sur les bornes compatibles chargemap.

Bonjour à tous,

Il est de coutume de penser que Chargemap est plus cher que l'opérateur direct.

On dirait que ça n'est pas tjrs le cas.

 

Sur des bornes de faibles puissances, genre type2 à 7Kwh max, Chargemap facture dans les 0,036€/minutes alors que Ivizia facture 1€/5minutes (à priori). C'est le cas dans pas mal de parkings Indigo Parisiens par exemple. Peut on en conclure qu'Ivizia n'est intéressant que sur des bornes de haute puissance (du style 50Kw/h théoriques) pour lesquelles le temps de charge est supposé court ?

On dirait que oui. Mais j'ai un doute, car les 1€/ 5 minutes paraissent incohérents pour de faibles puissances.

 

Quels sont vos retours, pour ceux qui ont utilisé ce type de borne Ivizia (T2 en 7Kwh max) ?

Merci !

 

Modifié juillet 25, 20205 a par RollingCyril
Correction infos collectées.

Alors la charge sur domaine public "hors de prix" ça dépends grandement de ou tu charge. Beaucoup de SDE sont très peu cher, LIDL gratuit, gratuit dans certaines villes...

 

Globalement, la charge à domicile est en général moins cher que sur les bornes (hors bornes gratuites bien sur), et c'est normal. La borne publique reste aujourd'hui une solution de remplacement, pour quand tu ne peux pas charger chez toi.

Après, concernant les cartes, certaines seront très avantageuses sur certaines bornes, et dramatiques sur d'autres. Il faut donc toujours t'adapter et utiliser la bonne carte.

 

Le plus facile aujourd'hui, même s'il n'est pas parfait, est d'utiliser chargeprice.app pour ça. Ils peuvent avoir quelques erreurs, qu'ils corrigent rapidement quand tu leur communique, mais ça te permets de choisir plus sereinement les cartes dont tu as besoin.

Merci pour l'info !!

De ce que j'aie lu, izivia propose un abonnement avec indigo aussi.

 

Pour chargemap, le tarif est loin d'être 0.036€/minutes ; je suppose que le tarif change en fonction des régions etc.

 

De mon côté chargemap facture à la minute par exemple 0.167€/minute + frais de lancement de 1.65€/charge + 0.367€/minutes après 1h de charge.

 

A mon sens si c'est pour charger à 3 ou 7kWh, autant se brancher sur une borne gratuite. L'utilisation des cartes en extérieur c'est pour de la charge rapide.

 

Selon mon calcul par rapport aux bornes que j'aie chez moi, prendre un pass Izivia qui me fait une charge à environ 6 euros pour 200 km est largement moins cher que d'utiliser la carte Chargemap.

 

Le problème est bien de devoir passer par ce système de carte, qui oblige à jongler avec les abonnements, alors qu'il serait plus simple de faire un paiement par CB tout simplement.