Quel carte abonnement souscrire Chargemap, Kiwhi, Sodetrel, autres ?

[R2D2]

Il y a 10 heures, VEisFuture a dit :

Aucun problème si il a une borne près de chez lui, on est nombreux à le faire. Pas la peine de donner de l'eau au moulin des détracteurs du VE dont c'est un des arguments, sans jamais avoir testé bien entendu.

Je ne suis pas certain que "privatiser" une borne publique soit la meilleure façon de rendre le VE plus acceptable pour ses détracteurs. Il est tout à fait certain et reconnu par tous que le manque d'infrastructure de recharge est le handicap majeur du VE (avec les tarifs) : ne pas le reconnaitre est un peu dommage non ? La multiplication des possibilités de recharge en ville comme ailleurs est un préalable obligatoire au développement du VE (par exemple l'équipement de mobiliers urbains...) , y compris et surtout pour celles et ceux qui n'ont pas la possibilité de recharger à leur domicile.

Modifié juin 13, 2021 par R2D2

[murphy]

Sans compter le jour où on trouve un ou deux VE sur cette borne dans ce cas comment faire s'il est impossible de charger.

A mon avis l'installation d'une prise même de 8A pourrait fortement dépanner même dans un lieu en location.

[Gsxfred]

Une solution possible pour éviter de squatter une borne qui pourrait servir à d'autres est l'achat d'un CRO qui permet de charger dès 6 A ainsi un réseau électrique même vétuste peut le supporter.

Mibou, tu as raison , on peut toujours, mais tu avoueras que ce n'est pas simple !

Chez moi cela aurait été impossible. Une borne 3.7 kw à 5 km et une 22kw ( 7kw utiles dans mon cas) à 8 km.

[Batmat86]

Sans compter le jour où on trouve un ou deux VE sur cette borne dans ce cas comment faire s'il est impossible de charger.
A mon avis l'installation d'une prise même de 8A pourrait fortement dépanner même dans un lieu en location.

Oui et non, dans mon cas, comme mentionné la très grande majorité de la maison n’a pas de prise de terre, aucun disjoncteur différentiel. Donc non, je n’ai pas envie de prendre de risque de faire brûler la maison ou la voiture … sans compter qu’il nous a fallu 6 mois de négociation avec le propriétaire simplement pour faire installer une boîte aux lettres …

Et pour répondre à un autre message, je ne compte pas privatiser la borne publique et de plus comme je l’ai mentionné, je n’irai uniquement que de nuit … et vu l’autonomie de la voiture, je dirais qu’une à deux fois par semaine … et je compte bien utiliser la borne que pendant la charge, je n’ai pas dis que je la laisserai toute la nuit si cela serait inutile… j’ai bien conscience du partage et du fait que l’on ne squatte pas une place si l’on ne recharge pas.

Pour en revenir plus au sujet de base. Concernant IZIVIA, j’ai vu un sujet dédié mentionnant les différents souci avec l’arrêt du réseau par exemple. Mais je reste surpris de voir qu’avec Chargeprice c’est souvent IZIVIA qui revient en moins cher en tout cas dans mon secteur même si je trouve jamais le tarif mentionné par Chargeprice dans l’application IZIVIA.

[MiBou]

Il y a 2 épisodes dans la courte histoire d'izivia : le réseau corri-door (projet Européen), qu'ils ont créé en France avec des financements publics (Europe) et privés (Nissan, Renault), puis sa fermeture quasi totale début 2020 pour d'obscures raisons de matériel (un procès est en cours). Aujourd'hui ils s'occupent principalement de gérer des réseaux publics existants en se positionnant comme spécialistes historiques de la recharge en France : ce qui n'est pas faux, à condition d'y ajouter un savoir faire historiquement calamiteux (pas d'entretien du réseau, service lamentable...) Enfin bon ça s'est peut être amélioré, on peut rêver ! En tous cas pas étonnant s'ils sont bien placés en tarifs, c'est principalement du "service" et c'est pas la masse salariale qui doit grever leur budget ! 😂

Modifié juin 13, 2021 par MiBou

[Batmat86]

D’accord pour l’histoire d’izivia, merci du résumé.

 

Je me pose donc la question, de comment savoir quel va être le tarif le plus avantageux selon quel carte car apparemment cela n’est pas affiché avant de lancer la charge si je comprends bien, quelques soit la carte utilisée ?

 

Et les informations varient selon les applications utilisées pour les tarifs. Du coup, peut être car je n’ai pas encore pratiqué, mais cela semble vraiment très complexe …

 

Un exemple sur poitiers sur Chargeprice : en T2 et non combo ccs

 

 

 

Et sur l’application IZIVIA, pas de différence de tarif entre T2 et combo CCS. Mais je n’arrive pas au tarif de charge price même en se basant sur le même temps d’estimation de charge, qui se pense sera toujours plus en réalité car on ne charge pas au maximum de la borne en permanence selon moi.

 

 

D’ailleurs l’application IZIVIA bug pas mal car mets souvent recharge gratuite, faut de sélectionner la borne et te cliquer et là on peut avoir les tarifs …

De même sur tout les essais fait sur des bornes du secteur, je n’ai vu aucun avantage à prendre une formule car toujours le même tarif affiché dans l’application IZIVIA.

Mais pourtant, le badge est obligatoirement lié à une formule et sans badge pas possible de charger à la borne ?

 

Vraiment désolé si cela est un raisonnement bête pour beaucoup d’habitués. Mais n’ayant encore jamais eu d’électrique je préfère bien anticiper le temps de la livraison. Plutôt qu’être comme un idiot devant la borne le jour venu ou devoir payer le prix fort alors que je m’attendais à un prix faible …

[MiBou]

Les 3 ou 4 fois où j'ai fait une recharge rapide sur la borne CCS du stade Rébeilleau c'était avec la carte sorégies et je n'ai jamais rien payé (elles n'apparaissent même pas dans mon historique)... La dernière fois c'était au début de l'année :  je ne sais pas combien de temps ça va durer ni même si c'est encore le cas ! 🤨

Et chez sorégies à 6 € de 22 h à 7 h en chargeant à 7 kW je suis pas sur que ça sera moins cher ailleurs : pourquoi se prendre la tête ? 8 h de charge permettent de récupérer un gros 50 kWh, soit 12 c du kWh... Enfin chacun voit midi à sa porte ! 😉

 

Modifié juin 13, 2021 par MiBou

[Batmat86]

Et chez sorégies à 6 € de 22 h à 7 h en chargeant à 7 kW je suis pas sur que ça sera moins cher ailleurs : pourquoi se prendre la tête ? 8 h de charge permettent de récupérer un gros 50 kWh, soit 12 c du kWh... Enfin chacun voit midi à sa porte !   

 

 

Dans les faits oui je ne pense pas avoir moins cher que la recharge de nuit à tarif forfaitaire de 6€.  Mais travaillant avec des horaires très variables, 6h-14, 16h30-23h30 et 23h15-6h15 selon les semaines, je ne pourrai pas en permanence prévoir mes recharges la nuit.

 

Et oui, pour tes recharge sur les bornes rapide, en effet tu as eu de la chance que cela soit gratuit. Car d’après le site voici les tarifs cela monte vite ^^

 

 

 

 

Après je cherche aussi des cartes plus nationales car a un moment, je compte bien profiter de ma voiture en vacances

 

Donc certes le long trajet se fera via les superchargeurs Tesla pour le côté pratique, mais une fois sur place pour la journée ou quelques jours, faudra bien que je charge via les bornes locales.

Pour ça que je cherche à comprendre les tarifs et comment anticiper…

 

Mais j’admet que ce n’est pas rassurant de n’avoir aucun affichage de tarif sur la borne avant la recharge. Donc il y aura bien quelques mauvaises surprises mais autant les limiter, en comprenant bien le fonctionnement.

 

Chargemap semble en effet très répandu car fonctionne presque partout. Mais à l’usage en tarif, loin d’être la moins chère bien souvent.

[farenas]

C'est même quasiment toujours les plus chers.

[VEisFuture]

Il y a 12 heures, R2D2 a dit :

Je ne suis pas certain que "privatiser" une borne publique soit la meilleure façon de rendre le VE plus acceptable pour ses détracteurs. Il est tout à fait certain et reconnu par tous que le manque d'infrastructure de recharge est le handicap majeur du VE (avec les tarifs) : ne pas le reconnaitre est un peu dommage non ? La multiplication des possibilités de recharge en ville comme ailleurs est un préalable obligatoire au développement du VE (par exemple l'équipement de mobiliers urbains...) , y compris et surtout pour celles et ceux qui n'ont pas la possibilité de recharger à leur domicile.

Faut se calmer mon gars, les bornes sont là pour tout le monde, et utiliser une borne deux heures par semaine, je n'appelle pas ça "privatiser".

Quoi qu'il en soit , bien entendu qu'il faudra plus de bornes vu l'expansion à venir du parc VE (+ PHEV qui, entre parenthèse, occupent les mêmes bornes pendant 4 heures faute de système de charge performant, trop souvent limité à 3.7 kW).

[nonmaisfranchement]

bonjour

 

question de béotien, dans l'attente de l'arrivée de mon bolide électrique, j'ai parcouru (un peu rapidement ce post j'avoue) et je me suis inscrit chez shell pour recevoir leur carte car elle semble passer dans pas mal d'endroits (sauf mon département....) mais il y a un truc que je e comprends pas.

 

Pour le paiement, j'ai du donner mon IBAN, cela veut dire que shell va se payer par virement sans m'avoir demandé de transmettre à ma banque une autorisation de prélèvement ?

Je m'attendais à ce qu'ils me demandent les infos de ma carte de paiement ...

 

Et du coup les prélèvements vont se faire pour chaque rechargement ou en fin de mois ?

 

Par avance merci pour vos réponses

 

 

[VEisFuture]

Il y a 4 heures, nonmaisfranchement a dit :

Pour le paiement, j'ai du donner mon IBAN, cela veut dire que shell va se payer par virement sans m'avoir demandé de transmettre à ma banque une autorisation de prélèvement ?

Je m'attendais à ce qu'ils me demandent les infos de ma carte de paiement ...

 

Et du coup les prélèvements vont se faire pour chaque rechargement ou en fin de mois ?

Bonjour,

Je n'ai plus le formulaire en tête mais je pense qu'en donnant ton IBAN tu donnes aussi accord (Shell transmet sans doute ce formulaire à ta banque pour pouvoir prélever).

La facturation s'effectue une fois par mois et tu es prélevé courant du mois suivant.

 

[R2D2]

Il y a 15 heures, VEisFuture a dit :

Faut se calmer mon gars...

Quoi qu'il en soit , bien entendu qu'il faudra plus de bornes vu l'expansion à venir du parc VE

Bonjour

Je suis heureux de constater que vous partagez mon analyse sur le manque de point de recharge en agglomération, qui conduit de fait certains utilisateurs de VE à utiliser des bornes 22 kW proches de leurs domiciles. Pour autant celles ci sont prévues pour de la recharge occasionnelle, et non régulière : ce que je qualifie de "privatisation" certes temporaire, mais régulière...

Modifié juin 14, 2021 par R2D2

[kiterfoo]

il y a 5 minutes, R2D2 a dit :

Bonjour

Je suis heureux de constater que vous partagez mon analyse sur le manque de point de recharge en agglomération, qui conduit de fait certains utilisateurs de VE à utiliser des bornes 22 kW proches de leurs domiciles. Pour autant celles ci sont prévues pour de la recharge occasionnelle, et non régulière : ce que je qualifie de "privatisation" certes temporaire, mais régulière...

Bonjour, 

Je ne partage pas votre analyse, pour moi les bornes occasionnel sont des bornes rapide.

Ces bornes moins rapide sont moins onéreuses et sont placées dans les villes et village, tandis que les rapides sont placées plus sur des points stratégique (RN, Autoroute, grand axe de passage...)

Dans mon quartier les bornes 22kW sont surtout utilisé la nuit et très peu en journée.

Une autre réflexion viens à l’esprit, c'est la taille de la batteries, en effet si on doit se recharger exclusivement sur des bornes extérieur, il faut prévoir un VE avec une taille de batterie qui permette de recharger une fois par semaine pour éviter les engorgement à ces dite bornes.

La conclusion reste la même, il faut plus de bornes (rapide ou non)

Fred

[R2D2]

Je vous rejoins sur plusieurs points : malgré tout je persiste à penser qu'obliger les personnes n'ayant pas d'autre alternative à utiliser les bornes 22 kW AC de façon régulière va très vite devenir intenable, et je n'écris pas ceci parce que je roule moi même en zoé ! Mais tout simplement parce que ces bornes, bien qu'en nombre à l'échelle du territoire national, sont ridiculement insuffisantes si l'on se place au niveau local : une commune comme celle où j'habite compte environ 3000 habitants, et n'offre "que" 2 bornes, donc trois personnes ne pouvant charger à domicile poseraient déjà problème ! Ceci n'est qu'un exemple : ce que je veux dire c'est qu'à côté des réseaux sur les grands axes à développer, et du réseau communément appeler "zoé" c'est à dire de 22 kW AC déjà bien étoffé, il faut implanter partout des possibilités de recharge lente (par exemple sur les luminaires, ou batteries de prise 220 V sur les parkings municipaux) payantes mais au tarif EDF réglementé ou mieux encore par abonnement annuel, afin d'éviter les abus...

Modifié juin 14, 2021 par R2D2

[VEisFuture]

Entièrement d'accord avec Kiterfoo, et oui une ZOE 52 en usage moyen c'est 1, grand max 2 recharges de 2 heures par semaine sur les bornes 22AC, ça laisse de la place pour tout le monde.

Bien, on clôturera là le HS, désolé pour les autres, on est d'accord sur le manque de solutions "urbaines" pour le quotidien.

 

Modifié juin 14, 2021 par VEisFuture

[Forhorse]

Je peux charger à la maison, mais je charge principalement sur un borne Zoe 18kW de la commune voisine.

Je le fais 2 à 3 fois dans le mois pour des durée allant de 2 à 5h car c'est moins cher qu'a la maison (payement à l'acte)

Je n'ai pas l'impression de "privatiser" la borne, même si je suis un des rare à me charger dessus. En plus il y a une seconde borne à 500m, et une troisième dans le village d'a côté à 3km.

Si en plus ils avaient installé une double T2 plutôt que ces conneries de bornes T2/T3 ça ferrait plus de place disponible pour les autres.

Si personne n'utilise ces bornes ça n'inciteras pas les opérateurs à en installer d'autres. En "privatisant" cette borne comme tu dis, je la fais "vivre" et montre donc sont utilité.

 

Si on devait laisser les bornes libres pour ne pas les "privatiser" tout ce que l'on ferrait c'est de prouver qu'elle ne servent à rien, où qu'elles sont sous-utilisées, et donc qu'il n'est pas nécessaire d'en ajouter.

 

 

[nonmaisfranchement]

Il y a 23 heures, VEisFuture a dit :

Bonjour,

Je n'ai plus le formulaire en tête mais je pense qu'en donnant ton IBAN tu donnes aussi accord (Shell transmet sans doute ce formulaire à ta banque pour pouvoir prélever).

La facturation s'effectue une fois par mois et tu es prélevé courant du mois suivant.

 

de mémoire non je n'ai que rentré mon IBAN mais je n'ai rien signé numériquement sur une quelconque autorisation de prélèvement 

[murphy]

A propos des bornes, J'ai la chance d'être en appartement d'immeuble mais d'avoir un garage+cave avec une installation électrique bien faite par le précédent propriétaire qui travaillait à l'EDF. Donc aucun problème de ce coté là.

Par contre question bornes de recharge la plus proche est à 2 km de chez moi donc inexploitable pour moi. Impossible de laisser la voiture et de faire un aller-retour à pied à moins de prendre le bus. Sans compter que si loin je ne peux pas savoir où en ai la charge sur mon application MyPeugeot.

D'un autre coté je vais proposer au syndic de ma propriété d'étudier l'aménagement des garages particuliers avec prise de courant et compteur s'il le faut. En effet dans mon quartier il y a déjà aussi une Zoé et une 3008 Hybride. Cette dernière est déjà venu se charger 2 fois chez moi.

Donc oui il faut multiplier les bornes de recharge. 

[rillette]

Le 14/06/2021 à 12:33, VEisFuture a dit :

Et du coup les prélèvements vont se faire pour chaque rechargement ou en fin de mois ?

 

Le 14/06/2021 à 12:33, VEisFuture a dit :

La facturation s'effectue une fois par mois et tu es prélevé courant du mois suivant.

Je confirme j'ai reçu ma carte en mai et je viens de recevoir ma première facture pour les consommations de Mai. Je vais être prélever sur mon compte fin juin . Je constate que j'ai sur l'interface de ma banque une autorisation de prélèvement de newmotion France SAS

[Jean-Louis M]

Bonjour,

 

je m’apprête à prendre la route ce Week-end pour un Dunkerque - Biscarosse.

 

Nous avons comme moyens de recharge :

 

- Chargemap (carte)

- Chargepoint (carte)

- Kiacharge (carte)

- Maingau (carte)

- Ionity (appli)

 

Les recharges se feront chez Total (voir Vinci) à Limours puis uniquement IONITY, Je crois comprendre que le plus simple est d'utiliser l'appli Ionity et payé le prix fort !

 

Pour la borne Vinci à Limours (si en service et libre) l'appli Chargepoint me donne un tarif de 0,01€/min

 

Si quelqu'un peut confirmer ou me corriger (ce qui m'arrangerai si moins chère)

Modifié juillet 1, 2021 par Jean-Louis M

[kiterfoo]

chargepoint pour Ionity, tu gagneras presque 5% sur une charge de 30kWh.

Fred

[Rozlou]

il y a 53 minutes, Jean-Louis M a dit :

Je crois comprendre que le plus simple est d'utiliser l'appli Ionity et payé le prix fort !

Bonjour,

 

J'ai fait récemment un état des lieux des tarifs sur borne Ionity à partir des sites/applis. Voici le résultat :

Borne Ionity THP, paiement au kWh : TüStrom 0.71€/kWh, Maingau 0.75€/kWh, e-Laden (Baden Baden) 0.84€/kW, EV-Rodau 0.85€/kWh
Borne Ionity THP, paiement à la min : ChargePoint 0.79€/min, Newmotion 0.79€/min, Ionity 0.79€/min, Chargemap 0.87€/min
Borne Ionity 50kW, paiement au kWh : TüStrom 0.71€/kWh, Maingau 0.75€/kWh, e-Laden (Baden Baden) 0.84€/kWh, EV-Rodau 0.85€/kWh
Borne Ionity 50kW, paiement à la min : Ionity 0.39€/min, ChargePoint 0.40€/min, Chargemap 0.44€/min, Newmotion 0.79€/min
 

Donc si tu n'es pas trop pressé et si ta batterie a un niveau de charge assez bas quand tu arrives à la borne, l'utilisation de la tri-standard Ionity 50kW en payant avec l'appli Ionity te permet de recharger à un coût raisonnable (0.39€/min).

 

il y a 53 minutes, Jean-Louis M a dit :

Pour la borne Vinci à Limours (si en service et libre) l'appli Chargepoint me donne un tarif de 0,01€/min

Si quelqu'un peut confirmer ou me corriger (ce qui m'arrangerai si moins chère)

La dernière fois que j'ai utilisé cette borne Vinci Limours Ouest avec la carte Chargepoint (c'était le 7 mai), j'ai payé 0.40€/min. Le tarif a-t-il changé depuis ? Si oui, tant mieux (tu nous diras...). Si non, tu ne perdras rien par rapport au paiement direct par Carte Bleue sans contact (0.40€/min).

 

Modifié juillet 1, 2021 par Rozlou

[kiterfoo]

Bonjour Rozlou,

Les bornes Ionity n'ont pas toute le même tarif ? 

Les tarifs on changé depuis le mois d'avril ?

Dans la capture d'écrans de mon compte chargePoint, on peut voir que la recharge sur l'aire de la Lozère me revient environ à 66cts la minute, avec des max à 77kWh.

Fred 

 

[Rozlou]

il y a 17 minutes, kiterfoo a dit :

Les tarifs on changé depuis le mois d'avril ?

Dans la capture d'écrans de mon compte chargePoint, on peut voir que la recharge sur l'aire de la Lozère me revient environ à 66cts la minute, avec des max à 77kWh.

Effectivement !

Mais quand on regarde maintenant le tarif sur cette borne Ionity THT sur l'appli Chargepoint, on trouve 0.79€/min.

Voir la copie d'écran ci-dessous :

Modifié juillet 1, 2021 par Rozlou