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Je suis incapable de te dire si ça représente un danger, par contre je te confirme la procédure (comme pour une "box").

 

Alimenter le CRO ou la Box en premier, puis brancher le connecteur sur le véhicule.

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J'ai déjà fait dans l'autre sens et il n'y a pas eu d'incident. Je ne sais pas si il y a un risque.

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Bonjour,

Il y aurait un danger (arc électrique intense) si la charge démarrait aussitôt. Mais je crois qu'il y a une temporisation (avec réglage de paramètres de charge ?) avant le démarrage effectif de la charge. A vérifier auprès de nos experts ...

Pour ma part, le CRO (un EVSE, pas celui d'origine) est branché sur un programmateur en permanence et donc je branche la voiture plutôt après. Mais il est vrai que cela revient à la brancher avant puisque le courant ne passe que plus tard, quand tout est déjà branché.

Note : je charge en 10A pour éviter tout risque électrique au niveau de la prise (normale) et du programmateur (devant supporter 16A).

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Ma C-Zéro : achat à 6800 € + frais de mise en circulation, sans reprise. 04/2011, 9000 km.

Désolé de répondre si tard. Il y avait peut-être moyen de négocier encore un peu le prix.

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C'est quand meme un peu dommage d'acheter une voiture de 2011 dont la garantie batterie est terminée (ou au pire d'1 an par le garage vendeur) quand on possede une voiture permettant de beneficier de la promo actuelle sur les c-zero neuve garantie 7 ans a 10990 euros...(bonus et super bonus inclus) Ca fait bien sur un budget un peu plus elevé mais on est tranquille pour 7 ans....

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Sur ma ion de 08/21012 achetée d'occasion en janvier 2016, j'ai une 16kWh avec un chargeur livré de 10A. Je m'en sers dans mon garage pour charger la nuit ça suffit amplement. Dans la voiture, j'ai un CRO de 10/16A.

Te prends pas la tête avec la recharge. En 16A, avec une batterie vide, il te faudra 3h30 maxi pour recharger et 6h en 10A. Toutes les prises ordinaires supportent ces ampérages dans ces laps de temps. En long déplacement, tu privilégieras la ChaDeMo aux bornes rapides.

Selon ton profil de route et les températures actuelles, tu ne dépasseras guère 90-100 km d'autonomie. Plus si tu es dans le Sud. Il te faudra faire plusieurs charges-décharges en eco-conduite pour remonter jusqu'à 130 km environ, voire plus, ton autonomie. À 21000 km, ta batterie n'a pas souffert.

Fais contrôler le parallélisme de ta voiture par ton vendeur et vérifies tes pneus, leur type d'usure. Ces modèles de voiture sont sensibles au vent et leur petites roues encaissent plus ou moins bien les défauts de la chaussée. Aussi, si l'ancien propriétaire n'était pas très soigneux dans sa conduite, ce sera peut-être le point faible. Demande une garantie d'un an sur ton véhicule.

Sur la mienne, vendue par Peugeot, j'ai eu cette garantie et les traces de corrosion découvertes sur les portent, sont prises en charge par Peugeot qui me change les 4 portes. J'attends l'appel du concessionnaire pour le changement durant le mois d'avril.

Pour ce qui est du prix. C'est correct. J'ai payé la mienne 7000€, à 34000 km. J'en ai 38000.

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C'est quand meme un peu dommage d'acheter une voiture de 2011 dont la garantie batterie est terminée (ou au pire d'1 an par le garage vendeur) quand on possede une voiture permettant de beneficier de la promo actuelle sur les c-zero neuve garantie 7 ans a 10990 euros...(bonus et super bonus inclus) Ca fait bien sur un budget un peu plus elevé mais on est tranquille pour 7 ans....

oui je sais bien mais ça fait tout de meme 4 300 euro de difference et je ne les ais pas!!! ma femme refuse le location et puis elle est en trés bonne etat!!

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C'est quand meme un peu dommage d'acheter une voiture de 2011 dont la garantie batterie est terminée (ou au pire d'1 an par le garage vendeur) quand on possede une voiture permettant de beneficier de la promo actuelle sur les c-zero neuve garantie 7 ans a 10990 euros...(bonus et super bonus inclus) Ca fait bien sur un budget un peu plus elevé mais on est tranquille pour 7 ans....

oui je sais bien mais ça fait tout de meme 4 300 euro de difference et je ne les ais pas!!! ma femme refuse le location et puis elle est en trés bonne etat!!

 

Il faut juste esperer qu'elle ne tombera pas en panne en fin de garantie...

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Bravo...c'est super d'avoir une femme...en tres bon état

déjà que j'ai eut du mal à la convaincre!!!!!

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Sur ma ion de 08/21012 achetée d'occasion en janvier 2016, j'ai une 16kWh avec un chargeur livré de 10A. Je m'en sers dans mon garage pour charger la nuit ça suffit amplement. Dans la voiture, j'ai un CRO de 10/16A.

Te prends pas la tête avec la recharge. En 16A, avec une batterie vide, il te faudra 3h30 maxi pour recharger et 6h en 10A. Toutes les prises ordinaires supportent ces ampérages dans ces laps de temps. En long déplacement, tu privilégieras la ChaDeMo aux bornes rapides.

Selon ton profil de route et les températures actuelles, tu ne dépasseras guère 90-100 km d'autonomie. Plus si tu es dans le Sud. Il te faudra faire plusieurs charges-décharges en eco-conduite pour remonter jusqu'à 130 km environ, voire plus, ton autonomie. À 21000 km, ta batterie n'a pas souffert.

Fais contrôler le parallélisme de ta voiture par ton vendeur et vérifies tes pneus, leur type d'usure. Ces modèles de voiture sont sensibles au vent et leur petites roues encaissent plus ou moins bien les défauts de la chaussée. Aussi, si l'ancien propriétaire n'était pas très soigneux dans sa conduite, ce sera peut-être le point faible. Demande une garantie d'un an sur ton véhicule.

Sur la mienne, vendue par Peugeot, j'ai eu cette garantie et les traces de corrosion découvertes sur les portent, sont prises en charge par Peugeot qui me change les 4 portes. J'attends l'appel du concessionnaire pour le changement durant le mois d'avril.

Pour ce qui est du prix. C'est correct. J'ai payé la mienne 7000€, à 34000 km. J'en ai 38000.

le probleme c'est que j'ai un chargeur de 16A!!

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c'est pas un problème 16A. c'est une chance. pas besoin de wallbox. tu recharges directement à la puissance maxi du chargeur de la voiture

 

de mon côté je dirais plutôt 5 heures pour recharger en 16A et 7 heures en 10A

 

voilà, à plus !

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oui 16A c'est un avantage .

il faut juste avoir une prise murale et un câblage adéquat pour cette intensité

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Perso, j'ai acheté ce câble fait par un forumeur connu :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/750091408.htm?ca=13_s

 

Il permet de choisir l'ampérage facilement. Et je garde le CRO (un 16A aussi pour moi mais qui ne tire que 14A environ) comme câble de rechange et pour le contrôle technique.

 

Je recharge en 10A pour être tranquille niveau risque électrique avec mon installation standard et mon programmateur.

Durée de charge : 2 à 2,5 barrettes / h + phase d'équilibrage à la fin qui peut prendre 1h. Mais cette phase n'est pas à faire tous les jours. Pour moi, c'est 1 fois / semaine. Et c'est déjà beaucoup.

Le 10A est donc suffisant la nuit. Par contre, le 16A peut être utile en journée pour une petite recharge express.

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En effet, ce sont les câbles fabriqués par Franky, alias Ampera27 sur amperiste.fr. Il les fait sur mesure si tu lui demandes et au meilleur prix. Très bon choix. Je me suis équipée chez lui aussi.

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Coucou à tous, et merci pour vos commentaires sur mes chargeurs....sympa !

Un mot sur ta C-zéro Gavzel, peux tu nous indiquer si cela n'est pas indiscret ton prix d'achat de ta c-zéro !

Nous allons certainémet vendre la c-zéro de madame, en parfait état aussi (MDR sur le post de....Je sais plus..houps).

Acheté 18.000€ le 30 Juin 2014 (bonus deduit).Elle a 38.000 km et sa robe noire lui va bien !

C'est vraiment dommage que tu ne puisses pas acheter la neuve à 11.000€, c'est vrai que 4000€ est une somme , en plus en pourcentage c'est énorme !

Une info technique aussi, avec un chargeur de 14 ou 16A , la charge ne dépassera jamais plus de 14.4A, c'est le chargeur interne du VE qui le limite, ou alors sur les plus anciennes cela est peut être différent ?!

 

@+

 

Francky

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Elle était proposée à 7490€. Je l'ai eu à 6900€. Un modèle de 8/2012 avec batterie de 16kWh, mais chargeur livré de 10A.

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Ami ttiko

Es tu content de ton achat? le prix me semble bien " dans le marché."

J'ai une Czero depuis 4 ans et en suis très satisfait comme tous les intervenants sur le forum.

Elle sort de révision chez Citroen Bassussary (48000km, 138 €...) en vue de passer le contrôle technique

en Juillet: en principe RAS.

Totale frugalité à l'usage et à l'entretien!

 

J'habite Biarritz et elle est idéale pour circuler dans le coin. (Je peux aller et revenir jusqu'à Dax au Nord, Donostia au Sud. Elle a 120 à 130 km d'autonomie). Seul bémol: chauffage vorace en électricité, mais il vaut mieux ne pas chercher à préserver la charge de batterie, j'ai dégouté ma femme du VE comme ça. Plutôt se résigner à réduire les trajets en hiver tant pis!

 

Il y a quelques bornes publiques, encore insuffisamment et j'en suis à 5 badges différents, mais ça s'améliore bien, je pense aller plus loin progressivement. Prochain objectif, à l'Est: Pau.

On peut se voir pour discuter de tout ça (MP). Amitiés

Jean-Paul

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Bonjour , egun on, j'habite Hendaye, de quels badges parle tu ? pour utiliser les bornes ? ou se les procurer ? au passage il y en a à Hendaye à l'hotel Santiago et deux sont en prevision à l'intermarché!!! je ne l'ai pas encore, je pense que je l'aurai cette semaine!!! pour la recharger j'ai acheter un cable de 15 m (3x2.5mm) un disjoncteur de 20 A et une prise plexo legrand de 16 A legrand étanche cela suffit il ? j'ai verifié le CRO de la czero et il est en 16A. De quel longueur est le CRO de la Czero ?

pour l'utilisation , je travaille à St Jean de luz donc 25 km AR ça va aller!! et je vais quelque fois sur Bayonne et Garazi mais nous avons aussi une deuxiéme voiture (yaris hybride) si il faut aller plus loin!!

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... pour la recharger j'ai acheter un cable de 15 m (3x2.5mm) un disjoncteur de 20 A et une prise plexo legrand de 16 A legrand étanche cela suffit il ? j'ai verifié le CRO de la czero et il est en 16A. De quel longueur est le CRO de la Czero ?

c'est ce que j'ai installé chez moi (avec contacteur jour/nuit en plus pour charge en heure creuses); je branche le soir en rentrant et la retrouve pleine le matin (je fais 60km quotidien donc charge chaque jour pour le moment) je ne l'ai pas mesuré mais il me semble avoir lu que le CRO fait 5m.

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Bonjour

Il y aura peut-être des avis différents, mais pour moi, dans la majorité des cas, la charge à domicile est

la charge "normale" pour un VE.

Avec une installation simple comme celles de ttiko et lou, on charge en sécurité pour pas cher. J'avais ajouté un déclencheur comme lou pour profiter des"heures creuses"EDF , ainsi qu'un petit compteur différentiel pour connaître exactement la consommation "au compteur" .

Une fois que tu sais que la Czero consomme autour de 12 kWh pour 100km (un des VE les plus économiques) ça ne sert plus à grand chose. Quant aux "heures creuses" , à l'usage j'en ai été très déçu:

le gain tarifaire est illusoire, au prix de lourdes contraintes d'utilisation, pour moi: "à oublier"!

 

Mais il peut y avoir des cas où l'on est amené à râler de ne pas trouver de borne publique.

Principalement , lorsque, après avoir sagement rayonné à moins de 50km de chez soi, on en vient à s'enhardir et vouloir "voyager" un peu plus loin.

 

C'est là que "Chargemap" s'avère indispensable: il permet de localiser les bornes dans toute la France (et même pas mal d'autres pays).

 

Avec ton câble à prise domestique UE, près d'Hendaye il est possible de charger (heures ouvrables) au Centre Auto Leclerc (sortie Nord St Jean de Luz, il faut leur badge, gratuit, charge lente). J'ai été charger à l'hôtel Santiago: très sympas, mais la charge est lente et il me semble qu'il faut un câble doté de prise T3 et non pas domestique UE). A l'autre bout du BAB, tu as le parking Tour de Sault de Bayonne (charge gratuite mais parking payant, prises UE) et le tout nouveau magasin IKEA sortie Est de Bayonne St Pierre d'Irrube, aux heures ouvrables,prises UE, charge lente, avec le badge qu'ils prêtent (300m de marche aller-retour pour brancher, autant pour débrancher!).

 

Enfin, toujours en charge lente, mais avec un câble doté de prise T3 (consulter Ampera27...) tu peux charger les jours ouvrables chez Carrefour BAB2, gratuit et sans badge.

 

Un peu plus loin, toujours les jours ouvrables, l'Office de Tourisme de la jolie cité d'Hossegor, charge en prise UE, gratuite avec leur badge.

Mais...quand on "voyage" la charge lente est un inconvénient et il faut souvent 2 câbles (UE et T3).

 

Quelles ont les possibilités de "charge rapide" (Chademo le câble est attaché à la borne et se branche sur la pris de gauche de ta voiture)) dans notre coin? Il y en a 2:

A part la concession Nissan du BAB (jamais essayé, ayant une Citroën...): 1/ Station REPSOL de St Sebastien ( Avenida de Tolosa) mais il faut te procurer la carte IBIL (chercher sur internet ibil.es, parler espagnol ou basque) payante, j'ai mis une provision de 50€. Compter 8-10 jours.

(Avecla carte IBIL tu peux aussi charger en charge lente, prise domestique UE, au magasin EROSKI de Fontarrabie (entrée des remparts à gauche). Le temps de déguster le rioja et les pinxos, tu as une bonne charge . Je compte entre 15 et 20km de récupérés par heure de charge lente))

2/ Borne rapide toute nouvelle du réseau Corridoor de SODETREL. A Bayonne, sortie A63 sur le parking Intermarché face à Mc Do. Il s'agit d'une Chademo, elle charge vite.(80 km en 20 mn). Payant avec la carte Sodetrel, se la procurer sur leur site, l'abonnement d'essai est baptisé "Je teste".

 

Pour l'instant c'est tout. La borne Chademo de IKEA est en panne, il y a litige avec l'installateur ENSTO... La borne rapide Sodetrel de l'axe autoroutier Bayonne-Bordeaux est trop éloignée pour nos VE (Lesperon, soit 90km, guère de marge de sécurité). Idem pour Pau (Auchan et leclerc) à plus de 100km. Je vais tenter le coup dans deux semaines, en m'assurant de solutions de rechange...

 

Tu me diras que je peux, pour voyager, utiliser mon VT, mais ...ce n'est pas drôle!

J'ai l'impression alors de retourner au temps des. dinosaures...

En fait le VT fait 1/4 de mon kilométrage total et le VE les 3/4.

Voila, ami ttiko, quelques impressions personnelles sur le sujet

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2 stations voisines...(l'une c'est pour rêver)p><p><img src=

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iepa !! déjà installé sur le parking de l'intermarché à Hendaye mais pas encore en fonction à ce jour je ne sais pas les conditions d'accés!! apparemment elle prend le type 2 le type 3 et la charge domestique c'est ce qui est marché dessus c'est un peu du chinois pour moi mais bon!! j'ai pris la photo mais je n'arrive pas à la mettre!!

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iepa !! déjà installé sur le parking de l'intermarché à Hendaye mais pas encore en fonction à ce jour je ne sais pas les conditions d'accés!! apparemment elle prend le type 2 le type 3 et la charge domestique c'est ce qui est marché dessus c'est un peu du chinois pour moi mais bon!! j'ai pris la photo mais je n'arrive pas à la mettre!!

Utilise un site d'hébergement d'images comme imgur.com, puis copie le lien pour la mettre dans une balise "img".

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