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  1. A 18,5 kWh/100 km, il faut plus de 64 kWh pour faire 350 km (18,5 x 3,5 = 64,75)
  2. En gros, à quelle vitesse je peux rouler en ce moment pour faire du 16 kWh / 100 km de moyenne ? (afin de faire 350 km sans recharger)
  3. C'est surtout ABRP qui me semble déconner : 21,2 kWh/100 km de moyenne à 80 km/h de moyenne. J'ai déjà fait un petit essai de Kona ev et j'étais plutôt dans les 18,5 kWh/100 km à 120 km/h. Il faisait un petit 15°C, il y a avait un peu de chauffage, autoroute pas plate (A750 pour ceux qui connaissent)
  4. pour être plus précis, 20 kWh/100 km de moyenne en comptant le 1/3 effectué sur petites routes
  5. Bonjour, j'envisage l'acquisition d'un Kona 64 kWh. Mais mes trajets sont typiquement ceux que tout le monde déconseille en VE A savoir au minimum 175 km, voire le double, sans recharger, et les 2/3 sur autoroute. Si les 175 km se feront sans soucis, les 350 km sont plus limites. Quand je regarde ADRP ou myevtrip, je constate des consommations du Kona en ce moment dépassant les 20 kWh/100 km de moyenne. Pour autant, je limite ma vitesse à 120 km/h. Est-ce que le froid a autant d'incidence sur la conso ou est-ce que ces sites sont pessimistes ? Cordialement
  6. Pour ma part, autonomie de 110 km en été (sans clim) et de 85 km en hiver (sans chauffage). Ceci pour de l'urbain et péri-urbain, donc rarement au delà de 70 km/h. Le chauffage sur cette voiture est catastrophique en terme de rendement. Amusez-vous à observer les écarts d'autonomie en activant (même faiblement) puis coupant totalement le chauffage. Quasi instantanément, vous gagnez ou perdez 20 à 30 km (batterie chargée). J'ai déjà pu constater qu'à 90 km/h cette voiture ne fait pas mieux, sinon pire, que d'autres électriques (Leaf par exemple). Même en été, je ne suis pas sûr de pouvoir dépasser 75 km d'autonomie à cette vitesse (jamais essayé). Bref, je ne vois rien d'anormal dans les chiffres donnés.
  7. Merci ! Donc 13 kwh / 100 km à 100 km/h. Impressionnant. Il va falloir que je l'essaie sur mon parcours.
  8. Je ne comprends pas ces nombres. Ce sont des kwh mais pour 100 km, pour 1h, autre ? Merci de m'éclairer.
  9. Tant qu'à partir dans de l'occaz, y'a des CZero/ION pas trop chère (8 à 9 k€) peut-être même dispo pas loin de chez toi pour essayer. Perso, j'ai pris une 2011 donc avec batterie 16 kwh pour 7 k€ ... frais de mise en route compris (immatriculation ... et essence oui oui )
  10. Green Race sous estime un peu. Plutôt que le poids, j'ai changé le "rolling resistance" à 0,025 pour que ça colle plus avec ma réalité.
  11. La prise spéciale est inutile à mon avis : il faudra 5h en 10A pour récupérer l'intégralité d'un trajet. Toutes les prises "modernes" reliées à un fusible 16A supportent 10A en continu, non ? Par contre, un "consomètre" pour savoir combien tu prends en électricité pourrais rassurer le patron. Laisse tomber la station de recharge sauf si c'est du Chademo. Tu ne vas poireauter 3h tous les jours !
  12. Voir aussi le site Green Race pour évaluer chaque voiture électrique
  13. J'ai une CZero de 2011, donc avec 16 kwh (certes avec anciennes batteries). 100 km = totalité de la charge. Aucune marge. Et encore, pas en hiver. Pas possible de charger au boulot ? Même quelques heures en 10 A sur une prise normale et le problème est réglé. Sinon, il te faut au moins 20 kwh voire plus pour ne pas trop décharger la batterie tous les jours.
  14. Aucune prise spéciale nécessaire en 10A (avec câble fourni). C'est pas l'exposition à la pluie qui m'inquiéterait le plus ... C'est pas dans la rue ? Tu comptes tout déballer et tout ranger tous les jours ?
  15. Merci pour ce commentaire inutilement insultant. Je croyais échapper à ça sur ce site. M'enfin. Tu parles sans doute d'une époque où il y avait 2 ou 3 fois plus de morts sur la route (et moins de traffic en plus) ... Belle référence en effet. Ceci dit, la C-Zero est elle aussi équipée d'ABS, ESP, ... pour les conducteurs nuls comme moi. Mais qui connaît sa distance de freinage à 130 km/h ? Pour la recharge, je proposais une solution pérenne, simple (une fois installée) et rapide pour tous les jours. Sinon, effectivement, une simple rallonge peut suffire. Après, le chargeur en question est à moins de 400 €. Je n'ai pas d'intérêt particulier je tiens à préciser.


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