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Programmation de charge

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Le 16/03/2021 à 19:43, aurone a dit :

Il va juste falloir faire le préchauffage manuellement le matin ça fait un peu suer mais bon emoji17.png

Pour ma part, je préfère le prechauffage manuel. Ca prend 10secondes depuis l'appli, et ce permet de le lancer exactement 3 minutes avant de partir tellement elle chauffe vite cette voiture. Ca évite de la laisse préchauffer (et consommer) 10/15 minutes pour rien

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Pour l’instant je charge en 8A car je n’ai pas encore de prise dédiée. 
 

Lorsque je mets le préchauffage, je perds 2-3% de batterie en 15 min et vous ?

 

Faut-il être au minimum sur une prise en 13A...

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il y a 1 minute, mib2511 a dit :

Pour l’instant je charge en 8A car je n’ai pas encore de prise dédiée. 
 

Lorsque je mets le préchauffage, je perds 2-3% de batterie en 15 min et vous ?

 

Faut-il être au minimum sur une prise en 13A...

Hello pareil ic, d'ailleurs j'ai l'impression que si charge terminée mais tesla toujours branchée la batterie se decharge pendant le préchauffage de l'habitacle et des batteries...je m'attendais à ce que cela tire sur ma prise elec plutot que sur ma batterie.

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Le 19/03/2021 à 20:03, Kyroo01 a dit :

Hello pareil ic, d'ailleurs j'ai l'impression que si charge terminée mais tesla toujours branchée la batterie se decharge pendant le préchauffage de l'habitacle et des batteries...je m'attendais à ce que cela tire sur ma prise elec plutot que sur ma batterie.

Salut, ça peut difficilement tirer uniquement sur la prise, si tu limites à 8 A ça ne suffira pas dans tous les cas pour que la batterie ne se décharge pas si tu préchauffes.

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il y a 24 minutes, bobjouy a dit :

Salut, ça peut difficilement tirer uniquement sur la prise, si tu limites à 8 A ça ne suffira pas dans tous les cas pour que la batterie ne se décharge pas si tu préchauffes.

Ah OK ça nécessite plus que 8a du coup pour ces opérations de prechauffe/ dégivrage 

 

Merci

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Combien d’ampères pour ne pas tirer sur la batterie ? 
13 a sur prise renforcée ?

ou il faut + ?

 

merci de vos retours

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Il faut parfois beaucoup plus. Si tu comptes les moteurs avant/Arrière + le chauffage, tu peux avoir 14 kW qui sont tirés de la batterie.

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Je pensais que le préchauffage était directement pris de la prise ... pas sur la voiture (sauf si la puissance est trop faible)

 

donc quand je chargerai en 13a j’aurai quand même une perte de batterie 

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Le préchauffage n'est pas fait pour justement tirer sur la batterie et la chauffer en prévision d'un départ ?

Histoire d'avoir une batterie pas toute froide.

Dans ce cas là, ca serait logique que ca ne prenne pas sur la prise non ?

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Quelqu'un a t'il trouvé une solution pour charger en HC mais SANS départ programmé ? En effet mon départ n'est pas régulier et pour l'instant la charge ne démarre simplement pas 😕

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il y a 16 minutes, WTFrunk? a dit :

Quelqu'un a t'il trouvé une solution pour charger en HC mais SANS départ programmé ? En effet mon départ n'est pas régulier et pour l'instant la charge ne démarre simplement pas 😕

Perso je fais un départ programmé de la charge à 2H du matin (début de mes heures creuses), mes heures creuses finissent à 7H du mat donc je coupe la charge manuellement sur l'appli. Beaucoup moins pratique que la Kona dans laquelle on peut renseigner la plage horaire des heures creuses et demander à la voiture de ne charger que pendant ce temps là.

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il y a 38 minutes, k-Nabeesse a dit :

Perso je fais un départ programmé de la charge à 2H du matin (début de mes heures creuses), mes heures creuses finissent à 7H du mat donc je coupe la charge manuellement sur l'appli. 

Merci pour l'idée ! Pas terrible pour Tesla... Je ne veux pas modifier mon installation électrique spécifiquement pour ça, ce serait simple, mais connaissant Tesla, leur mode de programmation de recharge va surement évoluer rapidement...

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Il y a 6 heures, WTFrunk? a dit :

Quelqu'un a t'il trouvé une solution pour charger en HC mais SANS départ programmé ? En effet mon départ n'est pas régulier et pour l'instant la charge ne démarre simplement pas 😕

Pas possible à priori.

C'est soit une heure de charge à définir jusqu'à la limite fixée (sans notion d'heures creuses) soit un départ programmé et là tu peux définir les heures creuses.

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