Problème verrouillage prise CCS: problème voiture ou borne ?

[Woka]

J'ai essayé de charger chez Electra Vannes, ça ne fonctionnait pas.

Aucun problème pour charger à Electra Ste-Luce-sur-Loire.

[Skull]

Nouvel essai pour voir sur l'aire de la Chaponne hier.

Sans surprise:

 

et toujours 3 recharges sur borne Ionity sans problème.

Est-ce que quelqu'un a déjà fait remplacer le connecteur CCS de la voiture ?

Car c'est peut-être le loquet de verrouillage qui a du mal avec certaines prises...

 

 

 

 

[GregoireM]

Il y a 1 an ou 2 j’avais lu sur ce forum un problème de poids de câble qui tire un peu la prise vers le bas, et qui fait que la connexion ne peut pas se faire lors des premières secondes.

 

Je ne sais pas si c’est ton souci. Mais si c’est le cas, la solution était de bien pousser la prise vers la voiture, pendant les premières secondes, jusqu’à ce que la charge démarre.

[Skull]

Le 05/07/2024 à 20:52, GregoireM a dit :

Il y a 1 an ou 2 j’avais lu sur ce forum un problème de poids de câble qui tire un peu la prise vers le bas, et qui fait que la connexion ne peut pas se faire lors des premières secondes.

 

Je ne sais pas si c’est ton souci. Mais si c’est le cas, la solution était de bien pousser la prise vers la voiture, pendant les premières secondes, jusqu’à ce que la charge démarre.

J'ai déjà bien essayé de pousser la prise à fond, ou de la bouger lors des premières erreurs, sans succès.

Je réessaierai à l'occasion.

[Kilowatté]

Bonjour, Je viens de prendre livraison hier d'une ID3 de Décembre 2020. 1er essai de charge rapide à Carrefour pour s'assurer que ça marche, raté, échec sur 2 bornes différentes.

Si je lis le sujet je vois que le problème est récurent et l'origine pas vraiment identifiée.

Pas très rassurant pour les voyages tout ça !

Si je comprends bien c'est ionity ou ionity en gros pour pas se retrouver dans la m....? 

On va quand même aller signaler le problème à VW, la voiture etant garantie un an on verra bien ce qu'ils disent même si j'ai peu d'espoir sur une solution...

 

[DukEV]

Vous avez essayé de brancher la voiture avant de lancer la charge sur la borne ?

[Kilowatté]

il me bien semble oui. Aujourd'hui on va faire un essai sur une borne Izivia pour voir.

[DukEV]

Le 11/07/2024 à 11:45, Kilowatté a dit :

il me bien semble oui. Aujourd'hui on va faire un essai sur une borne Izivia pour voir.

Ça avait fonctionné pour moi mais dans ces cas-là on peut faire tellement d'essai qu'on ne sait plus trop ce qui joue ou pas...

[Kilowatté]

C'est exactement ça ! Par contre je suis catégorique, en croisant les doigts ça marche pas.

[gerardvin]

Sur mon ID3 Pro S de 2023, il arrive que des bornes rapides ne marchent pas, mais globalement toutes les marques ont marché pour moi, comme Ionity, Tesla, Total, Fastned, Electra, Allego , Powerdot, Engie(le plus problématique pour moi mais sans doute lié à la carte Freshmile)

les problèmes que j’ai eus étaient liés soit à une borne défectueuse, soit à un problème de carte RFID, soit à mes débuts un ordre de connexion inapproprié 

Modifié 11 juillet par gerardvin

[CAC72]

Le 11/07/2024 à 14:15, gerardvin a dit :

 soit à mes débuts un ordre de connexion inapproprié 

 

y'a un ordre qui pose plus de problèmes qu'un autre?

[Kilowatté]

Si ça marche bien sur une 2023 c'est sans doute un probleme materiel sur les 2020 et non logiciel, en l'occurence decembre 2020 pour plusieurs personnes ici dont je fais partie.

[gerardvin]

Le 11/07/2024 à 14:57, CAC72 a dit :

 

y'a un ordre qui pose plus de problèmes qu'un autre?

Non, parfois il faut commencer par brancher le véhicule, parfois présenter la carte avant de brancher

[e-Lionel]

Le 11/07/2024 à 14:57, CAC72 a dit :

 

y'a un ordre qui pose plus de problèmes qu'un autre?

De manière générale, il faut toujours commencer par s'identifier : via un badge, une appli, une CB...

puis, une fois identifié, brancher le câble sur ton VE.

SAUF si ton opérateur t'indique de brancher le câble en premier....

[DukEV]

Le 11/07/2024 à 19:10, e-Lionel a dit :

De manière générale, il faut toujours commencer par s'identifier : via un badge, une appli, une CB...

puis, une fois identifié, brancher le câble sur ton VE.

SAUF si ton opérateur t'indique de brancher le câble en premier....

De manière générale, mais en pratique il faut parfois brancher avant de s'identifier.

Sur ma borne 7 kW, ça dit bien de brancher la voiture d'abord, et effectivement ça charge au ralenti si je le fait dans le mauvais sens.

[Jean_Seb]

Voyage le weekend dernier, arret chez Allegro (sur une parking Carrefour) a Alencon.

Sur les 4 prises (2 stelles) une seule a bien voulu se locker...

Au retour, arret au meme endroit, et c'est une prise differente qui a bien voulu se locker.

 

C.'est penible ce probleme, j'ai eu le meme coup chez IE Charge, une seule se bloque alors que j'ai deja utilise toutes les prises.

Probleme de chaleur ? Cet hivers je n'avais jamais eu de soucis.

[VoltageEssoufle]

Je suis très intéressé par une ID.3 d'occasion en ce moment, mais il faut admettre que ces désagrément de recharge me refroidissent à chaque fois que j'envisage un achat.

C'est vraiment dommage car la voiture a sinon tout pour elle, mais c'est difficile de se permettre de jouer à la roulette russe sur des recharges loin de chez nous pour une première expérience en VE

[Kactoo]

Un mois et demi après mon dernier message ici, et après 2000 km et une bonne dizaine de charges, j'ai testé la méthode consistant à bien enfoncer la prise à fond pendant l'initialisation. Je précise que je suis l'ordre de connexion indiqué sur la borne. Cela a fonctionné les deux fois où j'ai rencontré l'erreur sur les chargeurs Alpitronic. Pour l'instant, en appliquant cette technique, je n'ai pas eu de problème lors de mes longs trajets. J'ai encore un long trajet à faire le mois prochain et j'espère que cela fonctionnera encore !

Modifié 31 juillet par Kactoo

[Norbs]

Pour ma part, j'ai eu le même problème à plusieurs reprises avec ma très récente ID3 PRO S Facelift (mai 2024) et uniquement sur des Alpitronic (Total, Fastned etc.). En tendant l'oreille près du contacteur de la voiture, on entend clairement au moment du branchement le mécanisme de la voiture qui tente de verrouiller la Combo CCS à 3 ou 4 reprises avant que la borne n'indique l'échec de la charge. Le problème est assez aléatoire mais j'ai remarqué me concernant qu'en n'enfonçant pas à fond la fiche (en laissant 1 ou 2 mn de jeu), cela pouvait résoudre la problème. A mon sens c'est bien un problème "mécanique" (et non électronique) vraisemblablement lié à un défaut de design du système de verrouillage ou de la fiche de certaines l'ID3 qui semble être peu tolérant aux écarts de conception / form factor des fiches Combo CCS des différents constructeurs de bornes (et en particulier les Alpitronic). Je précise que c'est ma deuxième ID3 et que je n'ai eu aucun soucis de cet ordre avec mon précédent véhicule qui était dans une version de système inférieure a l'actuelle (2.1 vs 3.0). Un passage au garage est à prévoir.

[Ranu]

Ok j'ai bien galéré à l'aller pour me charger ... Impossible de me verrouiller chez total.. foirage X2 chez ionity .. j'ai réussi à me charger chez  evaeda .

 

Alors de temps en temps j'appuie sur le haut du connecteur pour forcer .. mais c'est saoulant ... J'utilise ma voiture pour les vacances et ça me fait hésiter à la basarder..

 

C'est toujours pareil avec les model récent ? 

[Kilowatté]

Je crois que tu as la réponse dans le message de Norbs au dessus.

C'est vrai que cette histoire de connecteur qui ne verrouille pas est un vrai handicap.

Ça vaudrait un rappel pour changement des versions concernées mais on peut rêver je pense.

[Ranu]

Ba là depuis mon message ... Pas eu de soucis jusqu'à ce soir pourtant j'ai du faire toutes les bornes de la terre . 

 

Pas moyen de démarrer la charge chez Vianeo heureusement il y avait une station ionity pas loin.

 

Va savoir si c'est le même problème où autre chose. 

Bref ... 

 

Je note qu'on est bien loti quand même aujourd'hui en borne de recharge car même avec ce type de problèmes on trouve toujours moyen de se dépanner.

[Kilowatté]

Le problème c'est qu'il n'y a aucune logique à trouver là dedans j'ai l'impression.

Dernier essai hier : bornes Tesla et Atlante ( Alpitronic )

Bilan : 1 borne Tesla sur 2 et 1 borne Atlante sur 2 ont fonctionné.

Pas facile de comprendre d'où vient le problème...

[gerardvin]

Peut-être des bornes???

[Kilowatté]

Quand toute la terre se charge sur une borne, que vous arrivez avec votre ID3 et que ça marche pas je jetterais pas la pierre à la borne perso 😆