Norbs

C'est essentiellement sur les bornes de type Alpitronic. Une fois la fiche de la borne enfoncée dans la prise de la voiture et en y appliquant une pression vers le haut a droite (donc avant que la charge ne démarre réellement), c'est 100% success (sinon échec 4 fois sur 5). Pour moi c'est un Problem de "form factor" de la fiche Alpitronic ou de la prise de l'ID3 (j'ai une facelift)... Si on y prête attention et qu'on tend l'oreille, dans tous les cas d'échec on entend bien un pièce mécanique dans la prise de l'ID3 qui tente de se verrouiller dans la fiche de la borne (probablement un petit loquet) mais qui bute contre elle (plutôt en bas a gauche de la prise)... Après 4 ou 5 essais la borne se mets en échec. Cela doit jouer à quelque millimètres...

Hello Kilowatté. Effectivement j'ai tenté cette approche de mon côté également et il semble que cela fonctionne. Je me laisse quelques semaine pour valider cela...

Pour ma part, j'ai eu le même problème à plusieurs reprises avec ma très récente ID3 PRO S Facelift (mai 2024) et uniquement sur des Alpitronic (Total, Fastned etc.). En tendant l'oreille près du contacteur de la voiture, on entend clairement au moment du branchement le mécanisme de la voiture qui tente de verrouiller la Combo CCS à 3 ou 4 reprises avant que la borne n'indique l'échec de la charge. Le problème est assez aléatoire mais j'ai remarqué me concernant qu'en n'enfonçant pas à fond la fiche (en laissant 1 ou 2 mn de jeu), cela pouvait résoudre la problème. A mon sens c'est bien un problème "mécanique" (et non électronique) vraisemblablement lié à un défaut de design du système de verrouillage ou de la fiche de certaines l'ID3 qui semble être peu tolérant aux écarts de conception / form factor des fiches Combo CCS des différents constructeurs de bornes (et en particulier les Alpitronic). Je précise que c'est ma deuxième ID3 et que je n'ai eu aucun soucis de cet ordre avec mon précédent véhicule qui était dans une version de système inférieure a l'actuelle (2.1 vs 3.0). Un passage au garage est à prévoir.

Electromobiliste depuis depuis 2018. J en suis à mons 3eme Véhicule électrique. Smart Fortwo, ID3 PRO puis ID3 PRO S avec pompe à chaleur. J ai déjà parcouru environ 60 000 kms en électrique dans plusieurs pays (France, pays bas, Belgique, Suisse,…). Habitué de galères et coups de stress j ai appris a maîtriser petit à petit ce nouveau mode de motorisation. Je suis intéressé pour échanger avec d autres electromobilistes sur nos différentes expériences.