Problème moteur Kona électrique

[Invité]

il y a 36 minutes, Ranu a dit :

Bon j'ai fait le tour des forums us/canadien...

 

Modèle 2020 impacté. Amha c'est un problème de conception du vehicule. C'est comme le batterygate chez nissan avec la leaf...

 

Ça craint. Du coup je ne sais pas quoi faire. Hormis ne pas l'acheter.

Le choix est pas large en elec. La modele 3 demarrant à 46400 c'est cuit pour le bonus.

[Ranu]

Pas trop de rapport.

La voiture n'est pas le top mais elle a des avantages par rapport à la concurrence.

 

Mais à 30k je me vois mal jouer à la roulette russe avec un défaut technique avéré.

 

[Amon]

En effet ya une différence entre une voiture avec quelques défauts et une dont le moteur commence à larguer des fois au bout de seulement 500 kms.

Parce que faut savoir une chose, le seule moyen de réparer efficacement ce problème c'est de changer moteur et réducteur. Pas de changer des bouts ou juste changer l'huile.

Dans l'industrie un moteur avec un bruit comme ça on le laisse même pas tourner 30 minutes...

 

Et si j'achète une voiture neuve c'est pour être tranquille, pas a devoir poser des congés pour emmener la bagnole 3x au garage depuis février.

 

Que vous vouliez défendre Hyundai est une chose, mais clairement ce cas est indéfendable.

Modifié mai 31, 2020 par Amon

[Invité]

Il faudrait peut être avoir le taux de panne pour parler de problème technique avéré.

De plus le véhicule et garantie 5 ans, et tu parles de roulettes russe ?

Pour ne pas avoir de soucis je pense en effet qu'il faut attendre qu'ils aient fiabilisé la voiture.

Je ne défend rien, j'ai 30 000 kilomètres et pas de problème comme un bon nombre parmi nous.

De très nombreux utilisateurs de Leaf @Hubi le premier sont satisfait de cette auto.

Si vous souhaitez un modèle de voiture qui ne tombe jamais en panne ça n’existe pas MRS.

 

Je comprends cependant que vous soyez fâchés d'avoir une auto neuve avec des soucis.

Maintenant le problème ce n'est pas l'auto qu'il faut jeter mais la prise en charge de la réparation qui doit être faites dans de bonnes conditions c'est un autre problème.

Modifié mai 31, 2020 par Invité

[Amon]

Il faudra aussi me prouver que s’il y a casse d’un pignon, que des bouts de celui ci ne viennent pas se mettre en travers des organes mobiles et ne bloque pas les roues. En ville c’est gerable, sur voie rapide beaucoup moins. 

[manu118]

On comprend ta colère Amon et elle est tout à fait justifiée. Mais le fait est qu'il n'y a pas 100% des Kona qui ont ce problème. Donc faute a pas chance.

Ce qui est sûr c'est que la réponse des concessions Hyundai n'est pas en rapport avec la volonté de fidélisation du client et de sa "tranquillité d'acheteur" ( surtout pour une voiture de 40 000€  ).

Bon courage à toi et tiens-nous au jus.

Le dessin que nous a diffusé Alergo est quand même poilant.

 

Pu.... cette fois c'est toi qui m'a grillé ( Alergo )

Modifié mai 31, 2020 par manu118

[Iank]

2 choses, comme a posté avec humour @Alergo, la voiture parfaite c'est dans vos doux rêves, même à 150000€ une caisse de prestige à ses faiblesses et fragilités. 

Attention à l'effet loupe comme souvent répété ou les forums amplifient les problèmes. Et c'est très bien, on trouve des solutions. 

 

Ensuite c'est l'assemblage qui est à vérifier, il semble que de plus en plus de concessions procèdent à une vérification (silencieuse), lors des révisions. 

 

Perso que vous alliez chez hyundai ou non je m'en fiche, mais il faut parfois sortir de la pensée qu'une voiture neuve est parfaite. Elle sors d'usine et elle est déjà d'occasion. Quand j'ai récupéré ma ioniq je l'ai vue avant préparation elle était dégueulasse intérieur / extérieur (tapis avec de la boue) sable à l'extérieur incrusté partout, passages de roues degueus. 

 

Quand vous achetez vos kona. Ils ont passé des mois en mer avec les carrosseries et châssis blindées de sel, sont ensuite stockées sur les parc du pays destinataire, au moins 1 ou 2 mois en plein air, pour subir une 1ere préparation sur les parcs de stockage, transport en camion et 2ème préparation en concession pour livraison au client. 

 

Après ce défaut de réducteur, c'est en effet une fragilité. La solution à été évoquée, une prise en charge par la concession. @Elendir à sa concession qui a fait le job. D'autres concession le font lors des révisions et c'est transparent pour les clients car ils ne se doutent de rien, et comme pour tout achat, t'as aussi les concessionnaires de mauvaises foi ou qui s'en fichent, comme la mienne par exemple. Donc on trouve des solutions.. 

 

[Invité]

il y a 46 minutes, Amon a dit :

Il faudra aussi me prouver que s’il y a casse d’un pignon, que des bouts de celui ci ne viennent pas se mettre en travers des organes mobiles et ne bloque pas les roues. En ville c’est gerable, sur voie rapide beaucoup moins. 

Te soucis tu d'exploser un pneu à 130 ? un airbag défectueux qui s'active sans raison ?

Non plus sérieusement tu vas tordre les axes exploser le réducteur, mais la voiture en travers sur l'autoroute je pense pas trop.

Je suis franchement désolé que ton problème ne soit pas pris en charge avec le sérieux qu'il faudrait.

Le problème est là pour moi.

 

Modifié mai 31, 2020 par Invité

[Amon]

il y a 3 minutes, Alergo a dit :

Te soucis tu d'exploser un pneu à 130 ? un airbag défectueux qui s'active sans raison ? D'un météorite qui tombe sur ta voiture ?

Non plus sérieusement tu vas tordre les axes exploser le réducteur, mais la voiture en travers sur l'autoroute je pense pas trop.

Je suis franchement désolè que ton problème ne soit pas pris en charge avec le sérieux qu'il faudrait le problème est là pour moi.

 

Il n’y a aucun rapport entre ton histoire de pneu et ce problème...

[Invité]

 

Mon intervention c'est pour te rassurer sur le risque de te retrouver en travers sur la voie rapide le réducteur bloqué.

Tu te fais des idées la voiture en mouvement représente une telle énergie que pour te retrouver à bloquer les deux roues il va falloir que le réducteur résiste à cet effort et je peux te dire que tout va exploser dans le réducteur.

C'est une vrai garage qu'il faut trouver, c'est malheureusement de plus en plus difficile à trouver.

Modifié mai 31, 2020 par Invité

[Iank]

il y a 11 minutes, Amon a dit :

Il n’y a aucun rapport entre ton histoire de pneu et ce problème...

 

@Amonva gueuler auprès de ta concession, nous, ici, on essaie juste de t'aider. 

[Koniq77]

 titre de comparaison, j'ai un Peugeot thermique, et quand je regarde la notation de toutes les concessions autour de moi je prends peur ...

 

Édit: 

J'ai un collègue qui possède 1 3008 GT Line, super voiture, mais il ne comprend pas non plus qu'un véhicule neuf présente autant de problème et de dysfonctionnement.

Parcourez tous les forums, ça parle beaucoup de problèmes mécaniques et à juste titre, c'est fait pour cela.

Allez courage, et continuer à vous battre, c'est l'essence même de la vie pour s'en sortir !

Modifié mai 31, 2020 par Koniq77

[Invité]

Commence par une mise en demeure de réparer, ils ont une obligation de résultats, prêt d'une voiture de remplacement, mais oui c'est des ennuis que tu ne devrais pas avoir...

Modifié mai 31, 2020 par Invité

[Amon]

C’est bien prévu. 

[Ranu]

il y a une heure, Iank a dit :

2 choses, comme a posté avec humour @Alergo, la voiture parfaite c'est dans vos doux rêves, même à 150000€ une caisse de prestige à ses faiblesses et fragilités. 

Attention à l'effet loupe comme souvent répété ou les forums amplifient les problèmes. Et c'est très bien, on trouve des solutions. 

 

 

 

On parle d'une brique à 30K qui a des problèmes et risque de devenir invendable. 

 

 

Sinon il y'a toujours une solution: une offre de leasing en ce moment intéressante . Comme ça c'est plus le problème du client mais du vendeur

Modifié mai 31, 2020 par Ranu

[Invité]

il y a 10 minutes, Ranu a dit :

On parle d'une brique à 30K qui a des problème et risque de devenir invendable. 

 

 

Sinon il y'a toujours une solution: une offre de leasing en ce moment intéressante . Comme ça c'est plus le problème du client mais du vendeur

Oui mais cela représente un coût supérieur à l'échange régulier de voiture de 6 mois dans les conditions actuelles.

Changer la voiture à 6 mois pour te débarrasser du problème pourrait être une solution @Amon. Maintenant laquelle choisir ?

[Ranu]

Je me vois mal refourguer à un particulier une voiture défectueuse.

Le pro c'est son problème. 

[Koniq77]

il y a 11 minutes, Ranu a dit :

Je me vois mal refourguer à un particulier une voiture défectueuse.

Le pro c'est son problème. 

Elle sera pas défectueuse puisque pris en charge et réparée pendant 5 ans.

On tourne en rond.

Pour info, une voiture qui a zéro problème, en principe et si ça existe, on ne la vend pas, on l'a garde, question de logique ou alors comme le dit @Alergo, c'est pour un renouvellement régulier.

Modifié mai 31, 2020 par Koniq77

[vroum1973]

Bonjour, j'ai créé le sujet ci-dessous pour faire une synthèse des cas recensés ici :

 

 

[michelleaf2.0]

C est flippant tous ces messages. Rassurez moi, en décélération/régénération il est normal que ça fasse un peu de bruit ou il doit y avoir 0 bruit venant du moteur/transmission?

[Koniq77]

Il y a 4 heures, michelleaf2.0 a dit :

C est flippant tous ces messages. Rassurez moi, en décélération/régénération il est normal que ça fasse un peu de bruit ou il doit y avoir 0 bruit venant du moteur/transmission?

Nan, ça fait toujours 1 léger bruit de soucoupe volante... Ça c'est les électrons qui circulent 😂

[michelleaf2.0]

C'est toujours difficile à évaluer quand on a qu un exemplaire de kona sous la main! Pas de comparaison possible.

[Koniq77]

Allez, petit bilan de mon cliquetis de direction...

L'huile du réducteur n'est pas géniale niveau couleur, aux dires du chef d'atelier pour une voiture de 5000km... J'en connais un qui rigole déjà ... N'est-ce pas @Iank ...

Ils vont procéder au changement de boîte + réducteur, pas le moteur... Après accord de Hyundai France(question de garantie) .

J'ai parler au CA en lui mentionnant le problème de qualité d'huile niveau viscosité, et comme quoi le problème est connu et reconnu... Il ne nie pas. Je n'ai pas mentionné que les info venaient du forum car ils n'aiment pas cela... Mais j'ai bien précisé que certains ex mecano possesseurs de Hyundai avait remarqué ce dysfonctionnement ... Y a plus qu'à attendre les pièces pour changement...

[Iank]

il y a 21 minutes, Koniq77 a dit :

Allez, petit bilan de mon cliquetis de direction...

L'huile du réducteur n'est pas géniale niveau couleur, aux dires du chef d'atelier pour une voiture de 5000km... J'en connais un qui rigole déjà ... N'est-ce pas @Iank ...

Ils vont procéder au changement de boîte + réducteur, pas le moteur... Après accord de Hyundai France(question de garantie) .

J'ai parler au CA en lui mentionnant le problème de qualité d'huile niveau viscosité, et comme quoi le problème est connu et reconnu... Il ne nie pas. Je n'ai pas mentionné que les info venaient du forum car ils n'aiment pas cela... Mais j'ai bien précisé que certains ex mecano possesseurs de Hyundai avait remarqué ce dysfonctionnement ... Y a plus qu'à attendre les pièces pour changement...

 

Cool merci du retour Frankie.

Cette merde avance. Leur huile chez hyundai Corée tue les réducteurs. Hyundai n'a pas adapté le bon lubrifiant au climat des pays d'exportation. 70W monograde c'est bon pour cuire le réducteur de l'intérieur dans un pays chaud sur longs trajets comme j'arrête pas de le rabâcher.

Une bonne huile multigrade avec de bonnes propriétés à chaud, un hyperlubrifiant de type mecacyl qui protège les parties en mouvement ET qui protège l'huile de l'échauffement et c'est joué.

Pour le petit bonus, mecacyl est éprouvé et largement utilisé dans le monde du off road en 4*4 rustique type land cruiser, land rover, dans les clubs de passionnés de 4*4.

Cassant souvent leur pont, boîte ou différentiels lors de leur escapades hardcore, ils ont constaté (avec un recul de +12 ans) une bien meilleure fiabilité une fois leur transmission mecacylée. 

Une verif également du serrage du groupe motopropulseur, sur nos VE hyundai et Voilou 👍

 

 

 

[chgros1]

Tu peux nous rappeler ta préconisation Lank pour:

- Viscosité / type huile de transmission ?

- Mecacil : quel volume voire type s'il en existe plusieurs ?

Je vais tenté d'imposer cela à mon cc à la revision des 30000 km (mais ne risque t il pas de me dire qu'il ne peut pas le faire sans note de Kia (perte garantie ) ?

Merci d'avance