Bonjour,

j'ai mis ce post ailleurs (recharge) et on m'a conseillé de le remettre ici

je sais que peu utilisent la recharge rapide avec ces modèles mais dans mon cas ça pourrait être utile occasionnellement et j'ai vraiment un problème.

j'ai une C0 de 2012 et 120 000kms que j'ai acheté mi décembre 2020

La charge rapide Chademo ne fonctionne pas bien et ce sur toutes les bornes que j'ai testé (eborn, Izivia, Ionity)

je récupère environ 3 à 4kwh en 25 à 30' puis la charge s'arrête

Je suis allé chez Citroën pour un diagnostic mais ils n'ont pas fait grand chose (ils ne m'ont pas fait payer cher non plus) ils n'ont entre autre pas pu tester la charge rapide car ils n'ont pas de chargeurs Chademo (c'est pourtant une Citroën ...)

pour eux la batterie est usée mais bien équilibrée et c'est pour ça que ça ne charge pas vite !!

Ci joint un graphe de charge sur Izivia (meilleure charge que j'ai jamais eu, et chapeau pour le détails les autres bornes ne donnent pas ce type d'information)

J'ai voulu aller chez Mitsu mais ils ne veulent pas prendre mon auto même pour juste un diagnostic car ce n'est pas une Mitsu ... (c'est pourtant la même qu'une imiev)

 

je veux bien des avis sur mon problème, pour savoir ce qu'il en est du problème et accessoirement avoir une idée sur la sincérité du vendeur. ce dernier m'a dit n'avoir jamais utilisé la charge rapide (ils disent tous ça à priori ;) ) il prétendait même ne pas savoir ou était l'ouverture de la trappe ! ça m'étonne un peu car il a quand même fait 120 000kms en 8 ans c'est quand même pas mal

 

La voiture je vais l'utiliser essentiellement en local sur de petits parcours, mais je prévoyais de temps en temps d'aller chez mon fils à 65kms et sans possibilité de charge rapide efficace c'est quasi impossible

 

Merci de vos avis,

Remi

recharge Izivia 12 janvier 2021.pdf

fichier en jpeg plus facilement lisible

Ce n’est pas la charge qui s’arrête automatiquement à 80% en Chademo puis qu’il faut relancer pour aller à 100% ? (Il me semble que j’avais lu ça)

recharger en chademo est en quelque sorte envoyer directement une très forte quantité de courant dans les cellules, cette opération permet une recharge rapide mais stressante et dangereuse pour les cellules qui peuvent être irréversiblement endommagées si elles ne sont pas en mesure d'absorber la quantité de courant envoyé. C'est pour cette raison que la voiture discute avec la borne en permanence pour réguler la tension délivrée en fonction de la capacité résiduelle de la batterie mais aussi en fonction de la chaleur du pack qui doit être refroidi lors d'une telle opération. Arrivé à 80% de charge la voiture demande à la borne d'arreter la charge pour éviter d'endommager la moindre cellule. Pour savoir ce qui ne va pas il faudrait Controller la valeur de chaque cellule à vide et chargée, mais aussi que le système de climatisation fonctionne toujours...

Bonjour,
Merci de vos avis
Mes charges rapides s'arrêtent bien avant 80%, même vers 30 ou 40% quand la batterie est basse au départ

C'est peut-être le refroidissement de la batterie qui marche mal, Citroën n'a pas vu de défaut (mais ils n'ont pas fait de charge rapide n'étant pas équipés Chademo)

 

Remi

La courbe de charge ressemble à ce qu'on peut obtenir avec une batterie dont une ou plusieurs cellules sont fatiguées et ont une résistance interne augmentée.

Quand le courant augmente, la tension aux bornes de la(les) cellule(s) augmente trop vite et le BMS coupe la charge.

La tension retombe (puisqu'il ne passe plus de courant) et la charge reprend... d'où la courbe en "peigne".

Bonjour,

Ce que j'aimerai savoir, c'est quelle est l'autonomie d'une batterie à 120.000km ? 

J'ai fait une révision de 4 ans chez peugeot et pour tester la batterie ils ont du faire une charge rapide. Problème elle a perdu 10% de sa capacité après ce contrôle.

Le 12/02/2021 à 06:48, marcgforce a dit :

recharger en chademo est en quelque sorte envoyer directement une très forte quantité de courant dans les cellules, cette opération permet une recharge rapide mais stressante et dangereuse pour les cellules qui peuvent être irréversiblement endommagées si elles ne sont pas en mesure d'absorber la quantité de courant envoyé. C'est pour cette raison que la voiture discute avec la borne en permanence pour réguler la tension délivrée en fonction de la capacité résiduelle de la batterie mais aussi en fonction de la chaleur du pack qui doit être refroidi lors d'une telle opération. Arrivé à 80% de charge la voiture demande à la borne d'arreter la charge pour éviter d'endommager la moindre cellule. Pour savoir ce qui ne va pas il faudrait Controller la valeur de chaque cellule à vide et chargée, mais aussi que le système de climatisation fonctionne toujours...

bjr marcG, j'ai moi aussi constate que la clim' s'enclenche lors d'une rech. Chademo,mais en plein ete !!  or le fichier izivia indique 1 rech le 14/01 vers Lyon...

Vu comme la charge bagotte vite ça ne peut pas être un problème de refroidissement

 

En dehors de la charge Chademo, la voiture n'a pas d'autre problèmes (charge en 220V, affichage du niveau de charge fiable...? )

 

L'autonomie dépend de la capacité restante et de la conso, ça varie selon l'usage. Avec la mienne je fais 90-100km en été et elle a 8 ans/100.000km.

Oui il y a un problème de batterie. Une recharge chademo en czimion c’est dans les 30kW, pas 5 ou 10. J’en ai fait un certain nombre mais pas à 8 ans ni à 120kkm certes!

C'est environ 30 kW durant le 1er tiers de la capacité de la batterie, environ 10 kW vers 70 pourcent et environ 3 kW vers 90 pourcent 

  

Bonjour,

alors quelques news :

- j'ai porté la voiture chez une grosse concession Citroën : ils m'ont dit que tout allait bien batteries équilibrées

- je suis allé chez le Citroën près de chez moi qui ne voulait pas me prendre tant qu'il n'avait pas de borne de recharge ni de technicien formé. Bilan ils n'ont pas trouvé, pas d'erreur calculateur et l'assistance Citroën a qui ils ont exposé le pb n'a rien trouvé non plus

Ils m'ont demandé de refaire un essai pour voir

 

sinon, j'ai trouvé une C0 qui a le pb inverse (charge rapide Ok mais charge lente inopérante) je vais peut-être l'acheter en spare

 

Remi

 

Le 09/03/2021 à 23:51, tino_ale a dit :

Vu comme la charge bagotte vite ça ne peut pas être un problème de refroidissement

 

En dehors de la charge Chademo, la voiture n'a pas d'autre problèmes (charge en 220V, affichage du niveau de charge fiable...? )

 

L'autonomie dépend de la capacité restante et de la conso, ça varie selon l'usage. Avec la mienne je fais 90-100km en été et elle a 8 ans/100.000km.

je fais environ 80kms en été (affichage 93kms ce matin, batterie chargée)
pas d'autres problèmes

Est-ce que le problème a été résolu ?

Bonjour,
Non j'en suis toujours au même point. J'ai refait des essais c'est toujours pareil. Mon concessionnaire me fait attendre depuis plusieurs mois et j'en déduit qu'il ne veut pas s'en occuper.

j'ai contacté l'assistance PSA et je leur ai envoyé un courrier avec tout l'historique. c'est parti le 8/11 et j'attends leur réponse.

vous avez le même souci ?

Remi

Modifié novembre 13, 20214 a par Airzab

Oui, j'ai le même problème. Un diagnostic a été fait sur le véhicule et il y a 4 défauts permanents.

Est-ce que la charge en 220 Volts fonctionne ?

bonsoir,

Oui la charge 220v fonctionne normalement pour moi

Mon concessionnaire dit qu'il n'y a aucun défaut

 

quels défauts avez vous ?

 

sur ma C0 quand j'appuie un peu (sur autoroute par exemple) j'ai le voyant orange "système de protection de la batterie principale" qui s'allume. il s'éteint quand je lève le pied

une fois j'ai eu le voyant orange "système d'autodiagnostic du circuit électrique principal" qui s'est allumé : j'étais au bout du bout de la batterie ... j'ai arrêté l'auto et redémarré tout doux jusqu'à une borne de recharge, le voyant ne s'est pas rallumé

 

l'auto est de 12/2012 et j'ai pas loin de 125 000 kms

 

Remi

Chargeur embarqué de la batterie de traction (OBC) :

- 39 Défaut sur la tension de sortie du module de correction du facteur de puissance

- 42 Défaut du capteur de courant électrique de sortie

- 43 Défaut du courant électrique trop élevé dans l’onduleur

 

Calculateur de contrôle véhicule électrique (EV_ECU) :

- U1113 Code défaut à ne pas prendre en compte

aie ;;;

et que dit Citroën ?

Rien : j'ai juste fait le diagnostic et c'est tout.

Le 13/11/2021 à 18:45, Airzab a dit :

quand j'appuie un peu (sur autoroute par exemple) j'ai le voyant orange "système de protection de la batterie principale" qui s'allume. il s'éteint quand je lève le pied

une fois j'ai eu le voyant orange "système d'autodiagnostic du circuit électrique principal" qui s'est allumé : j'étais au bout du bout de la batterie ... j'ai arrêté l'auto et redémarré tout doux jusqu'à une borne de recharge, le voyant ne s'est pas rallumé

Bonjour,

Pour moi ça confirme que la batterie est fatiguée, et explique qu'elle n'arrive pas à absorber la puissance d'une charge rapide.

Ce serait intéressant de vérifier avec Canion si l'équilibrage des cellules est bon comme l'affirme Citroën. C'est à mesurer avec batterie presque vide, pour voir les cellules les plus faibles.

bonjour,

Merci pour l'info je ne connaissais pas cette appli
je viens de la télécharger mais il faut un câble pour se raccorder à l'auto ?

Remi 

je viens de trouver ça :

https://www.obdlink-france.fr/produit/obdlink-lx-diagnostic-auto-moto/

 

c'est ce qu'il faut prendre ?

merci

Remi

Oui c'est l'interface qu'il te faut !

 

Je possède la même.

Modifié novembre 14, 20214 a par Socrate

édit 18:15

bonjour,

Sur les conseils d'un ami électronicien j'ai acheté ça :

https://www.amazon.fr/gp/product/B011NSX27A/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

 

comment vous faites à l'utilisation ? on branche le boitier en permanence sur l'auto ? l'appli tourne en permanence également ?

Il y a une configuration à faire ?

vous utilisez un tel dédié pour l'application ?

 

merci

Remi

Modifié décembre 13, 20214 a par Airzab