Problème batterie 12v

[hiller]

Merci  du coup le smart charger a choisi lui même et a rechargé à 100% en 40 mn

[nicolassco]

Le 07/06/2025 à 16:20, as1chrone a dit :

Une demande de conseil adressée à ceux qui ont changé leur batterie 12V eux-même:

vaut-il mieux brancher un booster aux bornes avant de les déconnecter afin d'éviter la coupure d'alimentation générale ou c'est superflu ?

Jai juste débranché et pas de soucis

[jumpingjackfly]

Le 07/06/2025 à 16:37, nicolassco a dit :

Jai juste débranché et pas de soucis

+1

[antferre]

Le 07/06/2025 à 18:29, as1chrone a dit :

Bon ma batterie n'est pas encore morte, je démarre toujours, mais comme j'ai l'impression que la batterie HT la recharge bien plus souvent qu'avant au stockage, je me dis qu'il vaut mieux prévenir que guérir. 3 ans et demi, ça me semble un bon timing pour la remplacer non ?

Je pense partir sur une Varta AGM 60 Ah (140 euros sur le site Battery Set).

Oui @as1chrone 4 ans et une bonne moyenne pour le changement, tu es proche de la deadline. Sur les thermiques modernes c'est une moyenne de 5 ans, 5 ans et demi. (Source : moi, basé sur mes propres expériences personnelles  ) 

[BGE]

Le 07/06/2025 à 18:29, as1chrone a dit :

Je pense partir sur une Varta AGM 60 Ah (140 euros sur le site Battery Set).

Bon choix, je pense que le fait de passer en AGM est un réel "plus" et devrait améliorer la fiabilité du système.
Lorsque nous serons plusieurs à l'avoir fait, peut-être aurons nous l'heureuse surprise de constater une diminution (je n'ose pas dire disparition) des problèmes ICCU ? 🫰 ? 

[surgeon84fr]

Bonjour à tous

pour mon information, quel est le rapport entre ICCU et la batterie 12V et donc le fait que celle que vous mentionnez pourrait éviter que l'ICCU tombe en panne?

Pour info je suis depuis un mois sans recharge alternative chez moi car ICCU en commande. Merci la fiabilité KIA.

[BGE]

J'ai dit "peut-être", au point où nous en sommes avec les problèmes d'ICCU on se raccroche à toute hypothèse ... 🫰 

[fabrs]

Le 09/06/2025 à 18:46, surgeon84fr a dit :

Bonjour à tous

pour mon information, quel est le rapport entre ICCU et la batterie 12V et donc le fait que celle que vous mentionnez pourrait éviter que l'ICCU tombe en panne?

Pour info je suis depuis un mois sans recharge alternative chez moi car ICCU en commande. Merci la fiabilité KIA.

Je crois qu'un membre du forum à expliqué que le faite d'avoir une batterie d'origine 60ah efb vieillissante sollicite trop la recharge qui est géré par le boitier ICCU et fini par abimés les composants interne surtout si la mise à jour du système n'est pas faite en concession.

c'est le cas également sur les véhicules hybrides(Toyota) & thermique ou la gestion du bms ne recharge pas assez la batterie(décharge profonde) avec une durée de vie de moins de 5 ans sur les batteries 12 volts.   

Les batteries AGM sont beaucoup plus solides et gère mieux la décharge profonde.

[kistenberh]

Suite à mon changement d’ICCU, j’ai aussi remplacé ma batterie 12v par précaution qui fonctionnait toujours mais datait d’octobre 2021.

J’ai pris la Varta 560901068 (AGM). RAS pour le moment.

[kistenberh]

Le 10/06/2025 à 09:41, as1chrone a dit :

Je viens de commander la même...😉

Je pense que c'est le meilleur choix actuellement. Sur la batterie il est d'ailleurs indiqué "compatible avec les BMS", et elle a le logo "xEV" (tout types de véhicules électriques).

[Mathieu EV6 active]

Le 10/06/2025 à 09:00, kistenberh a dit :

Suite à mon changement d’ICCU, j’ai aussi remplacé ma batterie 12v par précaution qui fonctionnait toujours mais datait d’octobre 2021.

J’ai pris la Varta 560901068 (AGM). RAS pour le moment.

145 euros sur Amazon et 180 euros chez feuvert ! Certains dans ce forum avait aussi prescrit la VARTA D24 60Ah (113 euros chez feuvert et marquée compatible avec KIA EV6). Est-elle vraiment moins bien vu le prix ?

[kistenberh]

Moi 145€ avec FDP. Certes pas la moins chère mais c’est le prix de la tranquillité d’esprit me concernant . 

[fabrs]

Le 10/06/2025 à 11:30, Mathieu EV6 active a dit :

145 euros sur Amazon et 180 euros chez feuvert ! Certains dans ce forum avait aussi prescrit la VARTA D24 60Ah (113 euros chez feuvert et marquée compatible avec KIA EV6). Est-elle vraiment moins bien vu le prix ?

Norauto tu as un bon de 15€ pour la reprise de ton ancienne batterie et attention commande sur internet à la livraison certains livreurs vont la malmené voir la stocké n' importe comment.

[Mathieu EV6 active]

merci pour les retours. J'ai des bons Amazon, donc elle me reviendra(it) à 0 euros  . J'ai posé la question car dimanche j'ai eu un warning "12V" sur l'écran en mettant le contact (pour info, j'ai l'ICCU qui a été changé en Mars suite à guirlande de noël à l'écran et voiture à l'arrêt/immobilisée dans Lyon, donc quid de la batterie 12V...). Du coup, dimanche, après cette alerte "12V" à l'écran, j'ai coupé le contact, fermé la voiture, rouvert et redémarré : l'alerte "12V" n'était plus présente. J'ai branché mon OBD et le SOH batterie 12V est à 85%. La voiture était à 70% (dernière recharge faite le vendredi). J'ai circulé lundi (250km entre autoroutes et route de montagne : conso au top au passage  ) sans aucun souci. Je suis arrivé rentré chez moi avec 18% de batterie et toujours pas de message de la "12V". J'ai regardé aujourd'hui, toujours SOH batterie 12V à 85% après petite recharge de 15%. Est-ce que je dois m'inquiéter de l'alerte ou plutôt faire confiance au SOH batterie 12V à 85% ???

[BGE]

Pour ma part (et pour rappel) Bosch S5A05 - Batterie 12 volts AGM - 60A/h - 680A installée préventivement depuis le 05 mai, tout va bien pour le moment, et comme avait dit Leatizia Ramolino : "Pourvou qué ça doure" !  😂

[fabrs]

Le 10/06/2025 à 13:41, Mathieu EV6 active a dit :

merci pour les retours. J'ai des bons Amazon, donc elle me reviendra(it) à 0 euros  . J'ai posé la question car dimanche j'ai eu un warning "12V" sur l'écran en mettant le contact (pour info, j'ai l'ICCU qui a été changé en Mars suite à guirlande de noël à l'écran et voiture à l'arrêt/immobilisée dans Lyon, donc quid de la batterie 12V...). Du coup, dimanche, après cette alerte "12V" à l'écran, j'ai coupé le contact, fermé la voiture, rouvert et redémarré : l'alerte "12V" n'était plus présente. J'ai branché mon OBD et le SOH batterie 12V est à 85%. La voiture était à 70% (dernière recharge faite le vendredi). J'ai circulé lundi (250km entre autoroutes et route de montagne : conso au top au passage  ) sans aucun souci. Je suis arrivé rentré chez moi avec 18% de batterie et toujours pas de message de la "12V". J'ai regardé aujourd'hui, toujours SOH batterie 12V à 85% après petite recharge de 15%. Est-ce que je dois m'inquiéter de l'alerte ou plutôt faire confiance au SOH batterie 12V à 85% ???

Il faut mesuré la tension de ta batterie directement avec un voltmètre sur un véhicule verrouillé au bout d'une heure.

Si tu as 12,7v elle est en pleine forme par contre en dessous des 12,3v il vaut mieux la remplacer surtout si elle à plus de 4 ans.

 

[JPex83]

Le 10/06/2025 à 13:57, fabrs a dit :

Il faut mesuré la tension de ta batterie directement avec un voltmètre sur un véhicule verrouillé au bout d'une heure.

Si tu as 12,7v elle est en pleine forme par contre en dessous des 12,3v il vaut mieux la remplacer surtout si elle à plus de 4 ans.

 

Attention, normalement on ne doit pas mesurer du 12.3V après une période de non utilisation de la voiture sachant que l'entretien automatique de la B12V par la BHT se déclenche à 12.6V.

Je l'ai déjà expliqué quelques pages avant de ce topic.

J'ai installé un mesureur permanent (BM300pro) sur la B12V, avant mon changement d'ICCU, l'entretien de la B12V se faisait lorsque la tension arrivait à 12.54V et j'avais 12.89V après l’entretien, maintenant avec le nouveau ICCU, le déclenchement de l'entretien se fait à 12.6V et après il y a 12.99V.

Voici une courbe du 07/06/25 de la tension pour exemple avec le déclenchement auto de l'entretien (voiture pas utilisée ce jour là) :

bonne journée

[fabrs]

Le 10/06/2025 à 17:13, JPex83 a dit :

Attention, normalement on ne doit pas mesurer du 12.3V après une période de non utilisation de la voiture sachant que l'entretien automatique de la B12V par la BHT se déclenche à 12.6V.

Je l'ai déjà expliqué quelques pages avant de ce topic.

J'ai installé un mesureur permanent (BM300pro) sur la B12V, avant mon changement d'ICCU, l'entretien de la B12V se faisait lorsque la tension arrivait à 12.54V et j'avais 12.89V après l’entretien, maintenant avec le nouveau ICCU, le déclenchement de l'entretien se fait à 12.6V et après il y a 12.99V.

Voici une courbe du 07/06/25 de la tension pour exemple avec le déclenchement auto de l'entretien (voiture pas utilisée ce jour là) :

bonne journée

je comprends mieux pourquoi l'iccu est très sollicité avec une batterie de 4 ans qui tient plus la charge avec des températures négative ça doit être encore pire.

sur une batterie d'origine efb au bout de 4ans même avec une charge pendant toutes la nuit avec chargeur intelligent, le lendemain la tension affiché de 11,9 volts, après changement batterie varta agm tension 12,6v.

 

[BGE]

Le 10/06/2025 à 20:21, fabrs a dit :

charge pendant toutes la nuit avec chargeur intelligent, le lendemain la tension affiché de 11,9 volts

= batterie naze 😒

[fabrs]

Le 11/06/2025 à 14:50, as1chrone a dit :

Bon voilà, batterie remplacée par la Varta AGM 60Ah...25 minutes tout compris pour faire la manip.

Curieusement, après le changement, le SOC de la batterie HT est remonté de 2%. Bizarreries du BMS...

salut, il y a une procédure et ordre pour changer une batterie sur une électrique ou c'est comme une thermique?

[BGE]

Le 11/06/2025 à 16:28, as1chrone a dit :

(passage un peu juste entre les plastiques)

En fait j'ai carrément retiré le frunk complet (8 vis : 2 à l'arrière, sous les essuie-glaces, 4 à l'avant et 2 sous le tapis caoutchouc à l'intérieur du frunk et débranchement du connecteur de l'éclairage interne du frunk), ça prend 2 à 3 minutes mais après on a un accès total à la batterie et l'opération en est grandement simplifiée.
Ça permet également un bon nettoyage/dépoussiérage de toute la zone avant de reposer le frunk, ne pas oublier de rebrancher le connecteur de l'éclairage 😉 

[BGE]

J'ajoute que la procédure démontage frunk que j'ai décrite concerne un EV6 RWD, je ne sais pas si c'est identique pour un EV6 AWD.

[Mathieu EV6 active]

sur une vidéo, j'ai vu qu'il conseillait de débrancher la grosse batterie avant de toucher à la batterie 12V (pour éviter tout risque) : vous ne l'avez pas fait ? Avec un fusible dans un boitier proche de la batterie 12V

[BGE]

Oui je l'ai fait, il suffit d'enlever le capot du boîtier fusibles (sur la droite de la batterie 12v) et de tirer sur la languette "orange" du coupe circuit HT "jaune" à l'arrière du boîtier.
Ne pas oublier de le repousser en fin d'opération 😉

[kistenberh]

Le 11/06/2025 à 17:21, Mathieu EV6 active a dit :

sur une vidéo, j'ai vu qu'il conseillait de débrancher la grosse batterie avant de toucher à la batterie 12V (pour éviter tout risque) : vous ne l'avez pas fait ? Avec un fusible dans un boitier proche de la batterie 12V

Je l'ai fait mais je ne pense pas qu'il y a un intérêt dans le cas du remplacement de la batterie 12v. En effet, l'ICCU coupe la recharge de la batterie 12v si le capot est ouvert.