Je pense que le reset de la charge du panneau solaire se fait:

 

1- manuellement (cela permettrai de voir selon ses envies, une semaine,  un moi ou un an )

ou

2- à chaque recharge 100% ( cela permettrai de savoir combien on a gagné à chaque fois )

 

Les deux choix sont sympa !

Il y a 3 heures, Velectris a dit :

Tu ne peux pas défier la physique, AlexaRom (enfin, y'en à qui ont essayé, mais ils ont eu des problèmes ...🤣) :

Ah mais je demande que ça qu’on respecte les règles de la physique ici, mais visiblement c’est devenu le royaume de la fake news et des aberrations (je ne dis pas ça pour ta réponse).

je n’irais pas plus loin dans mon exemple car ça n’avait évidemment pas les caractéristiques d’un test scientifique fiable. Toujours est-il :

- le soleil ne tape pas sur les sièges noirs donc ne les rendent pas brulants et renvoyant de la lumière (mais évidemment que ça chauffe quand même l’habitacle de la voiture)

- le soleil qui traverse le pare brise rend les sièges brulants et chauffe l’espace environnant (c’est vraiment de la m**de le cuir noir ^^)

 

 

pour en revenir à ce qui a amené ma réponse : il semblerait que parole de Taxi soit vérité absolue donc repartons de ce rapport concernant le toit panoramique.

 

Il y a 12 heures, davegmp a dit :

Il confirme que la voiture chauffe en été, qu'il est obligé d'allumer la climatisation avant de prendre la route. 

 La voiture chauffe l’été nécessitant 

d’allumer la clim.

La voiture a un toit panoramique.

c’est donc le toit panoramique qui provoque cette chauffe

CQFD

 

Il y a 12 heures, davegmp a dit :

Pour remédier à cela il à fait installer un film anti-uv foncé. 

 

Ce qui n'a pas vraiment pu régler le problème. 

 La chauffe est due à la présence du toit panoramique.

Il installe un film UV (d’ailleurs, de mémoire, c’était sur les vitres latérales et non sur le toit non ? Je sais plus) qui sert à éviter la surchauffe.

Ça ne change rien.

Donc c’est du toujours au toit panoramique.

 

La logique en 2021.

 

(encore une fois, je défends pas le toit paronamique ni le toit solaire, je m’en fous de l’un et de l’autre, et que chacun choisisse ce qu’il a envie et lui convient le mieux. Mais chaque venue sur le forum dans cette section, c’est désormais pour y lire des aberrations, j’essaye de ne pas répondre à chaque fois pour ma santé mentale mais par moment ça va trop loin)

Il y a 10 heures, davegmp a dit :

8,5kwh de soleil

Heuu c'est pas des kWh....mais des Wh...mille fois moins quoi...

Il y a 9 heures, AlexaRom a dit :

Ah mais je demande que ça qu’on respecte les règles de la physique ici, mais visiblement c’est devenu le royaume de la fake news et des aberrations (je ne dis pas ça pour ta réponse).

je n’irais pas plus loin dans mon exemple car ça n’avait évidemment pas les caractéristiques d’un test scientifique fiable. Toujours est-il :

- le soleil ne tape pas sur les sièges noirs donc ne les rendent pas brulants et renvoyant de la lumière (mais évidemment que ça chauffe quand même l’habitacle de la voiture)

- le soleil qui traverse le pare brise rend les sièges brulants et chauffe l’espace environnant (c’est vraiment de la m**de le cuir noir ^^)

 

 

pour en revenir à ce qui a amené ma réponse : il semblerait que parole de Taxi soit vérité absolue donc repartons de ce rapport concernant le toit panoramique.

 

 La voiture chauffe l’été nécessitant 

d’allumer la clim.

La voiture a un toit panoramique.

c’est donc le toit panoramique qui provoque cette chauffe

CQFD

 

 La chauffe est due à la présence du toit panoramique.

Il installe un film UV (d’ailleurs, de mémoire, c’était sur les vitres latérales et non sur le toit non ? Je sais plus) qui sert à éviter la surchauffe.

Ça ne change rien.

Donc c’est du toujours au toit panoramique.

 

La logique en 2021.

 

(encore une fois, je défends pas le toit paronamique ni le toit solaire, je m’en fous de l’un et de l’autre, et que chacun choisisse ce qu’il a envie et lui convient le mieux. Mais chaque venue sur le forum dans cette section, c’est désormais pour y lire des aberrations, j’essaye de ne pas répondre à chaque fois pour ma santé mentale mais par moment ça va trop loin)

Je comprends ta position 😎

De mon côté, je tente toujours de simplifier, et d'éviter l'inutile. Et le toit panoramique est un bon exemple de ce que je trouve superflu dans les voitures de chez Elon, je trouve le toit solaire de la Ioniq 45 plus sympathique (mais tout autant inutile).

 

Pour en revenir au Ioniq 45, j'aimerais confirmation que j'ai bien compris deux points :

-Quand on sélectionne le mode e-pedal, il faut appuyer quatre fois sur une manette de commodo ou la palette de régénération.

Cela veut dire que je dois le faire à chaque démarrage le matin, ou est t'il possible de le régler par default quelque part ?

-Même question pour le mode de conduite sport, possible de le régler par défaut au démarrage ?

 

 

Bon je pense que tu as sûrement 

peut-être raison. 

 

Mais ça fait très bas, non ? 

 

Disons 8wat/h sur 8 heures de soleil donne :64wat/h par jour et tu recharges la batterie du véhicule de 74Ah en 12v. Btterie de servitude qui fait à peu près 900wat/h

 

 

Ca va prendre beaucoup de temps ???  Non... 

 

Voici un panneau de 8wat/h, petit comme la moitié d'une feuille A4

 

Dans certain pays les chiffres au-dessus de 1000 sont marqués par un point où virgules, comme dans cette exemple :

 

En Italie :

Sinon c'est 1,5e le prix d'une voiture en italy ! 

 

Bref il faut attendre les tests, mais c'est sympa d'en parler. 

 

Sinon le panneau solaire de la ioniq-5 peut éventuellement recharger un iPhone ! 

Modifié mai 4, 20215 a par davegmp

Il y a 4 heures, Velectris a dit :

 

-Quand on sélectionne le mode e-pedal, il faut appuyer quatre fois sur une manette de commodo ou la palette de régénération.

Cela veut dire que je dois le faire à chaque démarrage le matin, ou est t'il possible de le régler par default quelque part ?

-Même question pour le mode de conduite sport, possible de le régler par défaut au démarrage ?

 

 

Si c est comme sur mon kona le niveau de regeneration (3 niveaux)et le mode de conduite peuvent se regler en roulant

le mode de conduite reste le dernier utilisé par defaut, le mode regeneration se cale sur zero je crois 

pas de Epedal donc là je ne sais pas

est ce identique sur IO5?  peut etre qu il y a quelques infos sur les videos?

 

Bon, déja pas mal si elle mémorise le dernier mode de conduite, pour le zero pedal, cela correspond au quatrième "clic" sur le commodo, elle doit repartir à zero au boot suivant à mon sens.

De toute façon, trop tard, je viens de signer le bdc, on verra ça à la livraison !😉

http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5W/AVNT/KOR/English/010_Settings_car2.html#dd26e15787

sur le manuel general hyundai en ligne , ils indiquent  que ca peut etre parametrés dans les settings 

 

Lien trouvé sur Ioniqforum :https://www.ioniqforum.com/threads/ioniq-5-online-users-manual.36858/ 

il y a 46 minutes, Velectris a dit :

 

De toute façon, trop tard, je viens de signer le bdc, on verra ça à la livraison !😉

Congratulations !!! la nuit a porté conseil (je crois que c'est ce que tu nous avait dit😂) , quelle couleur ? et tu as eu plus d 'info sur la date de livraison?

Modifié mai 4, 20215 a par pr58

Mon concessionnaire m'a aussi envoyé un document français officiel. 

Fiche technique, tarif, équipements - IONIQ 5 - Mai 2021.pdf

 

Cette fois c'est pas la version p45.

 

n'oubliez pas de me mettre des petits coeurs pour cette info !

Modifié mai 4, 20215 a par davegmp

Super

j’ai enfin la dernière info qu’il me manquait le prix et les options

cela sera donc la finition exécutive en 73 kWh sans option car le toit panoramique est inclus dedans en olive mystic.

super info

 

je comprend mieux pourquoi il n'était pas possible de négocier le tarif de la P45

C'est vrai que j'avais osé anticiper le sujet. 

Mais cette fois c'est écrit sur un document Hyundai France. 

Donc pour ceux qui voulaient la total, le P45 est une bonne affaire. 
Après, on a le choix. 
Mon concessionnaire accepte  de me monter les 19" sur le P45. 
Donc génial. 

 

Modifié mai 4, 20215 a par davegmp

il y a 1 minute, davegmp a dit :

absepte

à boire avec modération 😉

il y a 13 minutes, SOUCIEUX84 a dit :

à boire avec modération

Trop tard.

 

Pour le V2L faut la finition excecutive; donc voir la kia EV 6

Modifié mai 4, 20215 a par Invité

Il y a 1 heure, davegmp a dit :

Mon conssessionaire m'a aussi envoyé un document français officiel. 

Fiche technique, tarif, équipements - IONIQ 5 - Mai 2021.pdf 688 Ko · 19 downloads

 

Cette fois c'est pas la version p45

 

Enfin les tarifs FR ! Merci à toi.

 

En regardant rapidement, une finition de base risque de faire tâche comparée aux photos et vidéos que l'on voit depuis des mois.

Par exemple le bas de caisse / passages de roue / protections avant et arrière en gris réservés à la finition Exécutive.. idem pour les clignotants non-integrés au optiques LED. Je n'ai pas vu une seule fois où seraient placés ces clignotants avant et arrière. 

Il me semble les avoir vu en bas des boucliers avants sur une vidéo

Modifié mai 4, 20215 a par Yan78

Reçu le fichier aussi.

Tarif pas mal, on va passer sous les 45 sans pb

A voir les délais maintenant.

les prix officiels:

les options:

 

Les consommations:

 

 

 

- la plus efficiente peut faire:

481km en mixte (19")

et

686km en urbain (19"), c'est fou.

 

- Jose dire également en passant en mode RWD (ECO MODE), pour le modèle AWD,

on peut profiter de la super autonomie de la version 218ch. A vérifier...

 

 

 

- Donc si on compte bien: un Projet 45 revient à : 

 

59900e + 400e jantes + 900e gravity gold + 600e Toit solaire = 61800e, 

à t-on un bonus si le prix dépasse 61800e ?

 

et 

 

- l'offre  P45 est vendu 55900e,  ce qui donne TTC : 52900e 

 

 

si je me trompe ne criez pas , expliquez moi...

Modifié mai 4, 20215 a par davegmp

il y a 30 minutes, chgros1 a dit :

Reçu le fichier aussi.

Tarif pas mal, on va passer sous les 45 sans pb

Pour une Creative 73 sans options faut quand même plus de 10% de remise...

il y a 51 minutes, chgros1 a dit :

Tarif pas mal, on va passer sous les 45 sans pb

A voir les délais maintenant.

Je suppose que tu parles avec une remise de la marque.

Habituellement Hyundai fait des remises de combien sur ce type de modèle ?

Il y a 3 heures, davegmp a dit :

- Donc si on compte bien: un Projet 45 revient à : 

 

59900e + 400e jantes + 900e gravity gold + 600e Toit solaire = 61800e, 

à t-on un bonus si le prix dépasse 61800e ?

Au final la P45 était vendue avec une belle remise (environ 10% pour ceux qui ont pris la peinture mate), hors bonus. C'est quand même dommage que Hyundai n'ait pas mieux communiqué sur ce point.

En général, c'est l'inverse qui se fait. On vend une "édition spéciale" comprenant toutes les options possibles. On vend au prix fort. Puis on décline la gamme. J'ai du mal à comprendre la logique.

 

Le bonus de 3000€ n'est valable que pour un prix de vente inférieur à 60000€. Donc pour une version "full options" AWD, aucun bonus.

 

En tout cas j'ai du mal à comprendre le positionnement prix de Hyundai. Autant la version Intuitive je la trouve bien placée. Mais la version Executive AWD à 60000€, hors option......... je me demande s'ils ne se sont pas un peu plantés.

 

Personnellement à prix égal, je vais préférer le réseau de recharge du concurrent. Le prix de la P45 était, finalement, bien situé. Là, on crève les plafonds. À mon avis ça va décoter sévère.

 

Modifié mai 4, 20215 a par sarti

La couleur Mystic Olive est donc de série ?

Oui sans supplément

Il y a 2 heures, Yan78 a dit :

Je suppose que tu parles avec une remise de la marque.

Habituellement Hyundai fait des remises de combien sur ce type de modèle ?

L'intuitive est à 1800 € au dessus des 45000 € et il est bien indiqué qu'il n'y a aucun supplément préparation à la route ou autre. Même en rajoutant une peinture métal pour moi aucun problème. 

L'essentiel équipe l'intuitive niveau assistance à la conduite, il manque les sièges électriques à mémoire mais même la créative ne les a pas.

À voir les délais maintenant et un comparo avec ev6.