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ofremont65

Forum • Prix d'une borne de recharge en 32a monophasé

Messages recommandés

Bonjour,

Qui a trouvé des prix corrects, quitte à commander en ligne et faire opposer cela par un électricien proche de chez lui ?

Ai trouvé ceci :

borne EVLink : residentiel 7kW

reference : NCA11230

Avec appareils de protections obligatoires inclus

696 euros livré

Qui a des pistes ?

Je ne sais pas si on a le droite de cité le revendeur.

Si quelqu'un a des bons filons ou bosse chez un fabricant ça peut valoir le coup

Olivier

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Pour le même prix on a ici sur la boutique d'AP la même chose avec en plus le câble! Et autrement plus souple d'utilisation... (ELPA)

Maintenant, si tu veux vraiment une box accrochée au mur, toujours au même endroit, y'a un modèle à peine 50€ plus cher, mais qui peut monter à 22kw (qui peut le plus peut le moins....). De plus, elle a l'air bien plus robuste et mieux finie que ta Schneider.

 

Je dis ça... Je dis rien, j'ai pas d'actions ni chez l'un ni chez l'autre.

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Fred,

Euhhhhhh MA Schneider pas vraiment.

Je n'ai aucune action nul part non plus et je cherche juste à comprendre et savoir comment s'équiper à prix correct.

 

Donc en clair la box c'est celle-ci :

http://www.sigma-tec.fr/produits/reference-bornes-recharge-EVlink-residentiel.php?TBp=residentiel&PGp=&PDp=7&RFp=&ACp=haut/bas&PRp=livrees%20avec%20la%20borne

 

EVlink 32a intérieur 696€

Max 11kw en triphasé

 

Ce que tu cites doit donc être ceci si je t'ai bien compris :

http://www.automobile-propre.com/boutique/8-wallbox-voiture-electrique

745 €

Max 22kw en triphasé

 

Le prix est en effet sensiblement le même à 50€ près avec l'avantage de plus de puissance en repassant en triphasé.

J'avais cela chez moi avant mais suis repassé en mono car en avait pas l'utilité et ça disjonctait souvent, je pense un problème de réglage.

 

Par contre en effet les bornes indiquées par Palm35 sont pas polyvalentes et au final plus chères. http://www.ve-tronic.fr/store/bornes/wallbox

 

En tout cas merci de ces réponses aux deux.

 

Par contre on voit ce qu'il y a dans une box on se dit que la marge du fabricant doit être tes confortable non ?

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Bonjour,

Il y a aussi de sérieuses alternatives provenant des US avec un change favorable pour nous européens:

- La box OPENEVSE avec câble 32 Amp pour 500$ (+ frais de douanes)

http://openevse-store.myshopify.com/products/openevse-30a-charge-station-combo.

- La box JUICEBOX jusqu'à 15kW et avec câble 32 amp également pour 550$ (+ frais de douanes)

http://emotorwerks.com/products/online-store/product/show/44-customizable-juicebox-an-open-source-level-2-15kw-ev-charging-station

A noter que la première est un peu longue à venir (plusieurs semaines), mais comporte un bel écran d'indication avec variations de couleurs en fonction de l'état et permet quelques paramétrages et programmations... Mais la seconde (Juicebox) parait de conception plus solide et fiable dans le temps (on verra)... De plus, le câble livré avec (câble orange) parait également moins fragile.

... J'ai installé et utilise ces 2 box (au domicile + au travail) ce mois-ci ... pour le moment, elles donnent toutes les 2 entièrement satisfaction.

J'ai fais ce choix (et pris le risque de commander aux US) car n'avait rien trouvé d'abordable en France et ne regrette pour le moment pas mon achat ... Je veux bien donner un coup de pouce aux constructeurs Français ou Européens, mais dans la mesure ou je crois qu'ils ne se payent pas ma tête... et vu les prix pratiqués par ceux-ci et le contenu des box reçues, je suis même persuadé que les ricains font déjà une très grosse marge !!! Messieurs de Hager, DBT et Schneider je vous salue ! )

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Bonjour,

Petit retour d’expérience après 4 mois d'usage quasi quotidien pour l'OPENEVSE et un peu moins fréquent pour la JUICEBOX, Elles fonctionnent toutes les 2 parfaitement jusque là et n'ai eu encore aucune erreur de charge. J'ai juste noté que le boitier (plus petit mais métallique tout de même) de l'OPENEVSE avait tendance à chauffer lorsque je charge à puissance max (32 Amp) ... Par défaut, je me contente donc de charger à 16 ampères, pendant le tarif nuit, ce qui de toute façon me suffit amplement pour être à 100% le lendemain matin ... J'attends maintenant de voir en période hivernale si mon installation ne sera pas surchargée après mise en route du chauffage !?

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Bonjour.

Nos habitats, en pavillon individuel, ne permettent, en général, de disposer que de 6 KW maxi monophasé pour la charge d'une voiture.

L'installation d'une borne 32 Ampères est intéressante si l'on garde la charge possible avec une prise ménagère de 10-16 Ampères. Il ne faut peut être qu'un adaptateur.

D'ici peu le chargeur intégré à la voiture électrique va disposer d'une programmation permettant les combinaisons de charges, mesures, temporisations et autres.. Une prise avec une ligne adéquat, (6mm2, 30 mètres maxi) raccordée au tableau de distribution avec un disjoncteur 32 A et différentiel à 30 mA est suffisant.

La prise de la borne de charge peut être captive à un type de voitures. Il faudra la changer en cas d'inadaptation à une nouvelle voiture électrique.

Avec 32 Ampères nous devons utiliser une prise professionnelle, c'est à dire à contacts certainement dorés, entretenue régulièrement tous les 100 emmanchements, ou selon la directive du fabricant; avec une légère imprégnation à la graisse conductrice, protégeant la couche anti oxydante des broches en cuivre.

Tout professionnel critiquant ce topo sera le bien venu.

Merci

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Salut,

 

Qui a deja installé et utilisé cette wallbox http://www.ve-tronic.fr/store/bornes/wallbox ???

 

Elle parait bien faite et tres adaptable, etanche, courant max reglable, ecran de controle et de programation, cable de 7 m et prise type 2 inclus, ect...

 

Merci pour le retour

 

A+

 

Serge

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Salut,

 

Qui a deja installé et utilisé cette wallbox http://www.ve-tronic.fr/store/bornes/wallbox ???

 

Elle parait bien faite et tres adaptable, etanche, courant max reglable, ecran de controle et de programation, cable de 7 m et prise type 2 inclus, ect...

 

Merci pour le retour

 

A+

 

Serge

Bonjour

Je l'ai commander la semaine dernière

je l'ai 'installé ce lundi très facilement

elle fonctionne parfaitement

les réglages sont simples et intuitifs

le câble fourni orange est bien en 3X6mm2 et tres solide

Patrick

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Pour mon Model S, une simple embase P17 CEE Mono 32A à 7,50 Euros a suffit !

Un peu de décence (et de bon sens), s'il te plait : achète-t-on, vraiment, une voiture à 72.540 euros (minimum*, bonus déduit) pour économiser quelques centaines d'euros sur le système de recharge

 

* : je n'imagine pas un acheteur de Model S faire l'impasse sur le "pack technologique", (ni, à vrai dire, sur une belle peinture).

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Chacun sa vision des choses, le tout est d'avoir un système garantissant la sécurité des personnes : protection différentielle 30 mA et dimensionné pour ne pas chauffer et risquer de provoquer un incendie.

Toute solution qui répond à ces critères me parait satisfaisante.

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Un peu de décence (et de bon sens), s'il te plait : achète-t-on, vraiment, une voiture à 72.540 euros (minimum*, bonus déduit) pour économiser quelques centaines d'euros sur le système de recharge.

 

Disons que c'est la 100e bonne raison !

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(Désolé pour le énième déterrage de topic mais je suis en quête d'infos en attendant la livraison de ma Leaf...)

 

Pour revenir au prix des bornes de recharge le fait de commander aux USA n'est il pas risqué en effet les frais de douanes peuvent en ças de contrôle être tres élevés, qu'en est il du sav ou d'une panne au déballage ?

 

Tous ça pour un prix de 550$ qui équivaut quand même à 421 eur HT

 

De plus pensez vous qu'il est raisonnable de prévoir une recharge hebdomadaire avec le CRO ELPA ou alors comme son nom l'indique son utilité n'est qu'occasionnelle ? (Au passage est il adapté à un Usage en extérieur ?)

merci d'avance pour vos réponses !

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Je viens de terminer ma borne 32A, moi aussi j'attends ma leaf. Elle m'a coûté 279,18€. Pour l'instant je l'ai bridée à 26A car je n'ai trouvé qu'un contacteur de 25A. J'ai utilisé le module mainpine de chez New Electric livré avec son câble. Il ne manque plus que la voiture pour l'essayer.

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Peux tu me donner le lien et m'expliquer vite fait comment tu as fait?

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Voici le lien: http://newelectric.nl/product/evse-kit-7kw-32a-1phase-epc-type-1-cable/

J'ai ajouté un disjoncteur 10A, un porte fusible avec un 2A pour protéger le contact du module, et un contacteur 25A tetrapolaire de récupération. L'ensemble est mis dans un tableau 9 modules. J'ai alimenté l'ensemble à partir du 30 mA existant sur le tableau BT de mon garage.

Voici le lien où j'ai trouvé la notice: http://www.goingelectric.de/forum/renault-zoe-laden/openevse-und-zoe-t5353.html

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Pour le bridage, j'ai mis une résistance de 560 ohms comme indiqué dans la notice. Dès que j'aurai trouvé un contacteur adéquat, j'enlève la résistance. Ou alors je mettrai un interrupteur 3 positions avec 2 résistances pour avoir 3 régimes différents, histoire de ne pas stresser inutilement le réseau.

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Oula pourquoi un disjoncteur de 10A?

Le lien est en allemand il me semble

Je vais essayer de potasser ca

Pense tu que l'on peut allonger le câble (genre 10-15 mètres) au lieu des 5 d'origine ?

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je n avais pas vu ce cable, ca semble intéressant.

 

en attendant, j ai commandé ce cable :

http://r-evc.com/en/13-type-1-j1772-32amp.html

j'ai deja tout préparé, une prise etanche P17 rouge au mur sur ma place de parking , 10m de cable 6mm2 , un disjoncteur differentiel 40A/30mA , et j ai meme rajouté un sous compteur numerique HP/HC sur la ligne

j ai fait changé mon abonnement 30A par un 45A et je suis passé en HP/HC , sur un abonnement happy de chez suez ( -25% sur le prix du kWh )

bref il me manque que la voiture....

( des photos de mon install sont dispo sur le facebook de 'Leaf France Café' )

 

si c était a refaire, je prendrais peut être ça ,

http://store.openevse.com/products/openevse-30a-standard-charge-station-combo

je verrais avec le temps ce que donne mon cable ( qui est en réalité l'équivalent d'une wallbox portative , et je peut recharger chez mes parents/amis ou je vais installer des prises exterieurs 16,20 ou 32A )

 

note, les 32A ,c est parce que j ai pris l option 6,6kW sur la Leaf , sinon, 16A suffisent

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Le disjoncteur 10A, c'est pour protéger et mettre hors tension le module. Pour rallonger le câble, je ne sais pas. Électriquement ça passe, mais la résistance risque peut-être de perturber le système. Le mieux serait de rapprocher la borne de la voiture.

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je n avais pas vu ce cable, ca semble intéressant.

 

en attendant, j ai commandé ce cable :

http://r-evc.com/en/13-type-1-j1772-32amp.html

j'ai deja tout préparé, une prise etanche P17 rouge au mur sur ma place de parking , 10m de cable 6mm2 , un disjoncteur differentiel 40A/30mA , et j ai meme rajouté un sous compteur numerique HP/HC sur la ligne

j ai fait changé mon abonnement 30A par un 45A et je suis passé en HP/HC , sur un abonnement happy de chez suez ( -25% sur le prix du kWh )

bref il me manque que la voiture....

( des photos de mon install sont dispo sur le facebook de 'Leaf France Café' )

 

si c était a refaire, je prendrais peut être ça ,

http://store.openevse.com/products/openevse-30a-standard-charge-station-combo

je verrais avec le temps ce que donne mon cable ( qui est en réalité l'équivalent d'une wallbox portative , et je peut recharger chez mes parents/amis ou je vais installer des prises exterieurs 16,20 ou 32A )

 

 

Tu as commandé du triphasé !!!

J'imagine que ton installe est en 220V

 

Sinon le système a l'air très intéressant ! Est ce utilisable en extérieur? Ca remplace un wallbox pour le prix dun cable!

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non non , je suis en monophasé , mais je prend la prise rouge car elle est universelle et standard ( et 32A ) et comme je compte me faire des adaptateurs vers p17 bleu 32A , p17bleu 16A , legrand32A , 240V , les fiche rouge je les ait trouvée moins cher que les bleues

au passage, normalement la couleur c est la tension, jaune pour 120V , bleue pour 240V , rouge pour 400V

 

le cable ELPA pour Zoé existe aussi en triphasé

 

la voiture que j ai commandé ( une Leaf ) , ne gère pas le triphasé ( je serais donc limité a 6,6kW vu que j ai pris l option )

j aurais pris une Zoé, j aurais peut être franchit le pas, mais l abonnement n est pas le meme ( je suis deja passé d un d'un tarif bleu de base 30A a un HP/HC 45A ) , et si j était passé en triphasé, j aurais du changer mon compteur et mon disjoncteur general ( et tirer du cable entre la borne EDF et mon install , bref le mono me suffit , d apres mes calculs une recharge a 100% se fera en 3h30

 

oui utilisable en exterieur , la prise P17 rouge que j ai mis est ip44 , elle ne craint pas la pluie . cf mes photos sur la page facebook de Leaf France Café

la fiche rouge et le cable est lui aussi etanche, et la prise type1 l'est de base , donc pour moi cela ne posera pas de soucis

note j ai aussi preferé la rouge car c est la seule que j ai trouvé avec un interupteur cadenassable ( pas envie qu un gamin du quartier s amuse avec la prise , j ai donc 2 securités, un cadenas qui bloque un interupteur sur la prise ( et verouille la prise si elle est enfichée ) et le disjoncteur derriere , apres si il arrive quelque chose, je ne peut rien contre la connerie humaine )

 

chez mes parents j ai du 20A de dispo ( sur la prise four au format 2P+T legrand 32A ) , je pourrais recharger chez eux en 20A , d ou mon besoin d avoir une solution transportable, et cet eté, j installerais une prise rouge 32A si le besoin s en fait sentir pour recharger un peu plus vite

 

je fait aussi du camping, la plupart du temps on trouve des p17 16A ( bleue ) , avec un adaptateur je pourrais me brancher ( mais limité a 16A bien sur )

bref avec une serie d adaptateurs, je pourrais me brancher partout et tirer de 8 a 32A si besoin ( et si ca supporte en face ) , alors qu une wallbox, etant fixée au mur , je ne l aurais pas avec moi ... cqfd

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Je comprend

Tu me dis donc que bien qu'ayant une prise triphasée (3 phases) tu n'en utiliser quune seul d'avec ton installation en monophasé

Tu branche dessus le cable et c'est partie en 32A!

 

Ca m'a l'air optimal (tant au niveau simplicité qu'au niveau du coût)

Je suis pressé que tu ai ta Leaf pour nous informer de l'efficacité !

Sinon ils sont sérieux pour la livraison chez r-evc (quel délais?)

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