Le prix des batteries serait supérieur au prix de la voiture:

 

 

Je crois en l’avenir.. il y aura des spécialistes de la batterie capables de l’ouvrir, changer les éléments, refermer pour moins cher qu’une batterie voir meme l’améliorer avec des techniques nouvelles.
Il y a bien des diésélistes ...

ça existe déja d'ailleurs, CMJ Solutions par exemple même si pour l'instant ils ont l'air de se concentrer sur les triplettes

par contre des prix prohibitifs comme ça il y a vraiment que chez PSA qu'on voit ça, c'est d'ailleurs complétement injustifié un prix pareil en 2018 pour une batterie de 16 kwh !

Modifié décembre 18, 20187 a par elthib

J’ai vu l’article sur AP mais plutôt triplette effectivement et problème d’approvisionnement en neuf il fait beaucoup de recup. Je parlais à plus grande échelle... comme les téléphones
A plus

7.95€ / 1000 km !!!!!

L'essence aurait-elle baissée a ce point ?

J’avais pas fait attention [emoji106]

oui aux 100km

7.95€ / 100 km c'est pour ceux qui font confiance à la fiche technique du véhicule qui donne 5,4L/100km...

C'est un peu comme si on devais croire que dans la réalité ce véhicule polluera réellement 120g CO2/km ?

Modifié décembre 19, 20187 a par Manu_74

Il y a 13 heures, elthib a dit :

ça existe déja d'ailleurs, CMJ Solutions par exemple même si pour l'instant ils ont l'air de se concentrer sur les triplettes

par contre des prix prohibitifs comme ça il y a vraiment que chez PSA qu'on voit ça, c'est d'ailleurs complétement injustifié un prix pareil en 2018 pour une batterie de 16 kwh !

Les autres aussi se goinfrent mais pour les constructeurs  le but n'est pas de les changer mais de vous faire changer de voiture , 

il faut diviser le prix d'achat par le nombre de mois de garanti pour avoir son coût mensuel le reste inchallah c'est du bénef et à la  première grosse panne on sans débarrasse  

Ça me rappelle la Toyota Prius 2 et sa batterie. 

 

Entre 2500€ et 3000€ le remplacement, certes, beaucoup moins élevé en tarif mais un sacré budget pour qui achètent leur Prius 2 d'occasion a 5000€. 

 

Du coup, sont sortis de derrière les fagots moultes bricoleurs, revendeur de pièces en détail (cellules de batteries) qui ont permis a beaucoup de Prius avec batterie HS de repartir avec remplacement des cellules défectueuses et mise a l'épreuve de la batterie et une voiture a nouveau fonctionnelle. 

 

Dans un avenir plus ou moins proche, le marché de la réparation de batterie va exploser, il existe déjà des revendeurs sur des batteries de génération de véhicules entre 2005 et 2010, je suis persuadé qu'on aura pas de mal a trouver plusieurs solutions pour les véhicules électriques sans passer par la concession, hors garantie.

Il y a 14 heures, elthib a dit :

par contre des prix prohibitifs comme ça il y a vraiment que chez PSA qu'on voit ça

Non, non...

J'ai un ami dont le Kia Soul est parti à la casse à 18 mois car il avait touché un rocher sur le dessous de la batterie.

La voiture n'avait rien, mais Kia a estimé qu'il fallait remplacer la batterie (il n'y avait qu'une barre de renfort légèrement tordue et rien d'endommagé à l'intérieur) et le devis pour le changement de batterie était supérieur à la valeur de la voiture.

 

il y a une heure, Iank a dit :

Dans un avenir plus ou moins proche, le marché de la réparation de batterie va exploser, il existe déjà des revendeurs sur des batteries de génération de véhicules entre 2005 et 2010, je suis persuadé qu'on aura pas de mal a trouver plusieurs solutions pour les véhicules électriques sans passer par la concession, hors garantie.

Uniquement pour les véhicules vendus en un nombre d'exemplaire important (comme la Prius 2 donnée en exemple).

 

 

lu a l'ODB ou par calcul personnel en fonction des pleins réels

parce que moi, en faisant un relevé systématique à chaque plein, il y avais un écart important sur mes anciens vt

curieusement l'odb affichais pas loin de la "norme" constructeur, et mes relevé étais bien au dessus

et ce , sur de nombreux véhicules, sur des kilométrages >>400000kms du début neuf, jusqu'a la fin, revente.

 

Il y a 6 heures, gepeliste62 a dit :

en faisant un relevé systématique à chaque plein, il y avais un écart important sur mes anciens vt

Sur ma Sandero on peut avoir jusqu'à 1.5L/100km de différence entre l'ODB et la réalité.

Je crois qu'on n'a jamais eu moins de 0.7L/100 d'écart.

Sur les diesel il plus facile d'etre proche de la conso constructeur alors qu'avec un essence j'ai toujours remarqué des ecarts importants.

Etant donné que l'article compare avec un SP95 donné a 5.2L/100km qu'en est-il en réalité?

Le 19/12/2018 à 10:07, Remy a dit :

Non, non...

J'ai un ami dont le Kia Soul est parti à la casse à 18 mois car il avait touché un rocher sur le dessous de la batterie.

La voiture n'avait rien, mais Kia a estimé qu'il fallait remplacer la batterie (il n'y avait qu'une barre de renfort légèrement tordue et rien d'endommagé à l'intérieur) et le devis pour le changement de batterie était supérieur à la valeur de la voiture.

 

Pouvez vous demander à votre amis si il peut racheter l'épave et nous la revendre ? dans quelque années on sera content d'avoir de la matière pour réparer les Soul, ou continuer a faire rouler une auto qui a dépassé les 300 000km.

Comme dit précédemment, en eco-conduite pas mal de véhicules de 180ch et plus font moins de 6L en faisant bien attention. Encore moins avec quelques modifications. Perso' 6.5l en mixte sur les véhicules que j'ai en daily ou qu on me prête pour les tests. C est vrai que le changement de batterie au-delà de 20% de perte chez certains constructeurs est handicapant... ( le lld c est à pure perte mais ça ecite le souci en effet).

180ch et moins de 6L on doit pas être sur des essences et uniquement sur des trajets bien spécifique. C est quoi les quelques modifications ?

 

Le changement de batterie sous X% c est encore moins fréquent qu un changement de moteur de thermique

Après on trouvera bien un petit malin qui même si la batterie est foutue pour rouler (50% de 64kWh ) nous fera une batterie stationnaire pour la maison et la voiture a la casse si ça vaut plus rien !

Comme c est un forum ve, vous pouvez me contacter en mp si ce sont des questions sur les voitures sportives que nous possédons dans notre club. Mais beaucoup de thermiques ont cette conso' sans souci à ces puissances en eco-conduite. Trajet mixte :).   Oui c est vrai vous avez raison, peut-être que ça ne genera pas certains d avoir une batterie usée mais pas hs dans leur ve.

Le 01/01/2019 à 08:17, cmj solutions a dit :

Pouvez vous demander à votre amis si il peut racheter l'épave et nous la revendre ?

Non. L'épave ne pouvait être rachetée que par un professionnel.

Le 02/01/2019 à 11:06, Remy a dit :

Non. L'épave ne pouvait être rachetée que par un professionnel.

Un propriétaire d'une voiture est toujours prioritaire sur l'achat de l'épave. On vient de le faire avec la leaf d'une cliente.

Le 01/01/2019 à 19:07, Sebcestbien a dit :

Après on trouvera bien un petit malin qui même si la batterie est foutue pour rouler (50% de 64kWh ) nous fera une batterie stationnaire pour la maison et la voiture a la casse si ça vaut plus rien !

Comment ca foutu à 50% de batterie de 64kWh !? Cela fait 32kWh soit plus que ma Ioniq (28kWh). Ma C-zero a 16kWh.

Il faut la revendre à des gens qui n'ont pas de besoins d'autonomie aussi importants. On devrait pouvoir descendre jusqu'à 12kWh sans souci (avec un prix plus faible évidemment).

Oui et non :

On risque de vendre la VE à perte alors que la transformation coûterait bien moins cher ; un VE de 200000km avec une batterie à 50% dans 10 ans sera coté combien 2000€ 5000€ une batterie stationnaire coûte aujourd’hui pour 14kWh hors pose chez tesla 9000€ (la moins chère aujourd’hui) si on veux 30kWh (moitié de 64kWh) c’est 18000€ hors matériel de pose et pose.

Ma Leaf tekna 30kWh actuelle 3 ans n’est cotée qu’à 16000€ (en octobre) On est déjà gagnant de la transformer en stationnaire si cette transformation coûte moins de 2000€ !

 

il y a 36 minutes, Sebcestbien a dit :

Ma Leaf tekna 30kWh actuelle 3 ans n’est cotée qu’à 16000€ (en octobre) On est déjà gagnant de la transformer en stationnaire !

je suis curieux de savoir comment tu t'y prendrais

Nissan le fait déjà mais pas pour les particuliers. Je n’ai jamais dis que JE le ferai..... j’avais parlé d’un malin qui se mettrait sur ce créneau

Et je parlais aussi dans plusieurs années avec un VE qui ne vaut plus grand chose avec une batterie à 50% kilométré (intervention de tgraus)

 

ça me parait difficile avec une batterie de 250kg de gérer ça chez soi: manipulation,haute tension...peut-être la démonter en atelier et récupérer un produit transformé, livré, installé mais pour l'instant je vois pas qui fait ça.