Premiers tour de roue

[alfniev]

Bilan du suivi de ligne:

 

Positif :

- cool , on peux se déconcentrer un peu de l'autoroute le temps de faire une bricole.

- un bon garde-fou quand on est fatigué. ( Exemple après le travail de nuit )

 

Négatif :

- je m'attendait a "rouler sur un rail" , mais la voiture corrige la trajectoire seulement quand on s'approche des lignes

- Donc la voiture "zigzag sur la voie" légèrement , mais d'un point de vue extérieur ma femme a cru que j'étais ivre.

- Sur nationale avec des virages prononcés , la voiture peux "sortir" , bien sur avec avertissement sonore.

 

Finalement c'est pourri , j'aurais sur acheter "allemand" ?

Eh bien non, car mon voisin a acheté un Touran diesel , et a fait exactement les mêmes constatations ( dont le décrochage du virage sur nationale au même endroit )

[djoul62]

Bilan du suivi de ligne:

 

Positif :

- cool , on peux se déconcentrer un peu de l'autoroute le temps de faire une bricole.

- un bon garde-fou quand on est fatigué. ( Exemple après le travail de nuit )

 

Négatif :

- je m'attendait a "rouler sur un rail" , mais la voiture corrige la trajectoire seulement quand on s'approche des lignes

- Donc la voiture "zigzag sur la voie" légèrement , mais d'un point de vue extérieur ma femme a cru que j'étais ivre.

- Sur nationale avec des virages prononcés , la voiture peux "sortir" , bien sur avec avertissement sonore.

 

Finalement c'est pourri , j'aurais sur acheter "allemand" ?

Eh bien non, car mon voisin a acheté un Touran diesel , et a fait exactement les mêmes constatations ( dont le décrochage du virage sur nationale au même endroit )

 

Ce que je trouve pas mal chez les allemands c'est le régulateur adaptatif avec lecture des panneaux et donc adaptation a la vitesse réglementaire automatique!

Et la voiture ralentie même au niveau des ronds points!

[alfniev]

Ce que je trouve pas mal chez les allemands c'est le régulateur adaptatif avec lecture des panneaux et donc adaptation a la vitesse réglementaire automatique!

Et la voiture ralentie même au niveau des ronds points!

 

On a aussi la vitesse affichée sur l'écran central , mais elle provient de la cartographie.

[david13]

prochaine évolution a demander à Hyundai ! c'est vrai qu'on va s'approcher de plus en plus de la conduite autonome. mais les cas de figure ou la conduite autonome n'est pas pour demain !

Il suffit de voir l'état des routes secondaires pour s'en convaincre :

-pas de bandes de marquage au sol

-distinction entre l'asphalte et les bas-côtés discutables

-pas toujours les panneaux de limitation de vitesse

-travaux mal signalé

-dos d’âne hors normes à franchir à 10km/h si tu tiens à tes bas de caisses

-parfois d'ancienne bande blanches pas effacées

-virage en épingles à prendre en mordant la bande blanche

...

 

Il faudra plus que des capteurs, surtout une vraie "intelligence pour s'adapter à ce genre de routes...

 

ça serait marrant de lancer un sujet pour répertorier tout ces inconvénients dont la conduite autonome aura du mal à s'affranchir.

[djoul62]

J'avais vue dans une émission auto que Nissan avait trouver une "parade"

En cas de situation impossible a résoudre pour un AP , un opérateur est averti et donne la bonne marche a suivre a la voiture et au suivante si la situation est la même au même endroit ...

[ghost-cos]

Voici la voie évoquée lors du ces avec une ioniq

[SoulEV2016]

Ouais ... avec les 7m de marge d'un GPS civile, bonne chance mon gars. même la correction géodésique et le D-GPS n'arriveront pas à compenser cela au fil des saisons.

 

Je suis cartographe amateur et les traces GPS, je connais "un peu" ... y'a qu'à voir ce qu'à fait Google Map quand il a essayé d'importer le cadastre (français) sur ses traces GPS à la "google car" : la moitié des maisons étaient sur la route tracée au GPS.

 

C'est pas pour rien qu'on ne peut pas rouler sans des LiDAR ... c'est juste que ça ne fonctionne pas dans un environnement inconnu, la conduite autonome à GPS.

 

Car, la première tâche d'un AutoPilot, c'est d'éviter les choses ... pas de conduire sur sa voie.

- éviter le trottoir,

- éviter la grand-mère,

- éviter la voiture devant soi,

- éviter le trou par-terre.

 

Toutes les choses qu'un humain sait faire quand il a le permis de conduire.

Modifié février 21, 2017 par Invité

[mulderzone51]

J'avais vue dans une émission auto que Nissan avait trouver une "parade"

En cas de situation impossible a résoudre pour un AP , un opérateur est averti et donne la bonne marche a suivre a la voiture et au suivante si la situation est la même au même endroit ...

 

 

 

En faite quand la voiture autonome n y arrivera pas ....

 

C est un joueur de jeux vidéo (en chine ...donc moin chére lol) qui va prendre le relais.....sauf que lui ca sera a fond les manettes..jusqu au Check point ...

 

en voiture simone////

[alfniev]

De retour pour quelques nouvelles .

 

Avant-hier, après une sortie en famille, et 2 heures de recharge, la voiture affichait 75% de batterie.

Devant faire mon trajet quotidien (En vitesse "normale" , je compte au max 70% sur mon trajet quotidien => en ne roulant pas a 130 , largement réalisable ) , j'ai décidé de reprendre la thermique "pour tester".

 

Retour a la thermique, bilan :

- Un moteur thermique doit "chauffer", pour son moteur bien sur et aussi pour le chauffage. Avant je trouvais ça normal. Avec la ioniq , Si je veux mettre pied au plancher en partant de chez moi , pas de risque mécanique. Pour le chauffage , sur ma thermique, il faut attendre que le moteur soit chaud pour le chauffage, donc on apprécie de conserver le manteau en conduisant.....

- Le bruit : supportable car on es habitué depuis des années, mais on note bien la différence quand même. le plus gros écart a 90km/h. moins important a 130 et au "ralentit". -

- En voyant la jauge au retour, je me suis fait la réflexion " encore 1 trajet et il faudra que je fasse le plein" ( 6 ou 7 trajet en thermique et il faut faire la corvée du plein )

 

Cette nuit , retour en électrique : Test "réel"

=> j'ai roulé comme avec la thermique , 138 / 118 / 98 : la vitesse réglementée + qques km/h, il faut majorer au compteur car la vitesse du compteur est minorée par rapport a la vitesse réelle.

Départ 21h00 a 8°C , retour a 06h30 a 5°C => reste 24% de batterie ( trajet 110 km )

==> je sens que la voiture rechargée a 100% va finir par indiquer 150km d'autonomie......

 

j'ai donc atteint mon "record de décharge" avec 24% , plus que 2 barres blanches avant les barres rouges

Ca change de la leaf 24 , testée une journée où j'avais rapidement découvert le message "batterie faible".

[mulderzone51]

moi aussi j ai charger hier mon boxer tdi .....batterie hs...

....entre alternateur hs en décembre, démarreur en janvier, et la batterie maintenant.....

 

chui vraiment out ....j ai vraiment vraiment hate de passer a une electrique une fois que j aurais plus rien d'important a transporter....

 

je vous envie ..je vous jure !!!

[Pouk36]

C'est fait, voiture récupérée ce soir, trajet de 50 km et perte d'environ 58 km à l'écran.

 

La notice va devenir mon livre de chevet.

 

Pour info le concessionnaire m'a dit que l'électrique allait être dispo dans l'année avec différents niveaux de finitions, bien sûr augmentation du prix en conséquence. Mais n'a pas d'infos concernant prochainement une augmentation de l'autonomie.

[nhl1967]

Pour info le concessionnaire m'a dit que l'électrique allait être dispo dans l'année avec différents niveaux de finitions, bien sûr augmentation du prix en conséquence.

Bonne nouvelle alors ! Du moins pour ceux qui savent patienter ...

[the_sam]

J'ai enfin récupéré hier ma Ioniq VD grise avec 16 km au compteur !!

Premier gros trajet de plus de 100 km pour ramener la belle à la maison.

 

Trajet de 108 km, arrivée avec 42% de batterie restante, conso finale de 14.1 KWh (au départ du garage j'étais à 36 !!)

Voyage sous la pluie en début de soirée, température extérieur de 9° avec la clim à 21.5-22°.

Une portion d'autoroute de 10 km à 110km/h, le reste nationale et départemental à 90km/h

La voiture était bien chargée, on revenait de week-end (2 adultes + un enfant + bagages)

 

Gros plaisir avec les palettes, j'ai du freiner 4 fois sur tout le trajet !

 

Repos aujourd'hui, petit tour demain et test de recharge sur borne rapide.

 

Que du bonheur !

[nhl1967]

Félicitations alors !

Apparemment c'est une tuerie ces palettes

[mulderzone51]

EN attendant je vais juste me payer le volant avec les palettes......

 

vous avez de la chance alors profiter s en !!

[Bonniewae]

A mon tour pour mes premiers tours de roue.

 

Ayé, VD Aurora réceptionnée le 24/02 avec 1172km au compteur. Livraison, rien à redire sauf que le commercial qui a procédé à la vente et à la livraison ne connait pas cette voiture… bon, il m’a bien expliqué comment me servir des essuie-glaces

Mais il a par ailleurs le mérite de pas être trop mauvais, car c’est à lui que je l’ai acheté. D’autre n’avait pas compris qu’il pouvait vendre une voiture électrique… il pensait certainement que c’était juste un truc attractif dans son showroom…

 

Je n’ai pas vraiment roulé le 1er WE, mais plutôt passé du temps à ingérer le manuel et à régler toutes les bricoles entre autres activités dominicales. Ce mardi, premier jour de la semaine (oui, il y en a des comme ça), chargé à 189km, trajet pour aller au boulot de 62km et dès la validation de l’itinéraire, le GPS m’a indiqué des difficultés sur la route et proposé une alternative avec +25km… Je dis chapeau car Wase a vu la même chose et proposé le même itinéraire bis. Au final, j’ai emprunté l’A26 où contrairement à ce que j’aurais fait sur mon parcours « normal » sur l'A21, j’ai roulé à 130km/h. Résultat à l’arrivé au boulot : consommé 90km sur près 85km roulés. Il me restait donc 100km pour le soir

 

Premières impressions :

Les moins bonnes en premiers,

- Le manuel est dans un français parfois approximatif, la version anglaise apporte un plus.

- Sous une légère pellicule d’eau, on devine les traces des anciens stickers promotionnels…, ça fait un peu chier.

- Le volant n’est pas centré sur le siège, il semble un peu plus sur la gauche.

- Il me semble qu’il en est de même pour le compteur, encore plus décalé sur la gauche.

- Avec ma position de conduite, j’ai le genou droit qui appui sur le bouton Auto de la température…

- L’écran tactile central aurait gagné à être un peu plus incliné vers le conducteur, à moins de conduire collé sur le volant, le coin supérieur droit (celui avec la touche « retour ») est du coup un peu loin.

- A la longue, le dossier du siège est un peu dur.

- Il faut que je ferme énergiquement le hayon du coffre sinon le TDB m’indique qu’il est ouvert… avez-vous le même problème ? D’ailleurs, ça ne l’empêche pas de se verrouiller.

- Cartographie GPS pas récente (de pas beaucoup je pense), la nouvelle sortie 6.1 de l’A26 n’est pas dessus.

- Pas testé « Android Auto », téléphone trop vieux et pas sous 5.0… ils sont fort Hyundai, après la voiture, ils vont réussir à me faire changer de téléphone. Finalement les à-côtés s’ajoutent : Wallbox, Câble T2/T2, Galaxy S6

- Visibilité : le recul à la caméra est quasi une obligation, mais on s’y fait vite. Toutefois la définition de l’image est très moyenne, c’est dommage.

- Les freins arrières font du bruit, le matin et avec de l’humidité. Le frein de parking électrique y est pour quelque chose. On ne peut pas la laisser en prise comme sur une boite manuelle, alors dès les premiers tours de roue, avec la rouille de la nuit, ça craque. Et puis il doit aussi y avoir un problème de rodage. Je m’efforce de freiner plutôt que de régénérer histoire de roder les bestiaux. En 1 semaine ça s’est pas mal atténué. Il y a un bruit de suspension aussi. Je pense que le principal bruit vient des silentblocs du bras de torsion. Ca grince énormément quand je pars de chez moi : rue qui descend, virage à droite sur rue qui remonte, bref de quoi bien faire jouer la suspension… un supplice pour les oreilles, mais cela ne le fait que le matin, à la fraiche.

 

Les meilleures maintenant,

- Franchement, elle est très bien

Bon, ma voiture précédente avait 10 ans, et quelques années de plus de conception… donc la différence est réelle et certainement dans l’air du temps.

- Mon gamin la trouve classe ! Ma femme la trouve propre (pour le moment).

- Les courses de victuailles de la semaine tiennent bien dans le coffre, y compris la dose en packs d’eau et paquets de couches bébé et le rideau de coffre fermé !

- Le régulateur intelligent : bluffant, surtout en ville et dans les bouchons. Mais attention au bouchon dans les virages ! La voiture est capable de voir à coté (bande d’arrêt d’urgence ou entre 2 files et accélère). Au final, je le privilégie dans les bouchons et pour le reste je préfère le limiteur.

- L’assistance au maintien de voie : il est vrai que l’on zigue et zague pas mal et même si on peut lui trouver un certain côté pratique, à la longue ça fatigue.

- La direction et le ressenti du volant est nickel.

- Avec cette finition au rabais, notamment pour la sellerie, je ne pensais pas que les appui-têtes étaient réglables en profondeur, mais si, ils le sont : très bien donc car j’ai horreur de devoir « tenir » m’tête !

- La programmation du chauffage le matin : un must !

- L’indication de durée de charge dès la connexion de la prise, rien à dire, c’est exact (celle préconisée sur l’écran central ne l’est pas), en même temps dès que le diag est fait avec la prise, ce n’est que du calcul.

 

La consommation,

- Je l’ai récupérée chargée à bloc après 1172km d’essais (indélicats ?, non… ils sont pas comme ça les potentiels acquéreurs de Ioniq ), elle affichait alors 185km. Mes remarques sur le 1er trajet sur cette autonomie affichée (sans chauffage) :

o En-dessous de 110km/h, je consommais moins que la distance réellement parcourue.

o Au-dessus de 110km/h, je consommais plus que la distance réellement parcourue.

o A 110km/h, Je consommais 1km d’autonomie pour 1km parcouru soit du 15kWh/100km.

- Ma dernière charge affichait 195km, je fleurte donc avec les 14kWh/100km journalier (environ 140km). Il fait encore frais, mais il sera facilement possible de dépasser les 200km et de taquiner les 13kWh/100km sans faire des efforts de fou en écoconduite.

- Mon meilleur score est de 12kWh/100km sur mon trajet de Boulot-Dodo de 62km, le Dodo-Boulot m’est un peu moins favorable même si les altitudes de départ et d’arrivée sont les mêmes.

 

Astuces, bon, j’en ai pas beaucoup à proposer…

- Je mets les câbles dans le coffre, juste derrière le dossier du siège passager gauche, comme ça pas besoin d’ouvrir le coffre pour les avoir sous la main ni de penser à les garder accessibles à chaque chargement de coffre. Il me suffit de baisser le siège (sur celui-ci, je n’ai pas de siège enfant) et de les attraper.

- Déjà lu, l’appui long sur les palettes pour zapper les échelons.

 

Dernier truc, je dois être bête mais j’ai pas encore compris comment utiliser le support à l’intérieur de la trappe de charge. Ce doit être celle de la version coréenne pour les autres prises, c’est pas possible autrement.

 

Sinon, malgré mes remarques je ne regrette en rien mon achat.

[Invité]

Bonjour,

Pour les bruits parasites divers il faut noter que les premières fois que l'on conduit un VE tout le monde a la même sensation, due pour une bonne part au silence de fonctionnement de la mécanique!

[Bonniewae]

Oui, ok, mais ayant laissé un break pour le VE, je peux dire que l'insonorisation n'était pas top. Et je n'avais pas de bruit de suspension. Ils ne sont venus qu'après avec l'âge et à la fraîche le matin. Ma mégane gémissait sur les 2 dos d'ânes entre la maison et l'école... elle ne le faisait pas le soir.

Donc, je pense expliquer les bruits de la Ioniq, mais dommage sur une voiture neuve...

[jcg2a]

Déjà félicitations pour ce premier CR

Les bruits mentionnés ne sont pas du tout présents sur la mienne, les freins ont-ils été changés comme mentionné par le SAV de Hyundai (garantie) ?

j’ai pas encore compris comment utiliser le support à l’intérieur de la trappe de charge. Ce doit être celle de la version coréenne pour les autres prises, c’est pas possible autrement.

De quel support parles-tu ?

[Bafien67]

Je pense même que le support sert au bouchon du réservoir essence...

[Bouhh]

Oui je me suis posser la meme question pour la tarape si il n'y avais pas un truc pour bloqué le casse de la prise ca serais pratique au lieu que ce pende loo

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[djoul62]

@Bonniewae:

On doit vraiment pas etre loin l'un de l'autre, quand je lis A26, A21, sortie 6.1 .... !

Je suis de lillers et travail sur loos en gohelle, on risque de se croisé de temps en temps!

 

Tu l'as acheter a quel concess? Moi je reçois la mienne le week end prochain normalement!

[chgros1]

Des boyo rouch branchés

[djoul62]

Des boyo rouch branchés

 

On est moderne dans ch'pas de calais !

[Leand-12]

Bonjour a tous

 

et voila le jour "J" et là jeudi 2/03 17h01

aprés le dernier detaille avec le vendeur ,il m'a expliqué le fonctionnent général

elle a 102km au compteur rien pour une voiture de demo

Avec une autonomie de depart de 84% 187km

je rentre chez moi par le chemin le +long

(mon fils me dit "papa noel t'as apporté ton cadeau !!"

trop bien trop bien le silence

je la recharge sur prise domestique (pour voir ) ;2h20 plus tard le compteur affiche 218km .... pas mal .

Aujourd'hui j ai 71km depuis jeudi.il me reste 158km au compteur waou je dit

Peux être arrivé au 200km