Il y a 4 heures, Glvonplata a dit :

essai programmé en concession très prochainement

Va sur la carte des propriétaires tu trouveras qq proche de chez toi qui se feras un plaisir de te l'essayer, et si tu le prends comme parrain tu auras droit à 1500km de charge gratuite sur Suc.

Il y a 1 heure, Maxdetech a dit :

vous avez un lien pour trouver les jantes 18 Aero en After ? 
Car on parle souvent des 19" mais les 18 sont impossible à trouver 

Moi j'aurai tendance a prendre les 19" si l'attelage n'est pas indispensable

C'est "amusant", tu peux acheter les Aéro au Canada mais pas en France. Ça vaut un coup de fil au SC, ça se trouve, ils peuvent commander pour la France.

 

https://shop.tesla.com/fr_ca/product/ensemble-pneus-d_hiver-et-roues-aero-18_po-pour-model_3

 

Tu peux acheter les enjoliveurs Aero seuls sur le shop FR, mais pas les jantes: 

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/enjoliveur-aero-pour-model-3

 

D'ailleurs je viens de voir qu'il y avait eu une sacrée razzia sur le pack "centres de roue" pour les enlever justement, ces Aero en 18.

J'ai trop tardé à prendre le mien. 😩

Les jantes en 18" sont très belles 😍 (j'ai viré les Aeros apres qq mois) et la conduite plus confortable que les 19". Prends plutôt l'attelage ou une autre couleur, beaucoup mieux pour la revente.

Pour les centres de roues il y  a Amazon 😎

Modifié janvier 28, 20215 a par chrisbdx

Pour la charge , tout va aussi dépendre des trajets quotidiens que tu vas réaliser 

si tu fais des trajets courts journalier , il faudra aussi de temps en temps faire des décharges profondes de 10 à 90% pour ré calibrer ton BMS 

j’ai fait l’erreur de la charger jusqu’à 80 ou 90% systématiquement chaque soir et au final j’ai une baisse d’autonomie monstrueuse qui est apparue

 

ca remonte avec la règle des décharges profondes.

 

n’hésite pas à faire tous les 2 ou 3 mois une recharge à 100% « complète « , et roule juste après 

Il y a 21 heures, Stormy a dit :

Oui, ça réduit l'autonomie, mais tout dépend ce que tu ballades. Après, tu ne l'utiliseras pas tous les jours et tu ne feras pas forcément des grands trajets avec. Mais il ne faut pas le prendre si tu n'as pas plus de besoin que ça. Sache en tous cas que tu ne pourras pas le faire installer après la livraison pour tracter (la CG ne te le permet pas), mais seulement pour porter des charges (comme des vélos par ex).

je confirme que l'attelage réduit beaucoup l'autonomie en SR+ @Glvonplata

J'ai fait quelques test sur des trajets (sans vent) que je connais par curiosité, et avec une vitesse moyenne de 70km/h (routes à 80 principalement), la conso est supérieure de 50% "à vide" avec une remorque (poids 120kg). En fait, ce n'est pas tant le poids tracté, mais l'aérodynamisme dégradé qui impacte beaucoup j'ai l'impression. Cela consomme encore un peu plus avec une charge supplémentaire de 300kg dans la remorque.

J'imagine que l'impact doit être important aussi avec des vélos ! et là si c'est pour des vacances, on est souvent sur des plus grandes distances et/ou de l'autoroute. Ce n'est pas insurmontable, mais ca aura un impact certain en cas de grands trajets.

il y a 27 minutes, Vince41 a dit :

je confirme que l'attelage réduit beaucoup l'autonomie en SR+ @Glvonplata

Et sur une LR ou une Perf aussi... Mêmes i la batterie est plus grosse, 

Le Model Y pourra tracter 1600 kg, je en pense pas que l'on en verra beaucoup avec une caravane...

Perso attelage pour remorque vers déchetterie ou achat bricolage, et porte vélos dès le début de saison, pour l'instant les vélos roulent  "autour" de chez nous.

ok merci pour les retours.

 

Effectivement, pour les rares fois où nous prendrons les vélos, je pense que nous ferons l'impasse sur l'attelage pour se diriger vers une couleur (bleue ?) ou des roues hiver. 

Il m’a semblé lire que pour des poids légers ( vélo ) on peut faire installer un attelage après vente.

il y a 19 minutes, Bigfoot a dit :

Il m’a semblé lire que pour des poids légers ( vélo ) on peut faire installer un attelage après vente.

J'ai aussi lu ça plusieurs fois. Si nous pouvions avoir un témoignage de quelqu'un qui l'a fait, ca serait top

Salut. J’ai une SR+ depuis 1 semaine. J’ai pris l’attelage, ayant toujours eu des breaks, et trouvant le coffre de la M3 assez mal pratique. Au quotidien, je ne pense pas en avoir besoin. C’est plus pour le meuble ou tout autre bidule à déplacer occasionnellement. J’ai gardé une petite remorque non freinée d’une vie antérieure. 
Au fond de moi-même, je serai le plus heureux des humanoïdes si je n’ai jamais à m’en servir. Je déteste manœuvrer un tel machin. Et tant mieux si un jour l’attelage n’aura servi qu’à faciliter la revente....

Modifié janvier 29, 20215 a par e-Picurien

Il y a 16 heures, Blocknox a dit :

Pour la charge , tout va aussi dépendre des trajets quotidiens que tu vas réaliser 

si tu fais des trajets courts journalier , il faudra aussi de temps en temps faire des décharges profondes de 10 à 90% pour ré calibrer ton BMS 

j’ai fait l’erreur de la charger jusqu’à 80 ou 90% systématiquement chaque soir et au final j’ai une baisse d’autonomie monstrueuse qui est apparue

 

ca remonte avec la règle des décharges profondes.

 

n’hésite pas à faire tous les 2 ou 3 mois une recharge à 100% « complète « , et roule juste après 

Je commence à lire toute la littérature internet au sujet de la charge.

Pas facile de tout comprendre, surtout que je n'ai pas trouvé de synthèse compréhensible pour chaque type d'utilisation (un espèce de mode d'emploi idéal)

Outre la décharge profonde, je vois que  certains mettent egalement les batteries "à l'arrêt" quelques heures, une espèce de veille profonde, voir de coupure.

Pas facile de matcher tout cela.

 

 

 

 

Je commence à lire toute la littérature internet au sujet de la charge.

 

 

C'est très exagéré sur le forum car ça va très loin. En résumé : il y a aucun risque de 0 à 100. À 0 c'est la panne et à 100 ça stress la batterie et c'est mieux de pas le faire trop souvent ou de la laisser dans l'état longtemps. Bref dans les monde du VE il est admis que c'est bien d'avoir sa voiture chargé en permanence entre 20 et 80. Tout le reste est de la littérature se laquelle il est très agréable de débattre [emoji4]

 

il y a 17 minutes, njul a dit :

 

 

 

 

 

C'est très exagéré sur le forum car ça va très loin. En résumé : il y a aucun risque de 0 à 100. À 0 c'est la panne et à 100 ça stress la batterie et c'est mieux de pas le faire trop souvent ou de la laisser dans l'état longtemps. Bref dans les monde du VE il est admis que c'est bien d'avoir sa voiture chargé en permanence entre 20 et 80. Tout le reste est de la littérature se laquelle il est très agréable de débattre

 

Exactement 😊

 

 

@Lvme manquait le graph pour plus de clarté

Il y a 2 heures, njul a dit :

 

 

 

 

 

C'est très exagéré sur le forum car ça va très loin. En résumé : il y a aucun risque de 0 à 100. À 0 c'est la panne et à 100 ça stress la batterie et c'est mieux de pas le faire trop souvent ou de la laisser dans l'état longtemps. Bref dans les monde du VE il est admis que c'est bien d'avoir sa voiture chargé en permanence entre 20 et 80. Tout le reste est de la littérature se laquelle il est très agréable de débattre

 

Merci pour ces informations et en ce qui concerne la consigne de Tesla de laisser la voiture à l'arrêt toujours branchée, quand est-il exactement ?

Il y a 12 heures, Glvonplata a dit :

ok merci pour les retours.

 

Effectivement, pour les rares fois où nous prendrons les vélos, je pense que nous ferons l'impasse sur l'attelage pour se diriger vers une couleur (bleue ?) ou des roues hiver. 

Très bonne décision que j'approuve car j'ai choisi le bleu également.👍👍

il y a 16 minutes, la chignole a dit :

Merci pour ces informations et en ce qui concerne la consigne de Tesla de laisser la voiture à l'arrêt toujours branchée, quand est-il exactement ?

100% exact, branches dès que possible, que la Tesla soit US ou chinoise, la consigne est la même : ABC (Always Be Charging)

 

Il faut faire attention aux forumeurs ici. Ils sont en train de se toucher pour avoir la définition la plus exacte possible de leur dégradation batterie. D'où ces conseils de full charge de 0% à 100%, de "réveiller" la batterie de temps en temps avec une charge en DC, etc...

 

Pour le commun des mortels : suis les recommandation de @njul : batterie entre 20% et 80% et tu es bien.

90% est la consigne donnée par Elon pour avoir un équilibre entre fiabilité de la donnée dégradation de batterie et stress sur la batterie, donc, c'est bon aussi.

 

Charge par AC tant que possible mais il n'est pas démontré non plus que la charge DC soit extrêmement nocive (au contraire).

 

Et n'oublies pas non plus que nous sommes des précurseurs, il est possible que des informations soient actuellement fausses et corrigées plus tard : La Model 3 n'a que 3 ans.

@jpsurlaroute

tu le dis très justement... la model 3 n'a que 3 ans : elle ne pourra que s'améliorer avec le temps et les nouvelles possibilités technologiques. 

Au final, le chargement ne se fera qu'à la maison car je viens d'apprendre que les bornes sur le lieu de travail ne sont pas disponible pour le personnel mais uniquement pour les futurs VE boulot justement, avec un système de cartes badge.

 

Il est question de mettre un système de paiement par CB pour les employés qui voudraient pouvoir les utiliser...

il y a 49 minutes, jpsurlaroute a dit :

100% exact, branches dès que possible, que la Tesla soit US ou chinoise, la consigne est la même : ABC (Always Be Charging)

 

Il faut faire attention aux forumeurs ici. Ils sont en train de se toucher pour avoir la définition la plus exacte possible de leur dégradation batterie. D'où ces conseils de full charge de 0% à 100%, de "réveiller" la batterie de temps en temps avec une charge en DC, etc...

 

Pour le commun des mortels : suis les recommandation de @njul : batterie entre 20% et 80% et tu es bien.

90% est la consigne donnée par Elon pour avoir un équilibre entre fiabilité de la donnée dégradation de batterie et stress sur la batterie, donc, c'est bon aussi.

 

Charge par AC tant que possible mais il n'est pas démontré non plus que la charge DC soit extrêmement nocive (au contraire).

 

Et n'oublies pas non plus que nous sommes des précurseurs, il est possible que des informations soient actuellement fausses et corrigées plus tard : La Model 3 n'a que 3 ans.

Merci pour ce retour également. Concernant cette règle ABC, on en sait plus sur les raisons exactes de cette consigne ? J'espère que ce n'est pas du uniquement à la consommation vampire et donc au potentiel risque de se retrouver avec une batterie à 0% de charge.

 

Sur mon e-Niro je ne charge que quand mon VE arrive à 20% de batterie chargée et je vais jusqu'à 80% de charge. Kia ne donne pas de consigne ABC comme Tesla.

il y a 46 minutes, Glvonplata a dit :

Au final, le chargement ne se fera qu'à la maison car je viens d'apprendre que les bornes sur le lieu de travail ne sont pas disponible pour le personnel mais uniquement pour les futurs VE boulot justement, avec un système de cartes badge.

 

Il est question de mettre un système de paiement par CB pour les employés qui voudraient pouvoir les utiliser...

Et moi qui pensait que ma boîte était mesquin!

 

Ils ont aussi un système de badge pour les véhicules d'entreprise mais ils nous ont donné des badges perso. Ils vont voir comment est l'occupation des bornes et le coût de conso et ensuite ils vont décider s'ils vont nous faire payer ou pas.

Pour l'instant, on n'est pas nombreux en électrique (2) et il n'y a qu'un seul véhicule électrique dans la flotte pro : pour l'instant, ils ne me font pas payer, il n'y a pas d'abus de conso ni d'abus d'occupation des bornes.

Peut-être que lorsqu'on sera 50 à rouler en électrique, ils commenceront à nous faire payer?

 

 

Ils ne sont pas sympas dans ta boîte...

Modifié janvier 29, 20215 a par jpsurlaroute

il y a 26 minutes, la chignole a dit :

Merci pour ce retour également. Concernant cette règle ABC, on en sait plus sur les raisons exactes de cette consigne ? J'espère que ce n'est pas du uniquement à la consommation vampire et donc au potentiel risque de se retrouver avec une batterie à 0% de charge.

 

Sur mon e-Niro je ne charge que quand mon VE arrive à 20% de batterie chargée et je vais jusqu'à 80% de charge. Kia ne donne pas de consigne ABC comme Tesla.

Je ne sais pas les raisons de cette consigne, je ne pense pas que ce soit à cause de la consommation vampire.

Dans le Saint Manuel, la raison donnée est que c'est " une des batteries les plus sophistiquées au monde. " Ça ne te suffit pas comme raison?

Page 197

À propos de la batterie

Model 3 est équipée de l'une des batteries les plus sophistiquées au monde. Pour préserver la batterie, il est important de LAISSER LE VÉHICULE BRANCHÉ quand il ne sert pas. Cette consigne est particulièrement importante si vous ne prévoyez pas de conduire la Model 3 pendant plusieurs semaines. Une fois branchée, la Model 3 s'active automatiquement pour maintenir un niveau de recharge qui prolonge la durée de vie de la batterie.

 

REMARQUE : Lorsque sa batterie est en veille et débranchée, votre véhicule utilise régulièrement l’énergie de la batterie pour les tests des systèmes et pour recharger la batterie 12 V lorsque cela est nécessaire.

 

Il n'y a aucun avantage à attendre que le niveau de la batterie soit bas avant de la recharger. La batterie est d'ailleurs plus performante quand elle est régulièrement chargée

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

Je ne sais pas les raisons de cette consigne, je ne pense pas que ce soit à cause de la consommation vampire.

Dans le Saint Manuel, la raison donnée est que c'est " une des batteries les plus sophistiquées au monde. " Ça ne te suffit pas comme raison?

Page 197

À propos de la batterie

Model 3 est équipée de l'une des batteries les plus sophistiquées au monde. Pour préserver la batterie, il est important de LAISSER LE VÉHICULE BRANCHÉ quand il ne sert pas. Cette consigne est particulièrement importante si vous ne prévoyez pas de conduire la Model 3 pendant plusieurs semaines. Une fois branchée, la Model 3 s'active automatiquement pour maintenir un niveau de recharge qui prolonge la durée de vie de la batterie.

 

REMARQUE : Lorsque sa batterie est en veille et débranchée, votre véhicule utilise régulièrement l’énergie de la batterie pour les tests des systèmes et pour recharger la batterie 12 V lorsque cela est nécessaire.

 

Il n'y a aucun avantage à attendre que le niveau de la batterie soit bas avant de la recharger. La batterie est d'ailleurs plus performante quand elle est régulièrement chargée

Alors si ça vient de la sainte parole, j'acquiesce 😉

 

Effectivement rien n'empêche de toujours laisser brancher son véhicule dans son garage afin que cette dernière soit toujours chargée mais cela ne fait pas encore partie de mes cérémonials.

il y a 9 minutes, la chignole a dit :

Alors si ça vient de la sainte parole, j'acquiesce 😉

Voilà, les ouailles rentrent dans le rang! 😛