Posté(é) août 16, 20205 a Bonjour a tous, Nouveau dans le monde des VE je m apprête a faire l acquisition d'une leaf2. J ai des 7,4kwc de panneau solaire sur mon toit et souhaiterai connaître le matériel adéquate afin de pouvoir recharger ma leaf relativement rapidement et le plus possible avec mes panneaux solaire forcément. Je suis tombé sur le très bon poste de Pahtath qui me plaît bien et qui est a la portée mais il n'est pas fait mention de panneau solaire. Si vous pouviez éclairer les cellules photovoltaïques 😉 Merci a vous
Posté(é) août 16, 20205 a Il y a 6 heures, MelGael a dit : Bonjour a tous, Bienvenu sur le forum et félicitations pour ton achat! Merci pour cette présentation.
Posté(é) août 16, 20205 a Avec tes panneaux, tu dois produire en moyenne 23kw par jour (extrapolation par rapport à ma production annuelle avec des panneaux 3kWc) Si tu branches ta leaf en journée, tu la chargeras avec une prise classique à 3kWh. Mais si tu veux exploiter tes crêtes , mieux vaut prendre une wallbox à 7kWh
Posté(é) août 23, 20205 a Bonjour, J ai cette même démarche de recharge solaire. Ayant actuellement un transfo de faible puissance de type "quasi sinus" , dois je le changer en "pur sinus" pour pouvoir prétendre une recharge efficace sur une petite batterie lithion ion de 5,5kw/h d un quadricycle léger ?
Posté(é) août 24, 20205 a J'avoue avoir atteint les limites de mes compétences. Regarde s'il n'y a pas un fil qui en parle
Posté(é) août 24, 20205 a Auteur Le 16/08/2020 à 18:58, Thierry.P a dit : Avec tes panneaux, tu dois produire en moyenne 23kw par jour (extrapolation par rapport à ma production annuelle avec des panneaux 3kWc) Si tu branches ta leaf en journée, tu la chargeras avec une prise classique à 3kWh. Mais si tu veux exploiter tes crêtes , mieux vaut prendre une wallbox à 7kWh Ah oui c bon ca, au vu du peux de km a parcourir pas semaine, effectivement si 23kW par jour pas besoin de wallbox. Merci
Posté(é) août 24, 20205 a Auteur Il y a 13 heures, Polux22 a dit : Bonjour, J ai cette même démarche de recharge solaire. Ayant actuellement un transfo de faible puissance de type "quasi sinus" , dois je le changer en "pur sinus" pour pouvoir prétendre une recharge efficace sur une petite batterie lithion ion de 5,5kw/h d un quadricycle léger ? Si tu as des panneaux solaire, tu as déjà un onduleur qui te transforme le courant continu des panneaux en courant alternatif normalement,non? Quelle puissance as tu en panneaux solaire? Modifié août 24, 20205 a par MelGael
Posté(é) août 24, 20205 a Bonjour, J ai cette même démarche de recharge solaire. Ayant actuellement un transfo de faible puissance de type "quasi sinus" , dois je le changer en "pur sinus" pour pouvoir prétendre une recharge efficace sur une petite batterie lithion ion de 5,5kw/h d un quadricycle léger ?
Posté(é) août 24, 20205 a Bonjour, Oui J ai déjà un onduleur sinusoïdale mais la question est encore plus technique.. Un onduleur répond à un type d'appareillage en sortie dans le traitement de son signal électrique : inductif ( four, micro onde..) ou resistif ( thermoplongeur,..). S agissant de l adaptation de ma petite station solaire que j utilise pour mes besoins quotidiens ( panneaux de 300w crête, onduleur quasi sinus,).. Je me pose cette question pour la recharge d une voiturette électrique.
Posté(é) août 24, 20205 a Bonjour. La voiture électrique fonctionne avec du courant continu délivré par la batterie. Quand on recharge un VE avec le courant alternatif du réseau national, celui-ci est ensuite redressé en courant continu par le "chargeur" embarqué. Donc: Panneau solaire => CC => onduleur => CA => chargeur VE => CC => batterie VE. A chaque conversion il y a des pertes de rendement et au final de la puissance fournie perdue. L'idéal serait donc de recharger directement en courant continu.
Posté(é) août 24, 20205 a Merci du retour, Oui cette option est idéale. S agissant d une batterie véhicule 48v continu, il serait effectivement bien plus facile de faire la conversion 24v cc ( sortie solaire) à 48v mais... : -Accessibilité véhicule à vérifier, -Risque de tronquer l information du calculateur véhicule avec des conséquences inconnues... C est pourquoi je réfléchis à l autre option même si j ai bien conscience des pertes de puissances électriques.
