Préchauffage de batterie encore.

[nicolassco]

Le 14/12/2022 à 11:30, sirap11 a dit :

C'est ce que je pensais aussi.

Mais 

 

Peut être une voiture récemment livrée avec un software BMS à jour de 2023 mais qui avait encore une update IVI de juin et du coup la mise à jour de novembre décembre à permis de débloquer 

[Invité]

La voiture de cette personne est de septembre 2021. 

Il dit avoir testé par 4° et constaté une charge à plus de 200kW.

[Mathieu EV6 active]

Le 14/12/2022 à 11:17, EnergieZ a dit :

pour ma part, suite à la MAJ de décembre, ca fonctionne : 

sélectionner navigation > POI > station de charge et sélectionner une station assez proche. 
Rouler pendant environ 2min, puis un message informe du préconditionnement + flocon sur la batterie. 

quand tu dis MAJ de décembre, tu parles du BMS ou de la MAJ GPS du site internet de kia update ?

si 2ème cas de figure, est-ce que le préconditionnement ne fonctionnait pas avant ?

Suis-je clair ?

[EnergieZ]

Le 14/12/2022 à 13:41, Mathieu EV6 active a dit :

quand tu dis MAJ de décembre, tu parles du BMS ou de la MAJ GPS du site internet de kia update ?

si 2ème cas de figure, est-ce que le préconditionnement ne fonctionnait pas avant ?

Suis-je clair ?

J'ai la MAJ BMS + GPS mi novembre => pas de préconditionnèrent.
J'ai fais la MAJ GPS de décembre => préconditionnement

[Mathieu EV6 active]

Le 14/12/2022 à 14:14, EnergieZ a dit :

J'ai la MAJ BMS + GPS mi novembre => pas de préconditionnèrent.
J'ai fais la MAJ GPS de décembre => préconditionnement

ok, merci pour l'info !

pour moi, en Novembre en concession MAJ BMS (sans mise à jour GPS car pas mieux que Juin chez eux) ==> pas de précontionnement

mise à jour mi-novembre chez moi : RAS

mise à jour de décembre encore à la maison (j'ai vérifié qu'elle avait bien fonctionné) : toujours rien ! Je dois faire partie de ceux pour qui ça ne veut pas ! Kia est censé me recontacter, mais ils ne semblent pas presser !

Je t'enterrai au cas où la manip POI

question subsidiaire : est-ce que le mode "hiver" avait disparu avec la mise à jour de Décembre ? Car pour moi, ça n'a pas bougé

[akira9b]

Le 14/12/2022 à 14:14, EnergieZ a dit :

J'ai la MAJ BMS + GPS mi novembre => pas de préconditionnèrent.
J'ai fais la MAJ GPS de décembre => préconditionnement

Cool !

Je vais refaire la mise a jour ... si ca peut eviter un RDV au garage, ca serait parfait !!

[Mitch72]

Le mode hiver disparaît si la mise à jour du préconditionnement de la batterie est effective !

[Mathieu EV6 active]

Le 14/12/2022 à 15:03, Mitch72 a dit :

Le mode hiver disparaît si la mise à jour du préconditionnement de la batterie est effective !

donc il faut que je repasse par la case concession alors, bien que la dernière fois, le chef d'atelier m'avait dit qu'il avait installé la mise à jour préconditionnement. J'espérai qu'en faisant la mise à jour GPS chez moi, ça irait sans repasser en concession. Tant pis ! Peut-être juste une histoire de validation avec la valise, la MAJ BMS a peut-être été effectué mais doit être revalidé du fait de ma mise à jour GPS (bon en même temps, je ne suis pas un expert soft  )

[loic35-56]

Bonjour 

Je sors de la concession et j'ai enfin le préconditionnement. C'était bien la MAJ du GPS qui n'était pas bien passée la semaine dernière (toujours bloquée sur celle de juin).

Suite à la MAJ de décembre du GPS que j'ai fait samedi,  je suis repassé en concession et la MAJ du BMS n'a duré que 15mn pour avoir enfin l'option dans le menu.

 

Donc si vous voulez gagné du temps en concession... Faites la MAJ du GPS avant d'y aller 😉

 

[Mathieu EV6 active]

Le 14/12/2022 à 18:00, loic35-56 a dit :

Bonjour 

Je sors de la concession et j'ai enfin le préconditionnement. C'était bien la MAJ du GPS qui n'était pas bien passée la semaine dernière (toujours bloquée sur celle de juin).

Suite à la MAJ de décembre du GPS que j'ai fait samedi,  je suis repassé en concession et la MAJ du BMS n'a duré que 15mn pour avoir enfin l'option dans le menu.

 

Donc si vous voulez gagné du temps en concession... Faites la MAJ du GPS avant d'y aller 😉

 

Ok, merci pour l'info. Je suis dans le même cas de figure. Il faut juste que la concession réponde au téléphone. Au pire, j'y passerai pendant mes vacances, surtout si ça ne prend que 15 minutes (car comme toi, ça n'avait pas fonctionné (à cause de la MAJ gps) mais normalement, MAJ preconditionnement en place dans le véhicule,  donc je pense qu'il ne manque que "l'activation" via la valise.

[Luigi]

Le 14/12/2022 à 18:00, loic35-56 a dit :

Bonjour 

Je sors de la concession et j'ai enfin le préconditionnement. C'était bien la MAJ du GPS qui n'était pas bien passée la semaine dernière (toujours bloquée sur celle de juin).

Suite à la MAJ de décembre du GPS que j'ai fait samedi,  je suis repassé en concession et la MAJ du BMS n'a duré que 15mn pour avoir enfin l'option dans le menu.

 

Donc si vous voulez gagné du temps en concession... Faites la MAJ du GPS avant d'y aller 😉

 

Aaah , c’est mieux comme ça ! 😉

[antlepilote]

Test ce samedi pour un trajet de 800km entre Rouen et Pralognan la Vanoise.

Très déçu du preconditionnement de la batterie. Température entre -7 et -5 sur les 400 premiers kilomètres et entre -5 et +4 pour le reste. 4 recharges.

J'ai, à chaque fois, rentré la borne dans le GPS de la voiture.

Première borne après 250 km, le preconditionnement s'est bien lancé environ 40 km avant la borne Ionity. Démarrage de la charge à un peu plus de 50km et après, très longtemps à 75/76 kw ... un pointe de 5 sec à 170 kw et après retour à 75/76...

Deuxième borne après 180 km, le preconditionnement ne s'est pas lancé (peut-être parce borne Electra ?).

Troisième borne Ionity, pas de preconditionnement.

Quatrième borne Ionity, preconditionnement à 2km ... Le truc qui sert à rien.

Au final, ça me fait penser aux mises à jour OTA, on met un menu avec la fonction pour faire plaisir aux clients mais dans les faits, ça change rien.

J'ai eu le temps d'échanger avec deux autres propriétaires d´Ev6 avec mise à jour du preconditionnement qui étaient aussi d'accord sur le fait que cela ne change rien (ou presque rien) par rapport à avant.

En pièce jointe, le relevé de mes charges.

Anthony

[AVIATHOR]

Le 18/12/2022 à 19:25, antlepilote a dit :

Première borne après 250 km, le preconditionnement s'est bien lancé environ 40 km avant la borne Ionity. Démarrage de la charge à un peu plus de 50km et après, très longtemps à 75/76 kw ... un pointe de 5 sec à 170 kw et après retour à 75/76.

Bonjour, mon premier essai hier,  exactement les mêmes résultats sauf la pointe était à 150 KW et a durée 3 mm.

j'ai eu le flocon 30 km avant la borne . très déçu.

[antferre]

je suis d'accord Antlepilote, cà sert à rien si on charge pas strictement au dessus de 150 kw .... pfffff

j'y passe le 22/12, faudra que je teste en allant en bourgogne qq jours après justement....

 

[rxson]

J'aime autant te dire que sans préchauffage ça aurait été bien pire. C'est pas parfait mais par rapport à l'hiver dernier que j'ai vécu, l'effort est indéniable. 

Sur ta photo, moyenne de 100kw de puissance à la première charge, la deuxième 75w, et la troisième 120. Ce n'est pas lent.

Pas optimal mais mieux.

[Barbibulle]

Avec des températures entre 1 et 5°

 

Sans préchauffage :

 

 

 

Avec préchauffage :

[antferre]

ca va pas du tout les zamis...

j'y passe le 22/12 pour la MAJ. Je ferais mon comparatif avec le soir ou il faisait 3 degrés (10% à 80%) avec une charge à 150 kw Ionity Aire de DArvault.

Je prendrai la même station/borne pour comparer ...

[Julien59]

Le 10/12/2022 à 17:36, chgros1 a dit :

tu as programmé en vocal ? en destination écrite via clavier ? ou en la selectionnant dans la liste des stations ?

Au clavier, soit dans la liste des stations preférées (que des ionity) ou en cherchant une station à proximité de la destination

[Luigi]

Après vérification je suis en moyenne à 100 kw sur mes cessions lors de mon trajet vers les alpes l’hiver dernier avec des températures entre 2 et 5 degrés.

Evidemment pas de pré condionnement.

 

[Sebfulks]

Le 23/11/2022 à 07:19, Pégase 60 a dit :

Si tu parles de Saint Maximin dans l'Oise, j'ai rendez vous dans cette concession le 19 décembre. Normalement, mise à jour pré-conditionnement, mise à jour onduleur, et changement du bandeau lumineux arrière qui est fêlé (vu à la livraison fin juillet). J'avais informé mon vendeur de la MAJ pré conditionnement et ensuite rendez-vous a été pris pour tout faire en même temps.

Hello Pégase60 alors ce rdv comment cela c’est passé la MAJ a t’elle fonctionné ? La concession de Saint max l’a t’elle fait gratuitement ?

Merci de ton retour 

[Pégase 60]

Le 19/12/2022 à 17:49, Sebfulks a dit :

Hello Pégase60 alors ce rdv comment cela c’est passé la MAJ a t’elle fonctionné ? La concession de Saint max l’a t’elle fait gratuitement ?

Merci de ton retour 

Bonjour Sebfulks.

Une catastrophe !!

J'arrive ce matin et je précise au chef d'atelier que je viens pour l'échange du bandeau lumineux arrière et le préconditionnement batterie. Il est à noter que j'avais déjà précisé ma demande lors de ma prise de RDV fin octobre. Comme en octobre, ils ne semblaient pas au courant, j'avais envoyé la circulaire à mon commercial...
Donc, ce matin, le chef d'atelier me dit : "Pas de problèmes, oui on fait ça." Je lui demande s'il en à déjà fait. Il me répond "oui."

Cet après midi, je repars de l'atelier, confiant. Je programme la station Ionity de Saint Witz. Temps de trajet inférieur à 30 minutes, température 11 °C, 39% de batterie. Bref, conditions idéales pour déclencher le préconditionnement. Je roule et me rapproche de Saint-Witz. Rien. Pas de flocon dans l'icône batterie. Je regarde le menu paramètres et le menu Hiver est toujours présent.

Je fait demi tour et demande à revoir le chef d'atelier. Je lui dit : "La mise à jour n'a pas été faite parce que le mode Hiver est encore actif" et que "la programmation d'une borne rapide dans les conditions préconisées ne déclenche pas le préconditionnement."

ll me dit : "C'est normal, vous n'avez pas coché le mode Hiver " 🤣

Moi : "Mais cela n'a rien à voir, le mode hiver doit disparaitre si vous avez fait l'update"

Chef d'atelier : "J'appelle le technicien"

Moi : "Bonjour, la mise à jour n'a pas été effectuée pour le reconditionnement parce que : pas de flocon alors que les conditions sont réunies et de plus le mode hiver est toujours présent."

Technicien : "Regardez, on a fait toutes les mises à jour" Il n'y a rien d'autre. Il n'y a pas de rappel pour votre véhicule."

Moi : "Mais ce n'est pas un rappel, c'est une mise à jour du système. Je peux vous dire que tous les propriétaires d'EV6 qui l'on fait observent que le menu hiver disparait et qu'un flocon apparait pour T<21°C et Charge > 24 % distance de borne < 30 minutes. Je lis les forums consacrés à l'EV6 et les propriétaires ne l'ont pas inventé tout de même. Quel intérêt auraient-ils à écrire n'importe quoi."

Technicien : "Nous on lit pas les forums, on lit ce que nous dit Kia France"

Moi : "Mais lorsque j'ai pris RDV j'ai demandé que l'on fasse cette mise à jour. J'ai envoyé la circulaire de Kia France au commercial. Vous même chez d'atelier m'avez dit qu'il n'y a pas de soucis et que ce sera la première EV6 que nous ferons"

Technicien : "Ah oui et et vous verrez, cet été par 40°, il faudra climatiser la batterie..."😂

 

Bref voilà ou j'en suis... SEbfulks, si tu veux me rendre service et en même temps pour tous les possesseur d'EV6 du sud de l'Oise, tu peux demander au chef d'atelier de Creil Saint Maximin s'il connait la mise à jour préconditionnement et s'il est capable de te le faire...

 

Bref, je suis très énervé par tout ça. Je vais donc envoyer maintenant directement au chef d'atelier des copies du topic qui expliquent comment ça se passe dans la vie réelle, en même temps que la circulaire de Kia....

 

 

[rxson]

Quand même dingue de voir a quel point ils ne sont pas prêts pour l'avenir automobile. Même pas fouttus capables de trouver une mise à jour. Quand ce sera 100% OTA, et ça arrivera, Tesla le fait déjà, serviront plus à rien. Les échanges d'infos vont plus vite et sont mieux documentés sur les réseaux. 

J'ai acheté une EV6 à des gens sympas, à qui j'ai appris à peu près tout sur le modèle. Mon chef d'atelier est plutôt compétent et relativement pointu, et à. l'écoute. Mais surtout parce que mon associé, qui a aussi acheté une EV6, connait très bien le patron de. la concession... 

Le fond du problème est que les VE sont en contradiction avec l'obsolescence programmée. Nos EV6 se sont améliorées depuis l'achat, et c'est sans doute la première fois pour un modèle de cette marque. Demandez au proprio de e-niro... ils attendent toujours. 

Un VE est cher, mais le service après vente attendu est différent. 

Il y a sûrement un modèle économique à faire évoluer. Parce que les ajouts de fonctionnalité, et certains upgrades devront sans doute être payants, pour pérenniser l'activité des concessions. Pas envie de payer plus mais faut admettre que si on veut profiter longtemps de nos autos, ben des fonctions sans doute implémentables sont utiles. (Youtube/Spotify/un planificateur/mode sentinelle...)

 

[antferre]

Le 19/12/2022 à 22:05, rxson a dit :

Quand même dingue de voir a quel point ils ne sont pas prêts pour l'avenir automobile. Même pas fouttus capables de trouver une mise à jour. Quand ce sera 100% OTA, et ça arrivera, Tesla le fait déjà, serviront plus à rien. Les échanges d'infos vont plus vite et sont mieux documentés sur les réseaux. 

J'ai acheté une EV6 à des gens sympas, à qui j'ai appris à peu près tout sur le modèle. Mon chef d'atelier est plutôt compétent et relativement pointu, et à. l'écoute. Mais surtout parce que mon associé, qui a aussi acheté une EV6, connait très bien le patron de. la concession... 

Le fond du problème est que les VE sont en contradiction avec l'obsolescence programmée. Nos EV6 se sont améliorées depuis l'achat, et c'est sans doute la première fois pour un modèle de cette marque. Demandez au proprio de e-niro... ils attendent toujours. 

Un VE est cher, mais le service après vente attendu est différent. 

Il y a sûrement un modèle économique à faire évoluer. Parce que les ajouts de fonctionnalité, et certains upgrades devront sans doute être payants, pour pérenniser l'activité des concessions. Pas envie de payer plus mais faut admettre que si on veut profiter longtemps de nos autos, ben des fonctions sans doute implémentables sont utiles. (Youtube/Spotify/un planificateur/mode sentinelle...)

 

+1

[franckche]

Le 19/12/2022 à 22:05, rxson a dit :

Quand même dingue de voir a quel point ils ne sont pas prêts pour l'avenir automobile. Même pas fouttus capables de trouver une mise à jour. Quand ce sera 100% OTA, et ça arrivera, Tesla le fait déjà, serviront plus à rien. Les échanges d'infos vont plus vite et sont mieux documentés sur les réseaux. 

J'ai acheté une EV6 à des gens sympas, à qui j'ai appris à peu près tout sur le modèle. Mon chef d'atelier est plutôt compétent et relativement pointu, et à. l'écoute. Mais surtout parce que mon associé, qui a aussi acheté une EV6, connait très bien le patron de. la concession... 

Le fond du problème est que les VE sont en contradiction avec l'obsolescence programmée. Nos EV6 se sont améliorées depuis l'achat, et c'est sans doute la première fois pour un modèle de cette marque. Demandez au proprio de e-niro... ils attendent toujours. 

Un VE est cher, mais le service après vente attendu est différent. 

Il y a sûrement un modèle économique à faire évoluer. Parce que les ajouts de fonctionnalité, et certains upgrades devront sans doute être payants, pour pérenniser l'activité des concessions. Pas envie de payer plus mais faut admettre que si on veut profiter longtemps de nos autos, ben des fonctions sans doute implémentables sont utiles. (Youtube/Spotify/un planificateur/mode sentinelle...)

 

Entièrement d'accord avec vos remarques, et j'ai la chance d'avoir une concession et un chef d'atelier très attentif et au fait de ce que sa marque fait, notamment sur les VE MAIS, il est évident que les profils recrutés par les ateliers vont devoir changer et être plus polyvalent.

Jusque là, les VT connaissaient une mise à jour de la programmation de la carte dans leur vie. Avec les VE, ce va être régulièrement via la valise pour corriger les bugs et améliorer le soft de prise en charge des différentes fonctions.

Et les pannes vont être de plus en plus souvent liées au soft, avec un diagnostic enigmatique pour des mécanos pur jus (et pas qyuu'eux parfois 🤣) 🤔

Ce ne sont plus les mêmes techniciens à recruter et il va y avoir une période de flottement dans certaines concession 🤪

Et dites vous que Hyundai/Kia sont en avance sur certaines autres marques !!! 🤣

[PHILIPPE50]

Le 19/12/2022 à 18:40, Pégase 60 a dit :

Bonjour Sebfulks.

Une catastrophe !!

J'arrive ce matin et je précise au chef d'atelier que je viens pour l'échange du bandeau lumineux arrière et le préconditionnement batterie. Il est à noter que j'avais déjà précisé ma demande lors de ma prise de RDV fin octobre. Comme en octobre, ils ne semblaient pas au courant, j'avais envoyé la circulaire à mon commercial...
Donc, ce matin, le chef d'atelier me dit : "Pas de problèmes, oui on fait ça." Je lui demande s'il en à déjà fait. Il me répond "oui."

Cet après midi, je repars de l'atelier, confiant. Je programme la station Ionity de Saint Witz. Temps de trajet inférieur à 30 minutes, température 11 °C, 39% de batterie. Bref, conditions idéales pour déclencher le préconditionnement. Je roule et me rapproche de Saint-Witz. Rien. Pas de flocon dans l'icône batterie. Je regarde le menu paramètres et le menu Hiver est toujours présent.

Je fait demi tour et demande à revoir le chef d'atelier. Je lui dit : "La mise à jour n'a pas été faite parce que le mode Hiver est encore actif" et que "la programmation d'une borne rapide dans les conditions préconisées ne déclenche pas le préconditionnement."

ll me dit : "C'est normal, vous n'avez pas coché le mode Hiver " 🤣

Moi : "Mais cela n'a rien à voir, le mode hiver doit disparaitre si vous avez fait l'update"

Chef d'atelier : "J'appelle le technicien"

Moi : "Bonjour, la mise à jour n'a pas été effectuée pour le reconditionnement parce que : pas de flocon alors que les conditions sont réunies et de plus le mode hiver est toujours présent."

Technicien : "Regardez, on a fait toutes les mises à jour" Il n'y a rien d'autre. Il n'y a pas de rappel pour votre véhicule."

Moi : "Mais ce n'est pas un rappel, c'est une mise à jour du système. Je peux vous dire que tous les propriétaires d'EV6 qui l'on fait observent que le menu hiver disparait et qu'un flocon apparait pour T<21°C et Charge > 24 % distance de borne < 30 minutes. Je lis les forums consacrés à l'EV6 et les propriétaires ne l'ont pas inventé tout de même. Quel intérêt auraient-ils à écrire n'importe quoi."

Technicien : "Nous on lit pas les forums, on lit ce que nous dit Kia France"

Moi : "Mais lorsque j'ai pris RDV j'ai demandé que l'on fasse cette mise à jour. J'ai envoyé la circulaire de Kia France au commercial. Vous même chez d'atelier m'avez dit qu'il n'y a pas de soucis et que ce sera la première EV6 que nous ferons"

Technicien : "Ah oui et et vous verrez, cet été par 40°, il faudra climatiser la batterie..."😂

 

Bref voilà ou j'en suis... SEbfulks, si tu veux me rendre service et en même temps pour tous les possesseur d'EV6 du sud de l'Oise, tu peux demander au chef d'atelier de Creil Saint Maximin s'il connait la mise à jour préconditionnement et s'il est capable de te le faire...

 

Bref, je suis très énervé par tout ça. Je vais donc envoyer maintenant directement au chef d'atelier des copies du topic qui expliquent comment ça se passe dans la vie réelle, en même temps que la circulaire de Kia....

 

 

      Si je peux me permettre un conseil: change de CC...