Le 28/10/2022 à 01:09, anouchka.p a dit :

Je trouve ça très cher. Ils devraient propulser directement la mise à jour sur la voiture ou nous permettre de la télécharger et l’installer chez nous. Ils sont très en retard sur la mise à disposition des mises à jours et de leurs identifications. Dommage pour une société de ce type. 

 

Je ne sais pas si une telle modification est possible unique par une simple mise à jour (OTA ou non). Peut-être y a-t-il une intervention physique ou tout simplement un contrôle électrique impératif.

Ce qui expliquerait pourquoi Hyundai compliquerait la vie de ses CC en imposant un passage en atelier à tous les véhicules concernés.

Je trouve ça très cher. Ils devraient propulser directement la mise à jour sur la voiture ou nous permettre de la télécharger et l’installer chez nous. Ils sont très en retard sur la mise à disposition des mises à jours et de leurs identifications. Dommage pour une société de ce type. 

Quand ils font payer 250€ la première révision où il y a juste un contrôle du liquide de lave glace et garde la voiture 30 minutes dans l'atelier c'est plus choquant que ces 50€ pour une mise à jour non essentielle mais apportant une fonctionnalité importante

Première révision tu as le remplacement du liquide de frein et du filtre habitacle et l'on trouve moins cher que 250€

Le 28/10/2022 à 10:17, Soann a dit :

50€ pour une fonctionnalité aussi importante c'est pas non plus si cher payé.

Ce n’est pas la fonctionnalité mais juste de brancher une clé et attendre qui fait cher. Surtout qu’ils pourraient la mettre en téléchargement pour que l’on s’organise seul car je suis loin de penser qu’ils font quelque chose de spécial. Hyundai pour les mises à jours, ça ressemble à Renault. Tout à revoir

Modifié octobre 28, 20223 a par Invité

Hier, j'ai testé par ma 1ere recharge en DC sur une borne 150kW du réseau Metropolis (Grand Paris).

J'ai voulu testé si le pré-conditionnement allait s'activé ou non.

Il c'est bien activé peu après mon départ vers la borne que j'avais choisi en destination sur le GPS. (Message sur le tableau de bord et modification de l'icone de batterie et animation sur l'appli bluelink).

Etant donné que c'était ma 1ere recharge et que la température extérieur était de 20°C, je ne sais pas si le pré-conditionnement à eu un impact sur ma recharge.... j'ai chargé de 28% à 80% à 103 kW tout du long, je pensais que la recharge monterait plus haut en puissance (max 170kW sur batterie 58kWh), je ne sais pas trop ce qui a limité la puissance, la borne ou la voiture !? 

Certaines bornes 150 n'atteignent pas les 150 sur ioniq5, j'ai eu le cas sur 2 bornes dbt à Fouquieres les Béthune et Fâches Thumesnil, les 2 plafond à 102, alors que j'atteignais les 175 kW chez Total quelques minutes plus tard à Avelin.

 

Le 28/10/2022 à 19:03, chgros1 a dit :

Certaines bornes 150 n'atteignent pas les 150 sur ioniq5, j'ai eu le cas sur 2 bornes dbt à Fouquieres les Béthune et Fâches Thumesnil, les 2 plafond à 102, alors que j'atteignais les 175 kW chez Total quelques minutes plus tard à Avelin.

 

Total c’est top ! Je m’y arrête tout le temps et le service est génial. Les bornes délivrent le max à chaque fois

Cette mise à jour rend la voiture incontestablement conforme à l’attente des propriétaires de ioniq 5 qui l’ont achetée pour sa vitesse de recharge

la vidéo est intéressante à partir de 15’13 ou l’on voit la recharge sur borne ionity

 

 

Le 28/10/2022 à 17:37, steve77 a dit :

Hier, j'ai testé par ma 1ere recharge en DC sur une borne 150kW du réseau Metropolis (Grand Paris).

J'ai voulu testé si le pré-conditionnement allait s'activé ou non.

Il c'est bien activé peu après mon départ vers la borne que j'avais choisi en destination sur le GPS. (Message sur le tableau de bord et modification de l'icone de batterie et animation sur l'appli bluelink).

Etant donné que c'était ma 1ere recharge et que la température extérieur était de 20°C, je ne sais pas si le pré-conditionnement à eu un impact sur ma recharge.... j'ai chargé de 28% à 80% à 103 kW tout du long, je pensais que la recharge monterait plus haut en puissance (max 170kW sur batterie 58kWh), je ne sais pas trop ce qui a limité la puissance, la borne ou la voiture !? 

Tu as fait où ta mise à jour? Mon concessionnaire n’a toujours pas l’air de la connaître…

Même question. 77 c'est ton département ou ta date de naissance ? 😇 Je suis dans le 77 aussi du coup si t'as fait la maj dans le coin je suis curieux de savoir où. 😁

C'est peut être une 2023

 

Je viens de regarder la vidéo en entier Yan78 super cool, le seul truc c’est que la spirale ne s’affiche pas pour lui…

Même question. 77 c'est ton département ou ta date de naissance ? [emoji56] Je suis dans le 77 aussi du coup si t'as fait la maj dans le coin je suis curieux de savoir où. [emoji16]

C'est mon ancien département [emoji28], je suis dans le 93 maintenant, mais m'a ville est limitrophe au 77.
La seul maj que j'ai fait c'était il y a 15 jours en USB. Mais il me semble que j'avais déjà le pré conditionnement activé dans les paramètres.

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C'est peut être une 2023
 

Non, modèle 2022, produit en juillet.

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Le 28/10/2022 à 19:31, anouchka.p a dit :

Total c’est top ! Je m’y arrête tout le temps et le service est génial. Les bornes délivrent le max à chaque fois

Surtout celles qui facturent à la minute, ça revient environ à 0.30€/kWh sur ioniq5 

Le 29/10/2022 à 12:29, crazytof a dit :

Je viens de regarder la vidéo en entier Yan78 super cool, le seul truc c’est que la spirale ne s’affiche pas pour lui…

Il y a un début de sondage concernant le symbole affiché sur un site allemand et sur 23 sondés 12 n’ont effectivement aucun symbole qui s’affiche.

maintenant le principal reste que cela fonctionne plutôt très bien.

mais j’avoue que de savoir quand le système se met en fonction est un plus.

Modifié octobre 29, 20223 a par Yan78

Le 29/10/2022 à 13:48, steve77 a dit :

Non, modèle 2022, produit en juillet.

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Ok

Comment est ce que ça se fait que tu ait le pré conditionnement ?🤔

Ok
Comment est ce que ça se fait que tu ait le pré conditionnement ?[emoji848]

Bonne question [emoji28].
Vous n'avez pas ce menu dans Paramètres VE, pour l'activation du conditionnement de la batterie ?


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Non...

 

C'était censé arriver sur les modèles 2023...

Si c’est un véhicule produit en juillet et que tu viens d’avoir c’est sans doute un modèle 2023

Si c’est un véhicule produit en juillet et que tu viens d’avoir c’est sans doute un modèle 2023

Ce n'est pas ce qu'indique les données du VIN. (Screen ci-dessous), "2022 MODEL YEAR"
Les Créative 2023, sont en tout cuir avec hayon électrique ce que je n'ai pas...

Par contre, dans BATTERY ACCESSORY, il est indiqué BATTERY HEATING SYSTEM, peut que vous n'avez pas cette option ...


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Il se peut très bien que le hardware soit 2022 et que le software implanté soit le même que sur les modèles 2023.

Surtout si la voiture est sortie des lignes de fab juste avant ou en même temps que des modèles 2023.

Il se peut très bien que le hardware soit 2022 et que le software implanté soit le même que sur les modèles 2023.
Surtout si la voiture est sortie des lignes de fab juste avant ou en même temps que des modèles 2023.

Je confirme que c'est ce qui est arrivé sur des livraisons au Québec.
Des versions 2022 avec la mise à jour permettant de le pré conditionnement.

Ioniq 5 Creative 73kwh
Propulsion / PAC / 19 pouces

Le 29/10/2022 à 15:38, chgros1 a dit :

Surtout celles qui facturent à la minute, ça revient environ à 0.30€/kWh sur ioniq5 

+1, je vais de tester aujourd'hui une station TotalEnergies, qui m'a délivré sans problème 174 kW pour une puissance annoncée à 175 kW, et ce sur une large plage, donc top! Et pour nous, évidemment, le tarif à la minute s'avère très intéressant.

 

Mention spéciale également pour la couverture en cellules photovoltaïques qui protègent également les emplacements dédiés aux bornes de recharge. Ionity devrait en prendre de la graine, car FastNed fait également la même chose...

A préciser quand même que les dernières générations de bornes Total facturent au kWh, donc voir l'application.