Et ça ne me fait pas plaisir de le dire.

 

Bonjour,

c'est à la fois un coup de colère et un agacement sur les politiques locales pour la promotion du VE. J'habite dans les Bouches-du-Rhône et je ne peux pas recharger à domicile pour des raisons techniques. Seule possibilité au quotidien : les bornes de ville.

Et là, patatras. L'opérateur (monégasque...) choisi pour l'exploitation des bornes sur le territoire de la métropole, ne propose aucun abonnement sur les charges. Le prix en journée (7h-22h) vient de passer à 6 eur l'heure ! 3h pour recharger une Zoe de 10 à 80% (et c'est pas la pire sur une borne 22 kW), 5h pour un kia e-niro monophasée.

Et encore, quand elles fonctionnent ou qu'elles ne sont pas occupées par des véhicules ne chargeant pas (thermique ou électrique du reste), presque systématique dans les gares ou les parkings souterrains.

De quoi dissuader très largement les potentiels indécis du passage à l'électrique, et notamment ceux qui habitent en collectif et qui n'ont pas d'autres choix que la recharge publique au quotidien...

Et dans vos régions, c'est comment ?

 

Et la recharge rapide n'est pas un option ?

J'habite aussi dans le 13, mais j'ai la chance de pouvoir recharger chez moi. J'utilise les bornes EVZen La Recharge occasionnellement. Je reconnais que rouler en VE sans une prise privative sur laquelle on peut compter doit être difficile.

Ceci-dit, il semble qu'il y ait un abonnement La Recharge (5% de remise). C'est pas terrible mais mieux que rien...

https://www.evzen.com/fr/reseau-larecharge

Le tarif de nuit est correct mais il faut une borne près de son domicile... (1,50 €/h) :

- eNiro 64 : 9h de charge à 7 kW de 22h à 7h = 63 kWh soit +85 % de SOC pour 13,50 euros (0,21 €/kWh)

- Zoé ZE50 : 2h de charge à 22 kW de 22h à minuit = 44 kWh soit +80% de SOC pour 3 euros (0,07 €/kWh)

Mais c'est contraignant... le prix peut changer à tout moment et la borne peut être occupée ou en panne...

Donc il faut être motivé, c'est clair.

Je pense que tu renonces temporairement. Effectivement sans recharge a domicile c'est très compliqué. Il faut se dire que dans l avenir ça ira de mieux en mieux. Peut être un station electra arrivera chez toi un jour.

Il y a des super-chargeurs (Electra, bientôt Fasned) où j'habite. Mais ce n'est pas idéal question tarif, ça va quand on fait un long trajet, c'est pratique. Mais au quotidien, la charge c'est en ville !

Le 10/12/2024 à 10:18, Positron a dit :

- eNiro 64 : 9h de charge à 7 kW de 22h à 7h = 63 kWh soit +85 % de SOC pour 13,50 euros (0,21 €/kWh)

- Zoé ZE50 : 2h de charge à 22 kW de 22h à minuit = 44 kWh soit +80% de SOC pour 3 euros (0,07 €/kWh)

Donc il faut être motivé, c'est clair.

Je ne me lève pas à 6h, faire 1,5 km à pied pour aller débrancher ma charge ! Pas envisageable du tout ; du reste aucune borne n'est occupée la nuit, preuve que cette "proposition" tarifaire est complètement bidon. Et il me semble avoir lu qu'on ne pouvait pas laisser le véhicule quand celui-ci avait atteint les 100% sous peine de facturation supplémentaire.

Modifié décembre 10, 20241 a par Dépanneuse Simoun

Cela reste encore un gros sujet pour beaucoup de monde qui utilise sa voiture pour aller au travail. En restant dans des considérations raisonnable (donc en excluant les scénarios où l'on fait 2km à pied pour aller brancher sa voiture), il ne reste que deux options:
- Soit vous êtes chanceux et pouvez vous brancher à la maison ou sur une infrastructure publique très proche (mettons < 200m), tout à fait inapplicable pour beaucoup, surtout en ville

- Soit vous pouvez charger au travail: chose déjà rare aujourd'hui et qui ne va pas se démocratiser plus en France à l'heure où l'on décide de le passer en avantage en nature

 

J'ai la chance de ne pas travailler en France et donc d'être dans cette deuxième situation, mais à défaut, effectivement, la voiture électrique serait totalement exclue pour moi.

 

Je ne considère pas non plus le fait d'avoir un chargeur rapide sur ses trajets quotidiens comme une vraie solution car:

- Ca prend quand même du temps (c'est à dire que cela redevient plus contraignant qu'un thermique au quotidien)

- Ca devient cher

- Ca nuit potentiellement à la batterie sur du long terme

 

Ca me rappelle la charge à destination en hiver avec le niro

La charge rapide batterie froide était très lente et les bornes du coin facturaient des frais d'occupation une fois la batterie chargée et étaient très souvent squattées.

Du coup je me retrouvais à quand même faire une charge "rapide" le dimanche avant le retour à poireauter seul dans le froid parfois pendant plus d'une heure pour assurer le 1er relai.

Clairement aujourd'hui sans solution de charge à la maison ou au travail, si on a besoin de recharger plusieurs fois par semaines c'est très compliqué.

C'était clairement mon problème également.

 

Ne voulant pas renoncer à l'électrique, je m'étais acheté un vélo pliant pour faire les 3 km qui me séparaient des bornes (situation ridicule).

 

Par chance et en faisant preuve de persuasion, aujourd'hui nous avons dans ma résidence des places attitrées et des compteur perso pour recharger nos véhicules.

J'ai peur de jeter le bébé avec  l'eau, mais les signes sont mauvais

(Je précise que je possède une MG ZS EV d'un an)

Trump élu qui va tout faire pour que le prix du pétrole baisse baisse baisse, ce qui aura inévitablement une influence sur les prix mondiaux et les conséquences associées. Son petit ami produit des électriques, certes, mais ...

Les subventions à l'achat qui baissent ou disparaissent un peu partout en Europe, avec les ventes de VE qui baissent mécaniquement.

L'extrême droite qui pointe son nez un peu partout et qui est totalement hostile à ce qui touche de près ou de loin à l'électrique.

Nous ne nous dirigeons probablement pas vers des jours roses et radieux avec nos VE.

 

Le 19/12/2024 à 17:51, linuxgalere a dit :

 

Trump élu qui va tout faire pour que le prix du pétrole baisse baisse baisse, ce qui aura inévitablement une influence sur les prix mondiaux et les conséquences associées. Son petit ami produit des électriques, certes, mais ...

 

 

Salut,

 

Il se dit dans certains milieux que Musk n'est (ou n'était pas ?) inquiet des décisions de Trump, certains pensent même que c'est lui qui lui aurait murmuré cette idée à l'oreille car il penserait qu'ainsi il pourrait affaiblir ses concurrents.

 

Je ne sais pas s'il a revu ses calcul depuis car il semble que Tesla ai perdu pas mal d'attrait depuis qu'Ellon fait partie du cercle du nouveau président (Le marché électrique est aussi très dépendant de la santé de Tesla. Or, en novembre, l’américain a reculé de 41 %, avec 18.786 ventes au lieu de 31.810).

Le 19/12/2024 à 17:51, linuxgalere a dit :

J'ai peur de jeter le bébé avec  l'eau, mais les signes sont mauvais

(Je précise que je possède une MG ZS EV d'un an)

Trump élu qui va tout faire pour que le prix du pétrole baisse baisse baisse, ce qui aura inévitablement une influence sur les prix mondiaux et les conséquences associées. Son petit ami produit des électriques, certes, mais ...

Les subventions à l'achat qui baissent ou disparaissent un peu partout en Europe, avec les ventes de VE qui baissent mécaniquement.

L'extrême droite qui pointe son nez un peu partout et qui est totalement hostile à ce qui touche de près ou de loin à l'électrique.

Nous ne nous dirigeons probablement pas vers des jours roses et radieux avec nos VE.

 

Sur le papier effectivement on peut imaginer des jours sombres.

Mais à mon avis la réalité sera bien différente.

La Chine à enclenché la machine, globalement le VE progresse même si ça cale en Europe mais plus à cause de problèmes économiques je pense.

Les US tirerons sur la corde.

l'Europe va poursuivre sur la voie de l'électrique extrême droite ou pas car les investissements ont déjà était importants, l'Europe est poussé à être plus indépendante et souveraine à cause des tensions géopolitiques et n'a donc aucun intérêt à conserver une forte dépendance à une ressource qu'elle ne possède pas.

Et je ne parle même pas d'un pays comme la France qui en plus produit de l'électricité à très bas coût et qui as donc tout intérêt à passer à l'électrique.

 

Pourtant moi les attaques envers les VE sur la dernière année sont simplement lié à une volonté de freiner son adoption pour éviter une domination totale des chinois

Salut,

 

J'avais vu passer une étude sur le taux de satisfaction des possesseurs de VE

 

https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/etude-80-pourcents-des-conducteurs-de-voitures-electriques-ne-veulent-plus-revenir-a-la-voiture-thermique-dieteren

 

A noter que c'est une étude Belge qui se base sur les vente en Belgique ou il n'y a pas de prime à l'achat pour les particuliers (il y en a eu une limitée en Flandre mais pas en Wallonie).

 

83% des répondants indiquent qu’ils réitèreraient leur achat sans hésitation. Et ils argumentent avec le fait que la conduite électrique est plus agréable (performances et silence de fonctionnement), plus confortable, plus écologique, moins chère à l’usage et – c’est inattendu – très facile pour la recharge alors que tout le monde pointe du doigt le manque d’infrastructures.

 

Bien entendu, l’enquête relève aussi les points plus négatifs de la voiture électrique. Les utilisateurs citent notamment l’autonomie limitée en hiver, les temps de recharge trop longs, des problèmes de fiabilité électronique ainsi qu’un service après-vente qui pourrait être meilleur. Ce qui signifie donc que la professionnalisation du secteur est encore insuffisante sur cette technologie.

Et si on demande aux personnes interrogées de comparer à une voiture thermique, les seuls griefs qui émergent sont ceux relatifs au temps de charge et à l’autonomie. Le reste passe apparemment au bleu. Et ils parlent en connaissance de cause puisque 94% de l’échantillon roulaient précédemment en voiture à moteur à combustion.

Ce qui surprend dans cette enquête, c’est que les particuliers se montrent plus enthousiastes vis-à-vis de la voiture électrique alors qu’ils assument une charge financière nettement plus élevée que les bénéficiaires de voitures de société pour lesquels la transition est plus « facile ».

Ainsi, 90% des particuliers répondent positivement à la technologie électrique contre 81% des conducteurs de voitures de fonction. C’est à notre connaissance la première fois que cette information est épinglée. L’enquête montre donc un très haut niveau de satisfaction, ce qui devrait être de nature à rassurer. Le point de bascule ou de conversion semble résider dans les premiers moments d’usage. Comme quoi, le pas semble compliqué à faire, mais il est en réalité très simple. Ou en tous cas, plus simple que ce qu’on croit.

Le 21/12/2024 à 12:44, PLAGARD a dit :

Oui mais c'est trompeur ! Ceux qui se plaignent de la recharge sont par définition ceux qui n'en achètent pas

Comme moi, sans parking

Sans plus de précisions c'est assez difficile à avoir une idée précise.

 

Cela fait 21 mois que je recharge à domicile (parce que j'ai la chance de pouvoir le faire) et pour moi c'était bien l'usage des bornes rapides qui m'inquiétait, mais après avoir fait deux recharges, je me rend compte que ce n'est pas plus compliqué.

 

Je pense donc que l'article pointe plus la facilité de recharge "en général" et même "en route" puisqu'il lie cette idée de "facilité" et "d'infrastructure".

 

Bien sûr, la recharge "en route" revient plus cher que la recharge à domicile, cela n'en fait pas une recharge plus compliquée pour autant mais juste plus chère, on peut espérer que ceux qui ont acheté un VE sans pouvoir charger à domicile, était bien au courant de cet aspect (ceux qui ne l'était pas font probablement partie du pourcentage de déçus).

Le 21/12/2024 à 15:56, marcs a dit :

Sans plus de précisions c'est assez difficile à avoir une idée précise.

 

Cela fait 21 mois que je recharge à domicile (parce que j'ai la chance de pouvoir le faire) et pour moi c'était bien l'usage des bornes rapides qui m'inquiétait, mais après avoir fait deux recharges, je me rend compte que ce n'est pas plus compliqué.

 

Je pense donc que l'article pointe plus la facilité de recharge "en général" et même "en route" puisqu'il lie cette idée de "facilité" et "d'infrastructure".

 

Bien sûr, la recharge "en route" revient plus cher que la recharge à domicile, cela n'en fait pas une recharge plus compliquée pour autant mais juste plus chère, on peut espérer que ceux qui ont acheté un VE sans pouvoir charger à domicile, était bien au courant de cet aspect (ceux qui ne l'était pas font probablement partie du pourcentage de déçus).

Même en chargeant en extérieur il y a possibilité de s'en tirer pour moins cher qu'une thermique.

Je pense que de toute façon aujourd'hui les critiques les plus négatives envers les VE viennent de ceux qui n'en ont pas

Je ne peux changer à domicile et en 19 mois et 31000km, dont 50% d’autoroute, mon coût au 100km est de 6,20€ donc largement moins cher qu’une thermique équivalente ( j’avais précédemment un T-Roc 190 Cv essence qui consommait 8,4l au 100 soit à peu près 15 à 16€ au 100

Le 10/12/2024 à 09:59, Dépanneuse Simoun a dit :

Et ça ne me fait pas plaisir de le dire.

 

Bonjour,

c'est à la fois un coup de colère et un agacement sur les politiques locales pour la promotion du VE. J'habite dans les Bouches-du-Rhône et je ne peux pas recharger à domicile pour des raisons techniques. Seule possibilité au quotidien : les bornes de ville.

Et là, patatras. L'opérateur (monégasque...) choisi pour l'exploitation des bornes sur le territoire de la métropole, ne propose aucun abonnement sur les charges. Le prix en journée (7h-22h) vient de passer à 6 eur l'heure ! 3h pour recharger une Zoe de 10 à 80% (et c'est pas la pire sur une borne 22 kW), 5h pour un kia e-niro monophasée.

Et encore, quand elles fonctionnent ou qu'elles ne sont pas occupées par des véhicules ne chargeant pas (thermique ou électrique du reste), presque systématique dans les gares ou les parkings souterrains.

De quoi dissuader très largement les potentiels indécis du passage à l'électrique, et notamment ceux qui habitent en collectif et qui n'ont pas d'autres choix que la recharge publique au quotidien...

Et dans vos régions, c'est comment ?

 

Et toujours pas d’obligation de fournir des points de recharge sur le lieu de travail 

 

👎

Le 22/12/2024 à 13:16, Tesla38 a dit :

Et toujours pas d’obligation de fournir des points de recharge sur le lieu de travail 

 

👎

Je ne suis pas convaincu par ces revendications, qu'on favorise les employeurs qui pose des bornes et propose la charge gratuite aux employés c'est une bonne chose mais obliger non.

Il y a pas de station essence sur les parkings d'entreprise.

De plus il faut aussi que l'installation soit rentable.

 

Déjà en remplissant les parkings de bornes des centres villes, centre commerciaux, hôpitaux, gares, parc d'attractions, etc

On as normalement de quoi gérer pas mal de cas.

 

Pour moi la clé reste de toute façon la recharge à la maison, il faut que toutes les résidences soit fourni en bornes.

Logiquement ça laisse les résidents de hyper centre sans solutions mais ils sortent minoritaires et pour certains sans véhicules. Et là aussi avec des villes engagés il y a moyen de leur trouver une solution.

Un client chez qui je chargeais parfois a du mettre un compteur et fait désormais payer ses employés pour la charge à la demande de l'URSSAF d'après lui.

Le 22/12/2024 à 13:54, tech60 a dit :

Un client chez qui je chargeais parfois a du mettre un compteur et fait désormais payer ses employés pour la charge à la demande de l'URSSAF d'après lui.

Bien oui, sinon il doit le déclarer en avantage en nature ce qui est plus juste par rapport à la majorité des employés roulants en thermique et payants leur carburant.

Le 22/12/2024 à 16:15, Tech21 a dit :

Bien oui, sinon il doit le déclarer en avantage en nature ce qui est plus juste par rapport à la majorité des employés roulants en thermique et payants leur carburant.

Pendant des années elles étaient en libre accès du coup maintenant tout le monde râle et elles ne sont plus utilisées à part pour les voitures de service

Le 22/12/2024 à 13:44, jeanlabarque a dit :

De plus il faut aussi que l'installation soit rentable.

Faut pas exagérer non plus.

L'installation à du être déduisible des revenus.

Par contre il est normal que l'employé paye sa consommation, ça évite de passer par la déclaration en avantage en nature.

Mais c'est la qu'il y problème, car si l'entreprise passe par une société qui marge beaucoup, les prix deviennent prohibitifs.

Et donc, si trop cher, la borne est beaucoup moins utilisée et ....

Bonjour,

 

Il me semblais avoir lu quelque part (mais je ne retrouve pas l'article) que les collectivités (les résidences en copropriétés) était obligées d'accepter l'installation d'une borne à la demande d'un copropriétaire et que dans ce cas L'installation était financée par le prestataire fournisseur d'énergie de la copro. La recharge étant payante pour payer l'installation?

 

Bien sur il faut que cela soit faisable, par exemple il faut que la copro ai un parking pour dédié une ou plusieurs place aux VE,donc pas possible en centre ville.

 

J'ai rêvé ou ça existe vraiment ?  (je n'ai jamais vérifié car je n'en ai pas besoin, j'ai la chance de pouvoir charger chez moi)

Le 22/12/2024 à 13:44, jeanlabarque a dit :

Je ne suis pas convaincu par ces revendications, qu'on favorise les employeurs qui pose des bornes et propose la charge gratuite aux employés c'est une bonne chose mais obliger non.

 

Déjà en remplissant les parkings de bornes des centres villes, centre commerciaux, hôpitaux, gares, parc d'attractions, etc

On as normalement de quoi gérer pas mal de cas.

Que l'employeur propose des bornes sur son site, relève des accords qu'il souhaite mettre en place. Aucune obligation n'a en effet lieu d'être sur ces installations et encore moins leur gratuité.

Le problème des bornes de ville, est d'en avoir cédé l'exploitation à des entreprises plutôt que d'avoir gardé la main dessus. Car, finalement, les politiques du passage à l'électrique (et les investissements qui les accompagnent!), ont été torpillées...

J'ai pu remarquer les même replis en Dordogne et dans le Lot, où les bornes de ville (ou de village) sont également désertées (en plus d'être assez souvent en panne - Souillac, Siorac...).

Le 23/12/2024 à 15:35, KS83 a dit :

Bonjour,

 

Il me semblais avoir lu quelque part (mais je ne retrouve pas l'article) que les collectivités (les résidences en copropriétés) était obligées d'accepter l'installation d'une borne à la demande d'un copropriétaire et que dans ce cas L'installation était financée par le prestataire fournisseur d'énergie de la copro. La recharge étant payante pour payer l'installation?

 

Bien sur il faut que cela soit faisable, par exemple il faut que la copro ai un parking pour dédié une ou plusieurs place aux VE,donc pas possible en centre ville.

 

J'ai rêvé ou ça existe vraiment ?  (je n'ai jamais vérifié car je n'en ai pas besoin, j'ai la chance de pouvoir charger chez moi)

Je pense que tu as mélangé plusieurs informations...

 

En copropriété, il existe le (mal nommé) "droit à la prise", par contre à ma connaissance aucune notion de "places VE" (bien difficile à mettre en place d'ailleurs car même lorsque la copropriété dispose d'un parking suffisant, les places sont souvent nominatives).