Avant que ça ne parte hors sujet, je signale qu'il y a déjà une discussion sur l'usine Tesla en Chine.

https://forums.automobile-propre.com/topic/tesla-confirme-linstallation-prochaine-dune-usine-en-chine-6905/

Le 08/01/2019 à 13:26, cgeek a dit :

À mon avis le raisonnement est inverse : Tesla met tout ce qu'elle peut sur un bateau, te téléphone, et en fonction de la date de livraison que tu demandes au téléphone, t'attribue le VIN correspondant.

 

Selon ce raisonnement, il se peut que ta voiture soit déjà en transit.

C'est très proche de ce que l'on m'a dit au Service Center de Lyon. Affectation des VIN pendant le voyage selon les spécifications souhaitées. 

Tesla a enregistré 21,308 Model3 VINs. ~100% de dual motor. ~73% International ?? Highest VIN : 229766

@Samsaggace tu as du boulot !!!!

Il y a 2 heures, Thege26 a dit :

tu as du boulot !!!!

Voici donc, comme vous le réclamez, le graphique des VINs pour 2019. Principales indications :

- La Chine ne s'en tire pas si mal avec ~9000 commandes si on voit l'Europe à 16000+

- La MR est définitivement moribonde, je sens la SR frémir...

- Cela devrait couvrir la production jusqu'au 15-20 février. Pas de soucis nous serons tous vite servis.

- Le HW3 ne sera pas pour cette fois

Modifié janvier 11, 20197 a par Samsaggace

One More : 

 

Tesla a enregistré 4,967 nouvelles #Model3 ~ 88% de Dual Motors ~ 68% international. Le plus haut VIN est le 234733.

Citation

 

Lors de l’ouverture en 2016, le CEO de Tesla, Elon Musk, dont les visions d’avenir ressemblent presque à des bandes dessinées, a baptisé sa Gigafactory de "machine qui construit la machine". Son rêve est d’intégrer sous un même toit la totalité de la chaîne de production, où les batteries domestiques, panneaux solaires et voitures de luxe Tesla sortiront de la chaîne de montage "comme d’une mitrailleuse". "Le plus grand potentiel réside dans l’amélioration de l’usine, pas de la voiture. Je considère l’usine comme un produit", a déclaré Musk.

 

 

Article intéressant de lecho.be qui rappelle objectifs et philosophie autour de la Gigafactory

Saviez-vous qu'elle était orientée au nord pour  que les machines puissent être plus facilement positionnées via GPS ?

 

Lire l'article

 

Modifié janvier 12, 20197 a par Fanfan

Petit regain de forme pour la MR. La Chine talonne l'Europe...

Il y a 5 heures, Fanfan a dit :

Saviez-vous qu'elle était orientée au nord pour  que les machines puissent être plus facilement positionnées via GPS ?

Encore une mauvaise traduction sans doute. Je ne vois pas ce que le positionnement vers le nord vient faire avec le GPS qui sont des satellites à défilement avec des radio-communications. Les satellites géostationnaires (non GPS) sont sur l'équateur donc au sud dans l'hémisphère nord. 

@Fanfan et à ceux que l'orientation nord de la GF1  peut intéresser.

Après une courte nuit, mes neurones sont reposés.

Je crois comprendre l'intérêt de cette situation particulière.

La position de la GF1 est 39.538244, -119.438976 et elle est bien orientée NS impeccablement.

Si la GF1 est orientée Nord-Sud ou plus exactement qu'un axe NS très précis (géographique bien sûr) peut être tracé à l'intérieur, on peut ensuite carroyer le sol avec des outils lasers et avec un point de référence Lat-Lon de départ, définir toutes les coordonnées Lat-Lon des machines installées. Les convoyeurs peuvent donc aller de l'une à l'autre en utilisant des données GPS (certainement en GPS différentiel bien plus précis). Enfin, par déduction, on peut penser que leur programmation s'en trouve simplifiée pour des trajectoires à angles (pseudo) droits entre deux machines en faisant des mouvements en latitude seule ou en longitude seule... 

 

Mais comme je le disais plus haut, tout cela n'a rien à voir avec la technologie GPS, elle-même. Je pense que dans toute autre usine non orientée NS, on peut tout aussi bien positionner des convoyeurs ultra-précis en utilisant le GPS différentiel et en faisant toutes les manœuvres voulues. La puissance de calcul n'est plus un obstacle de nos jours. Pour la petite histoire, elle ne l'était déjà plus dans les années 1970 avec les "mini-calculateurs" à 64 kO de l'époque; on usait juste moins d'instructions qu'aujourd'hui.

C'est pas en rapport avec le fait que le toit sera a terme recouvert avec des panneaux solaires ?
En faisant une usine en forme de I orienté vers le nord, tous les panneaux auront la même énergie, envoyée par le soleil qui fait est-ouest.
S'ils avaient fait dans l'autre sens, avec un soleil rasant, les panneaux du fond doivent avoir moins d'énergie que les panneaux de devant.

Modifié janvier 13, 20197 a par MattKirby

il y a 19 minutes, MattKirby a dit :

En faisant une usine en forme de I orienté vers le bord,

Nuit un peu difficile ... ? bouche pâteuse ... mais bonne idée ?

Correcteur automatique ?

#Tesla a enregistré 1,779 nouvelle #Model3 ~ 97% De Dual Motor . ~ 94% à l international. Le VIN le plus élevé est 236512.

La MR fait bien un flop aux US. La SR devrait bientôt prendre le relais.

La Chine pousse toujours !

Je ne suis pas sûr que la MR ferait un Flop en Europe. Il ne faut pas oublier que ici nos Tesla sont plus cher qu'aux US. Cette différence de prix 7.000 dollars est énorme !

Il y a 6 heures, njul a dit :

Je ne suis pas sûr que la MR ferait un Flop en Europe. Il ne faut pas oublier que ici nos Tesla sont plus cher qu'aux US. Cette différence de prix 7.000 dollars est énorme !

Et que l'Europe, ou du moins la France, est bien moins étendu que les US (même s'ils traversent pas le pays en voiture non plus)

Je comprends bien l'impatience, mais quand on a attendu si longtemps je pense qu'il serait préférable de choisir la SR qui sera à mon avis beaucoup plus efficiente qu'une MR.

Personnellement, je préférerais une voiture avec une batterie au top de la technologie (même si elle est légèrement plus courte en autonomie) qu'une MR avec une batterie de LR détarée.

La seule chose qui pourrait pousser Elon à sortir une MR en Europe, ce serait pour amortir les coûts non récurrents de cette voiture produite au mieux à un peu plus de 30000 ex à ce jour.

Je suis aussi presque certain que la MR n'existera plus non plus très prochainement :

 

- trop peu de différence d'autonomie entre la MR/SR qui comme cela a été dit sera plus efficiente

- la MR a été sortie à "l'arrache" non prévue initialement avec une architecture de LR, simplement pour redynamiser les ventes US sur une courte période

- Tesla a l'air d'avoir une stratégie de sortir seulement 2 versions de batterie par modèle.

 - Même si elle est maintenue, la demande s'essouffle ; la SR va devoir être produite rapidement.

 

Comme @Samsaggace je pense que quitte à attendre, autant passer sur une SR. Le rapport efficient et autonomie/prix sera largement meilleur, surtout si la technologie va changer !

Modifié janvier 14, 20197 a par Hellau

La différence d'autonomie à 130 km/h est d'environ 40 km entre la SR et la MR et 60 km entre la MR et la LR.
Mr tout le monde se fiche un peu plus de "l'efficience" que de son portefeuille.
Pour beaucoup de gens dans notre pays le compromis n'est ni un art de vivre ni même une option.

il y a 4 minutes, njul a dit :

La différence d'autonomie à 130 km/h est d'environ 40 km entre la SR et la MR

C'est sur le papier. Comme la SR n'est pas sortie, nul ne peut l'affirmer.

il y a 8 minutes, njul a dit :

Mr tout le monde se fiche un peu plus de "l'efficience" que de son portefeuille.

L'efficience se mesurant par le rapport entre les résultats obtenus et les ressources utilisées, le "portefeuille" rentre également en ligne de compte.

Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

Je comprends bien l'impatience, mais quand on a attendu si longtemps je pense qu'il serait préférable de choisir la SR qui sera à mon avis beaucoup plus efficiente qu'une MR.

 

Facile à dire quand on a déjà commandé. Personnellement si la MR sort je la commande direct. Attendre la SR, on ne sait pas combien de temps, 2020 ?

Si on veut une voiture super efficiente on attend du coup le model Y ?

Ma patience à des limites  (mon budget aussi ). 

Pour ma part c'est surtout le budget qui limite, sinon je roulerai déjà en Tesla. 53.5 k€ mini pour une Model 3 LRD c'est encore trop (pour moi) malgré les qualités du produit (autonomie de 500 km et réseau de superchargeurs existants). Et 50 mini pour une S d'occas correcte.

Donc obligé d'attendre. La SR (à 42 45 k€) arrivera peut être plus vite...

Modifié janvier 14, 20197 a par Enreflexion

Cette MR sortira à mon avis uniquement s'il y a retard dans le calendrier de développement / production de la SR, calendrier que seul Tesla connait, et si les commandes de LR diminuent en parallèle.
Mais il y a déjà ce fil pour ce sujet il me semble : 

 

Edit : le lien vers l'autre fil 

 

Modifié janvier 14, 20197 a par djodjo

il y a 5 minutes, tonyg a dit :

 

A 45k€ tu as des Model S correctes, après je ne connais pas tes critères, par exemple : 

https://verhoeksexclusief.nl/occasions/tesla-model-s-85-45000-incl-btw

Ah oui pas mal, TVA incluse en plus et kilométrage très correct, mais pas d'autopilote...les prix vont descendre un peu maintenant que la M3 est la.