Point sur les objectifs de production.

[Petrus92]

pas réserviste ni réservataire.

Réservataire c'est un mot utilisé dans une succession "qui ne peut être écarté".

[Speedy]

Réservoir ?

[Pipouille291113]

Réservoir ?

[seb@maccagnoni]

Moi je suis réservé...

[Bafien67]

Et moi sur la réserve....

Je pensais que 36 mois de lld de ma Ioniq était beaucoup trop... finalement j’ai moins de pression

[Kratus]

Réservataire c'est un mot utilisé dans une succession "qui ne peut être écarté".

 

Dans un contrat de réservation, cela désigne celui qui a réservé.

Mais il est vrai que ce terme est plutôt utilisé dans le domaine des réservations immobilières.

[rickobotics]

sans être aussi optimiste que l'auteur de l'article, sur le fond il a raison, la vision de Musk est bien l'autopartage massif autonome le plus rapidement possible. En fait, il sais très bien qu'il n'arrivera sans doute jamais a devenir une marque comme les autres, tout simplement car ceux en places ne le laisseront jamais entrer ! Suffit de voir l'entente sur les prix en Allemagne par exemple ! Ils jouent tous ds la même cours depuis 100 ans ! Musk n'a pas le choix et doit surprendre en profitant des évolutions technos rapides pour être en rupture. Donc sa seule chance: maitriser l'autonomie avant les autres et prendre le marché le plus rapidement possible. Tout est accès la dessus, comme l'équipement de toutes ses voitures avec les capteurs nécessaires quitte à rajouter qqs milliers d'€ à l'achat, et totalement inutile pour l'instant ! Mais s'il y arrive qqs années avant les autres, il n'aura qu'à appuyer sur un bouton et des centaines de milliers seront déjà autonome et avec une capacité de prod de qqs millions annuel supplémentaire il aura gagné sa place. Maintenant, 1/ rien ne dit qu'il y arrive, 2/ rien ne dit qu'il soit le premier et 3/ rien ne dit qu'il aura suffisamment d'avance pour s'imposer ... Juste pour info, la motorisation électrique n'est qu'un petite première étape sur ce qui nous attend, suffit de voir les investissements respectif sur le VE et sur l'autonomie où tous les constructeurs y travaillent avec bien plus de sérieux et de secret que le VE pur ...

[Kratus]

Un fournisseur tawainais de Tesla indique que la quantité de pièces commandée par Tesla pour le mois de décembre a été réduite de 5000 unités par semaine à 3000 par semaine.

 

https://www.teslarati.com/tesla-reduces-model-3-parts-orders-hota-industrial/

 

On en saura peut-être plus dans quelques jours, puisque Tesla présentera ses résultats trimestriels le 1er novembre après la clôture des marchés.

[Busquet1]

T'en as d'autres des mauvaises nouvelles comme celle là ?!

[Gégé]

Le pire, c'est la prévision de 10.000 TM3 par semaine reportée de mars à juin 2018.... pour l'instant.

Le pari des 500.000 TM3 produites dès 2018 va être difficile à tenir.

[Freddy]

Le pari des 500.000 TM3 produites dès 2018 va être difficile à tenir.

 

Là c’est mort pour 2018. Mais même si Tesla n’en produit que 300.000, ce sera un magnifique succès.

 

De toute façon on ne l’attend pas en France avant 2019 alors on n’est plus à 6 mois près (même si je peux comprendre que certains soient pressés lol).

 

La transition vers les VE est en marche et Tesla en est un des principaux artisans, c’est ça l’essentiel.

[SoulEV2016]

Confirmé depuis un autre site : http://www.zerohedge.com/news/2017-11-01/tesla-burns-record-16-million-day-q3-delays-model-3-delivery-stock-tumbles

 

In terms of deliveries, there were no surprises: as the company disclosed previously,

 

it delivered 25,915 Model S and Model X vehicles

and just 222 Model 3 vehicles,

for a total of 26,137 deliveries.

 

Combined Model S and Model X deliveries in Q3 grew 18% globally compared to Q2

and 4.5% versus the same quarter one year ago.

 

 

 

 

 

And this is where the trouble started, because looking into the future, Tesla revealed an even scarier picture, warning that due to the the nature of manufacturing challenges during a ramp such as this "makes it difficult to predict exactly how long it will take for all bottlenecks to be cleared or when new ones will appear."

 

The result: the company now anticipates hitting a production rate of 5,000 Model 3s not by December as it said previously, but some time in late Q1

 

Q1 = 1er trimestre d'une année (3 mois).

First quarter, Q1: 1 January – 31 March (90 days or 91 days in leap years)

[Freddy]

Confirmé depuis un autre site : http://www.zerohedge.com/news/2017-11-01/tesla-burns-record-16-million-day-q3-delays-model-3-delivery-stock-tumbles

 

Oui. Electrek et Inside EV ont publié la lettre trimestrielle de Tesla où le ramp up de 5000 véhicules par semaine sera atteint fin Q1 2018 donc rdv fin mars.

[Invité]

Bonjour,

En fait malheureusement le problème n'est plus vraiment la capacité de Tesla à tenir des objectifs de production de la TM3 dont on sait maintenant qu'ils sont irréalisables à court terme. La vraie question est: combien de temps les investisseurs et les actionnaires vont ils patienter face à ce gouffre financier qu'est devenu le constructeur, compte tenu d'une capitalisation boursière démesurée par rapport aux actifs, et d' un pdg dont les promesses deviennent de moins en moins crédibles... A un moment il va falloir se demander si pour sauver cette entreprise dont le monde du VÉ a besoin, il ne serait pas prioritaire de le débarquer avant de lancer un gigantesque plan de restructuration (vente de solarcity et des activités les moins rentables afin de se recentrer sur le métier de constructeur automobile avec de vrais industriels, ou inversement vente des usines, sous traitance de la fabrication des véhicules et tout miser sur la recherche, auto pilot en tête ???)

[Kratus]

Et reproduire l'histoire d'Apple, dont les actionnaires ont débarqué Steve Jobs avec le résultat qu'on connaît ?

[rv45]

Trois mois de retard dans le calendrier pour le moment. on est dans le retard classique de Tesla. La seul différence c'est que cela correspond à 400 000 clients en retard et aussi que le patron a déjà réserrer les boulons! Il ne faudrait pas que le retard se creuse trop souvent. La concurrence peut en profiter pour se repositionner, mais elle est pour le moment toujours totalement inexistante. En 2019 il y aura Jaguar et vraisemblablement Volvo et Audi.

145 model 3 d'immatriculer en octobre.

[Kratus]

Pendant ce temps :

 

[Kratus]

[Kratus]

Tesla explique que la production a été ralentie par la ligne d'assemblage des batteries.

 

Leur conception a été revue, les robots ont dû être reprogrammés et les parties du processus qui étaient externalisées ont été reprises en interne.

 

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-delay-redesigns-battery-module-assembly-line/

[Invité]

Trois mois de retard dans le calendrier pour le moment. on est dans le retard classique de Tesla. La seul différence c'est que cela correspond à 400 000 clients en retard et aussi que le patron a déjà réserrer les boulons! Il ne faudrait pas que le retard se creuse trop souvent. La concurrence peut en profiter pour se repositionner, mais elle est pour le moment toujours totalement inexistante. En 2019 il y aura Jaguar et vraisemblablement Volvo et Audi.

145 model 3 d'immatriculer en octobre.

Bonjour,

La vraie différence est que le pdg de Tesla a tout misé sur cette voiture (qui justifie selon lui les pertes énormes de sa société), en faisant ainsi le seul moyen de commencer à sortir la tête du trou et gagner de l'argent. Ce qui n'est manifestement pas pour demain!

[Jeric]

La vraie question est: combien de temps les investisseurs et les actionnaires vont ils patienter face à ce gouffre financier qu'est devenu le constructeur, compte tenu d'une capitalisation boursière démesurée par rapport aux actifs, et d' un pdg dont les promesses deviennent de moins en moins crédibles...

La réponse à cette question est là : tesla-model-3-iii/tesla-solar-city-et-musk-sont-des-mauvais-patrons-t9142-10.html#p127760

Musk (et ses équipe) a voulu montrer aux employés de quoi il était capable et qu'il fallait se bouger le c.. s'ils ne voulaient pas être foutu dehors, mais faire un geste envers les actionnaires : moins d'employés = moins de charges fixe = + de profit... ; en montrant aussi qu'il pouvait être un patron ferme...

[Jeric]

Pendant ce temps :

Désolé de revenir une nouvelle fois sur le sujet, mais on ne voit toujours pas un chaine de montage complète, c'est toujours un station de travail, une par une... je persiste à dire que la chaîne en entier n'existe pas vraiment ou du moins le prises compte en continu. Le fait qu'il a fallu reconfigurer les robots le prouve bien d'ailleurs !

Je suis preneur de vidéo de toute cette chaine de fabrication et d'assemblage...

[rickobotics]

Bon, les chiffres de livraisons du mois d'octobre sont sortis: 145 ! Échec total du lancement donc !! Au moins, cette fois C clair, il faut appeler un chat, un chat. T vidéos Kratus montrent juste que le process n'a rien de révolutionnaire, contrairement à ce qu'avait laissé penser l'architecture... Le TDB et les sièges sont toujours insérés par le côté comme sur n'importe quel pas par le toit à l'ouverture pourtant béante... Vu les proportions assez monstrueuses de la bête, elle va rester ds la gamme des très grosses berlines contrairement à ce qu'on nous a vendu jusque là, donc avec un marché finalement réduit et qui bouffe déjà les ventes de TMS (voir les livraisons en fortes baisses aux US). Bref, ça commence à sentir mauvais. Il va falloir qu'ils arrivent très rapidement à augmenter la cadence des livraisons, ouvrir aux particuliers et avoir une qualité et une fiabilité irréprochable, tout en mettant à jour très vite les TMS et X ! Sinon ils sont morts avant fin 2018 !!!

La stratégie de com de Musk a toujours été de promettre le saint graal pour Pâques et réaliser une prouesse pour noël, ça passe les premières fois, mais là il va falloir se professionnaliser sinon il va passer pour un guignol non fiable, ce qui est clairement en train d'arriver avec sa model3 ... Parce qu'en face la Bolt semble enfin avoir trouvé sa vitesse de croisière à 2700u/mois, certes un an après sa sortie mais elle y est.

[Invité]

Et reproduire l'histoire d'Apple, dont les actionnaires ont débarqué Steve Jobs avec le résultat qu'on connaît ?

Bonjour,

Comparaison n'est pas raison: pour rappel Steve Jobs (auprès duquel le pdg de Tesla est un nain) a quitté Apple suite à une lutte d'égo au sein du conseil d'administration, alors que la firme se portait très bien. Il s'agit chez Tesla de se débarrasser d'un pdg dont le mode de gouvernance, les choix stratégiques et la fuite en avant dictée par sa mégalomanie mettent la compagnie, déjà très lourdement endettée, en danger...

[Invité]

Bonjour,

Et pour en revenir au sujet, voici un bon article des Échos, pour une fois pas plus à charge qu'à décharge, exprimant posément le défi que doit relever le constructeur Californien (quitter le rôle de petit constructeur de niche pour jouer dans la cour des grands): https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/030816140571-tesla-face-au-defi-de-devenir-un-constructeur-grand-public-2126922.php