Pneus (usure, choix, performance) Tesla Model 3

[jocel1]

Par rapport à l'exemple que je viens de quoter, c'est l'inverse du coup, c'est beaucoup plus dangereux en virage d'avoir les plus usés à l'arrière

[jocel1]

Le 25/09/2023 à 17:59, getwellstick a dit :

Il m'a dit qu'ils étaient trop usés et qu'en virage ca serait dangereux 😕 
Après le mec avait pas l'air d'aimer trop les tesla...

Par rapport à l'exemple que je viens de quoter, c'est l'inverse du coup, c'est beaucoup plus dangereux en virage d'avoir les plus usés à l'arrière

[jocel1]

Le 25/09/2023 à 17:47, thom75 a dit :

Gare aux e-primacy sur le mouillé. Ma Propulsion était en PS4, la LR Prop en e-primacy, je conduits plutot tranquillement (à 99% du temps en mode confort, les PS4 de la Prop sont encore bons après 48.000km). Sur le sec, avec ma conduite, pas de différence flagrante. Sur le mouillé on sent que la limite arrive beaucoup plus vite. 

Ca m'intéresse comme feedback, j'ai commandé une nouvelle TM3 en remplacement de ma TM3 2019, et j'avoue que je me tate entre les jantes 18" et 19". Les e-primacy ont l'air de consommer bcp moins, mais je ne veux pas faire trop de compromis sur la sécurité, et je me demande ce que ca vaut par rapport aux hankooks ion qui sont sur les nouveaux 19"...

Modifié septembre 25, 2023 par jocel1

[thom75]

Pour la conso je peux difficilement comparer. En effet pour l'instant ma LR consomme nettement moins que la Propulsion (15,62 vs 17,84) mais les distances parcourues ne sont pas comparables (4500 en LR vs 48.000 en Prop), la saison est idéale pour la LR (livrée le 01/08) et j'avais surement fait plus d'autoroute avec la Prop. 
Apres, de ce qu'on en lit, le gain serait de 7% donc loin d'être négligeable. 
 

Pour l'instant, même si j'ai senti une limite nettement plus proche sous la pluie, je ne me suis pas fait peur avec les primacy ; je vais voir ce que ça donne avec l'arrivée des mauvais jours et la baisse des températures.

[AKM74]

Le 22/09/2023 à 13:44, Busquet2 a dit :

 

Qu’est-ce donc ?
La mienne commence à faire un bruit de casserole à l’avant gauche sur les pavés. Je n’ai pas vu ce rappel !
Triangle changé à 80000km.

 

Du temps ayant passé, je ne me souviens plus des détails, mais si ma mémoire est correcte, dans ma 2020, tesla indiquait qu'il n'était pas nécessaire de changer les triangles, mais d'en isoler le dessus afin d'éviter les infiltrations d'eau qui généraient à terme les bruits

[SAABFOREVER]

Les pneus me semblent avoir encore de l'épaisseur (profondeur des sculptures).

 

Avec une permutation, tu aura la possibilité de bien examiner tes pneus.

Pour équilibrer l'usure de chaque pneu, la permutation est toujours une bonne idée.

 

Je pense que quelques démarrrages "canon" ont un gros impact sur l'usure des pneus.

Je le constate déjà avec une Smart électrique de 82CV, alors avec une Tesla !   

 

PS : la permutation est impossible sur une Smart Fortwo, comme une Porsche 911 pneus plus fins à l'avant.

[MikeFr]

Voici mes pneus d'origine Michelin PS4, sur ma TM3 LR 05/2021.

Aucune permutation n'a été faite (pas sûr d'y gagner vraiment en payant la permutation...).

 

Parcourus 32.250 km, conduite assez tranquille, quelques accélérations "max" très rares (au début, pour montrer les capacités de temps en temps etc... ).

Environ 4000 km d'autoroute sous des conditions "extrêmes" (canicules 40°C donc route brûlante, j'imagine que ça use bien plus les pneus).

En utilisation quotidienne classique, des dizaines de ronds-points par jour...

 

J'ai utilisé une jauge de profondeur sur les 4 rainures des 4 pneus, je trouve l'usure assez régulière finalement.

 

Les mesures en mm, de l'extérieur vers l'intérieur du pneu:

Avant gauche: 4.5 - 5 - 4 - 3

Avant droit: 5 - 5 - 4 - 3

Arrière gauche: 4 -4 - 3.5 - 3

Arrière droit: 3.5 - 3.5 - 3 - 3

 

Je vais donc devoir les changer assez vite.

Le plus irrégulier est bien à l'avant: on passe de 5mm à 3mm entre extérieur et intérieur. J'imagine que les ronds-points en sont la cause.

À l'arrière c'est déjà plus régulier.

 

Les photos:

 

Avant gauche:

 

Avant droit:

 

Arrière gauche:

 

Arrière droit:

 

jauge de profondeur:

[Raymes]

Le 02/11/2023 à 15:28, MikeFr a dit :

Aucune permutation n'a été faite (pas sûr d'y gagner vraiment en payant la permutation...).

En tout cas la permutation (en croisant AvG/ArD et AvD/ArG) aurait permis de corriger ton problème d'usure irrégulière.

 

Chez un pro ça doit aller très vite puisqu'il y a juste à dévisser/revisser les 4 roues. Ca doit se faire pour 20€ non?

Même sans le faire tous les 10.000km, le faire au moins une fois vers 20-25.000 km t'aurait permis de les conserver plus longtemps. Ca va peut-être encore le coup, notamment en passant les pneus avant en meilleur état à l'arrière?

Modifié novembre 2, 2023 par Raymes

[MikeFr]

Le 02/11/2023 à 15:54, Raymes a dit :

En tout cas la permutation (en croisant AvG/ArD et AvD/ArG) aurait permis de corriger ton problème d'usure irrégulière.

 

Chez un pro ça doit aller très vite puisqu'il y a juste à dévisser/revisser les 4 roues. Ca doit se faire pour 20€ non?

Même sans le faire tous les 10.000km, le faire au moins une fois vers 20-25.000 km t'aurait permis de les conserver plus longtemps. Ca va peut-être encore le coup, notamment en passant les pneus avant en meilleur état à l'arrière?

Toutes les usures intérieures sont à 3 mm, mais la permutation se fait en croisant tu es sûr ?

Je croyais que l'arrière passait à l'avant en restant du même côté... (ce qui n'aurait rien changé si l'intérieur restait à l'intérieur).

Modifié novembre 2, 2023 par MikeFr

[gilsou]

Oui, je suis d’accord avec toi, il faut permuter en gardant les roues du même côté.

[Shawo]

Le 02/11/2023 à 17:16, MikeFr a dit :

Toutes les usures intérieures sont à 3 mm, mais la permutation se fait en croisant tu es sûr ?

Je croyais que l'arrière passait à l'avant en restant du même côté... (ce qui n'aurait rien changé si l'intérieur restait à l'intérieur).

Certain pneus on des sens de rotation indiquépar des flèches. Donc on tu les passes de l'avant à l'arrière, mais sur le même côté.

D'autre pneus n'ont pas de sens de rotation. Auquel cas tu peux passer de l'avant à l'arrière, tout en croisant les côtés. C'est encore un peu mieux.

Modifié novembre 2, 2023 par Shawo

[gilsou]

Si tu les croises, tu augmente un peu l’usure du fait que les crampons vont attaquer l’asphalte de l’autre côté.

[Raymes]

Le 02/11/2023 à 17:16, MikeFr a dit :

Toutes les usures intérieures sont à 3 mm, mais la permutation se fait en croisant tu es sûr ?

Je croyais que l'arrière passait à l'avant en restant du même côté... (ce qui n'aurait rien changé si l'intérieur restait à l'intérieur).

D'après ce que j'ai trouvé, sur une 4 roues motrice on suit le schéma de la propulsion donc l'avant passe à l'arrière en croisant et l'arrière passe à l'avant sans croiser (schéma A de gauche).

Mais il est aussi possible de croiser les 4 pneus (schéma A de droite).

Arpès suivant le type de pneu, on ne peut pas toujours croiser. Les pneus aux profils directionnels et les pneus asymétriques ne peuvent être utilisés que dans un seul sens de circulation. Ils ne peuvent être montés que dans une seule position, donc l'avant gauche passe à l'arrière gauche et l'avant droit à l'arrière droit. On ne peut croiser que les pneus symétriques, ou en tout cas n'ayant pas de sens de rotation mentionné sur le flanc.

Modifié novembre 2, 2023 par Raymes

[MikeFr]

Je ne comprends pas, une jante alu a bien un côté extérieur et intérieur.

Donc si l'on veut avoir l'intérieur du pneu qui se retrouve à l'extérieur, il faut déjanter et monter la face de la jante dans l'autre sens. Je ne pense pas qu'un garage fasse ça pour 5€/pneu.

 

Dans mon cas on voit que tous les intérieurs de pneus sont à 3mm donc changer les roues de place sans déjanter ne sert à rien non ?

[afreeman1901]

Perso, je viens de jeter mes Pirelli P zéro après 27000 km. Ils avaient été permutés à 14000km (sans que je sache trop comment, vu que c'etait lors du changement hiver/été, mais au moins les arrières étaient passés à l'avant).

Le problème avec les permutations été/hiver c'est que tu prends moins de risque de pousser les pneus à bout pour éviter un changement à mi saison.  

[pistache]

Le 02/11/2023 à 23:13, MikeFr a dit :

Dans mon cas on voit que tous les intérieurs de pneus sont à 3mm donc changer les roues de place sans déjanter ne sert à rien non ?

Disons que les avant sont quand même globalement un peu moins usés donc les mettre derrière auraient encore un peu de sens.

 

Pour l'usure intérieure y'a rien à faire car comme beaucoup c'est des pneus asymétriques.

[MikeFr]

En tout cas je roule quand même assez calmement, mais vu les limites déjà quasiment atteintes à 32.250 km, je n'arrive pas à comprendre les témoignages de ceux qui disent arriver à 60.000 km voire plus.

 

Même sur des SR.

[afreeman1901]

Le 03/11/2023 à 12:42, MikeFr a dit :

En tout cas je roule quand même assez calmement, mais vu les limites déjà quasiment atteintes à 32.250 km, je n'arrive pas à comprendre les témoignages de ceux qui disent arriver à 60.000 km voire plus.

 

Même sur des SR.

il y a bcp de paramètre quand même. Marque de pneu, gonflage, chargement du véhicule, type de conduite, type de route et tu l'as dit toi même température (J'imagine que cet été ca a usiné severe à 40degrés à l'ombre). 

Et j'imagine qu'on est pas tous regardant au mm prêts. J'ai vu tellement de mecs rouler avec des slicks. J'imagine que la météo plus ou moins humide gait que tu change plus ou moins tot tes pneus

[Raymes]

J'ai fait au moins 50.000 km avec mes PS4. Je les ai changés à 95.000 km en alternant avec des pneus hiver qui m'ont aussi tenu environ 40-45.000 km. Mais du coup mes pneus ont été permutés tous les 6 mois environ. Je pense que ça a grandement contribué à leur longévité (et peut-être aussi parce que j'ai moins de rond-points 😅).

[Pedritto]

Au final entre le sens de rotation à respecter et l'asymétrie de la plupart des pneus (flanc Inside et Outside) on ne peut faire qu'une permutation avant-arrière. L'intérêt que je vois a cette permutation est de changer le train complet plutôt que 2 puis 2. Ca change pas vraiment la donne.

[pistache]

Le 03/11/2023 à 12:42, MikeFr a dit :

En tout cas je roule quand même assez calmement, mais vu les limites déjà quasiment atteintes à 32.250 km, je n'arrive pas à comprendre les témoignages de ceux qui disent arriver à 60.000 km voire plus.

C'est pas toi, c'est les routes empruntées. Si tu fais que des virolets, 10'000 km, autoroutes + ville, 100'000 km.

[afreeman1901]

Le 03/11/2023 à 13:57, Pedritto a dit :

Au final entre le sens de rotation à respecter et l'asymétrie de la plupart des pneus (flanc Inside et Outside) on ne peut faire qu'une permutation avant-arrière. L'intérêt que je vois a cette permutation est de changer le train complet plutôt que 2 puis 2. Ca change pas vraiment la donne.

Pas que. La M3 est réputé pour manger l'intérieur du pneu arrière. ne pas permuté c'est prendre le risque de mettre du neuf à l'arrière régulièrement et de jamais changer l'avant.

[Pedritto]

Le 03/11/2023 à 14:12, afreeman1901 a dit :

Pas que. La M3 est réputé pour manger l'intérieur du pneu arrière. ne pas permuté c'est prendre le risque de mettre du neuf à l'arrière régulièrement et de jamais changer l'avant.

Tu parles de la TM3 prop, non ? Car les mesures de @MikeFr tendent a plutôt montrer l'inverse, le delta in-out est plus important à l'avant qu'a l'arrière.

Mais bref, je ne remet pas en cause ce que tu dis. Pour moi ca ne change pas grand chose. Ou est le pb si j'utilise 3 trains Ar pour 1 train Av plutôt que 2 trains complets? J'ai usé 8 pneus.

[afreeman1901]

Le 03/11/2023 à 14:24, Pedritto a dit :

Tu parles de la TM3 prop, non ? Car les mesures de @MikeFr tendent a plutôt montrer l'inverse, le delta in-out est plus important à l'avant qu'a l'arrière.

Mais bref, je ne remet pas en cause ce que tu dis. Pour moi ca ne change pas grand chose. Ou est le pb si j'utilise 3 trains Ar pour 1 train Av plutôt que 2 trains complets? J'ai usé 8 pneus.

J'ai le même soucis sur ma LR AWD. A priori c'est lié au train arrière qui a un réglage (carrossage ou pincement, je ne sais plus) un peu extreme (surement pour compenser une voiture un peu mal née coté tenu de route, c'est arrivé même au meilleur). 

 

j'ai trouvé cette image sur le site. J'ai pas de photo de mes pneus, mais j'avais le même phénomène (bon je suis pas aller aussi loin). Mais C'est très marqué et perturbant, car si tu regardes que l'exterieurs de tes pneus, tu as l'impression que tout va bien.

A l'avant l'usure est mieux répartie. 

[alfniev]

Le 03/11/2023 à 12:42, MikeFr a dit :

En tout cas je roule quand même assez calmement, mais vu les limites déjà quasiment atteintes à 32.250 km, je n'arrive pas à comprendre les témoignages de ceux qui disent arriver à 60.000 km voire plus.

 

Même sur des SR.

J'ai changé mes pneus a 50 000 sur ma LR qui étaient vraiement morts. J'en suis a 110 000 km et il reste encore un peu de marge avant le témoin

Pourtant j'ai monté les même michelin PS4 T0 .

Mes trajets sont majoritairement sur autoroute et voies rapides.

Entre temps , je me suis apercu que je prenais beaucoup plus vite les ronds points qu'avec mes anciens véhicules , le centre de gravité et la tenue de route le permets , mais les pneus compensent.

Modifié novembre 3, 2023 par alfniev