Avez-vous testé ce modèle? Est-il solide dans le temps? Certaines critiques négatives sur Amazon semblent remettre en cause sa solidité...

 

J'ai utilisé lors du changement de roues été/hiver mon cric hydraulique 2 tonnes du même genre que ceux présentés pages précédente ou dispo pour 50€ chez Norauto ou autre centre auto. Je ne l'utiliserai plus pour les raisons suivantes :

- Il force un peu, la Model 3 est lourde, j'avais un peu peur qu'il casse à tout moment

- Le plateau d'appui est trop petit, le pad ne tient pas bien dessus, cela a tendance à glisser, je n'ai du coup pas utilisé de pad

Bon ca fait le boulot mais je n'ai pas confiance du tout, ca va pour une petite voiture.

 

 

Pour ceux qui ont dépassé les 16/20000km préconisés par le manuel, avez vous fait la permutation ? C'est vraiment indispensable ?

il y a 32 minutes, TomaGo a dit :

J'ai utilisé lors du changement de roues été/hiver mon cric hydraulique 2 tonnes du même genre que ceux présentés pages précédente ou dispo pour 50€ chez Norauto ou autre centre auto. Je ne l'utiliserai plus pour les raisons suivantes :

- Il force un peu, la Model 3 est lourde, j'avais un peu peur qu'il casse à tout moment

- Le plateau d'appui est trop petit, le pad ne tient pas bien dessus, cela a tendance à glisser, je n'ai du coup pas utilisé de pad

Bon ca fait le boulot mais je n'ai pas confiance du tout, ca va pour une petite voiture.

 

 

Ça confirme ce que j'ai vu sur les critiques. Donc je préfère rester sur un modèle plus costaud mais qui du coup fait 13 cm minimum donc pour mettre les jackpad dessus, il faudra effectivement monter la voiture sur une planche d'un ou deux centimètres.

il y a 7 minutes, Mitch31 a dit :

Pour ceux qui ont dépassé les 16/20000km préconisés par le manuel, avez vous fait la permutation ? C'est vraiment indispensable ?

J'approche les 20.000, je ne l'ai pas fait, l'usure a l'air similaire entre avant et arrière sur ma SR+

J'ai fait la permutation lors du changement hiver/été, cela n'est pas obligatoire mais permet d'avoir une usure plus régulière et de changer les 4 pneus en même temps.

@dpp, si tu dois en acheter un prend toi directement un cric au profil bas pour qu'il passe sous la Model 3 facilement. C'est que je ne vais faire pour la prochaine saison, j'en ai marre du petit cric de bricolo qui risque d'abimer ma voiture et est dangereux. 

 

Je compte me prendre un truc dans ce genre : Cric Tesla Model 3 (lien affilié) il supporte 3 tonnes, est très bas (75mm) et semble bien aller sur Model 3 avec un pad d'après l'avis suivant (ce n'est pas moi) :

 

 

Tiens moi au courant si tu en achètes un, celui la ou un autre.

il y a 17 minutes, TomaGo a dit :

@dpp, si tu dois en acheter un prend toi directement un cric au profil bas pour qu'il passe sous la Model 3 facilement. C'est que je ne vais faire pour la prochaine saison, j'en ai marre du petit cric de bricolo qui risque d'abimer ma voiture et est dangereux. 

 

Je compte me prendre un truc dans ce genre : Cric Tesla Model 3 (lien affilié) il supporte 3 tonnes, est très bas (75mm) et semble bien aller sur Model 3 avec un pad d'après l'avis suivant (ce n'est pas moi) :

 

 

Tiens moi au courant si tu en achètes un, celui la ou un autre.

Sauf que c'est une marque inconnue et qu'il y a deux avis. Alors tant qu'à faire, à mon avis autant partir sur une marque réputée. J'ai trouvé un site spécialisé en outils de bricolage (dont pro).

J'étais parti sur ce modèle à coût raisonnable mais 13 cm https://planet-tools.fr/cric-chandelles/1033-cric-rouleur-hydraulique-2-t-kraftwerk-7612206104463.html

Ensuite en extra bas il y a celui-ci (KS Tools c'est à priori du sérieux) https://planet-tools.fr/cric-chandelles/524-cric-hydraulique-acier-extra-bas-2t-ultimate-ks-tools-4042146674185.html mais 200 €!

Ce qui me gène c'est que mon utilisation va être pour le moins limitée, alors j'hésite à dépenser 200€ pour cela!

 

Mais surtout, j'attends la réponse des pros sur mes questions du dessus sur la permutation, parce qu'en fonction de la réponse je pourrais carrément abandonner l'idée!

 

PS je viens de voir que sur Amazon, le modèle dont tu parles est présenté par deux vendeurs avec plus de 100€ d'écart! Celui que j'ai vu en premier était le plus cher et avait trois commentaires. Par contre le moins cher a beaucoup plus d'avis et paraît effectivement intéressant. Il est au même prix que le kraftwerk (sans doute plus solide mais qui est à 13cm), donc cela demande réflexion...

Modifié mai 25, 20206 a par dpp
Ajout d'un PS

il y a 46 minutes, Mitch31 a dit :

Pour ceux qui ont dépassé les 16/20000km préconisés par le manuel, avez vous fait la permutation ? C'est vraiment indispensable ?

Permutation faite à 25000 , utile car usure arrière supérieure à l'avant

Ton premier lien chez planet tool ne me dit rien du tout, j'ai le même mais en rouge. C'est bien pour soulever une 207. 

Le deuxième est sérieux mais en effet c'est 200€.

 

Sur Amazon chez le même vendeur ce cric est moins cher mais il y a 70€ de livraison, (Cric à 65€ + 70€ de frais de port, lien affilié)  sur l'autre annonce c'était inclus mais au total celui avec la livraison payante revient un pue moins cher. Il y a 76 évaluations plutôt positives. Idéalement j'aimerai avoir un Facom mais ca coute 500€...

 

En gros à moins de 100€ on a des jouets, au dessus de 130, 150 voir 200 cela devient sérieux.

Modifié mai 25, 20206 a par TomaGo

il y a 13 minutes, les3gujanais a dit :

Permutation faite à 25000 , utile car usure arrière supérieure à l'avant

suivant quel schéma?

Il y a 2 heures, dpp a dit :

Avez-vous testé ce modèle? Est-il solide dans le temps? Certaines critiques négatives sur Amazon semblent remettre en cause sa solidité...

 

Je l'ai testé et il fait le job. Dans le temps je ne sais pas, je l'ai acheté récemment. A mon avis, tous les crics a 50-100€ se valent plus ou moins. Pas trop de risque de dérapage si on fait attention (cales, frein a main) et si on verifie qu'il se place bien a la montée.

Il y a 2 heures, Mitch31 a dit :

Pour ceux qui ont dépassé les 16/20000km préconisés par le manuel, avez vous fait la permutation ? C'est vraiment indispensable ?

Pas fait non (27 000km)

Il y a 9 heures, dpp a dit :

suivant quel schéma?

Le plus simple : avant <-----> arrière (20' chrono chez Euromaster 28€, café non compris)

 

il y a une heure, les3gujanais a dit :

Le plus simple : avant <-----> arrière (20' chrono chez Euromaster 28€, café non compris)

 

J'ai une question très pragmatique, ça se passe comment quand t'amène la voiture chez euromaster, tu leur laisses une carte d'accès à la voiture ? Ils ont des pads de levage ?

il y a 9 minutes, Mitch31 a dit :

J'ai une question très pragmatique, ça se passe comment quand t'amène la voiture chez euromaster, tu leur laisses une carte d'accès à la voiture ? Ils ont des pads de levage ?

Cale en bois de la même taille. Et oui laisser carte ou ton téléphone si tu préfères lol. 

Tu peux aussi la laisser en mode voiturier 

Perso j'ai acheté ça car pas envie de retrouver ma voiture par terre. Facom, 3 tonnes, du sûr. J'ai fabriqué une rampe en empilant 3 planches de 1.5 cm qui permet de surélever la voiture, sur la roue avant ça suffit. J'avais oublié mon jack Pad et je me suis donc aperçu que celui-ci était inutile, on peut soulever la voiture sans pad. Pour la permutation, je suis resté du même côté mais j'aurais bien fait en croix car le côté gauche me semble plus usé que le droit (et arrière plus usé que l'avant of course).

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

J'avais oublié mon jack Pad et je me suis donc aperçu que celui-ci était inutile, on peut soulever la voiture sans pad. Pour la permutation, je suis resté du même côté mais j'aurais bien fait en croix car le côté gauche me semble plus usé que le droit (et arrière plus usé que l'avant of course).

1. Effectivement, je me demande si les pad servent vraiment à quelque chose; car sans pad, avec un cric à 13 cm cela passe sous la voiture sans problème donc plus la peine de prendre un extra plat!
2. Quand tu permutes du même côté, tu laisse la voiture sur le cric ou tu la mets sur une (ou deux?) chandelle? Et tu positionnes le cric sur le point avant ou le point arrière? Est-ce que cela lève les deux roues en même temps pour pouvoir faire la permutation? En bref, tu procèdes comment exactement? Parce que j'ai du utiliser un cric manuel 3 ou 4 fois dans ma vie pour changer une roue, mais cela ne levait que la roue concernée que je remplaçais par une roue de secours (ou neuve). Je n'ai jamais fait de permutation qui nécessite d'avoir deux roues levées en même temps... Et du coup de toute façon la permutation en croix n'est pas possible avec un cric hydraulique car il faudrait lever les deux roues diagonales? Il faut un pont j'imagine?

il y a 7 minutes, dpp a dit :

Quand tu permutes du même côté, tu laisse la voiture sur le cric ou tu la mets sur une (ou deux?) chandelle? Et tu positionnes le cric sur le point avant ou le point arrière? Est-ce que cela lève les deux roues en même temps pour pouvoir faire la permutation? En bref, tu procèdes comment exactement?

Point avant, ça soulève les 2 roues, je ne mets pas de chandelle (c'est pour ça que j'ai mis 200 euros ds mon cric 🤑) mais je me dépêche de vite de permuter quand même 😉en ayant desserrer les écrous avant de lever la voiture.

Modifié mai 26, 20206 a par Busquet2

il y a 8 minutes, dpp a dit :

Et du coup de toute façon la permutation en croix n'est pas possible avec un cric hydraulique car il faudrait lever les deux roues diagonales? Il faut un pont j'imagine?

Oui, il faut un pont. Ou alors tu mets la voiture sur cale.

Modifié mai 26, 20206 a par Busquet2

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Point avant, ça soulève les 2 roues, je ne mets pas de chandelle (c'est pour ça que j'ai mis 200 euros ds mon cric 🤑) mais je me dépêche de vite de permuter quand même 😉en ayant desserrer les écrous avant de lever la voiture.

ok merci.

il y a 2 minutes, Busquet2 a dit :

Point avant, ça soulève les 2 roues,

C'est sans danger pour la structure ça ? 🤔

Quel danger ? Si nos M3 se plient quand on la soulève on est pas ds la m...

😉

Modifié mai 26, 20206 a par Busquet2

Souvent les pneus ont des sculptures asymétriques, du coup la permutation en croix n'est plus possible avec ces pneus.

Un professionnel du pneu le verra certainement immédiatement, mais il vaut mieux le savoir au moment de la faire soi-même.