Ok, j'ai contacté LD Prestige concernant ma commande (très pro et sympa), ils von contacter Tesla eux aussi.

Donc on finira par avoir des certitudes.

Ce qui est sûr et certain c'est qu'en Amérique du Nord c'est les nouveaux capteurs (les mêmes que la model Y).

Ils pourraient être différent en Europe si ils ne sont pas encore certifiés. Sinon, effectivement, Tesla a tout intérêt à ne pas avoir des capteurs différents de l'Amérique du Nord.

J'ai appelé le SC de Meyrin, ils ne savent pas.

En gros en fonction du numéro de série de la voiture, ils reçoivent les capteurs correspondants pour une commande.

Donc je ne pourrai savoir que quand j'aurai mon véhicule 🤪

Si quelqu'un qui a une refresh 2021 veut appeler, peut-être qu'il aura une meilleure réponse.

En attendant...ben j'attends

Le 01/12/2020 à 11:55, Max_STAPS a dit :

Le déport (ET) de 45 va faire que ta jante sera plus rentré vers l’intérieur de 5mm, le 50 de 1cm, le 35 rentrera moins de 5mm.

Je pense que sur une LR cela ne doit pas posé de soucis. Sur une Perf oui car il y a moins de place à cause des freins

 

Je fais appel au spécialiste des jantes une nouvelle fois 😁

 

Comme je roule beaucoup et qu'on m'envoie parfois dans des endroits reculés, et vu que de toute façon les pneus hiver vont devenir obligatoire pour aller dans les stations il me semble, je pense me faire un pack hiver.

 

Je pense m'en servir 3 ou 4 mois dans l'année et l'esthétique m'importe peu donc je n'ai pas envie d'y mettre beaucoup.

J'ai trouvé celles là en bon état, donc si j'ai bien compris, je peux partir sur ces jantes en achetant des bagues de centrage ?

 

J'ai quand même encore une légère hésitation avec le choix de passer en Cross Climate toute l'année et ne pas m'embêter à faire des rotations de roues, mais il fait tellement chaud chez nous l'été que je me dis que le Cross Climate ne peut pas être tout à fait adapté.

 

Merci.

il y a 8 minutes, camore a dit :

 

Je fais appel au spécialiste des jantes une nouvelle fois 😁

 

Comme je roule beaucoup et qu'on m'envoie parfois dans des endroits reculés, et vu que de toute façon les pneus hiver vont devenir obligatoire pour aller dans les stations il me semble, je pense me faire un pack hiver.

 

Je pense m'en servir 3 ou 4 mois dans l'année et l'esthétique m'importe peu donc je n'ai pas envie d'y mettre beaucoup.

J'ai trouvé celles là en bon état, donc si j'ai bien compris, je peux partir sur ces jantes en achetant des bagues de centrage ?

 

J'ai quand même encore une légère hésitation avec le choix de passer en Cross Climate toute l'année et ne pas m'embêter à faire des rotations de roues, mais il fait tellement chaud chez nous l'été que je me dis que le Cross Climate ne peut pas être tout à fait adapté.

 

Merci.

Il manque comme info la largeur de la jante...

Pour savoir si le pneu ira dessus 

il y a 37 minutes, Max_STAPS a dit :

Il manque comme info la largeur de la jante...

Pour savoir si le pneu ira dessus 

 

Tu as raison, idéalement il faudrait du 8 ou 8.5, je mesurerai avant de les prendre.

Il y a des pneus de 225 dessus actuellement, donc je pense que ça devrait aller.

il y a 8 minutes, camore a dit :

 

Tu as raison, idéalement il faudrait du 8 ou 8.5, je mesurerai avant de les prendre.

Il y a des pneus de 225 dessus actuellement, donc je pense que ça devrait aller.

Oui 8 ou 8.5 

A vérifier quand même 

Est-ce que l'on peur monter des roues hiver sans capteurs TMPS ?

Message erreur?

Mise en défaut ?

Je pourrais m'en passer, surtout sur des roues hiver !

merci

Si je ne dis pas de bêtises tu ne pourras pas aller à plus de 80km/h. 

il y a une heure, Mirage F1C a dit :

Est-ce que l'on peur monter des roues hiver sans capteurs TMPS ?

Message erreur?

Mise en défaut ?

Je pourrais m'en passer, surtout sur des roues hiver !

merci

Aucun problème !

il y a une heure, Mirage F1C a dit :

Est-ce que l'on peur monter des roues hiver sans capteurs TMPS ?

Message erreur?

Mise en défaut ?

Je pourrais m'en passer, surtout sur des roues hiver !

merci

Visiblement il y a un message d'alerte permanent. Cf. la dernière vidéo de Bjorn ou il teste une M3 2021 de loc qui doit être montée en pneus hiver sans TPMS car un message d'avertissement apparait en permanence pendant ses tests.

SI tu peux faire avec en dehors de ça il n'y a pas de pb.

il y a une heure, bobjouy a dit :

Aucun problème !

Es-tu également sûr en terme de légalité ? Si je ne me trompe pas, tous les véhicules depuis 2014 doivent être équipés de capteurs TPMS, même si elles peuvent techniquement rouler sans. Donc en cas d'accidents, l'assurance pourrait t'embêter car ta voiture n'est pas conforme.

il y a 14 minutes, Nyv a dit :

Es-tu également sûr en terme de légalité ?

Non, je ne me prononce pas sur ce point. 

il y a une heure, Nyv a dit :

tous les véhicules depuis 2014 doivent être équipés de capteurs TPMS

Effectivement, tu me l'apprends.

Source wiki

La législation européenne spécifie :

« Les véhicules de la catégorie M1 (< 3,5 t, moins de 9 passagers) sont équipés d’un système de contrôle de la pression des pneumatiques précis capable, si nécessaire, d’avertir le conducteur, à l’intérieur du véhicule, de toute perte de pression d’un pneumatique, ce qui est favorable à une consommation optimale ainsi qu’à la sécurité routière. Des limites appropriées sont fixées dans les prescriptions techniques pour réaliser ceci, permettant également une approche rentable et neutre du point de vue de la technologie à l’égard du développement de systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques précis⁷. »

Il y a 21 heures, daviwan a dit :

J'ai appelé le SC de Meyrin, ils ne savent pas.

En gros en fonction du numéro de série de la voiture, ils reçoivent les capteurs correspondants pour une commande.

Donc je ne pourrai savoir que quand j'aurai mon véhicule 🤪

Si quelqu'un qui a une refresh 2021 veut appeler, peut-être qu'il aura une meilleure réponse.

En attendant...ben j'attends

Il y a deux publications sur le groupe Facebook de 2021 qui passent en pneus hiver et les deux avaient bien les nouveaux capteurs bluetooth :

 

https://www.facebook.com/groups/TESLA3FR/permalink/1305400106476120

 

La photo pour ceux qui n'ont pas accès :

 

Et ici : https://www.facebook.com/groups/TESLA3FR/permalink/1308774636138667

 

Les photos pour ceux qui n'ont pas accès :

 

 

Il y a un intérêt à ces nouveaux capteurs ?

Parce qu'à 450 € pour l'instant au lieu de 50 €, je me demande ce qu'ils apportent en plus ?

Apparemment pas besoin  de les programmer comme les précédents. 

Il me semblait qu'il suffisait de rouler une vingtaine de km avec les précédents pour qu'ils soient reconnus ?

Petite question plus en rapport avec le montage vu que je suis en train, avez vous une idée de l'utilité de la petite vis qui se trouve dans le carré rouge en arrière plan sur la photo ?

Sur l'arrière gauche elle était bien fixée mais sur l'avant gauche elle était pas serrée du tout je pouvais l'enlever à la main. J'ai aussi eu le doute de si ça touchait ou non l'intérieur de la jante (du coup double montage/démontage pour vérifier si la vis laissait une empreinte dans la jante ce qui n'est pas le cas heureusement), les jantes ayant des petits espaces prévus pour sur les nouvelles d'ACC, moins profonds que les aero d'origine ceci dit ce qui m'a mis le doute.

 

Modifié décembre 5, 20205 a par Yann73

il y a 52 minutes, camore a dit :

Il me semblait qu'il suffisait de rouler une vingtaine de km avec les précédents pour qu'ils soient reconnus ?

Je crois qu’il devait être préprogrammé même dans ce cas. Mais je ne suis pas un spécialiste.

il y a 55 minutes, daviwan a dit :

Je crois qu’il devait être préprogrammé même dans ce cas. Mais je ne suis pas un spécialiste.

Est ce que tu sais si ce sont les garages qui font le montage des pneus qui s'occupent habituellement de cette programmation ?

C'est ce que j'avais cru comprendre. Mais je suis pas du métier, donc je peux me tromper.

Je dois commander des pneus hiver pour notre SR+ MIC qui va arriver dans les prochains jours.

 

Pour l'instant, je pense commander des Continental Conti-WinterContact TS 850 P 235/45 R18 98 V

 

2 petites questions:

- l'indice de vitesse V suffit bien? car sur certains sites, si on choisit la Model 3 (même non Perf) comme voiture, il impose un indice W

- ces pneus Continental sont indiqués avec rebord protégeant jante (une des raisons pour lesquelles je les ai "shortlisté") ... est-ce réellement efficace ou c'est juste du marketing

 

Sinon, un avis général sur ces pneus?

 

Ou bien, vaut-il mieux rester sur les Pirelli Sottozero 3 conseillés par Tesla?

Modifié décembre 5, 20205 a par AoS

Oui ça paraît logique qu'ils soient équipés pour ça, d'un autre côté les garages ne connaissent pas les Tesla et j'imagine qu'ils ont besoin d'info pour savoir comment programmer.

Il y a 19 heures, Yann73 a dit :

Petite question plus en rapport avec le montage vu que je suis en train, avez vous une idée de l'utilité de la petite vis qui se trouve dans le carré rouge en arrière plan sur la photo ?

Sur l'arrière gauche elle était bien fixée mais sur l'avant gauche elle était pas serrée du tout je pouvais l'enlever à la main. J'ai aussi eu le doute de si ça touchait ou non l'intérieur de la jante (du coup double montage/démontage pour vérifier si la vis laissait une empreinte dans la jante ce qui n'est pas le cas heureusement), les jantes ayant des petits espaces prévus pour sur les nouvelles d'ACC, moins profonds que les aero d'origine ceci dit ce qui m'a mis le doute.

 

Je crois qu'elle fixe le disque sur le moyeu