Bon depuis la MAJ 3.0 le planificateur fonctionne correctement ( IL EST TEMPS ). Mais comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seul il y à la Model 3 qui à baisser de prix et comme je rend le truc qui fonctionne jamais correctement à la fin de l'année ça m'arrange !!! 

Et oui mais il n'y a pas Android Auto ou Apple Car Play sur Tesla. Et l'ergonomie intérieure peut ne pas convenir à tous. 

Ainsi que le gabarit des Y et 3 qui peuvent être un peu trop volumineux pour certains. 

Et la charge rapide est plus rapide chez la concurrence et ne nécessite pas de quitter l'autoroute. 

Attention les Tesla sont de supers véhicules électriques, mais selon les besoins on peut voir ailleurs.

 

Pour moi par exemple le maillage actuel du réseau de réparation Tesla, l'absence d'Android Auto/Car Play et le contournement du droit à la réparation me font voir ailleurs.

Mais il faut être réaliste, un meilleur tarif chez Tesla fera bouger les choses. 

Le 17/01/2023 à 20:45, Razormark a dit :

Et la charge rapide est plus rapide chez la concurrence et ne nécessite pas de quitter l'autoroute. 

J’ai pas compris l’argument là.

Une Tesla qui peut charger partout et à puissance plus élevée qu’une ID3, c’est un point faible ??

🤔

Le 17/01/2023 à 23:44, AlexaRom a dit :

J’ai pas compris l’argument là.

Une Tesla qui peut charger partout et à puissance plus élevée qu’une ID3, c’est un point faible ??

🤔

Je parlai de choisir un véhicule électrique d'une autre marque que Tesla sans être forcément une Id.3 ou une VAG.

Les suc Tesla sont hors autoroute. Ionity sont sur l'autoroute. Les constructeurs proposant des tarifs avantageux sur ionity ont un avantage sur Tesla sur ce point . 

Les Tesla ne sont plus les véhicules qui chargent le plus rapidement aux suc.

 

En fonction de ses besoins on peut choisir autre chose qu'une Id.3 ou une Tesla 😉. 

Le 18/01/2023 à 10:33, Razormark a dit :

Les suc Tesla sont hors autoroute.

En tant que généralité, c'est faux.

La plupart des SUC sont hors autoroute, plutôt.

 

Et je suis bien d'accord pour dire que c'est un peu chiant quand on voyage, et qu'on perd du temps à sortir un peu de l'itinéraire.

Par contre, ça a l'avantage de son inconvénient : on peut y charger même si on emprunte pas l'autoroute (trajet en réseau secondaire, séjour temporaire proche d'un SUC, etc).

 

Le 18/01/2023 à 10:33, Razormark a dit :

Les constructeurs proposant des tarifs avantageux sur ionity ont un avantage sur Tesla sur ce point .

Alors, pareil : en tant que que généralité, c'est faux.

La plupart offrent surtout un tarif avantageux de façon temporaire (et ça a tendance à se perdre : si je prends mon exemple personnel, 1 an de tarif avantageux sur Ionity à l'achat de ma ioniq 5 l'an dernier, et depuis quelques mois, pour l'achat de la même voiture dont le tarif a bien gonflé, plutôt d'offre de recharge offerte).

Et pour un certain nombre, c'est (dès le début ou à la fin de la promo offerte) surtout un abonnement mensuel qui permet de bénéficier d'un avantage tarifaire.

Et c'est pas forcément un bon plan : actuellement les tarifs des SUC ont bien baissé (30-40 cts/kWh) alors que ionity & co ça stagne à 79 cts/min voire ça augmente.

Sachant que rien n'interdit à un propriétaire de tesla de prendre un abonnement lui aussi pour obtenir le tarif avantageux sur ionity ...

 

Le 18/01/2023 à 10:33, Razormark a dit :

Les Tesla ne sont plus les véhicules qui chargent le plus rapidement aux suc.

je parlais comparé à l'ID3 en l'occurence, car je pensais que c'était ton cas aussi

Les Tesla ne sont effectivement plus les meilleures à ce jeu là (ioniq 5 et EV6 notamment, sans aller chercher dans les gammes tarifaires bien au dessus avec l'etron ou la porsche) mais dans l'ensemble, elles restent bien meilleures que la grosse majorité du parc électrique.

 

Le 18/01/2023 à 10:33, Razormark a dit :

En fonction de ses besoins on peut choisir autre chose qu'une Id.3 ou une Tesla 😉. 

ça je suis parfaitement d'accord.

Quasi jamais envisagé de prendre une 2e tesla pour le foyer (alors que satisfaits pour la 1e) car pas les mêmes besoins/envies pour la 2e voiture.

 

La preuve, j'ai pris une ID3 qui me satisfait largement pour le moment.

 

Modifié janvier 18, 20233 a par AlexaRom

Le 18/01/2023 à 13:58, AlexaRom a dit :

En tant que généralité, c'est faux.

La plupart des SUC sont hors autoroute, plutôt.

 

Et je suis bien d'accord pour dire que c'est un peu chiant quand on voyage, et qu'on perd du temps à sortir un peu de l'itinéraire.

Par contre, ça a l'avantage de son inconvénient : on peut y charger même si on emprunte pas l'autoroute (trajet en réseau secondaire, séjour temporaire proche d'un SUC, etc).

 

Alors, pareil : en tant que que généralité, c'est faux.

La plupart offrent surtout un tarif avantageux de façon temporaire (et ça a tendance à se perdre : si je prends mon exemple personnel, 1 an de tarif avantageux sur Ionity à l'achat de ma ioniq 5 l'an dernier, et depuis quelques mois, pour l'achat de la même voiture dont le tarif a bien gonflé, plutôt d'offre de recharge offerte).

Et pour un certain nombre, c'est (dès le début ou à la fin de la promo offerte) surtout un abonnement mensuel qui permet de bénéficier d'un avantage tarifaire.

Et c'est pas forcément un bon plan : actuellement les tarifs des SUC ont bien baissé (30-40 cts/kWh) alors que ionity & co ça stagne à 79 cts/min voire ça augmente.

Sachant que rien n'interdit à un propriétaire de tesla de prendre un abonnement lui aussi pour obtenir le tarif avantageux sur ionity ...

 

je parlais comparé à l'ID3 en l'occurence, car je pensais que c'était ton cas aussi

Les Tesla ne sont effectivement plus les meilleures à ce jeu là (ioniq 5 et EV6 notamment, sans aller chercher dans les gammes tarifaires bien au dessus avec l'etron ou la porsche) mais dans l'ensemble, elles restent bien meilleures que la grosse majorité du parc électrique.

 

ça je suis parfaitement d'accord.

Quasi jamais envisagé de prendre une 2e tesla pour le foyer (alors que satisfaits pour la 1e) car pas les mêmes besoins/envies pour la 2e voiture.

 

La preuve, j'ai pris une ID3 qui me satisfait largement pour le moment.

 

la question c'est plus combien de temps la baisse de prix???

Le 18/01/2023 à 17:51, Marc64 a dit :

la question c'est plus combien de temps la baisse de prix???

Alors ça, il n’y a que Tesla qui sait, car ils changent très régulièrement ces derniers mois pour coller au tarif réel de l’électricité.

 

ça paraît plus cohérent pour l’utilisateur que ionity & co qui ont augmenté les tarifs suite à l’augmentation de l’électricité, et qui continuent de facturer à prix d’or alors que le marché est bien redescendu depuis.

 

apres, je disais ça pour nuancer les propos au dessus, pas pour dire « faut acheter une tesla, le kWh est moins cher chez eux » 😅 (surtout que dans quelques semaines, je l’espère pas mais ça pourrait être l’inverse du coup)

Le 19/01/2023 à 07:30, AlexaRom a dit :

Alors ça, il n’y a que Tesla qui sait, car ils changent très régulièrement ces derniers mois pour coller au tarif réel de l’électricité.

 

ça paraît plus cohérent pour l’utilisateur que ionity & co qui ont augmenté les tarifs suite à l’augmentation de l’électricité, et qui continuent de facturer à prix d’or alors que le marché est bien redescendu depuis.

 

apres, je disais ça pour nuancer les propos au dessus, pas pour dire « faut acheter une tesla, le kWh est moins cher chez eux » 😅 (surtout que dans quelques semaines, je l’espère pas mais ça pourrait être l’inverse du coup)

ça dépend quand ils achètent . on peut avoir des prix fixes sur an.

Le 20/01/2023 à 20:51, Marc64 a dit :

ça dépend quand ils achètent . on peut avoir des prix fixes sur an.

J’ai pas compris.

 

oui ils peuvent acheter l’électricité à tel ou tel prix, et maintenir le tarif de vente pendant X mois/années.

Mais ces dernières semaines, on a vu des variations fréquentes du prix donc rien qui laisse présager que Tesla vende le kWh à prix fixe pendant l’année à venir (qu’ils l’achètent eux même à prix fixe ou non d’ailleurs).

 

(Mais je pense qu’on s’éloigne du sujet là)

Ayant acquis une ID3 qui me sera livrée en Mai-juin (à ma convenance), j'ai demandé un devis à un électricien pour équiper ma maison de Ouistreham (résidence secondaire où je viens 10 WE par an plus mois de juillet) en prise Green-up. Celui-ci me propose en plus de me mettre un accessoire qui me permettrait de paramétrer sur Smartphone le début et la fin de la charge, par exemple pour HC/HP

Mes questions :

1) A votre avis, est-il utile de modifier mon contrat EDF actuel pour prendre HC-HP pour une difference de 4ct/KWh ?

2) Est-il utile de prendre cet accessoire à 130€, si le logiciel de l'ID3 en 3.1 ou 2 peut le faire? ( le peut-il maintenant?)

Merci de vos réponses

Non

Et non.

Si j'ai bien compris, tu y es 10 fois dans l'année!

L'un comme l'autre ne sont pas rentable.

À la condition que tu ai de quoi brancher sur une prise normale ou une borne pas trop loin de ton lieu de villégiature.

Le 01/04/2023 à 17:41, Benlecppcl a dit :

Non

Et non.

Si j'ai bien compris, tu y es 10 fois dans l'année!

L'un comme l'autre ne sont pas rentable.

À la condition que tu ai de quoi brancher sur une prise normale ou une borne pas trop loin de ton lieu de villégiature.

Merci

Je vais brancher sur une prise Green-Up que je fais installer sur le mur de la maison dans le jardin

Pour charger avant le retour je brancherais sur une prise en ville....si ma batterie n'est pas suffisamment remplie....

Modifié avril 1, 20233 a par gerardvin

Réfléchit, car même la greenup n'est pas forcément justifié selon que tu utilise beaucoup le véhicule ou pas.

Si la voiture peut être branchée non-stop, dans ce cas là greenup ne sert à rien

Par sécurité je mets une GU avec disjoncteur, les fils de mes câbles ne sont pas de 2,5mm, quand on investit 40.000€ dans une auto, on peut se permettre cette installation, qui est en partie fiscalement déductible

Tu as une aide aussi sur la prise renforcée GU ?

Le 01/04/2023 à 19:42, Benlecppcl a dit :

Tu as une aide aussi sur la prise renforcée GU ?

Non, tu as raison, je viens de vérifier, en principe la GU n'est pas éligible car elle peut servir à autre chose....

Tant pis!

Vu le peu d'utilisation, commence par faire sans, et tu verras si vraiment ça manque à l'usage.

Il sera toujours temps de l'envisager plus tard.

Le 01/04/2023 à 19:30, gerardvin a dit :

Par sécurité je mets une GU avec disjoncteur, les fils de mes câbles ne sont pas de 2,5mm, quand on investit 40.000€ dans une auto, on peut se permettre cette installation, qui est en partie fiscalement déductible

Ne vous inquiétez pas, votre câble de 2,5mm ne risque rien sauf si votre installation est vieillissante la recharge se fait à 10A autant vous dire que le risque est limité.

Modifié avril 3, 20233 a par Terodrel

Le 03/04/2023 à 15:04, Terodrel a dit :

Ne vous inquiétez pas, votre câble de 2,5mm ne risque rien sauf si votre installation est vieillissante la recharge se fait à 10A autant vous dire que le risque est limité.

Il dit justement que ses câbles ne font pas 2,5mm2 😅

La prise renforcée comme vous dites c'est juste un terme commercial pour vous faire croire que la prise est blindée et qu'elle ne brulera pas. c'est le disjoncteur différentiel qui est vendu avec le coffret qui coute le plus chère et c'est également celui la qui protège la voiture en cas d'une fuite de courant vers la voiture.... Pour avoir cette prise actuellement démontée dans mon garage en attendant de pouvoir faire mon installation en extérieur avec ce type de matériel, Je vous garantis qu'elle est pas blindée ni renforcée car c'est le même type de prise de la marque Legrand. la seule spécificité de cette prise c'est qu'elle intègre un petit aimant qui faisant contact avec les chargeur type Renault Zoé, ceux la sont en 16A, peuvent fonctionné seulement avec une prise GU sinon le chargeur ne chargera qu'a 10A sur une prise de courant domestique en 16A avec un circuit de terre. Les Chargeurs de chez VW c'est qu'en 10A donc GU c'est carrément pas obligatoire. C'est juste du pipeau commerciale qu'on veux vous faire croire....

 

Donc pour ceux qui on déjà GennUp, vous devriez investir dans un chargeur type Zoé en 16a vous chargerez presque deux fois plus vite 😉

Modifié avril 5, 20233 a par ID.3

Le 05/04/2023 à 22:28, ID.3 a dit :

La prise renforcée comme vous dites c'est juste un terme commercial pour vous faire croire que la prise est blindée et qu'elle ne brulera pas. c'est le disjoncteur différentiel qui est vendu avec le coffret qui coute le plus chère et c'est également celui la qui protège la voiture en cas d'une fuite de courant vers la voiture.... Pour avoir cette prise actuellement démontée dans mon garage en attendant de pouvoir faire mon installation en extérieur avec ce type de matériel, Je vous garantis qu'elle est pas blindée ni renforcée car c'est le même type de prise de la marque Legrand. la seule spécificité de cette prise c'est qu'elle intègre un petit aimant qui faisant contact avec les chargeur type Renault Zoé, ceux la sont en 16A, peuvent fonctionné seulement avec une prise GU sinon le chargeur ne chargera qu'a 10A sur une prise de courant domestique en 16A avec un circuit de terre. Les Chargeurs de chez VW c'est qu'en 10A donc GU c'est carrément pas obligatoire. C'est juste du pipeau commerciale qu'on veux vous faire croire....

 

Donc pour ceux qui on déjà GennUp, vous devriez investir dans un chargeur type Zoé en 16a vous chargerez presque deux fois plus vite 😉

Les contacts à l'intérieur de la prise ont un traitement particulier qui améliore le passage du courant entre la partie male et la partie femelle. Cette prise est donc bien renforcée.

Pour le chargeur de Zoé, je vous confirme qu'il fonctionne très bien.

 

Donc si je comprends bien, sachant que je fais installer une Green-Up (par sécurité), il faut que je me procure un CRO de 16 Amp type Zoé

Avez-vous des marques ou des sites à me recommander pour cet achat?

Le 27/04/2023 à 16:06, gerardvin a dit :

Donc si je comprends bien, sachant que je fais installer une Green-Up (par sécurité), il faut que je me procure un CRO de 16 Amp type Zoé

Avez-vous des marques ou des sites à me recommander pour cet achat?

Amazon est ton ami

Exemple : https://www.amazon.fr/SEAAN-Numérique-Contrôlable-Véhicules-électriques/dp/B0B3D9XYD6/ref=dp_prsubs_1?pd_rd_w=VMnXY&content-id=amzn1.sym.b47f1ce4-a6c7-4b21-a0ea-89c9c0d5d8a3&pf_rd_p=b47f1ce4-a6c7-4b21-a0ea-89c9c0d5d8a3&pf_rd_r=P96DKW1BARQRXE8ZSZNH&pd_rd_wg=yckRX&pd_rd_r=26f31170-6022-4815-9eb6-4dfddd5c017a&pd_rd_i=B0B3D9XYD6&psc=1

 

L'avantage de ce type de chargeur, c'est de pouvoir adapté la puissance de charge de 8A à 16A 🙂

 

Le 27/04/2023 à 15:06, gerardvin a dit :

Donc si je comprends bien, sachant que je fais installer une Green-Up (par sécurité), il faut que je me procure un CRO de 16 Amp type Zoé

Avez-vous des marques ou des sites à me recommander pour cet achat?

Oui.

Tu en trouves facilement sur Leboncoin, même neuf.😉

Je viens de recevoir ce matin mon ID3 Pro S

il y a 2 câbles fournis

1 CRO 10 Amp et un câble type 2 ( je suppose que c’est pour se connecter aux bornes AC type 22Kwh ou 11kwh?)

par ailleurs le logiciel installé est le 3.1