Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[CAC72]

ah j'ai vu le chiffre donné par kris rifa, qui fait les choses sérieusement en général, mais j'ignore dans quelles conditions il a fait son test...

Pour l'achat de VE, toujours pas d'urgence vu que j'arrive à faire l'essentiel de mes kilomètres avec des voitures qu'on me prête ou qu'on me loue! (cette semaine j'ai une i4 !)

[CAC72]

La brochure officielle du dernier modèle d'ID3 de VW, modèle 58kWh.

C'est 35 minutes mais pour le 20-80...  (120kW en pic, et non 170 comme sur ta 77kWh).

 

Modifié avril 9, 2024 par CAC72

[Scritchoune]

Le 09/04/2024 à 19:36, CAC72 a dit :

La brochure officielle du dernier modèle d'ID3 de VW, modèle 58kWh.

C'est 35 minutes mais pour le 20-80...  (120kW en pic, et non 170 comme sur ta 77kWh).

 

Donc elle fait le 10-80 en 25min et le 20-80 en 35min.... Du jamais vu cette courbe en effet ! 🤣

[Yannou78]

Le 09/04/2024 à 12:14, ilfautunpseudo a dit :

Hummm, c'est standard.. 

MG 25 mins, VW 25 mins, KIA 77kW/h 25 mins, Hyundai 18 mins, Tesla 22 mins, Lucid 18mins, Volvo 20 mins, Audi 26 mins, BMW 25 mins... 

Presque 30% inférieur en durée avec T inférieur à 30 mins ça ressemble plus à un standard

Je ne dis pas que c'est pas faisable les longs trajets, j'ai encore fait 400 kms ce weekend. Et c'était pas brillant effectivement 

 

Cela dit, avec beaucoup de chance : 

 

 

Volvo 20 min ? Ah bon, quel modèle ?

BMW 25 min ? Ah bon quel modèle ?

Le ix1 c'est 29 min

Le Kona c'est 40.

En allant lire le forum id3 ou kia Niro EV on trouve des témoignages de temps bien plus longs que 30 min.

Bien sûr qu'il y a mieux que la Mégane, mais dans cette catégorie il y a aussi moins bien. Et surtout, les Mégane avec préconditionnement proposent ce temps dans toutes les circonstances.

Aujourd'hui j'ai fait 5-76% en 33min par exemple.

[MisterG]

Le 09/04/2024 à 07:14, Scritchoune a dit :

Je ne comprends pas pourquoi vous (et d'autres) faites cette fixette sur la charge DC (depuis les débuts de l'auto). La majorité des villes, mairies, hôpitaux, hôtels, airB&B, magasin,... ont sur leur parking un ou des chargeurs AC de 7 à 48kw ! Les voitures dépourvues de charge DC peuvent s'y charger en une nuit. Bien sûr la tarification à la minute peut être un obstacle surtout pour les personnes isolées ne pouvant pas déplacer leur véhicule après une opération... Mais la tarification des charges DC est plus chère et rare à destination et donc pas nécessairement beaucoup plus intéressante. 

 

Comme on le répète souvent à chaque usage sa config. Et cette config correspond à des petits rouleurs au budget serré (ou voulant une 2e voiture) mais ayant envie de passer à l'électrique. Plein de Zoé correspondant à ce besoin roulent tous les jours 😉. 

A la base c'est au cas ou.

Savoir si excemptionnellement comme ça va être le cas prochainement vu que je dois faire un Aller-Retour supérieur au rayon d'action de l'autonomie de la Megane si je peux charger en DC.

L'intérêt c'est de ne pas avoir à attendre 7h pour une charge.

Je suis prêt à attendre 1 heure pourquoi pas mais pas la journée.

Donc sur le site automobile-propre ce n'était pas clair donc j'ai une incertitude.

Evidemment le but c'est de charger chez soi et ne jamais utiliser les bornes publiques...

[Scritchoune]

Bien sûr que le DC est nécessaire pour toute personne voulant voyager via autoroute plus de 400km sans nuitée mais pas pour les autres.

Voici des estimations d'autonomie avec 1h de charge (retirer 10% si temperature sous zéro et faire x1.5 si parcours que sur route nationales) constatés sur mon auto :

Megane 7kw sans DC : 250km + 12%/h

Megane 22kw sans DC : 250km +35%/h

Megane via DC 5-95% : 250km +90%/h

Megane via DC 5-80% : 250km +75%/45min

Megane via DC 5-50% : 250km +45%/20min

Megane via DC 5-21% :250km + 15%/5min

[MisterG]

Ok donc le AC 22kW est quand même pas mal en moins de 3h on peut repartir pour 250km d'autonomie.

Du coup est-ce que vous avez installé chez vous des prises renforcés basiques ou installer des bornes plus perfectionnées ?

Est-ce intéressant d'investir dans le futur dans les bornes ou plutot le basique et d'attendre avant d'investir ?

Je suis plutot attentiste... je pense que j'attendrai le prochain leasing socal dans 3 ans.. d'ici là je pense que les bornes chez les particuliers, les véhicules, les panneaux solaires , la V2H aura un peu plus esseimé.

Une prise 220V de base, non renforcée ça délivre du 1,7kW ou du 2,3 kW sur un disjonteur 15A et un abonnement compteur 9kVA ?

[MeganePro]

Le 22kW, c'est la vie ! (dixit Karadoc) 😂😂

C'est top, il n'y a que ceux qui ne l'ont pas ou pas testé qui t'expliqueront que c'est inutile 😉

Autant je trouve cela presque indispensable en usage pro, autant en usage privé c'est surtout du confort. Sauf si absence de DC, bien sûr.

 

Pour une prise simple, c'est théorique 10A en continue, donc 2,3kW. C'est ce qu'ai à peu près sur la relevé de conso la nuit quand la voiture est branchée sans autre consommateur (à par le talon). Ca laisse de la marge jusqu'à 9kVA.

[Laurent76100]

N'oubliez pas que tout le monde n'a pas la possibilité de charger à domicile. Même si la pose de bornes est prévue dans mon immeuble (mais pas tout de suite), je charge ma voiture presque exclusivement en AC à l'extérieur. Et pour moi, le 22kW est vraiment appréciable, quasiment indispensable (et comme le coût de ma recharge est uniquement à la minute, c'est vraiment intéressant au niveau du prix).

[MeganePro]

Le 12/04/2024 à 10:44, Laurent76100 a dit :

N'oubliez pas que tout le monde n'a pas la possibilité de charger à domicile. Même si la pose de bornes est prévue dans mon immeuble (mais pas tout de suite), je charge ma voiture presque exclusivement en AC à l'extérieur. Et pour moi, le 22kW est vraiment appréciable, quasiment indispensable (et comme le coût de ma recharge est uniquement à la minute, c'est vraiment intéressant au niveau du prix).

Oui effectivement, j'aurais dû rajouté et/ou absence de charge à domicile 😉

[CAC72]

Le 12/04/2024 à 10:40, MeganePro a dit :

C'est top, il n'y a que ceux qui ne l'ont pas ou pas testé qui t'expliqueront que c'est inutile 😉

 

et ceux qui chargent dans 100% des cas soit chez eux soit sur des bornes DC, et qui voient bien qu'ils n'en auraient donc jamais l'usage, pas plus que du 11kW au lieu du 7, d'ailleurs... 

 

Modifié avril 12, 2024 par CAC72

[Scritchoune]

Le 11/04/2024 à 14:08, MisterG a dit :

Ok donc le AC 22kW est quand même pas mal en moins de 3h on peut repartir pour 250km d'autonomie.

Du coup est-ce que vous avez installé chez vous des prises renforcés basiques ou installer des bornes plus perfectionnées ?

Est-ce intéressant d'investir dans le futur dans les bornes ou plutot le basique et d'attendre avant d'investir ?

Je suis plutot attentiste... je pense que j'attendrai le prochain leasing socal dans 3 ans.. d'ici là je pense que les bornes chez les particuliers, les véhicules, les panneaux solaires , la V2H aura un peu plus esseimé.

Une prise 220V de base, non renforcée ça délivre du 1,7kW ou du 2,3 kW sur un disjonteur 15A et un abonnement compteur 9kVA ?

Je charge en 7kw dans ma rue de nuit. Je charge en 22kW au boulot en cas de grand déplacement en clientèle, je charge en DC uniquement lors de voyage. Je n'ai pas de borne à domicile et ma carte de recharge est payée par le boulot.

 

Mes beaux parents ont une Mégane 7kw et chargent 100% du temps sur leur wallbox dans leur garage. Ils ne chargent sur DC que pour partir au ski. 

😉

Modifié avril 12, 2024 par Scritchoune

[lucou]

Idem que tes beaux parents sauf qu'à la maison c'est une prise Green UP ce qui est bien suffisant.

[MisterG]

Ok. Je suis assez surpris de voitr autant de possesseur d'électrique qui n'ont pas de recharge à domicile... pour moi c'était un peu le "sine qua non". Bref, on est d'accord que mieux vaut partir sur du 22 que du 2,3 kW après ça a un coût ? Donc faut mettre en balance. Et apparemment les aides ne sont pas formidable (à part pour ceux qui se font offrir leur prise mais en leasing y a pas de cadeau de ce genre)

Le prix public d'une greenup par exemple c'est combien ? Aide de l'état ? Reste à charge ?

le prix d'une Wallbox 22kW c'est combien PP TTC? Aide de l'état ? Reste à charge ?

Si wallbox ça entraine un branchement sur un compteur à part avec 2e abonnement ? ou on peut le raccorder à son abonnement principal ?

 

[Dan]

Juste pour info : pour du 22kW il faut avoir le triphasé, donc ne concerne pas la majorité des gens

(Pour le 11kW aussi d’ailleurs)

[lucou]

Le 13/04/2024 à 12:33, MisterG a dit :

Ok. Je suis assez surpris de voitr autant de possesseur d'électrique qui n'ont pas de recharge à domicile... pour moi c'était un peu le "sine qua non". Bref, on est d'accord que mieux vaut partir sur du 22 que du 2,3 kW après ça a un coût ? Donc faut mettre en balance. Et apparemment les aides ne sont pas formidable (à part pour ceux qui se font offrir leur prise mais en leasing y a pas de cadeau de ce genre)

Le prix public d'une greenup par exemple c'est combien ? Aide de l'état ? Reste à charge ?

le prix d'une Wallbox 22kW c'est combien PP TTC? Aide de l'état ? Reste à charge ?

Si wallbox ça entraine un branchement sur un compteur à part avec 2e abonnement ? ou on peut le raccorder à son abonnement principal ?

 

La 22 n'a d'intérêt que si voyages dans des zones sans charge rapide ce qui est de plus en plus rare et même là....

A domicile une prise Green UP permet de charger à 3,5 ce qui permet de bien charger la nuit. Le coût est d'environ 300€ MO comprise et puis crédit d'impôt.

Une borne pour charger à 22 nécessite du triphasé donc coût important et abonnement électrique élevé.

[CAC72]

Et pour avoir plus de 15kVA faut un abonnement pro, non?

quel particulier a une telle puissance chez lui? (et pourquoi faire?)

Modifié avril 13, 2024 par CAC72

[gerardvin]

Le 13/04/2024 à 16:10, lucou a dit :

La 22 n'a d'intérêt que si voyages dans des zones sans charge rapide ce qui est de plus en plus rare et même là....

A domicile une prise Green UP permet de charger à 3,5 ce qui permet de bien charger la nuit. Le coût est d'environ 300€ MO comprise et puis crédit d'impôt.

Une borne pour charger à 22 nécessite du triphasé donc coût important et abonnement électrique élevé.

Faux : pas de crédit d’impôt 

dans ma résidence secondaire ma prise GU m’est revenue à 550€ , je charge à 2kW ( car le CRO fourni avec mon VE est du 10 À ) mais ça ne me dérange pas

Sinon à Paris je charge à 7 kW dans mon parking Indigo

A Sete je charge dans la rue sur bornes 22 (limitées pour moi à 11, mais ça m’est égal je laisse la voiture se charger 3-4 heures une fois par semaine)

La copropriété vient d’équiper le parking de ma résidence par un prestataire mais compte tenu que je n’y suis que 3 mois par an, ça me reviendra trop cher en comptant la borne et l’abonnement, donc je resterais sur la recharge publique 

 

[lucou]

Le 13/04/2024 à 17:25, gerardvin a dit :

Faux : pas de crédit d’impôt 

dans ma résidence secondaire ma prise GU m’est revenue à 550€ , je charge à 2kW ( car le CRO fourni avec mon VE est du 10 À ) mais ça ne me dérange pas

Sinon à Paris je charge à 7 kW dans mon parking Indigo

A Sete je charge dans la rue sur bornes 22 (limitées pour moi à 11, mais ça m’est égal je laisse la voiture se charger 3-4 heures une fois par semaine)

La copropriété vient d’équiper le parking de ma résidence par un prestataire mais compte tenu que je n’y suis que 3 mois par an, ça me reviendra trop cher en comptant la borne et l’abonnement, donc je resterais sur la recharge publique 

 

Dommage pour le crédit d'impôt je croyais que ça y était toujours.

Ma prise GU m'est revenu à 190€ protections comprises (maintenant elle est à 160 sur EV!) et 120€ d'installation pro.

Avec le cable Renault je charge à 3,7 sans aucun problème: ton cable ne reconnait pas ta prise renforcée?

[gerardvin]

Si mais c’est un câble 10 À fourni avec le véhicule ( et non vendu 300€ comme avec la Mégane)

j’aurais pu en acheter un à 16 Amp sur Amazon mais je n’en ai pas ressenti le besoin

[lucou]

A tous les acheteurs de Mégane : ce câble se fait offrir par n'importe quel vendeur ! Et charger la nuit en heure creuse à 3.7 est très appréciable.

[LortepoN]

Le 11/04/2024 à 07:57, Scritchoune a dit :

Megane via DC 5-80% : 250km +75%/45min

Tant que ça?? Temps pour un 16-84% +68%. pas si mauvaise la megane.

Modifié avril 20, 2024 par LortepoN

[Scritchoune]

Le 21/04/2024 à 00:08, LortepoN a dit :

Tant que ça?? Temps pour un 16-84% +68%. pas si mauvaise la megane.

Non, en effet, j'ai déjà fait mieux mais c'était une moyenne de ce que j'ai constaté 😉

[Lymhit]

Hier 40min pour faire un 10-82% chez iecharge.

Par contre j'ai zappé de fermer la trappe de charge (merci la pluie !) zéro alerte, impossible de voir si c'est ouvert en roulant... Merci a l'automobiliste qui m'a prévenue avec ses warning si non j'aurais fait 200km a 130kmh la trappe ouverte...

[Flo3FR]

Une vidéo de l'usine Renault Douai, probablement quelques erreurs mais ça permet d'avoir un visuel :