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Le 09/03/2024 à 11:07, MrFurieux a dit :

(le moteur par contre est juste bridé en Pmax donc à priori pas d'impact WLTP)

 

le couple aussi (250 au lieu de 300 NM)

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bref, y'a pas que les roues qui ne sont pas les mêmes... et on est incapable d'attribuer les gains en km à tel élément plutôt qu'à un autre...

edit : en prenant l'option gratuite 18'' sur une techno 60, on gagne 3km sur le total WLTP (source : configurateur renault france). 

Modifié par 20100

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Le 10/03/2024 à 12:44, 20100 a dit :

bref, y'a pas que les roues qui ne sont pas les mêmes... et on est incapable d'attribuer les gains en km à tel élément plutôt qu'à un autre...

Dans tous les cas, même sans rien supposer sur le moteur, il n'y a que deux possibilités:

- si l'Evo ER apportait réellement +20 km WLTP sur ses différences spécifiques (bouclier avant et moteur bridé), c'est pas bien malin de la supprimer

- si c'était en fait les roues (jantes et pneus) qui faisaient la différence, alors l'augmentation WLTP de la nouvelle configuration est aussi dûe aux changements de roues et à rien d'autre

 

Le 10/03/2024 à 12:44, 20100 a dit :

edit : en prenant l'option gratuite 18'' sur une techno 60, on gagne 3km sur le total WLTP (source : configurateur renault france). 

Autant dire rien du tout

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Le 10/03/2024 à 13:04, MrFurieux a dit :

si (...) c'est pas bien malin de la supprimer

 

elle n'est pas supprimée, elle est au contraire mise en avant en apparaissant désormais dans le configurateur "grand public"... 

ev.png

Modifié par 20100

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Pack Augmented Vision n'est plus possible à choisir sur la version Techno visiblement... Seule la version Iconic semble l'avoir désormais.

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Le 10/03/2024 à 13:09, 20100 a dit :

 

elle n'est pas supprimée, elle est au contraire mise en avant en apparaissant désormais dans le configurateur "grand public"... 

ev.png

Mais ça c'est l'ancienne finition "Equilibre" renommée, pas l'Evo ER avec le bouclier (théoriquement) "aéro" ?

image.png.40e4430b882895e6048a32560532fa9e.png

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Le 10/03/2024 à 14:26, MrFurieux a dit :

Mais ça c'est l'ancienne finition "Equilibre" renommée, pas l'Evo ER avec le bouclier (théoriquement) "aéro" ?

image.png.40e4430b882895e6048a32560532fa9e.png

L'ancienne Equilibre avait le moteur 220ch avec la batterie 60kWh. Ici on parle de l'association 60kWh et moteur 130ch, ce qui était la spécificité de l'Evolution ER.

Il est vrai que l'Evolution (nouvelle mouture) perd l'avantage d'une autonomie supérieure (mais était il vraiment sensible ?)...

Une Techno 220ch avec roues de 18 pouces est donnée pour 468km...

 

Dans des articles on voit que la nouvelle Evolution serait homologuée à 480km, mais ça n’apparait pas dans le configurateur pour le moment en tout cas...

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Le 10/03/2024 à 14:26, MrFurieux a dit :

Mais ça c'est l'ancienne finition "Equilibre" renommée, pas l'Evo ER avec le bouclier (théoriquement) "aéro" ?

image.png.40e4430b882895e6048a32560532fa9e.png

 

Disons que la nouvelle EVO  n'a plus besoin d'avoir un pare-choc spécifique (moins joli) pour afficher la même autonomie....

qui s'en plaindra?

 

 

 

Modifié par 20100

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Le 10/03/2024 à 13:36, StefM a dit :

Pack Augmented Vision n'est plus possible à choisir sur la version Techno visiblement... Seule la version Iconic semble l'avoir désormais.

Ça a toujours été comme ça en Belgique 😢

Le 360 n'était que disponible dans des packs "advanced drive assist" ou en iconic. 

Le 10/03/2024 à 15:08, 20100 a dit :

 

Disons que la nouvelle EVO  n'a plus besoin d'avoir un pare-choc spécifique (moins joli) pour afficher la même autonomie....

qui s'en plaindra?

 

 

 

Si je me souviens, le pare-choc de la ER était le bouclier de la Megane pré-Di Meo/Vidal plus en lien avec le style Zoé, Captur...

 

Il est coûteux de maintenir 2 boucliers (et grilles) différents et donc des moules et stocks spécifiques. C'est donc compréhensible qu'ils simplifient la gamme de la sorte sachant que le Scenic va déjà manger des parts de marché à la Megane. 

 

J'aimerais vraiment voir ces nouveaux rétro car les existants sont pas très aéros. Il suffit de rouler sur autoroute par temps pluvieux pour les voir s'éclabousser eux même et l'auto... Si ils pouvaient au passage devenir electrochrome ce serait aussi bien... 🤔 

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Le 10/03/2024 à 20:09, Scritchoune a dit :

J'aimerais vraiment voir ces nouveaux rétro car les existants sont pas très aéros. Il suffit de rouler sur autoroute par temps pluvieux pour les voir s'éclabousser eux même et l'auto... Si ils pouvaient au passage devenir electrochrome ce serait aussi bien... 🤔 

Il y a de nouveaux rétros ?

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Le 10/03/2024 à 14:49, Yannou78 a dit :

L'ancienne Equilibre avait le moteur 220ch avec la batterie 60kWh. Ici on parle de l'association 60kWh et moteur 130ch, ce qui était la spécificité de l'Evolution ER.

Il est vrai que l'Evolution (nouvelle mouture) perd l'avantage d'une autonomie supérieure (mais était il vraiment sensible ?)...

Une Techno 220ch avec roues de 18 pouces est donnée pour 468km...

 

Dans des articles on voit que la nouvelle Evolution serait homologuée à 480km, mais ça n’apparait pas dans le configurateur pour le moment en tout cas...

Si la nouvelle est homologuée à 470 c'est à la fois identique à l'ancienne Evo ER et aux versions 220 ch (468), donc le bridage de puissance a l'air de ne rien changer à l'autonomie - et heureusement sinon ça voudrait dire que le surplus (largement inutile) de puissance se paye par une baisse d'efficience, ce serait un comble pour un modèle plus cher et qui n'est pas destiné à de la conduite "sportive"

 

Le 10/03/2024 à 15:08, 20100 a dit :

Disons que la nouvelle EVO  n'a plus besoin d'avoir un pare-choc spécifique (moins joli) pour afficher la même autonomie....

qui s'en plaindra?

On peut se plaindre que cette "nouvelle" version Evo une (voire la) meilleure autonomie mais... pas de planificateur. Alors qu'elle est "mise en avant" (je te cite), contrairement à l'ancienne Evo qui était planquée mais qui sinon n'avait pas de défaut particulier. Encore une segmentation marketing brillante.

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Le 10/03/2024 à 23:23, MrFurieux a dit :

Si la nouvelle est homologuée à 470 c'est à la fois identique à l'ancienne Evo ER et aux versions 220 ch (468), donc le bridage de puissance a l'air de ne rien changer à l'autonomie - et heureusement sinon ça voudrait dire que le surplus (largement inutile) de puissance se paye par une baisse d'efficience, ce serait un comble pour un modèle plus cher et qui n'est pas destiné à de la conduite "sportive"

 

On peut se plaindre que cette "nouvelle" version Evo une (voire la) meilleure autonomie mais... pas de planificateur. Alors qu'elle est "mise en avant" (je te cite), contrairement à l'ancienne Evo qui était planquée mais qui sinon n'avait pas de défaut particulier. Encore une segmentation marketing brillante.

A savoir que la Evo ER existait aussi en 220ch en Hollande il y a un an (avec bouclier spécial et AAOS 12"). Non commandable en Belgique 😉 

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Le 10/03/2024 à 23:23, Scritchoune a dit :

Dans la news sur le site, il est dis que la megane 2024 a des nouveaux rétroviseurs ! Bien envie de voir la différence

Pour le coup ça pourrait expliquer un petit bonus WLTP, mais il n'y a aucune info / image venant de Renault ?

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Le 10/03/2024 à 23:23, MrFurieux a dit :

On peut se plaindre que cette "nouvelle" version Evo une (voire la) meilleure autonomie mais... pas de planificateur. Alors qu'elle est "mise en avant" (je te cite), contrairement à l'ancienne Evo qui était planquée mais qui sinon n'avait pas de défaut particulier. Encore une segmentation marketing brillante.

 

ah je savais pas qu'elle n'avait pas de planificateur la nouvelle! Le configurateur est-il à jour ?

Bon, puisque d'autres versions ont désormais quasi la même autonomie, je vois pas trop où est le problème...

Modifié par 20100

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Le 11/03/2024 à 07:54, 20100 a dit :

 

ah je savais pas qu'elle n'avait pas de planificateur la nouvelle! Le configurateur est-il à jour ?

Bon, puisque d'autres versions ont désormais quasi la même autonomie, je vois pas trop où est le problème...

L'Evolution est devenue une simple version d'accès (pour la batterie 60). Le planificateur est en option.

Mais en effet, comme les autres ont la même autonomie, c'est pas bien grave.

Il me semble qu'avant on payait aussi cher que la techno pour moins d'équipements, moins de puissance, et quelques km en plus. Aujourd'hui elles ont toutes les km en plus...

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Le 11/03/2024 à 07:54, 20100 a dit :

ah je savais pas qu'elle n'avait pas de planificateur la nouvelle! Le configurateur est-il à jour ?

Bon, puisque d'autres versions ont désormais quasi la même autonomie, je vois pas trop où est le problème...

Le problème c'est de mettre une fonction de base en  option (chère). Comme toi, bcp de novices ne vont pas voir l'intérêt d'acheter l'option "navigation" à 1000€ et vont se dire au 1er voyage que l'électrique c'est vraiment pas simple. Effectivement sans planificateur c'est pas simple.

Modifié par MrFurieux

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Le 11/03/2024 à 09:22, MrFurieux a dit :

Comme toi, bcp de novice ne vont pas voir l'intérêt d'acheter l'option "navigation" à 1000€

 

où ai-je écrit que la navigation n'avait aucun intérêt ?

moi je vois très très bien l'intérêt! 

c'est effectivement concon de pas la mettre alors que ça coûte pas grand chose... 

Je pense que les gens qui s'intéressent à l'achat d'un VE sont très très soucieux du problème d'autonomie/recharge (même sans doute beaucoup trop anxieux, par manque d'information), donc il est bizarre de partir du principe qu'ils achètent sans se soucier de ce point et qu'ils risquent de faire une erreur majeure! 

Modifié par 20100

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Le 11/03/2024 à 09:19, Yannou78 a dit :

L'Evolution est devenue une simple version d'accès (pour la batterie 60). Le planificateur est en option.

Mais en effet, comme les autres ont la même autonomie, c'est pas bien grave.

C'est pas bien grave si tu n'es pas à 2000€ près

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Le 11/03/2024 à 09:27, 20100 a dit :

 

où ai-je écrit que la navigation n'avait aucun intérêt ?

moi je vois très très bien l'intérêt! 

c'est effectivement concon de pas la mettre alors que ça coûte pas grand chose... 

Je pense que les gens qui s'intéressent à l'achat d'un VE sont très très soucieux du problème d'autonomie/recharge (même sans doute beaucoup trop anxieux, par manque d'information), donc il est bizarre de partir du principe qu'ils achètent sans se soucier de ce point et qu'ils risquent de faire une erreur majeure! 

Tu serais étonné de voir le nombre qui pipent rien et n'y prêtent pas attention à cela.

 

D'ailleurs, l'un des VE les plus vendus chez nous n'a pas de planificateur (ou alors que très récemment, la notre au boulot n'en est pas pourvue), je parle de la e208.

Si seule la fonction GPS est recherchée, Waze ou autre via Carplay ou Android Auto est plus intéressant.

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Le 11/03/2024 à 09:27, 20100 a dit :

où ai-je écrit que la navigation n'avait aucun intérêt ?

moi je vois très très bien l'intérêt! 

c'est effectivement concon de pas la mettre alors que ça coûte pas grand chose... 

Je pense que les gens qui s'intéressent à l'achat d'un VE sont très très soucieux du problème d'autonomie/recharge (même sans doute beaucoup trop anxieux, par manque d'information), donc il est bizarre de partir du principe qu'ils achètent sans se soucier de ce point et qu'ils risquent de faire une erreur majeure!

Pas tout le monde. Les gens ne peuvent pas se soucier de ce qu'ils ne connaissent pas, et quand tu vois certains tests de VE par des journalistes auto, tu te demandes ce qui peut se passer dans les concessions Renault si les commerciaux ne sont pas au point (ou pas honnêtes). Il va forcément il y avoir des ratés à cause de cette gestion des options radine et contre-productive. S'ils pouvaient au moins arrêter définitivement avec la charge DC en option...

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Le 11/03/2024 à 09:35, MrFurieux a dit :

Pas tout le monde. Les gens ne peuvent pas se soucier de ce qu'ils ne connaissent pas, et quand tu vois certains tests de VE par des journalistes auto, tu te demandes ce qui peut se passer dans les concessions Renault si les commerciaux ne sont pas au point (ou pas honnêtes). Il va forcément il y avoir des ratés à cause de cette gestion des options radine et contre-productive. S'ils pouvaient au moins arrêter définitivement avec la charge DC en option...

Ca c'est fini, tout le monde est en DC maintenant d'après le nouveau configurateur.

Je trouve que ca s'est bien tassé maintenant, les seules différences c'est :

130ch, pas de google intégré sauf à payer l'option, pas de DC 130 mais 85.
220cv, pas de augmented driver assist sauf à payer l'option mais en Iconic seulement. DC 130.

Je viens de voir que le bois a disparu de l'iconic c'est maintenant du velour.
Et l'effet velour a disparu de la techno. 

Je vois qu'il y a eu quelques économies de matières sans doute pour contenir les coûts ou augmenter la marge.

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Le 11/03/2024 à 09:42, Sensyo a dit :

Je viens de voir que le bois a disparu de l'iconic c'est maintenant du velour.

 

sauf si tu choisis le cuir clair! incompréhensible! 

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Le 11/03/2024 à 09:33, MeganePro a dit :

D'ailleurs, l'un des VE les plus vendus chez nous n'a pas de planificateur

 

ah oui c'est pas terrible...

j'avais sous-estimé ce point! Suis d'accord qu'il devrait être en série.

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