Je revérifierai on ne sait jamais j'appellerai mon agence directement

A propos d'assurance, Direct Assurance Tout risques, franchises 746€, 50% bonus, trajets privés: 28,95/mois

Qui dit mieux?

Le 20/08/2023 à 14:29, lucou a dit :

A propos d'assurance, Direct Assurance Tout risques, franchises 746€, 50% bonus, trajets privés: 28,95/mois

Qui dit mieux?

Direct assurance n'assure pas chez moi en Corse. Mais la maif est chère pour un ve je trouve.

Bizarre ton devis MAIF, j'ai le même en plénitude avec aussi bonus 0,50, même franchise 130€, à 565€/an ! Mais je suis à la campagne et pas en Corse 😖

Modifié août 20, 20232 a par bernardoym

Certainement cela. Les devis varient avec les positions géographiques et les risques.

il doit y avoir un tarif corse.

moi à paris pour le même modèle 220 techno supercharge (et FlLIA MAIF)

(390€ de franchise pour Différence, 130€ pour Plénitude)

0,5 de bonus

Ce n'est pas un devis c'est mon contrat, je vais surement les quitter car effectivement même en étant "filia maif" je trouve que c'est cher...

En tout risque confort. Le maxi chez Maaf. 
avec 400€ de franchise. 
458€

 

Mon assurance Maaf en tous risques avec 50% de bonus à 470€/an avec l'option du remboursement à neuf du véhicule sur 3 ans (pour la LOA).

 

un tarif balancé comme ça ne veut rien dire. 

Il faut à minima spécifié ville / grande ville / campagne / maison / garage fermée / résidence fermée  etc …

Le tarif d’assurance par ex entre Tlse et Marseille est du simple au double..

 

Une voiture garée dans un garage d’une maison individuelle de campagne n’est pas comparable à une voiture garée en pleine rue  dans certains quartiers de Marseilles

Et il y a déjà un topic consacré à ça. Donc si vous trouvez un intérêt à échanger des chiffres qui n’ont pas de sens, pourquoi pas… Mais il serait bien de le faire sur le topic dédié 😇

oui ca peut etre pas mal, ca évite des messages comme celui ci.

Le 20/08/2023 à 00:43, Maart a dit :

En fait c'est ça j'ai repris les anciennes offres pour comparer. J'ai 2500 euros de remise au total.

Le prix du véhicule est de 47 800 en catalogue. Sauf qu'il y a des frais supplémentaires, mise a la route et bla bla bla.

Et en cumulant la remise commerciale sur le véhicule et les frais offerts ça fait 5% sur le total que j'aurais normalement du payer.

Sur 3 ans ça fait 400 euros par mois avec 5000 euros d'apport perso (une partie de la reprise de mon 2008, qu'il a fallu négocier aussi 😂) et les 5000 euros du bonus eco soit 10 000 d'apport total.

Tu as l'entretien, et l'extension de garantie sur la 3e année, ainsi qu'une garantie perte financière qui te rembourse l'apport en cas de gros pépin sur le véhicule en cours de LOA.

 

Après mon objectif aujourd'hui reste de l'acheter au final. Mais la LOA m'amène un coût pas plus élevé qu'un prêt, sécurité sur l'avenir si jamais les côtes s'effondrent dans les 3 ans, et pas de grosse somme à puiser sachant qu'en plus il en restera de la vente du 2008 (si tout se passe bien comme prévu !).

 

En soit c'est pas le deal de l'année je pense mais ça reste très correct.

La racheter à 25 000 ? Mais pour quoi faire ? La revendre dans la foulée ?

 

Si je compte bien,  tu arrives à un coût total de 10 000 + 400 × 36 + 25 000 = 49 400 €, soit un coût de LOA de 49 400 - 48 500 = 900 €.

 

C'est pas cher du tout...

 

Je ne vois pas bien l'intérêt de Renault...

Oui c'est exactement ça sauf qu'il y a des remises donc bon ça fait pas 900 euros de LOA. Ça doit être plutôt autour de 3000 euros

Mais oui c'est pas hyper cher. L'intérêt pour eux c'est que je paye la décote et ils revendent le véhicule dans 3 ans, à moi ou à un autre et dans ce cas ils me feront une offre sur autre chose. Donc ils sont gagnants quoi qu'il arrive.

 

Disons qu'en fait pour l'option d'achat je verrais à ce moment là. Le but de passer a l'electrique en remplacement de ma thermique qui montre de signes de faiblesse c'était aussi avec des considérations de moindre pollution. Donc changer tous les 3 ans pour du neuf c'est pas le mieux même si y'a un turn over des véhicules ça reste de l'hyper consommation. 

 

Donc si le véhicule me convient et que le prix est cohérent avec le marché à ce moment là je l'achèterai pour la garder.

Si ce n'est pas le cas alors je pourrai me tourner sur une autre voiture en occasion, ou en neuf éventuellement en fonction de ce qui se propose.

!

Le 20/08/2023 à 22:04, Maart a dit :

c'était aussi avec des considérations de moindre pollution

Tu verras aussi que tu voudras plus revenir au thermique tellement c’est agréable de conduire en électrique.

Peut-être pas à du 100% thermique mais pourquoi pas à de l'hybride qui offre un agrément très proche selon les modèles. Clio E-Tech 145 ou autre par exemple.

Franchement quand je vois ce que devient l'électrique, je ferme pas la porte au thermique...

Ça dépend aussi ce qu'on cherche, si c'est la réactivité du moteur et la puissance, niveau thermique, c'est pas simple en ce moment avec la consommation et le carburant. Après cela dépend des usages.

Oui tu as raison.

Pour moi l’idéal, c’est la voiture à Hydrogène.. (souplesse de l’électrique avec les avantages du thermique, autonomie etc)

 

MAIS Seulement quand on sera capable de produire en masse de l’hydrogène vert. Ce qui n’est pas près d’arriver dans un avenir proche. Mais bon, on sait jamais, la techno avance tellement vite.. 

Le 21/08/2023 à 06:45, BourrinDesBois a dit :

Franchement quand je vois ce que devient l'électrique, je ferme pas la porte au thermique...

 

c'est à dire? ("ce que devient l'électrique")

 

dans les thermiques, j'ai été assez bluffé par le système e-tech hybride (essayé sur le captur). On roule vraiment très souvent en électrique et même parfois sur autoroute! Conso riquiqui en moyenne (4,5L). Reste le petit désagrément d'un moteur thermique qui fonctionne de façon décorrélée de la vitesse. A conduire en souplesse.

Modifié août 21, 20232 a par CAC72

L'hydrogène ça manque encore de maturité. Même au 

Le 21/08/2023 à 15:53, CAC72 a dit :

 

c'est à dire? ("ce que devient l'électrique")

 

dans les thermiques, j'ai été assez bluffé par le système e-tech hybride (essayé sur le captur). On roule vraiment très souvent en électrique et même parfois sur autoroute! Conso riquiqui en moyenne (4,5L). Reste le petit désagrément d'un moteur thermique qui fonctionne de façon décorrélée de la vitesse. A conduire en souplesse.

Bah j'ai commencé à découvrir l'électrique dans les années 2000, c'était surtout une curiosité et les gens étaient sympa. Même il y a quelques années encore y'avait une ambiance débrouille et solidaire. Même sur les forum c'était plus solidaire. Bah maintenant c'est plus chacun pour sa gueule et agressif, y'a qu'à voir les sujets sur le fil de la megane, je pense que ça illustre bien le propos.

 

Et sur le terrain c'est pareil, hier voir ce pauvre gars galèrer avec son ID4 et tout ces pauvres types qui sortaient pas de leurs bagnoles pendant la recharge avec la clim à fond, j'étais un peu dégoûté.

Le 21/08/2023 à 16:14, BourrinDesBois a dit :

L'hydrogène ça manque encore de maturité. Même au 

Bah j'ai commencé à découvrir l'électrique dans les années 2000, c'était surtout une curiosité et les gens étaient sympa. Même il y a quelques années encore y'avait une ambiance débrouille et solidaire. Même sur les forum c'était plus solidaire. Bah maintenant c'est plus chacun pour sa gueule et agressif, y'a qu'à voir les sujets sur le fil de la megane, je pense que ça illustre bien le propos.

 

Et sur le terrain c'est pareil, hier voir ce pauvre gars galèrer avec son ID4 et tout ces pauvres types qui sortaient pas de leurs bagnoles pendant la recharge avec la clim à fond, j'étais un peu dégoûté.

Malheureusement, je ne pense pas que ce soit spécifique à l’électrique, c’est surtout une évolution malheureuse de la société

Le 21/08/2023 à 15:53, CAC72 a dit :

 

c'est à dire? ("ce que devient l'électrique")

 

dans les thermiques, j'ai été assez bluffé par le système e-tech hybride (essayé sur le captur). On roule vraiment très souvent en électrique et même parfois sur autoroute! Conso riquiqui en moyenne (4,5L). Reste le petit désagrément d'un moteur thermique qui fonctionne de façon décorrélée de la vitesse. A conduire en souplesse.

Tour à fait d'accord pour l' e-tech hybride. Mon père a une clio avec cette motorisation et il en est très content (4L de moyenne). On roule effectivement très souvent en électrique avec une conduite eco. J'ai moi même testé et c'est vrai que c'est assez bluffant...Bravo Renault !

 

Je l'ai aussi testé sur l'Austral mais j'ai trouvé le thermique (200 ch en même temps...) un peu trop bruyant et vibrant...

 

Mais cette technologie reste très aboutie !