Le 16/11/2022 à 23:44, Fernandn a dit :

Ne pas oublier que la capacité brut est de 63kW.

Donc à 1% il reste 3kW + 1% donc si ce que je pense est juste il reste : 3,6kW

Le brut (quand il est donné) comprend une partie non utilisable. Le "net" est la partie utilisable, qui est supérieure ou égale à la capacité du 100=>0%.

La capacité sous 0% fait partie de la capacité utilisable et est prise en compte dans le score WLTP.

Pour la Mégane le brut serait de 63, le net de 60 et d'après Bjorn le 100=>0% de 54,5 soit une réserve sous 0% de 5,5 kWh, ça parait beaucoup mais c'est pas impossible.

Le 16/11/2022 à 13:53, Lightmon a dit :

Combien si ce n'est pas indiscret ?

45K€, n'ayant eu que 2K€ de bonus, ça limite la casse. Si j'avais eu 6K€ j'aurais effectivement été coincé.

On verra s'ils me les réclament.

Pour les raisons de la revente, pour faire court : Etant un habitué Audi, j'ai du mal avec Renault et son SAV.

Quand ça commence mal, j'ai pour devise de ne pas insister.

Modifié novembre 17, 20223 a par Lonneki

Le 17/11/2022 à 09:17, Lonneki a dit :

45K€, n'ayant eu que 2K€ de bonus, ça limite la casse. Si j'avais eu 6K€ j'aurais effectivement été coincé.

On verra s'ils me les réclament.

Pour les raisons de la revente, pour faire court : Etant un habitué Audi, j'ai du mal avec Renault et son SAV.

Quand ça commence mal, j'ai pour devise de ne pas insister.

On veut tous savoir à combien vous l'avez revendu 😁

Le 17/11/2022 à 09:30, Mapow a dit :

On veut tous savoir à combien vous l'avez revendu 😁

45000€, je l'ai mentionné plus haut  

Le 17/11/2022 à 10:04, Lonneki a dit :

45000€, je l'ai mentionné plus haut  

Merci, au temps pour moi

Le 16/11/2022 à 21:00, MrFurieux a dit :

Non 1 an.

Le test d'autonomie de Bjorn est ici, la Mégane s'en tire pas mal mais capacité retenue de seulement 54,5 kWh, j'aurais pensé un peu plus

Il faut croire que le nouveau protocole de Bjorn n'est pas aussi précis qu'il le prétend.

Il y a 3 mois Battery Life avait calculé 59,5kWh.

Les détails a la fin de sa vidéo...

Le 17/11/2022 à 09:17, Lonneki a dit :

45K€, n'ayant eu que 2K€ de bonus, ça limite la casse. Si j'avais eu 6K€ j'aurais effectivement été coincé.

On verra s'ils me les réclament.

Pour les raisons de la revente, pour faire court : Etant un habitué Audi, j'ai du mal avec Renault et son SAV.

Quand ça commence mal, j'ai pour devise de ne pas insister.

Je viens aussi de AUDI.

J'y suis allé pour voir un véhicule électrique ou hybride et parler de délais.

Audi a été clair sur tous les sujets et notamment les délais. Idem chez Volvo et Hyundai !

 

Je suis allé chez Renault et droits dans leurs bottes délais canons ! Livraison le 4/11. J'attends toujours... Et pas de nouvelles malgré un mail de demande de prêt de véhicule.

Déçu de la relation. Et l'application qui joue au yoyo sur les délais !

Modifié novembre 17, 20223 a par Fernandn

Le 17/11/2022 à 11:42, Yannou78 a dit :

Il faut croire que le nouveau protocole de Bjorn n'est pas aussi précis qu'il le prétend.

Il y a 3 mois Battery Life avait calculé 59,5kWh.

Les détails a la fin de sa vidéo...

Bjorn s'est peut être trompé. Je n'ai pas vu comment il obtenait cette valeur

Le 17/11/2022 à 13:47, MrFurieux a dit :

Bjorn s'est peut être trompé. Je n'ai pas vu comment il obtenait cette valeur

Quelqu'un lui a fait remarquer dans les commentaires que GreenCap (je ne sais pas si cet organisme est sérieux) a mesuré 60kWh. Bjorn a répondu de façon très laconique que son procédé prend en compte les pertes. Bon...

Le 17/11/2022 à 09:17, Lonneki a dit :

45K€, n'ayant eu que 2K€ de bonus, ça limite la casse. Si j'avais eu 6K€ j'aurais effectivement été coincé.

On verra s'ils me les réclament.

Pour les raisons de la revente, pour faire court : Etant un habitué Audi, j'ai du mal avec Renault et son SAV.

Quand ça commence mal, j'ai pour devise de ne pas insister.

Et combien l'avez vous achetée svp ?

Le 17/11/2022 à 16:51, Yannou78 a dit :

Quelqu'un lui a fait remarquer dans les commentaires que GreenCap (je ne sais pas si cet organisme est sérieux) a mesuré 60kWh. Bjorn a répondu de façon très laconique que son procédé prend en compte les pertes. Bon...

Est-ce que ca pourrait venir de l'écart à la charge constaté par exemple par la chaine ev 14,6% en ordre de grandeur ça pourrait expliquer un calcul arrivant à une capacité utilisable théorique de 54kw ? (de mon coté j'avais aussi calculé un écart à la recharge entre 13 et 14% selon mes calculs, mais il faudrait que je vérifie ça  )  - par exemple cette nuit : charge 7h à 2,2kwh => 15,4 kwh consommé. La voiture affiche + 24% sur la batterie par rapport à hier soir (soit en théorie 14,4 kwh => 1kwh d'écart : 6,9% d'écart)

 on considère que la recharge se fait sur la capacité Brut : 14,6%(d'après la chaine ev) d'écart sur 63kw => 9,2 => on retomberait sur les 54 de Bjorn.

J'imagine que personne n'a vraiment tord, chacun a calculé quelque chose de légèrement différent. 

Le 18/11/2022 à 09:05, getlolo a dit :

Est-ce que ca pourrait venir de l'écart à la charge constaté par exemple par la chaine ev 14,6% en ordre de grandeur ça pourrait expliquer un calcul arrivant à une capacité utilisable théorique de 54kw ? (de mon coté j'avais aussi calculé un écart à la recharge entre 13 et 14% selon mes calculs, mais il faudrait que je vérifie ça  )  - par exemple cette nuit : charge 7h à 2,2kwh => 15,4 kwh consommé. La voiture affiche + 24% sur la batterie par rapport à hier soir (soit en théorie 14,4 kwh => 1kwh d'écart : 6,9% d'écart)

 on considère que la recharge se fait sur la capacité Brut : 14,6%(d'après la chaine ev) d'écart sur 63kw => 9,2 => on retomberait sur les 54 de Bjorn.

J'imagine que personne n'a vraiment tord, chacun a calculé quelque chose de légèrement différent. 

En principe non, c'est la capacité de la batterie qu'on veut mesurer, jamais l'énergie consommée à la charge (NB les pertes en charge DC sont bcp plus faibles). Bjorn ne ferait pas cette erreur.

Le 16/11/2022 à 22:09, Yannou78 a dit :

Il serait intéressant que "quelqu'un" fasse un jour un test de conduite jusqu'à ce que la voiture s'arrête pour voir s'il y a de la réserve sous 0%...

Bonne nouvelle, Bjorn a fait le test jusqu'à la panne. Ça devrait être publié prochainement. On saura enfin ce qu'elle cache au fin fond de sa batterie 😁

Je pense qu’il faut partir du principe que la batterie fait 60kWh utilisables.

Mais attention si l’un fait des tests à 25° et l’autre à 10° avec des revêtements différents, des pressions différentes et un vent de dos ou de face il y aura des différences de résultats.

Je pense que l’on peut tabler à 130 une autonomie de 250km et en mixte 400 selon son mode de conduite. Pour le mixte tout dépend du mixte.

La chaîne EV me semble bien faite pour les comparaisons en plus d’être sympa. Et ça chambre bien entre eux !

https://www.lachaineev.fr/modele.php?m=24

 

Modifié novembre 19, 20223 a par Fernandn

Le 19/11/2022 à 10:11, Fernandn a dit :

Je pense qu’il faut partir du principe que la batterie fait 60kWh utilisables.

Mais attention si l’un fait des tests à 25° et l’autre à 10° avec des revêtements différents, des pressions différentes et un vent de dos ou de face il y aura des différences de résultats.

Normalement les conditions de test ne changent pas la capacité de la batterie (sauf conditions exceptionnelles type -10°C).

Par contre il y a un flou dans la définition de l'utilisable.

Pour La Chaîne EV et les tableaux de Bjorn "utilisable" = jusqu'à 0%.

Pour le test WLTP et une grosse partie des fiches techniques "utilisable" = jusqu'à la panne.

Au passage, quand les testeurs (comme La Chaîne EV) utilisent les données constructeur, les valeurs ne sont pas complètement cohérentes entre elles car les constructeurs disent ce qu'ils veulent.

 

Bjorn trouve que la Mégane a 55 kWh jusqu'à 0% + une réserve à déterminer.

Les autres testeurs trouvent que la Mégane a 60 kWh jusqu'à 0% + une réserve à déterminer

La mesure de la réserve ne suffit pas pour trancher entre les deux.

Le 19/11/2022 à 15:04, MrFurieux a dit :

Bjorn trouve que la Mégane a 55 kWh jusqu'à 0% + une réserve à déterminer.

Si il se base sur la conso tdb, ca se comprend

Le 19/11/2022 à 16:52, krucial a dit :

Si il se base sur la conso tdb, ca se comprend

Vu le nb de VE qu'il a testé, j'ai du mal à croire qu'il fasse une confiance aveugle à l'affichage.

Mais mystère pour l'instant.

Qui c’est Bjorn ?

Le 19/11/2022 à 19:18, gerardvin a dit :

Qui c’est Bjorn ?

Un youtuber basé en norvège qui fait plein de tests sur les VE. Il a pas mal d'experience et de matos, je trouve ses vidéos assez interessantes.

 

https://www.youtube.com/@bjornnyland

Le 19/11/2022 à 15:04, MrFurieux a dit :

Normalement les conditions de test ne changent pas la capacité de la batterie (sauf conditions exceptionnelles type -10°C).

Par contre il y a un flou dans la définition de l'utilisable.

Pour La Chaîne EV et les tableaux de Bjorn "utilisable" = jusqu'à 0%.

Pour le test WLTP et une grosse partie des fiches techniques "utilisable" = jusqu'à la panne.

Au passage, quand les testeurs (comme La Chaîne EV) utilisent les données constructeur, les valeurs ne sont pas complètement cohérentes entre elles car les constructeurs disent ce qu'ils veulent.

 

Bjorn trouve que la Mégane a 55 kWh jusqu'à 0% + une réserve à déterminer.

Les autres testeurs trouvent que la Mégane a 60 kWh jusqu'à 0% + une réserve à déterminer

La mesure de la réserve ne suffit pas pour trancher entre les deux.

Je suis intéressé de savoir comment toutes ces personnes mesurent la capacité de la batteries.

Rien à priori ne permet de mesurer une capacité sur un tableau de bord.

Que ce soit les %, les km et les kWh envoyés par une borne.

A mon goût trop de paramètres externes influent sur les résultats.

Modifié novembre 19, 20223 a par Fernandn

Le 19/11/2022 à 20:35, Fernandn a dit :

Je suis intéressé de savoir comment toutes ces personnes mesurent la capacité de la batteries.

Avec un dongle OBD en général

Même avec cela on ne mesure pas une capacité.

Le 19/11/2022 à 20:56, Fernandn a dit :

Même avec cela on ne mesure pas une capacité.

Oui c'est le BMS qui mesure la capacité, pas l'utilisateur. Mais l'OBD donne accès à la valeur que le BMS estime comme capacité courante (réelle) de la batterie. Cette valeur n'est sauf exception pas affichée à l'écran.

Modifié novembre 19, 20223 a par MrFurieux

Tout est dans le terme « estimer ».

Pour mesurer au mieux la capacité d’une batterie il faut un certain temps et toute une procédure.

1) mettre à une température de référence la batterie et maintenir cette température.

2) décharger complètement la batterie

3) recharger très lentement la batterie toujours à une température constante

 

Et là si la mesure est au plus près de la batterie on devrait peut être avoir quelque chose de correct.

 

A mon avis cette opération devrait prendre plusieurs longues heures

Le 15/11/2022 à 23:37, Mapow a dit :

Tout ce travail pour au final ne mettre qu'un spray céramique ?!

Pourquoi ne pas être allé jusqu'à poser la céramique ???

Pour la céramique il faut un temps de séchage de 2 à 5 jours sans pluie au mieux dans un garage fermer 
Pour ce qui est du simple spray ... non il y a la cire fussot coat , le spray est la juste pour la couche de "bling bling" mais ne protège en rien 
voici ma talisman de 5 ans qui dort dehors après passage entre mes mains et cela sans céramique juste fusso / spray / glaco terminé et le cout de cette entretien est de 50€ pour la  vie de la voiture !