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Photos, infos... Megane E-Tech Electric

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Le 18/04/2022 à 15:13, Denki a dit :

Non.

 

Les seules applications connues avec Android Automotive se résument à :

-Google Maps

-Spotify

-Assistant Google

 

Le reste ce sont des applications tierces quasi inconnues.

 

Pas de Waze, iCoyote, Deezer, Facebook, Messenger, Whatsapp, Telegram, Signal, Snapshat, de client mail, de jeux, ...

Pas de chargemap, pas d'ABRP, pas de Shell Recharge, pas de Ionity, rien de rien de rien du tout ...

Et même pas de navigateur internet

 

Et de toi à moi, je doute que ça évolue en 2022😐.

Dans android automotive, il faut les applis qui puissent se connecter à la voiture. Typiquement ABRP / Chargemap / etc ... Pour info, Chargemap n'est pas sur Android automotive tout simplement parce que Chargemap n'existe pas pour android automotive.

 

Pour tout le reste, il y a android auto / apple car play. Donc waze, deezer, etc sont dispo depuis l'ecran dès que tu rentres dans la voiture... a l'inverse de ma tesla soit dit en passant.

 

Le 18/04/2022 à 15:26, MrFurieux a dit :

Incorrect. Contre-exemple, ABRP

Je pense que la marque valide l'appli oui. Pas d'abrp chez renault.

 

Le 18/04/2022 à 17:15, Bart a dit :

Pas besoin d’une vidéo de 30mn de blabla pour avoir un tableau présenté pendant 10s qui résume l’essentiel des infos de façon synthétique.

Mais je fais partie d’une génération qui préfère un tableau à une vidéo…

Alors, je te reponds parce que c'est ce qu'on fait : on chapitre nos videos. Tu peux donc acceder directement au tableau des chiffres sans passer par la case "on explique un peu tout" + on a les chiffres sur le site. Comme ça, tout le monde est content.

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Passage a l'atelier Renault sur les champs hier, pour mesurer le coffre. Résultat

966mm de large (entre passage de roues)

825mm de long (à la base)

605mm de haut (sous la tablette)

c'est très parallélépipèdique ,les 825mm y sont au moins sur les 15 premiers centimètres en hauteur, ensuite l'inclinaison de la banquette reduit logiquement la profondeur.

 

Détail amusant: à l'atelier Renault, tous les modèles sont des iconic, pourtant au moins 2 voitures ont les jantes 'soren' de la techno. certes, la différence visuelle est ténue...

Modifié par atlexx

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Le 19/04/2022 à 10:07, atlexx a dit :

Passage a l'atelier Renault sur les champs hier, pour mesurer le coffre. Résultat

966mm de large (entre passage de roues)

825mm de long (à la base)

605mm de haut (sous la tablette)

c'est très parallélépipèdique ,les 825mm y sont au moins sur les 15 premiers centimètres en hauteur, ensuite l'inclinaison de la banquette reduit logiquement la profondeur.

 

Détail amusant: à l'atelier Renault, tous les modèles sont des iconic, pourtant au moins 2 voitures ont les jantes 'soren' de la techno. certes, la différence visuelle est ténue...

 

J'étais persuadé qu'elles avaient les mêmes jantes et grâce a toi, je viens de voir en effet la subtile différence...

 

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Le 19/04/2022 à 10:07, atlexx a dit :

Passage a l'atelier Renault sur les champs hier, pour mesurer le coffre. Résultat

966mm de large (entre passage de roues)

825mm de long (à la base)

605mm de haut (sous la tablette)

c'est très parallélépipèdique ,les 825mm y sont au moins sur les 15 premiers centimètres en hauteur, ensuite l'inclinaison de la banquette reduit logiquement la profondeur.

 

Détail amusant: à l'atelier Renault, tous les modèles sont des iconic, pourtant au moins 2 voitures ont les jantes 'soren' de la techno. certes, la différence visuelle est ténue...

Oui j'étais assez déçu, au moins 4 ou 5 modèles exposés. Que des iconic.Pas une seule techno... Alors que la finition est sensée être excellente également sur Techno... 

Il faut réclamer auprès d'un commercial pour pouvoir voir l'intérieur. C'est pas des Lamborghini pourtant... 

Modifié par Soann

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Le 19/04/2022 à 15:25, Mnementh a dit :

Les mises à jours OTA peuvent-elles améliorer les courbes de recharges ?

+1

Est-ce pareil chez Renault ou bien les maj OTA ne concernent-elles que la tablette ?
Chez une marque concurrente équipée d'Android Automotive c'est déjà le cas @Mnementh😉

 

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Le 19/04/2022 à 15:25, Mnementh a dit :

Les mises à jours OTA peuvent-elles améliorer les courbes de recharges ?

Non. Mise à jour à l'atelier, lors des revisions

 

Le 19/04/2022 à 15:42, Denki a dit :

Est-ce pareil chez Renault ou bien les maj OTA ne concernent-elles que la tablette ?

Pas seulement le système multimédia mais d'autres calculateurs comme celui de la télématique (4G) et d'autres. Mais pas l'ensemble des calculateurs. Cela va arriver d'ici 2/3 ans 

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Je pense que ça n'a aucun lien avec Android Automotive.

Android Automotive gère la partie infotainment/GPS, mais à ma connaissance, ça ne gère pas tout les calculateurs, le BMS ...

C'est à Renault de prévoir la MAJ de tous les éléments en dehors de l'OS qui gère l'écran.

Ils peuvent très bien imposer un passage en concession pour cela ou permettre des MAJ OTA.

Ca dépend comment c'est conçu et quelle est leur volonté.

Pas besoin d'Android Auto pour que tout soit faisable par OTA, mais à contrario, Android Auto ne garantit pas que ce soit le cas.

Il y a assez peu de marques qui pratiquent l'OTA pour tous les composants.

Je sais que VW avait cette ambition avec la plateforme des ID, ce n'était pas le cas au lancement, mais il me semble qu'ils voulaient activer cela ultérieurement.

Je ne sais pas où on en est.

Modifié par Bart

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Le 19/04/2022 à 16:07, rickylarson a dit :

Non. Mise à jour à l'atelier, lors des revisions

 

Pas seulement le système multimédia mais d'autres calculateurs comme celui de la télématique (4G) et d'autres. Mais pas l'ensemble des calculateurs. Cela va arriver d'ici 2/3 ans 

Non mais oui d'ici 2/3 ans ? Est-ce que tu aurais une source ...?

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A mon avis Renault n’activera jamais les mises à jour OTA pour ses calculateurs. Tout se fera en concession Renault pour inciter les personnes à s’y rentre et à y faire leur révision annuelle. Pourquoi offrir gratuitement des mises à jour du BMS quand le consommateur peut les payer avec sa révision annuelle ? Business is business.

Modifié par Cyberclic

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Le 19/04/2022 à 10:07, atlexx a dit :

Passage a l'atelier Renault sur les champs hier, pour mesurer le coffre. Résultat

966mm de large (entre passage de roues)

825mm de long (à la base)

605mm de haut (sous la tablette)

c'est très parallélépipèdique ,les 825mm y sont au moins sur les 15 premiers centimètres en hauteur, ensuite l'inclinaison de la banquette reduit logiquement la profondeur.

 

Détail amusant: à l'atelier Renault, tous les modèles sont des iconic, pourtant au moins 2 voitures ont les jantes 'soren' de la techno. certes, la différence visuelle est ténue...

Merci pour les dimensions!

Enfin!

Toujours aussi étroits les coffres des Renault électriques, encore un point noir.

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Le 19/04/2022 à 16:10, Bart a dit :

Je sais que VW avait cette ambition avec la plateforme des ID, ce n'était pas le cas au lancement, mais il me semble qu'ils voulaient activer cela ultérieurement.

Je ne sais pas où on en est.

A priori la dernière version V3 (pour laquelle il faut aller en atelier, et qui améliore la recharge) permettra de gérer ça par OTA à l'avenir. C'est du moins leur promesse. 

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Le 19/04/2022 à 18:17, Cyberclic a dit :

A mon avis Renault n’activera jamais les mises à jour OTA pour ses calculateurs. Tout se fera en concession Renault pour inciter les personnes à s’y rentre et à y faire leur révision annuelle. Pourquoi offrir gratuitement des mises à jour du BMS quand le consommateur peut les payer avec sa révision annuelle ? Business is business.

Bof. Sur ZOE j'ai eu des mise à jour, gratuitement et sans attendre le jour J de la révision.

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Le 19/04/2022 à 10:59, Soann a dit :

Oui j'étais assez déçu, au moins 4 ou 5 modèles exposés. Que des iconic.Pas une seule techno... Alors que la finition est sensée être excellente également sur Techno... 

Il faut réclamer auprès d'un commercial pour pouvoir voir l'intérieur. C'est pas des Lamborghini pourtant... 

Ils n’ont pas le droit des les ouvrir à cause du Covid et leur patronne les surveille… J’ai pu la voir en action…

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Le 19/04/2022 à 20:37, Yannou78 a dit :

Alors @krucial, c'est pour demain le Ioniq28 challenge ? On n'en peut plus ! 😆

Oui c'est pret on se donne RDV à 19h (si on met une heure c'est pour tous se retrouver dans le chat, c'est plus sympa).

 

 

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Le 19/04/2022 à 16:30, MrFurieux a dit :

Non mais oui d'ici 2/3 ans ? Est-ce que tu aurais une source ...?

De sources internes. Une nouvelle architecture devrait voir le jour dans 3 ans. Elle serait capable d'offrir la mise à jour OTA de la majorité des calculateurs. A confirmer

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Le 20/04/2022 à 01:05, krucial a dit :

Oui c'est pret on se donne RDV à 19h (si on met une heure c'est pour tous se retrouver dans le chat, c'est plus sympa).

 

 

Merci pour cette nouvelle vidéo qui donne de nouveaux détails !

Perso, je ne comprends toujours pas bien cet écart entre ce que délivre la borne et ce que l’ordinateur dit avoir consommé. Je pense avoir l’idée, mais concrètement ça signifie quoi ?

 

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L'ordinateur indique avoir consommé X kWh. Mais déjà, il peut sous-évaluer la conso réelle. 

Et puis le chargeur n'a pas un rendement de 100% donc il consomme plus d'énergie qu'il n'en injecte dans la batterie. 

Enfin lors de la charge, il peut y avoir des phases de mise en route du refroidissement, ce qui va consommer de l'énergie qui n'ira pas dans la batterie. 

 

Je pense que les principales causes sont là... 

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Ah oui ! Donc la conso est réellement minorée par la Mégane puisque le moteur consomme peut-être 15kWh/100km mais l’ordinateur ne compte pas que la voiture utilise aussi 1/2/3kWh/100km pour que la batterie soit toujours à température idéale ? Ou c’est uniquement pendant la charge qu’il y a ce décalage ?
 

Modifié par iphil

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Le 20/04/2022 à 23:02, iphil a dit :

Ah oui ! Donc la conso est réellement minorée par la Mégane puisque le moteur consomme peut-être 15kWh/100km mais l’ordinateur ne compte pas que la voiture utilise aussi 1/2/3kWh/100km pour que la batterie soit toujours à température idéale ? Ou c’est uniquement pendant la charge qu’il y a ce décalage ?

Normalement c'est pris en compte dans la conso affichée, la cause principale des pertes à la recharge c'est le rendement du circuit de charge

 

Le 21/04/2022 à 08:33, iphil a dit :

Mais ils ont une version optimum charge pour le test. Donc capable de se charger en 22kW…

Pour le Ioniq 28 Challenge la recharge est faite sur une borne 7 kW

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