il y a 1 minute, id3 a dit :

Mouais,

Moi je vais attendre de l'avoir et de faire mes propres essais que de voir ce que pense les journalistes qui pour la plupart ne connaissent pas les VE.

Et pour les matériaux utilisées si c'est pour payer bien plus cher juste pour cela je trouve cela ridicule. VW a tiré les prix vers le bas pour être le plus accessible. Alors les critiques mesquine je m'en passerais bien. 

T'as raison, rien de tel qu'un essai perso pour jauger/juger.

Attendez un peu. Autoprout magazine va nous sortir une autonomie de 250 km sur route.... certifié iso9001 🤣

A vos lunettes ! 😎 euh non... pas celles là

🤓🧐

https://www.caradisiac.com/essai-volkswagen-id-3-premiere-de-cordee-184719.htm

Parmis les aide à la conduite, Caradisiac mentionne ça:

Citation

... l’aide au changement de voie sur impulsion du clignotant... 

Z'ont bu ou il y a un truc qu'on ne sait pas?

il y a 29 minutes, Fox a dit :

A vos lunettes ! 😎 euh non... pas celles là

🤓🧐

https://www.caradisiac.com/essai-volkswagen-id-3-premiere-de-cordee-184719.htm

Tour 49 k€ TTC mais bonus 7000 LOL !

"un espace intérieur moyen au vu de sa conception, et des tarifs haut perchés pour une compacte de moins de 4,30 m. " c'est con çà pour une VE compacte qui se veut très habitable (comme une Passat!)  et accessible

 

Modifié juillet 31, 20205 a par Enreflexion

il y a une heure, id3 a dit :

VW a tiré les prix vers le bas pour être le plus accessible.

A moins que ce ne soit pour augmenter sa marge ?

Parce que pour le côté "accessible"... disons qu'on est loin des tarifs annoncés il y a 2 ans qui devaient "casser" le marché du VE.

il y a 2 minutes, Remy a dit :

A moins que ce ne soit pour augmenter sa marge ?

Parce que pour le côté "accessible"... disons qu'on est loin des tarifs annoncés il y a 2 ans qui devaient "casser" le marché du VE.

C'est la Life 46 kWh en 2021 qui doit rendre plus accessible, à 30 k€ max TTC, hors bonus et aides, mais elle se confrontera alors à la Zoé..(plus petite certes mais AC22 et 52 kWh utiles)

il y a 7 minutes, Enreflexion a dit :

C'est la Life 46 kWh en 2021 qui doit rendre plus accessible, à 30 k€ max TTC,

Wait and See...

Il y a 1 heure, Remy a dit :

A moins que ce ne soit pour augmenter sa marge ?

Parce que pour le côté "accessible"... disons qu'on est loin des tarifs annoncés il y a 2 ans qui devaient "casser" le marché du VE.

Comme Seat en somme.

 

N'empêche, l'ID.3 Life 150kW avec batterie de 58kWh, chargeur AC 7,2kW mono et 11kW tri, chargeur DC 100kW, correctement équipé technologiquement et malgré des plastics dur aucun autre constructeur ne fait mieux à ce prix.

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

C'est la Life 46 kWh en 2021 qui doit rendre plus accessible, à 30 k€ max TTC, hors bonus et aides, mais elle se confrontera alors à la Zoé..(plus petite certes mais AC22 et 52 kWh utiles)

L'entrée de gamme ID.3 en 45 kwh 330 km WLTP devrait se nommer « Pure » et, à 30.000 € hors bonus, elle sera très intéressante, même si équipée d'un moteur 150 ch et limitée à 50 kw en charge rapide.

Il y a 5 heures, Fox a dit :

Parmis les aide à la conduite, Caradisiac mentionne ça:

... l’aide au changement de voie sur impulsion du clignotant... 

Z'ont bu ou il y a un truc qu'on ne sait pas?

C'est quelque chose que j'avais lu sur le site VW je crois. Je ne sais pas si au final ça existe ou pas.

Une autre vidéo :

 

 

Bon, j'ai suivi vos conseils et j'ai utilisé l'ordi pour pouvoir activer la traduction automatique de cette vidéo. J'ai pas compris beaucoup plus, mais j'ai bien rigolé, surtout avec ce genre de traduction ... 🤣

 

 

 

Modifié août 1, 20205 a par Tiberius

il y a 8 minutes, Tiberius a dit :

Une autre vidéo :

 

 

Bon, j'ai suivi vos conseils et j'ai utilisé l'ordi pour pouvoir activer la traduction automatique de cette vidéo. J'ai pas compris beaucoup plus, mais j'ai bien rigolé, surtout avec ce genre de traduction ... 🤣

 

 

 

😂 En effet, difficile de savoir ce qu’il veut dire…

il y a 48 minutes, Tiberius a dit :

Une autre vidéo :

 

 

Bon, j'ai suivi vos conseils et j'ai utilisé l'ordi pour pouvoir activer la traduction automatique de cette vidéo. J'ai pas compris beaucoup plus, mais j'ai bien rigolé, surtout avec ce genre de traduction ... 🤣

 

 

 

 

Serait-ce le gris de base non métallisé ?

il y a 12 minutes, jmjm a dit :

 

Serait-ce le gris de base non métallisé ?

Affirmatif !

A voir ce que ça donne en version traduite par YouTube 

 

Petit résumé de la vidéo:

- Park Assist à venir en upgrade logiciel

- Support vélo installable en concession pour les clients de la 1st (15kg de support et de 2x20kg pour les vélo)

- Le Dynamic Light Assist pour ceux équipés de Matrix Led 

- ESP non déconnectable

- Pas de DCC pour les 1st (pas d'upgrade possible) 😭🤬

- CsX 0,267

- AR et AppConnect au "Printemps 2021"

- Impossible de désactivé l'avertisseur sonore à moins de 30km/h

- Un tutoriel pour les commandes vocales "Hello ID" (bien vu ça pour le coup)

- Amélioration du système de navigation (pour planifier les points de charge) à venir

 

N'empêche que cette video et cet interview est vraiment très intéressant, car ils évoquent des points comme:

- Pourquoi il n'y a pas de coffre sous le capot

- Quelques subtilités de l'ID.Light

- Pourquoi un plastique laqué noir (pourtant décrié par toutes la presse auto)

- Connaitre les subtilités des commandes tactiles

- Quelle est la différence entre "Smart Clim" et "Clim normale"

Modifié août 2, 20205 a par Fox

il y a 10 minutes, Fox a dit :

En résumé:

- Park Assist à venir en upgrade logiciel

- Support vélo installable en concession pour les clients de la 1st (15kg de support et de 2x20kg pour les vélo)

- Le Dynamic Light Assist pour ceux équipés de Matrix Led 

- ESP non déconnectante

- Pas de DCC pour les 1st (pas d'upgrade possible) 😭🤬

- CsX 0,267

 

(still watching & updating the post)

Zut on ne peut pas déconnecter l’ESP? Mais pourquoi 😤😤😤

Bonjour.

Je comprend, à la lecture aussi du forum Allemand, que c'est la 1 st et la "fastlane"  en commande actuellement. C'est a dire des modèles avec packs. Le configurateur libre devrait venir ensuite

Pourquoi y a pas de coffre sous le capot ?

Parce que l'AR c'est trop génial mais que ça prend beaucoup de place ! : Ok mais alors les 3/4 des ID.3 que vous vendez n'ont pas l'AR, donc ils gagnent quoi à l'avant ? : Ben rien du tout mais c'est trop génial !

 

La réponse est honnête bien sûr, mais ça n'empêche pas que sur les ID qui n'en sont pas équipés, y a juste un espace vide non utilisé et pas utilisable de toute façon vu que la voiture n'est pas modulaire. C'est pas parce qu'on a pas l'option du truc qui prend beaucoup de place à l'avant que ça libère pour autant la place pour autre chose.

 

La traduc' auto anglaise m'a tiqué là-dessus 🙃

 

 

Modifié août 2, 20205 a par Nicky

il y a 23 minutes, cobalt57co a dit :

Bonjour.

Je comprend, à la lecture aussi du forum Allemand, que c'est la 1 st et la "fastlane"  en commande actuellement. C'est a dire des modèles avec packs. Le configurateur libre devrait venir ensuite

C’est exactement ça. Il devrai arriver en 2021 (au printemps si j’ai bien compris)

Modifié août 2, 20205 a par Flavien21

La question c'est : est-ce vraiment utile d'avoir un coffre sous le capot?

Si on compare la longueur des capots de la TM3 et l'ID.3 on peut comprendre pourquoi c'est plus facile de mettre un coffre sous le capot de la TM3 vue qu'il est plus long.

Mais un coffre sous le capot implique aussi de devoir prendre de la place ailleurs soit dans l'habitacle et le coffre arrière, alors pour ma part je préfère plus de place dans l'habitacle et dans le coffre qu'un coffre à l'avant ou pour l'ouvrir il faut à chaque fois enclencher la manette sous le volant puis celle sous le capot pour accéder a ce coffre. 

il y a une heure, id3 a dit :

La question c'est : est-ce vraiment utile d'avoir un coffre sous le capot?

Si on compare la longueur des capots de la TM3 et l'ID.3 on peut comprendre pourquoi c'est plus facile de mettre un coffre sous le capot de la TM3 vue qu'il est plus long.

Mais un coffre sous le capot implique aussi de devoir prendre de la place ailleurs soit dans l'habitacle et le coffre arrière, alors pour ma part je préfère plus de place dans l'habitacle et dans le coffre qu'un coffre à l'avant ou pour l'ouvrir il faut à chaque fois enclencher la manette sous le volant puis celle sous le capot pour accéder a ce coffre. 

Oui c’est utile d’avoir l’espace de rangement qui soit compartimenté en 3 : frunk coffre et sous-coffre. Mais je suis d’accord avec toi pas qu’il ne faut pas que celà soit fait au dépend de l’habitacle. 

Mais pour ton exemple de l’ouverture d’un frunk (coffre avant) on voit que tu n’en a pas !! En effet tu cites comme exemple le capot d’une thermique qui n’est pas facile à ouvrir car rarement ouvert et uniquement pour accéder à la mécanique. Un Frunk à la Tesla lui, est très facile à ouvrir : un seul clic sur la tablette de contrôle ou un seul clic sur son téléphone : il est destiné à être ouvert bien plus souvent donc le mécanisme est choisi pour être fonctionnel et pratique.

Donc ta comparaison est plutôt un goût personnel. Rien à voir avec les choix faits par les ingénieurs à la conception d’un véhicule, et il n’y a pas une réponse valable pour tous les cas/tous les goûts. C’est pour ça que les voitures ont des formes et volumes différents.

Il a failli mettre l’ID.3 ds le champs à la fin de la vidéo 😱😱😱

 

 

 

Le 02/08/2020 à 13:39, Fox a dit :

N'empêche que cette video et cet interview est vraiment très intéressant, car ils évoquent des points comme:

- Quelle est la différence entre "Smart Clim" et "Clim normale"

Merci Fox, j’ai regardé cette vidéo mais malheureusement je ne connais pas la langue de Goethe. Pourrais-tu m’expliquer les différences entre la clim climatronic 2 zones (de l’édition limitée 1st) et la simple une seule zone qui sera de série ? D’avance merci

Modifié août 3, 20205 a par cornam